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ミゲル・オリベイラは、MotoGPの日本GPで18位に終わりましたが、トップ5に入る可能性があり、表彰台に上がれるチャンスもありました。ヘルメット内に水が入ったことで、安全に走行するための視界が確保できず、赤旗が出される数瞬前にピットに入ることになりました。 CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、SportTVに対して、ピットに入る前から視界の不足による恐怖を感じていたと語り、結果が非常に残念だったことを隠しませんでした： – 完全に視界を失ってしまった。前方に何も見えなかった。状況は本当に厳しかった。何も見えない中で、どこに車輪を置けばいいのか分からず、カーブに早く入りすぎてしまったり、どこでブレーキをかけたり加速したりできるのか理解できず、完全に盲目で走っていた。今考えれば、もしかしたら半周早くリタイアした方が良かったと言うのは簡単だが、状況は実行不可能だった。そして、それは非常にフラストレーションが溜まることだった。 ```html ```

Ducati sem preferências entre Bagnaia e Martín

ドゥカティはバニャイアとマルティンの間に好みを持っていません。

ドゥカティの高官たちは日本グランプリの余韻を利用し、選手権リーダーのフランチェスコ・バニャイアがホルヘ・マルティンに対してわずか3ポイントのリードを保っている中で、安心の言葉を残しました。「ドゥカティは素晴らしいエンジンと優れたライダーを持っていることを示しました。ホルヘもペッコもモテギで素晴らしいレースをし、彼らが素晴らしいライダーであり、選手権の上位にいるに値することを証明しました。まだ222ポイントが残っており、これは素晴らしい選手権であり、私たちが主役の一人であることを嬉しく思います」と、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィが日刊紙ASに語りました。ドゥカティのサテライトチームでMotoGP世界選手権を獲得することは可能でしょうか？つまり、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間に何らかの優先順位があるのでしょうか？「これはサテライトチームですが、バニャイアと同様に公式バイクを使用しています。チームにはドゥカティから7人がいます」とタルドッツィは考えました。「これは同じバイク、公式ライダー、そして彼らが望むすべてを持っているチームです。もしドゥカティが平等な条件で競争してほしくなかったら、古いバイクを使用し、契約したライダーを雇わなかったでしょう。重要なのは、ドゥカティが勝つことです」とイタリアのブランドのスポーツディレクター、パオロ・チャバッティは指摘しました。 ```html ```

Josep García completa o fim de semana perfeito em Portugal com a vitória no EnduroGP no segundo dia

ホセップ・ガルシアはポルトガルでの完璧な週末を、エンデューロGPの2日目での勝利で締めくくりました。

エンデューロGP世界選手権パウロ・デュアルテFIMの第6ラウンドの最後の日は、本当にスリリングなものでした。レッドブルKTMファクトリーレーシングのホセップ・ガルシアが、ポディウムの頂点を巡る壮絶な戦いの末、非常に接戦の勝利を収めました。スペイン人は、ベータファクトリーレーシングのスティーブ・ホルコムにわずか1秒差で勝利し、GASGASファクトリーレーシングのアンドレア・ヴェローナがポディウムを締めくくりました。土曜日のエキサイティングなレースの後、ポルトガルのバルパソスで行われた第6ラウンドのこの日曜日のアクションも同様にエキサイティングでした。非常に厳しいスペシャルステージと強烈な暑さにもかかわらず、競技者たちはポルトガルの太陽の下で懸命に走りました。土曜日のホセップ・ガルシア（KTM）、スティーブ・ホルコム（ベータ）、アンドレア・ヴェローナ（GASGAS）間の壮大な戦いの後、トリオはPOLISPORTの最初のエクストリームテストで前回の続きから再開しました。初日の遅れを取り戻すために、ホルコムはすぐに最速タイムを記録し、その後、エンデューロJUST1テストのオープニングを制してガルシアとヴェローナに対して初期のリードを獲得しました。 4位争いも同様に激しく、TMレーシングのダニエル・ミルナー、CHレーシング・シャーコのハミッシュ・マクドナルド、チームメイトのザック・ピション、さらにミカエル・ペルソン（ハスキバーナ）がすべて1秒差で競り合っていました。 ACERBISクロステストでの勝利で最初のラウンドを締めくくったガルシアは、ホルコムに対していくらかのリードを得ましたが、2回目のラウンドではエンデュロテストとクロステストで勝つために取り組み、最後のPOLISPORTエクストリームテストで勝利を収めて英国人に対して2秒差に迫りました。その後の一日中、彼らを分けるものはほとんどありませんでした。最後のJUST1エンデュロテストでのヴェローナの転倒により、イタリア人は総合争いから脱落しました。最後のACERBISクロステストでの勝利により、ガルシアは驚くべき方法でホルコムを抜いて勝利を収めました。トップ3の後ろには、レッドモトホンダのナサン・ワトソンが4位に入賞しました。英国人は最後のラウンドでマクドナルドとピションを抜いて、見事な結果を得るために追加のリズムを見つけました。ガルシアがエンデュロ1で首位に立つエンデュロGPの栄光を追い求める戦いがエンデュロ1の仲間たちから彼を遠ざける中、ホセップ・ガルシアは堂々たる勝利を収めました。スペイン人は、ザック・ピションに対して2位、ファストエディレーシングのジェイミー・マッカニーに対して3位の1分40秒のリードで日を終えました。その日のパフォーマンスに満足したスティーブ・ホルコムは、エンデュロ2での勝利を収めました。ベータのライダーは、2位にアンドレア・ヴェローナ、3位にナサン・ワトソンが続く表彰台に立ちました。エンデュロGPのライバルたちとの接触を失ったブラッド・フリーマン（ベータ）は、ポルトガルでの2連勝を確保し、エンデュロ3のタイトル争いに希望をつなげました。ミカエル・ペルソンは、JETザナルドハスクバーナのクリストフ・シャルリエを1秒差で抑えて2位を獲得しました。ノルビンがジュニアエンデューロで勝利を収める FIMジュニアエンデューロ世界選手権では、ファンティックファクトリーレーシングのアルビン・ノルビンが2日目に勝利を収めました。昨日、ファンティックJETレーシングのジェド・エッチェルズに敗れたスウェーデン人は、今日は非常に真剣でした。11回のテストで7勝を挙げたノルビンは、エッチェルズに26秒の差をつけて総合首位に立ちました。オーストラリアのカイロン・ベイコン（ヤマハ）は素晴らしいレースを展開し、3位で初の表彰台を獲得しました。ユースエンデューロクラスでは、ケビン・クリスティーノ（ファンティック）がポルトガルで2試合連続で勝利を収めました。イタリア人は、来週末の最終ラウンドでタイトルを獲得する有力候補のようです。ベータのレオ・ジョイオンがバルパコスで再び2位に入り、ファンティックのピエトロ・スカルディナが3位に入りました。 2023年ポルトガル南部サンティアゴ・ド・カセムで、10月6日から8日までの最終ラウンドで2023年ポール・ドゥアルテFIMエンデューロGP世界選手権が終了します。ポルトガルでのラウンド後の選手権トップ20： ```html ``` The original ...

