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今日のバッダでのGPインディアに向けて、ジャック・ミラーはKTM RC16の設定に行った変更をうまく活かすことができず、土曜日の設定を「強いられた」結果、ここ数レースで彼を悩ませている問題を抱え続けることになったと述べた。 昨日、バイクの設定にいくつか変更があり、それが役立つかもしれないと述べたことについて、オーストラリア人は次のように答えた： 「今朝のウォームアップで異なる設定を試みました。多くのことではなく、いくつかだけでしたが、それには完全に満足できませんでした。再度試みて、スプリントレースで知っていることに戻り、メインレースに備えましたが、5、8、9、10コーナーではうまくいかず、あまり速度も自信も持てませんでした。」 オーストラリア人は結論づけた： 「これは最近のレースで私たちに起こっていることで、グリップの問題に加えて、ミザノで試したことは改善につながるかもしれませんが、実現しなければなりません。仲間たちは働いており、私とチームが一緒に行える他のこともあり、全体的に私たちの速度を改善しようとしています。」

ホルヘ・マルティンは、MotoGPインディアGPのメインレースで苦しい試練を経験しました。彼は最後の周回で脱水症状に苦しみましたが、それでもファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の圧力に耐え、2位を確保しました。« プラマック・レーシングのスペイン人ライダーは、メディアに対して自らの身体的な苦難を明かしました：‘私が100パーセントを尽くしたと言うときは信じてほしい。残り8周で脱水症状になったので、レースを完走するのは非常に難しかった。それでも良いペースを維持できた。最終周で脱水症状のために大きなミスを犯し、外に膨らんでしまったので、ファビオに抜かれた。しかし、再び抜き返すことができたので、この2位を得られてとても嬉しい’。 ```html ワールドカップでのポイント回復に満足しているマルティンは、同じアプローチを維持しなければならないと強調しました：‘私はチームにとても満足しており、チャンピオンシップでもいくつかのポイントを回復しました。ここに来たときの同じメンタリティを維持しなければならないと思います：勝つことを目指し、すべてのトレーニングで競争力を持とうとすることです。そして、これが距離を縮める方法です’。 ```

自信がないのは、ベビーベッドの赤ちゃんのようなもので、バイクのアントニオ・マイオ（ヤマハ）とクワッドのジョアン・ヴァレ（カン・アム・レネゲード）は、バハTTシャリッシュ・ジンの最終的な140kmのセクターに向けて、高い信頼感を持って出発し、レゲンゴスの芸術協会のモーターサイクリングセクションによって設計されたレースで勝利の足跡を残しました。 真に壮大なレースで、セルパのパイロットは「階級」を引き出し、彼の戦利品にさらなる勝利を収め、バハTTシャリッシュ・ジン・レゲンゴス・デ・モンサラズ - モウラン - レドンドで絶対的な勝利を、異議なしに勝ち取り、TT2カテゴリーでも勝利を収めました。 出典：Baja TT Sharish Gin_A2 Comunicacao ヤマハWR450を操るアントニオ・マイオは、2023年全地形選手権において、バハTTシャリッシュ・ジン・レゲンゴス・デ・モンサラズ - モウラン - レドンドでの無傷の勝利を目指して、何も偶然に任せることなく成功裏に「逃げ」ました。 セルパ出身のアレンテージョは、レゲンゴスの芸術協会のモーターサイクリングセクションのレースに、彼の日常の職業生活に対するのと同じ規律と器用さで臨みました。なぜなら、国家警察（GNR）の大尉である彼は、2023年全地形選手権のポイントを獲得するための第5回目のレースを利用して、次のダカールのための経験を積むことができたからです。 出典:Baja TT Sharish ...

