エネア・バスティアニーニは依然として負傷中であり、そのためMotoGP日本GPを欠場します。再びミケーレ・ピッロが彼の代役を務めますが、先週末のインディアでの困難に直面しました。 ドゥカティの常任テストライダーは、モテギで異なるより好ましいシナリオを期待しています。彼はプレスリリースで次のように述べました： – ドゥカティ・レノボ・チームとともに別のGPに参加できることを嬉しく思います。先週のインディアGPは非常に厳しかったです；新しいコースで、暑さのために身体的に非常に苦しみました。今、日本に向かいますが、私たちが知っているサーキットで、より多くのデータがあるので、これを活かしてチームにより多くの満足を与えられることを期待しています。 ```html ``` Please provide the text you would like to be translated into Japanese.
マルコ・ベッゼッキは、MotoGPインディアGPを圧倒的に制し、次は日本GPに挑む。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、シーズンの終盤に近づく中でタイトル争いを続けている。 イタリア人は、自分が好きなサーキットで良い思い出があることを語った：‘日本が本当に好きで、ファンや雰囲気、モテギのツインリングサーキットはお気に入りの一つです。そこで私は常に速く走っており、Moto3で初めての表彰台を獲得した場所でもあります。ポジティブな感覚を持っています’。 好調な状態の中で、ベッゼッキは前に進むために良い仕事を続ける必要があることを自覚している：‘非常に安定した週末を過ごしてきました。バイクに良い感触を持っており、競争力があり、一貫性があります。とてもワクワクしていますが、モテギでもこれらのすべての側面に注意を払い、最強のグループと戦う準備を整えなければなりません’。 ```html ```
カル・クラッチローは今週末、MotoGPの日本GPにワイルドカードとして復帰します。彼は、普段からテストチームとして活動しているYamalube RS4GP Racing Teamに参加します。 経験豊富なイギリス人ライダーは声明の中で次のように述べました：‘Yamalube RS4GP Racing Teamと共に日本GPで走ることを楽しみにしています。基本的に、彼らはシーズン中に私が働いているテストチームです。今年は、現在と次のシーズンのためにファクトリーパイロットのバイクを改善するために一生懸命取り組んできました。’。 この参加の目的について、クランチローは説明しました：‘このワイルドカードは、週末を通じて少し異なることをする機会を与え、競技の週末に向けて彼らを助けるための最良のセッティングを見つけることができるでしょう。私は日本、そして茂木のサーキットに行くのが大好きです。ヤマハの本社や工場を訪れたときの良い思い出がありますし、楽しい週末を過ごすことを楽しみにしています’。 ```html ```
佐々木歩夢は現在Moto3世界選手権のタイトル争いにおける主役の一人であり、Moto2への昇進を確実にする近くにいるはずですが…現在所属しているLiqui Moly Husqvarna Intact GPではありません。 SPEEDWEEK.comの情報によると、チームオーナーのペッター・オットルは日本人ライダーを留まらせることができなかったようで、彼の希望はYamaha VR46 Master Campだそうです。 どうやら佐々木は、Yamahaの支援を受けたVR46が運営するチームでより良いチャンスがあると信じているようです。Intact GPは数年間Moto2に参加しており、高い予算を持っていますが、これまでに2勝しか挙げていません。一方で、Yamahaは2025年にMotoGPの新しいサテライトチームで彼を起用する可能性があります。 ```html ```
フランチェスコ・バニャイアはMotoGPインディアGPで主なレースをリタイアし、不運に見舞われました。この結果、チャンピオンシップのリードがかなり減少し、日本GP前に13ポイントとなりました。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、インディアでの問題を解決したいと発表し、解決策を見つけることができると信じています： – インディアGPの後、日本での優先事項は先週末に遭遇した問題を解決することです。各セッションを最大限に活用することが重要ですので、3日間すべてで安定した天候条件が得られることを願っています。私のチームと共に、すぐに解決策を見つけることができると確信しています。もう一度サーキットでの週末に挑む準備ができており、ワクワクしています。 ```html ```
アレックス・リンスの不在が終わりに近づいているかもしれません。LCRホンダのライダーは、昨年のイタリアGPで負傷し、それ以来競技に戻ることができませんでした。しかし、今週末の日本GPに出場を試みる予定です。 SPEEDWEEK.comのサイトによれば、昨日スペイン人は成功裏に医療検査を受けたとのことです。リンスはすでに茂木に向かっており、GP前の記者会見の参加者リストに名前が載っています。 日本GPに出場するためには、リンスは木曜日の通常の検査で医師からの許可を受ける必要があります。「グリーンライト」が得られない場合、ステファン・ブラドルが再びLCRホンダの席を占めることになります。 ```html ``` (Note: The original text contained no translatable content as it was primarily HTML structure. If ...
