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インドでのMoto2グランプリの初めての練習でのソムキアット・チャンタのリーダーシップ。自宅からそれほど遠くない場所で競技を行うタイ人は、今朝のセッションの終わりにベストラップを記録しました。 通常より長い練習で、パイロットがブッダ・インターナショナル・サーキットに適応できるように、オグラ・アイ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア/カレックス）が最初のリーダーとなりました。フィリップ・サラッチ（QJモーター・グレジーニ/カレックス）が日本人を打ち負かし、その後チャンタ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア/カレックス）がトップに立ちました。 アジア人は自分のタイムを2回改善して地位を強化しましたが、トニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/カレックス）に打ち負かされました。イタリア人は約10分間リードを維持しましたが、その後ペドロ・アコスタ（レッドブル・KTM・アホ/カレックス）に打ち負かされました。 最後の10分は非常に激しく、リーダーが絶えず交代しました。最終的に、チャンタが最速タイムを記録し、1分52秒596となりました。アコスタは0.282秒遅れで2位、オグラが3位でした。ジェイク・ディクソン（インデ・ガスガス・アスパー/Kalex）はサラクの前で4位を記録し、アルボリーノは6位に終わりました。 タイム: © DORNA, 2023

ハウメ・マシアは、モト3のインディアGPの最初の練習で最も強力な存在でした。レパード・レーシングのライダーは、バッダ・インターナショナル・サーキットでの初回セッションのほとんどの間、先頭に立っていました。 最初のリーダーはディオゴ・モレイラ（MTヘルメット-MSi/KTM）で、最初の10分間は先頭に立っていました – フィリッポ・ファリオリ（レッドブルKTMテック3）に一時的に抜かれた数秒を除いて。 通常の35分ではなく50分間の練習では、適応がキーワードとなり、周回タイムは通常よりも重要ではありませんでした。 11分が経過した時点で、マシアはリーダーシップを確立しました。スペイン人は基準タイムを5回改善し、モレイラよりも0.141秒速く終わりました。3位にはステファノ・ネパ（アンジェルスMTAチーム/KTM）が入り、続いてリバコールド・スナイパーズチームのホンダが続きました：マッテオ・ベルテッレが4位、ロマーノ・フェナティが5位です。 さらに下では、チャンピオンシップリーダーのダニエル・ホルガード（レッドブル KTM テック3）が25位に留まり、マシアから2.758秒遅れました。カダイ・ヤシーン・アハメド（ペトロナス MIE MLav レーシング/ホンダ）がホームラウンドでワイルドカードとして参加し、インド人として初めて世界選手権に出場することも注目に値します。しかし、彼のこの練習での周回は、ベストタイムの105パーセントを超えてしまいました。 タイム: ```html © DORNA, 2023 ```

マルコ・ベッゼッキは、インディア・グランプリのMotoGPのフリー走行で最初にリーダーとなったライダーです。このレースは今週末にカレンダーに初登場します。セッションの時間は通常の45分ではなく、1時間10分で行われ、新しいサーキットに適応するための時間がライダーに与えられました。ミゲル・オリベイラは17位でフィニッシュしました。 今週金曜日のFP1の最初のラップが終わった後、ラウル・フェルナンデス（CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia）がタイムテーブルのトップに立っていました。しかし、その後すぐに状況は急変し、通常通り最初の数分でホルヘ・マルティン（Prima Pramac/Ducati）がリーダーの座を奪いました。 スペイン人は、その後数分で2回オーバーテイクされ、アレイシ・エスパルガロ（Aprilia）にも抜かれました。約15分が経過した時点で、彼は最初に安定した形で前に出ることができました。 しかし、30分が経過した時点で、マルティンはコマンドに戻り、実質的にセッションの半分をそこに留まることになりました。その間に、派手な事故が発生しました。高橋直樹（LCRホンダ）が1コーナーで高速で転倒し、バイクが壊れただけでなく、いくつかの身体的な不調も抱えました。 マルティンはマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）に打たれ、すぐに反応しました。しかし、残り約5分で、ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が1分45秒990でタイムをストップしました。 彼は1分45秒台で走った唯一のライダーで、セッションのリーダーシップを確保しました。マルク・マルケス（レプソルホンダ）が接近し、0.139秒差で続きました。ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）、フェルナンデス、ビニャーレスがトップ5を完了しました。オリベイラについては、クリプトデータRNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーがやや控えめな練習を行い、17位に終わりました。 ```html © DORNA, 2023 ```