今年のこれまでの中で最も複雑なラウンドの一つで、ミゲル・オリベイラはインディアGPで競争力のあるリズムを見つけることができず、両レースで12位で終わりました。 今週末の困難を受けて、CryptoDATA RNF MotoGP Teamの男は、モテギの特性を考慮して日本GPで同じ問題が再発する可能性について質問されました。オリベイラは次のように答えました： – わかりません。見てみましょうが、あそこではこのタイヤはないと思います。タイランドではこのタイヤがあるので、そこでは私たちにとって難しいと思います。しかし、もしかしたら異なるタイプのコースかもしれません。もう少し流れる部分があります。でも、火に手を入れたくはありません。

ジャック・ミラーは、日曜日のインディアGPのレース後、特に幸せではなく、多くの困難があったことを認め、最近のレースと同様に、すべてが少し不足していたと述べました。グリップが最大の問題だったと保証しましたが、それだけではありませんでした。 KTMのライダーは、日曜日に14位でフィニッシュし、レースについて次のようにコメントしました。まずは主な問題を挙げて:「うーん…理想的ではなかった。複雑なスタートから始まり、最後まで頑張ったが、今日はスピード、グリップ、コーナリングスピードが足りなかった…特にグリップが不足していた。最初からフロントとリアで非常に不安定さを感じ、コーナリングの仕方を改善するために減速しなければならなかった。」 彼はまた、最初のコーナーでより守備的な姿勢をとったこと、そしてすぐに「損失を取り戻す」ために走らなければならなかったことを思い出しました:「最初のコーナーで何人かの男の子の近くにいて、接触を避けるためにちょっと「ダイブ」して、そしてその後は非常に埋もれてしまい、一気に多くのポジションを取り戻そうとしたが、再び逃げ道に行かなければならなかった。頭を下げて攻撃しようとした…」

ロリス・ヴェネマンとジェフリー・バウスは、アラゴンで行われたスーパースポーツ300世界選手権のレースで優勝し、バウスはポルトゥガルのポルティマンステージを残して、チャンピオンシップリーダーとして30ポイントのリードを持っています。 土曜日に行われた最初のレースでは、ダーク・ガイガー（フロイデンベルクKTMパリゴレーシング）が3周目の赤旗中断時にリーダーでした。この中断は、レノックス・レーマン（フロイデンベルクKTMパリゴレーシング）とアントニオ・トーレス・ドミンゲス（デザ・ボックス77レーシングチーム/カワサキ）が関与する事故によって引き起こされました。レーマンは右大腿骨の骨折で病院に運ばれました。 レースは5周で再開され、ガイガーがリーダーに立ちました。ドイツ人は、4周目にカーブ9で転倒するまでその位置を維持しました。勝利を争う戦いは最後まで広がり、ヴェネマンがMTMカワサキの仲間バウスを0.033秒差で抜き去りました。ダニエル・モゲダ（カワサキGPプロジェクト）が0.049秒差で表彰台を完走し、心臓に悪いフィニッシュとなりました。上位6名は1秒未満の差で分かれていました。 日曜日の2回目のレースでは、新たな興奮がありました。赤旗は出ませんでしたが、勝利を巡る激しい戦いが繰り広げられました。バウスは最初の数周をリードしましたが、最終周にようやくトップに立ちました。彼はマッテオ・ヴァヌッチ（AGモータースポーツイタリアヤマハ）を21ミリ秒差で抜いてゴールし、マルコ・ガッジ（チームブレコルセ/ヤマハ）が勝者から0.097秒差で表彰台を完走しました。ヴェネマンは最終周の入り口でリードしていましたが、6位でレースを終えました。

ニコロ・ブレガはスーパースポーツの世界チャンピオンになる寸前です。今週末、モータランド・アラゴンで2レースを制し、次のポルティマンでタイトルを獲得する条件を整えました。 昨日、ポールポジションを獲得したアルバ・イタリア・ドゥカティの男は、スタートからフィニッシュまでリードしました。ライバルにチャンスを与えず、3.581秒の差でゴールを切りました。2位争いはかなり盛り上がりました。マルセル・シュロッター（MVアグスタ）が13周目でステファノ・マンツィ（テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）を抜き去り、勝利を収めました。イタリア人はグラベルに突入したことでさらにポジションを失い、11位で終わり、ヤリ・モンテッラ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）が表彰台を締めました。 再びポールポジションからスタートしたブレガは、日曜日の第2レースでもスタートからフィニッシュまで支配しました。1周目が終わる頃には1秒以上のリードを築き、その後は約2秒に安定しました。マンツィは常に彼の主なライバルで、2.160秒遅れてゴールしました。#62はフェデリコ・カリカスーロ（アルテア・レーシング/ドゥカティ）との争いで勝利を収めましたが、レースの大部分でポジションは安定していました。バハッティン・ソフオグル（MVアグスタ）とシュロッターがトップ5を完走しました。