KTM «arruma a casa»: Augusto Fernández para piloto de testes; Pedro Acosta sobe ao MotoGP

KTM「家を整える」: アウグスト・フェルナンデスがテストライダーに; ペドロ・アコスタがMotoGPに昇格

まだ公式ではありませんが、すべての兆候から判断すると、アウグスト・フェルナンデスは2024年にMotoGPでのフルタイムの地位を失うことになるでしょう - ペドロ・アコスタがポル・エスパルガロと共にGasGas Tech3で彼の席を引き継ぐことになります。 KTMは4台のバイクに対して5人のライダーを抱えており、ここ数ヶ月の間に、さまざまな解決策についての噂がありました - ジャック・ミラーがレッドブルKTMを驚くべき形で離れることや、エスパルガロの引退が含まれます。オーストリア側が試みた別の道は、別のサテライトチームでMotoGPの追加の1台または2台の席を確保することでしたが、成功しませんでした。 Super7moto.comによると、エスパルガロとフェルナンデスの間の決定が下されました：エスパルガロは契約の2年目を続行し、フェルナンデスはテストライダーの地位に降格します。アコスタは、Moto2のタイトルを獲得する見込みの後にMotoGPに昇格します。エスパルガロがKTMに在籍していた際のバイク開発への貢献や、3月のポルトガルGPでの重傷を負った後も良好なパフォーマンスを維持していることが、ベテランに有利に働いたのだろう。この状況下で、フェルナンデスはリザーブライダーとしての役割に甘んじ、少なくとも6つのグランプリにワイルドカードとして出場することになる。

‘Estou orgulhoso por lutar com Toprak Razgatlioglu em todos as curvas, ele é duro mas é um adversário justo’ – Álvaro Bautista

「トプラク・ラズガトリオグルとすべてのコーナーで戦えて誇りに思っています。彼はタフですが、公正なライバルです。」 – アルバロ・バウティスタ

ポルティマンでの今週末のスーパーバイク第2レースは、アルバロ・バウティスタがトプラク・ラズガトリオグルを最後の最後で抑えて勝利を収めるという、これまでの選手権で最もエキサイティングな戦いの一つとなりました。両選手はリーダーシップを巡って毎周戦い、ドゥカティのライダーを非常に幸せにさせる印象的なデュエルを繰り広げました。今、タイトルを確保するためにわずか2ポイント差のバウティスタは、ポルティマンでの成功を予想していなかったこと、そしてヤマハのライバル、ラズガトリオグルとの戦いを忘れずに語りました：「非常にエキサイティングな週末でした。ハットトリックを達成できるとは思っていませんでしたし、特に誇りに思うのは、トプラクとのすべてのコーナーで戦いながら勝ったことです。彼は非常に厳しいが常に公正な対戦相手だったことを祝福します。私は本当に楽しみました：彼は私がリズムを合わせることを許さず、すべての周回で攻撃してきました。集中を保ち、ミスをしないように努めました。」トルコの選手に対して7ポイントのリードを持ってレース2を終えることができなかったため、タイトルの決定は10月27日から29日のヘレスで行われることになりました： – 選手権？本当のことを言いますが、タイトルがヘレスで決まるのは正当だと思いますし、多くのファンがこのラウンドを観に来てくれることを願っています。