ミゲル・オリベイラは、MotoGPインディアGPの初回フリー走行セッションを17位で終了しました。これは他のライダーと同様に、バッダ・インターナショナル・サーキットでの初めての接触でした。そのため、セッションの長さは通常の45分ではなく、1時間10分でした。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、8周の連続アタックを開始し、1分48秒で終了するまで一貫してタイムを改善しました。ピットに立ち寄った後、再びコースに戻り、使用済みタイヤで1分47秒に到達するまで改善を続けました。 最後の4周のスタントでは、オリベイラは2本の新しいタイヤを選び、進歩が再び明らかになりました。ここで彼は自己ベストとなる1分47.419秒を記録しました。しかし、これは17位に留まるには十分ではなく、リーダーのマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）から1.429秒遅れました。 チームメイトもポルトガル人からは遠く離れていました。ラウル・フェルナンデスは4位を記録し、1秒以上速かったです。しかし、このFP1では、予選の第2段階に直接進むライダーを決定するための2回のフリーセッションの1つであるため、周回タイムは二次的なものです。 スタート1: フロントにソフトタイヤ、リアにミディアムタイヤラップ1: ピットアウトラップ2: 1分54.082秒ラップ3: ラップキャンセルラップ4: 1分56.077秒ラップ5: 1分50.382秒ラップ6: ラップキャンセルラップ7: 1分56.985秒ラップ8: 1分52.983秒ラップ9: 1分49.245秒ラップ10: 1分48.929秒ラップ11: ピットイン 出発2: ...

ミゲル・オリベイラは今週末、ブッダ・インターナショナル・サーキットでデビューします。これは、インドGPが初めてのため、MotoGPに参加するほとんどのライダーにとっても同様です。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、練習の始まりに何に集中する必要があるかについて質問されました。オリベイラは次のように説明しました： – 私の意見では、まず流れを持つことと、ブレーキングポイントのいくつかのマーカーを持つことが重要です。直線の後には、どこでブレーキをかけるべきかを意識する必要があります。それが最初のことです。サーキットに来る前に、左寄りのサーキットか右寄りのサーキットかをある程度把握していたので、何を期待すべきかもある程度わかっていました。 ```html ```

ヨハン・ザルコは今週末のMotoGPインディアGPを楽しみにしており…特にアスファルトのグリップによって何らかのアドバンテージを得られることを期待しています。 フランス人はインディアラウンドでの条件についてこうコメントしました：‘3時間半。良いですね。時差ぼけの管理がそれほど難しくないので – もし直接日本に行くと7時間になるので、もっと難しくなります。暑さ…準備ができていると思っても、暑さに驚かされます’。 カレンダーに新しく加わったサーキットについて、ザルコはグリップレベルのおかげで何らかの利点を得られることを期待しています: ‘コースは興味深いように見え、明日の感覚を知るのが楽しみです。グリップが素晴らしくないかもしれませんが、それは普通のことで、コースに少しゴムを置く必要があります。グリップがあまりないとき、私は他のライダーよりも少しマシに感じることが多いので、ここで何らかの利点を得たいと思っています。また、いくつかの異なるラインを試してみたいです。どうやってコーナーに入るか考えているので、コースに出たいです。今のところ、私はサーキットで自転車に乗っただけですが、興味深いと思います’。 なぜグリップのおかげで何らかの利点を得られると考えているのかについて、#5は次のように説明しました: ‘それを言うのは難しいです。全体のバイクの端をあまり使っていないようです。私は速く曲がるためにバイクの端を使うのが好きで、その後立ち上がって進むのですが、今はこの端のグリップを使わなければならない部分がありますが、私はそれを少し少なくしています’。

インドで初めてMotoGPが開催されるにあたり、ライダーたちはこれまで行ったことのないサーキットを学ぶ必要があります。ポル・エスパルガロ（GasGas Tech3/KTM）は、そのデザインにほとんど盲点のコーナーがないことを考慮すると、この点ではそれほど難しくないと考えています。 新しいサーキットで学ぶ上で最も難しいことについて尋ねられたスペイン人は、こう答えました：‘すべてのことが少しずつ難しいと思います。この場所の良いところは、コーナーの間に長いストレートがあることです。つまり、コーナーが近づいていることを確認する時間があるということです。例えば、カタールに初めて行ったときは、盲点のコーナーが多くて非常に複雑で学ぶのが難しかったです – コーナーの入り口が見えないコーナーがあるので、コーナーへの接近速度を理解するのが非常に難しかったです。私にとってカタールは、理解し、学び、速くなるのが最も難しい場所の一つでした’。 ブッダ・インターナショナル・サーキットについて、エスパルガロは大きな学習の難しさはないと考えています：‘ここは良いところで、前のコーナーからすべてのコーナーが見えます。上り坂のコーナーが一つか二つあるかもしれませんが、全体的に見て学習プロセスは非常に良くなると信じています。とにかく、すでにサーキットを何周も回っていて、どのようなことが待っているのか大体わかっています’。