アルバロ・バウティスタにとって完璧な日曜日がモーターランド・アラゴンで訪れました。スーパーバイク世界選手権のリーダーは、このラウンドの第2レースで勝利を収め、昨日の不運を完全に振り払いました。今朝はスーパーポールレースでも勝利を収めていました。 第2レースでは、ジョナサン・レイ（カワサキ）がスタートで強さを見せ、先頭に立ちましたが、アンドレア・ロカテッリ（パタ・ヤマハ）が目立ち、次の周回でイギリス人を抜いて2位に上がりました。しかし、その直後にバウティスタ（アロバ・ドゥカティ）が両者を超えて先頭に立ちました。 スペイン人はその後、追走を引き離し、ロカテッリ、レイ、トプラク・ラズガトリオグル（パタ・ヤマハ）が2位争いを繰り広げました。マイケル・ルーベン・リナルディ（アロバ・ドゥカティ）も加わり、レイは勢いを失いました。15周目には、ロカテッリが技術的な問題でリタイアを余儀なくされました。 それ以降、ラズガトリオグルは2位に留まり、バウティスタに追いつくチャンスはなかった。チャンピオンシップリーダーは4.064秒の差をつけて勝利した。リナルディはレアとアクスル・バッサーニ（モトコルサ・レーシング/ドゥカティ）の前で表彰台を完走し、彼は独立系ライダーの中で最も良い成績を収めた。イケル・レクオナは6位で最も良いホンダを記録し、ギャレット・ガーロフ（ボノボ・アクション）は10位で最も良いBMWを持ち帰った。 結果: ```html ```

レッドブルKTMテック3は、来年のMoto3世界選手権のためのライダーコンビを決定しました。現在のチャンピオンシップリーダーであるダニエル・オルガドはチームに残り、ジェイコブ・ラウルストーンが加入します。 18歳の有望なオーストラリア人ライダーは、レッドブルMotoGPルーキーズカップとFIMジュニアGP出身で、すでにヨーロピアンタレントカップにも参加しています。今、彼は世界選手権のパドックに到達する準備をしています。 オルガドについては、彼はMoto3世界選手権で何度もリードしており、今週末インドでハウメ・マシア（レオパードレーシング/ホンダ）に追いつかれました。18歳の彼は、現在2年目のシーズンを迎えています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been changed, as there was no ...

マルク・マルケスはインドGPで9位に終わり、チームメイトのジョアン・ミルはレプソル・ホンダ・チームでのシーズンベストとなる5位を獲得しました。 インドのサーキットでバイクがなぜこんなにうまく機能したのか、レースの経過について質問されたマルクは次のように答えました。「バイクは良かった。なぜなら、サーキットがオースティンに非常に似ているからです。遅いコーナーや長いストレートでは、私たちのバイクはうまく機能します。レース中に身体的な問題はありませんでした。転倒した後は全力を尽くしましたが、暑さには苦しんでいませんでした。モテギに到着して私たちの状況を見るのが興味深いでしょう。今週末、私たちはドゥカティの4人のライダーを除く多くのチームの前にいると感じました。スプリントでは限界に達していましたが、転倒せずに表彰台に上がりました。しかし、もし今日同じことをしていたら、私は終わっていました。今の目標はレースを完走することで、達成できました。私のペースは3位でフィニッシュしたクアルタラロと似ていたので、満足しています。」 マルク・マルケスは、バイクへの適応とレースで良いリズムを保つために適応しなければならない新しい運転スタイルについて語りました。 – ‘今週末は運転スタイルが異なりましたが、まだ自分が快適ではないと感じています。自然な運転スタイルで運転すると上手くいかず、そうすると自分の自然な本能で運転できていないことになります。これには余分な集中が必要で、非常に疲れます。今日重要なのは、ドゥカティの3人のライダーの後に最も速くなれたことと、クアルタラロも良いリズムであったことです。彼らに付いていこうとしましたが、転倒しなければできたと感じたので、最終結果には満足しています’。