ミゲル・オリベイラは、MotoGPインディアGPで今シーズンの中で最も厳しいラウンドの一つを経験しました - レースで2回12位を記録しました。次は、来週末の茂木での日本GPです。 CryptoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーは、2022年に日本のサーキットで持っていた良いスピードを再現することを期待していると発表しました。 – インディアでの厳しい週末の後、日本を楽しみにしています。モビリティリゾート茂木は、昨年速かったサーキットなので、今年もそこで速く走れることを願っています。そして、アプリリアと共に何ができるかを見つけたいです。 ```html ```
フランチェスコ・バニャイアは、すでに数十ポイントに達していたMotoGP世界選手権のリードを失いつつありますが、最近のインディアGPでのリタイア後、現在はわずか13ポイント差です。オスカー・ハロは、ドゥカティのイタリア人ライダーの調子について語りました。 パドックTVのインタビューで、元LCRホンダの責任者は、タイヤの圧力に関する規則がタイトル保持者に特に影響を与えたと主張しました：‘ペッコ・バニャイアは、バルセロナ以来、タイヤの圧力に問題を抱えていると思います。ホルヘ・マルティンやマルコ・ベッゼッキにはそれほど影響がない。これは彼にとってリスクであり、例えばベッゼッキが前に出たら「さようなら」と言われる可能性があります。ホルヘ・マルティンを倒すことも非常に大きなリスクを伴う。ペッコはこの圧力の限界に満足しておらず、攻撃しているときに温度が上がると問題が生じます。今は選手権を考えるべきで、3位を取ることは価値がありません’。 バニャイアとドゥカティの功績を認める一方で、ハロは現在の世界選手権リーダーがマルク・マルケスやバレンティーノ・ロッシほどの違いを生み出していないと考えています：‘私にとって、ペッコは今年のチャンピオンシップでのナンバーワンです。すべてが整っているなら、彼のバイクの操縦は恐ろしいです。私は、世界選手権はトラックでの強さだけでなく、メンタルの強さによって勝たれるものだと思っています。ペッコやドゥカティの功績を否定したくはありませんが、マルク・マルケスやバレンティーノ・ロッシではありません。彼は非常に強いですが、驚異的な違いを生み出しているわけではありません’。 ```html ```
マルク・マルケスの未来に関する噂が引き続き広がっており、最近の情報では、レプソル・ホンダが来シーズンにグレシーニに一時的に譲渡する可能性があるとされています。 スペインの新聞ASによると、日本のメーカーは2024年の契約からライダーを解放する用意があるかもしれず、来年グレシーニへの一種の貸出を行い、2025年に回収するオプションがあるとのことです。 このように、ホンダは競争状況において重要な進展を示すためのシーズンを持ち、その後マルケスを長期的に確保できるかもしれません。 しかし、このような解決策はドゥカティにとって好ましくないかもしれません。結局のところ、ライバルメーカーのライダーが一時的にそのサテライトチームの一つにいることになり、現在のグリッドでの基準とされるバイクから重要な知識を得ることになるからです。 マルケスにとって、2024年に最新の結果に戻ることを可能にする選択肢となるかもしれません。たとえそれが最新のバイクではなく、独立したチームであっても。このようなタイプの貸出はMotoGPでは前例のない状況であり、ホンダ自身にも潜在的な利点があります。実現するかどうかは、現時点ではまだ明確ではありません。
2024年のMotoGP、Moto2、Moto3の世界選手権の暫定カレンダーが水曜日に発表されました。今年のすべてのラウンドは維持され、アラゴンが復帰し、カザフスタンが再び新たに加わります。合計22ラウンドとなり、これは記録となります。 シーズンの始まりは伝統通り、カタールGPから始まります。日程は3月8日から10日です。ポルトガルGPはその2週間後、3月22日から24日で、アルゼンチンとアメリカ合衆国を経て、ヨーロッパシーズンの本格的なスタート、スペインGPが4月26日から28日で行われます。 今年の開催がキャンセルされたカザフスタンGPは、2024年6月14日から16日に予定されています。夏の休暇はドイツGP（7月5日から7日）とイギリスGP（8月2日から4日）の間にあり、今年より短くなります。アラゴンGPは1年の休止を経て、8月30日から9月1日に復帰します。 ミザノへの訪問の後、9月20日から22日のインディアGPからアジアフェーズに入ります。2024年11月15日から17日には、伝統的なフィナーレがバレンシアで行われるため、ヨーロッパに戻ります。ハンガリーGPはバラトンパークサーキットでの予備イベントです。 2024年のMotoGP暫定カレンダー: 3月8日から10日：カタールGP（ルサイル国際サーキット、ロサイル）3月22日から24日：ポルトガルGP（アルガルヴェ国際サーキット、ポルティマン）4月5日から7日：アルゼンチンGP（テルマス・デ・リオ・オンド国際サーキット、テルマス・デ・リオ・オンド）4月12日から14日：アメリカGP（アメリカズサーキット、オースティン/アメリカ合衆国）4月26日から28日：スペインGP（ヘレス・アンヘル・ニエトサーキット、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ）5月10日から12日：フランスGP（ブガッティサーキット、ル・マン）5月24日から26日：カタルーニャGP（バルセロナ・カタルーニャサーキット、モンメロ/スペイン）5月31日から6月2日：イタリアGP（ムジェロ国際サーキット、スカルペリア・エ・サン・ピエロ）6月14日から16日：カザフスタンGP（ソコル国際サーキット、アルマトイ）6月28日から30日：オランダGP（TTサーキット・アッセン、アッセン）7月5日から7日：ドイツGP（ザクセンリンク、ホーヘンシュタイン＝エルンシュタール）8月2日から4日：イギリスGP（シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン）8月16日から18日：オーストリアGP（レッドブルリンク、スピールベルク）8月30日から9月1日：アラゴンGP（モーターランド・アラゴン、アルカニス/スペイン）9月6日から8日：サンマリノGP（ミザーノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ、ミザーノ・アドリアティコ/イタリア）9月20日から22日：インディアGP（ブッダ国際サーキット、グレーター・ノイダ）9月27日から29日：インドネシアGP（ペルタミナ・マンデリカ国際サーキット、ロンボク）10月4日から6日：日本GP（モビリティリゾートもてぎ、もてぎ）10月18日から20日：オーストラリアGP（フィリップアイランドグランプリサーキット、フィリップアイランド）10月25日から27日：タイGP（チャン国際サーキット、ブリーラム）11月1日から3日：マレーシアGP（セパン国際サーキット、セパン）11月15日から17日：バレンシアGP（リカルド・トルモサーキット、バレンシア/スペイン）