スカイラー・ハウズは数ヶ月前にハスクバーナを離れ、現在彼の未来が確定しました：モンスターエナジー・ホンダを代表し、アドリアン・ヴァン・ベヴェレン、ホセ・イグナシオ・コルネホ、パブロ・クインタニラ、リッキー・ブラベックという多彩なライダーたちと共に参加します。 アメリカ人は近年注目を集めており、今年のダカールでは3位に入賞しました。ハウズは2012年からプロとして活動していますが、彼の最初のタイトルは2008年のUSRA 125デザートチャンピオンでした。 モンスターエナジー・ホンダのゼネラルマネージャーであるルーベン・ファリアは声明で次のように述べました：‘スカイラーを歓迎できることを非常に嬉しく思います。彼は若いライダーですが、ラリーでは非常に経験豊富です – 最後のダカールで3位になり、モロッコでは優勝しました。彼は非常に総合力が高く、オフロードでも速いです。彼と共に2024年のダカールに向けたスーパーなチームができ、スカイラーが私たちをランキングの前に導いてくれると確信しています’。 ```html ```

スーパーバイク世界選手権は今週末、スペインのモーターランド・アラゴンに戻ります。これはWSBKとWSSPの今シーズンの前から3番目のラウンドであり、WSSP300にとっては前から2番目のラウンドです。 WSBKでは、最高カテゴリーであるアルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）が地元で競技します。スペイン人は、トプラク・ラズガトリオグル（パタ・ヤマハ）に対して57ポイントのマージンを守り、さらに広げようとしています。ジョナサン・レイ（カワサキ）は177ポイントで3位におり、アラゴンの後にタイトル争いに数学的に残ることは難しいでしょう - このラウンドの後に124ポイントが割り当てられる予定です。 ニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）はWSSPで際立ってリードしており、今年何度も達成したことを繰り返し、2レースを勝てばタイトルを獲得することも可能です。その後ろにはステファノ・マンツィ（テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）が60ポイント差で追いかけています。この差が100ポイントを超えれば、ブレガはすでにチャンピオンとなります。マルセル・シュレッター（MVアグスタ）もまだ争いに残っています。 WSSP300は、残り2レースで全てが未確定です。現在、ジェフリー・ブイス（MTMカワサキ）がリードしており、ホセ・ルイス・ペレス・ゴンザレス（アコレード・スマージ・レーシングBGR/カワサキ）との差はわずか5ポイントです。トップ5はわずか32ポイントの差で、1ラウンドで全てが変わる可能性のあるバランスの取れた選手権を示しています。 次に、WSBK、WSSP、WSSP300のアラゴンステージのスケジュール（ポルトガル本土時間）をご覧ください。 金曜日、9月22日08h45-09h15: FP1 WSSP30009h30-10h15: FP1 WSBK10h25-11h10: FP1 WSSP13h15-13h45: FP2 WSSP30014h00-14h45: FP2 WSBK15h00-15h45: ...

これは、すべての人にとってインドでのMotoGPの初めてのレースとなり、アウグスト・フェルナンデスは、すべてのライダーが同じスタート地点から始まり、同じレベルであることをポジティブなことと見ています。彼の主な目標は、良いスタートを切ることです。 この新しいクラスの目的地を見て、2023年の唯一のルーキーは次のように述べました： – 新しい国と新しいサーキットに行くので、とてもワクワクしています。すべてのMotoGPライダーが同じ船に乗るのは興味深いことで、これまでのところ、私はクラスの他の人たちと平等な立場にいることができ、これは私にとってポジティブなことかもしれません。もちろん、トラックを学ぶ必要がありますが、それ以外は、週末は通常のレース週末と同じようになるでしょう。MotoGPのバイクで自分のマークを見つける必要があるからです。 その後、彼の目標について言いました： 「私たちの目標は、土曜日に良い予選を行い、前方に近づくことです。この新しい目的地にワクワクしています、行きましょう！」。