Marc Márquez não crê que consiga manter-se com os pilotos da frente: ‘Gostaria de dizer que sim, mas…’

マルク・マルケスは前方のライダーたちと一緒にいることができるとは思っていない。「はいと言いたいが…」

フロントのライダーたちと乾いた路面でシーズンの終わりまで競争できるか尋ねられたスペイン人は、そのシナリオを否定した：‘いいえ。そうだと言いたいですが、インディアとここにはスタート・ストップのコーナーがあり、そこでブレーキングポイントでリスクを冒し、曲がって強く加速することができます。しかし、マンデリカに行くと、傾斜を使わなければならないコーナーがいくつかあり、そのエッジのグリップ、トラクションを使う必要があります。そこで私たちは多くを失っており、単にスリップしてしまうので何もできません’。これを踏まえて、マルケスは手を抜かず、良い結果を求め続けると強調した：‘いつも通り最善を尽くすつもりですが、より難しくなるでしょう。それでも、良い瞬間を楽しむ必要があります。インディアでは良い週末でしたし、今日ここで、昨日のスプリントレースも良かったです。ですので、シーズンの終わりまでこの調子で続けられるか見てみましょう’。

Jorge Martín surpreendido com reinício de corrida: ‘Disse ao Carlos que seria bastante difícil’

ホルヘ・マルティン、レース再開に驚き：「カルロスにかなり難しいと言った」

強い雨による長時間の中断の後、茂木でのMotoGP日本グランプリのレースを再開しようとする試みがありました。しかし、ウォームアップラップに入ると、コースは依然として走行不可能であることがわかりました。優勝したホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、このほぼ再開の試みに驚きを隠せませんでした。スペイン人は記者会見で、レースを再開するためにコースに出る直前に、ドーナのマネジメントディレクターであるカルロス・エスぺレタに「状況は非常に厳しい」と伝えたと述べました： – 「非常に驚きました。なぜなら、2分前にカルロスと話して、「今はかなり難しい」と言ったからです。そして彼と話した瞬間、私たちはコースに出ました。状況は同じで、明るさも少なくなっていたので、難しかったです。本当に驚きました。」 ```html ```

‘Matas um piloto e tens um aviso mas se fechas uma linha da pitbox antes da tua tens uma Long Lap, isto é uma anedota’ – Raúl Fernández

「お前はパイロットを殺し、警告を受けるが、自分のピットボックスのラインを閉じるとロングラップを受ける。これはジョークだ」 – ラウル・フェルナンデス

ラウル・フェルナンデスは日本グランプリを大きなフラストレーションを抱えて終えました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、バイクの位置が不適切だったため、ロングラップペナルティを科されました。バイクは指定されたラインの内側におらず、それがペナルティの原因となりました。フェルナンデスは自身の不満を隠さず、次のように述べました： ‘単に3つのポジションを失うことではありません。50人以上のチームの努力に影響します。これは受け入れられません。私たちは最高の選手権にいて、時にはルールがジョークのように感じます’ と嘆き、さらに批判を続けました： – ジョークです。ペナルティを改善する必要があります。ライダーを殺すことができて警告を受けるだけですが、自分のピットボックスの前でラインを閉じるとロングラップペナルティを受ける。これはジョークです。しかし、批判はここで終わりませんでした：‘初めてやった場合にロングラップを受けるのはいいですが？これは馬鹿げたことです。週末に私たちがした仕事には非常に満足していますし、トップ6を争っていましたが、ペナルティは最も正当ではありませんでした。私たちはMotoGPの選手権の最前線にいて、時には子供のように見えます。私たちの後ろに20人以上の人がいると、彼らが私たちのレースを台無しにすることはできません’。フェルナンデスはレース中にペナルティに対して明らかに不満を抱き、次のように問いかけました：‘私たちは最高の選手権を持っていて、すべての主要なメーカーが参加しています。バイクは素晴らしいです。現在のMotoGPの影響力は巨大です。そして、こんな些細なことでロングラップペナルティを受けるのですか？’ E acrescentou: ‘私たちの目標は6位で終わることでした。6位から9位に変わることはありません。私たちのパフォーマンスは孤立したケースではなく、常に上位にいます。しかし、これは私を苛立たせます。すべての行動には異なる結果があります。申し訳ありませんが、これは私には非現実的に思えます’。続いて説明がありました: ‘バイクを変更するために入るとき、約80人のメカニックが交差していました。パイロットが近づくと、メカニックはパネルを早めに持ち上げます。私は通り過ぎて、ストップサインがその場に留まるのではなく持ち上げられているのを見ました。だから、その方向に行ったのです。そうでなければ、ピットレーンで衝突があったでしょう’。

Toprak Razgatlioglu e a diferença entre Yamaha e Ducati: ‘É melhor não falar’

トプラク・ラズガトリオグルとヤマハとドゥカティの違い：「話さない方がいい」