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フランチェスコ・バニャイアは再びMotoGPのタイトルを争っていますが、2023年の状況は2022年とは異なります。ドゥカティのライダーは、現在、主なライバルが他のチームの同じメーカーの仲間である一方で、昨年はモンスターエナジー・ヤマハのファビオ・クアルタラロとの争いでした。 記者会見で、同じメーカーのライダーとタイトルを争うことがどのように異なるか尋ねられたイタリア人は、こう反応しました： – 一番いいのは、これでチームオーダーがあるとは誰も言えないことです。昨年は何度もそのことが話題になりました。これが一番の利点です。そして、他のドゥカティと戦うことは、競争力があれば、主なライバルもあなたがどこで差をつけているかを知っていることを意味します。もちろん、ドゥカティにとっては、前に3人のライダーがいるのは良いことですが、私はこういう方が好きです。なぜなら、より難しいからです。 ```html ``` (Note: The text contained within the HTML tags was not provided for translation. If you ...

ミゲル・オリベイラにとって、この日本GPは計画通りには進まず、特に今週日曜日にポルトガル人のレースを台無しにしたシールドの故障が影響しました。ラズラン・ラザリはライダーの問題に対処し、何かを行わなければならず、何が起こったのかを理解する必要があると保証しました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの創設者兼チームリーダーは、このラウンドを混沌としていると考え、そのイベントを観戦したファンが確かに楽しんだであろうことを述べましたが…具体的にGPをどのように分類すべきかはわからないとしました: ‘日本GPをどう表現すればいいのかわからないが、混沌としていて、不安で、狂ったGPだった。しかし、家で観戦したファンにとっては間違いなくエキサイティングだったと思う ’。 ミゲル・オリベイラに何が起こったのかについて、ラザリは次のように述べました： – ミゲルに関しては、本当に運が悪かった。バイクには問題はなかったが、雨のせいでバイザーに問題があった。彼は  入ったが、何も見えなかった。これは将来的に、私たちが外にいるのではなく、問題を理解するためにやらなければならないことだ。なぜなら、彼は問題があるときに機材を変更することができるからだ。

最終的な努力にもかかわらず、ヨハン・ザルコは、今週日曜日に日本で行われたMotoGPの最終グランプリで、‘5メートル’足りずに6位を逃しました。組織の決定は、2つの大きな要素に基づいていました。まずフランス人が転倒後5分以内にピットを通過しなかったこと、次に「ピットレーン」に正しい側から入らなかったことです。 この決定にフランス人は苛立ちを覚えました。‘チャンスはまったくなかった。バイクの車輪がまだ残っていたので、スリップし始めた。最初の数周は、トレースがあまり濡れていなかったのでうまくいった。しかし、雨が降り始めると、自分のリズムを見つけるのは簡単ではなかったが、速さを保ち、いくつかのポジションを取り戻すことができた。どうやら、ピットに入る際に60 km/hのラインを5メートル超えてバイクを押してしまった…’と、失望したプラマックの男は語りました。 ```html ザルコは、2015年と2016年にMoto2で二度の世界選手権を獲得した経歴を持ち、現在、王者カテゴリーの総合ランキングで162ポイントで6位に位置しています。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が319ポイントで首位、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3ポイント差で2位、マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が265ポイントで3位にいます。 ```

2024年のMotoGPカレンダーは22ラウンドが予定されており、過去最長となります。多くのライダーはこれが限界に達していると考えています。ブラッド・ビンダーは、パドックの多くのメンバーにとっては複雑になる可能性があることを認めていますが、自身にとってはそうではないと述べています。 レッドブルKTMの南アフリカ出身のビンダーは、記者会見で「本当に家にいることがないので、あまり影響を受けていない」と説明しました。しかし、全ての人にとって同じではないことも知っています： – 正直に言うと、私は南アフリカにいない、アンドラや世界のどこかにいる。家にいないので、私にとってはレースが増えても大きな問題ではない。でも、毎週家に帰って家族に会う人たちにとっては違う。でも、それが現実だ。

ペドロ・アコスタは、モト2の日本グランプリで表彰台の最後の位置でフィニッシュしたことに満足していると述べた。優勝したソムキアット・チャンタと2位のアイ・オグラの後ろに位置した。 「本当に厳しいレースでした。最初のコーナーでミスをしました。出発を誤算してしまい…その後は、もう取り戻せない距離にいてしまいました。しかし、この表彰台は他のレースよりも重要です。なぜなら、他の週末のようにうまくいかなかったからです。良い数字とポイントが獲得できました。チャンピオンシップに向けて良い仕事をしています」と、KTMのライダーはDAZNに語った。 このシーズンの終わりまでに何が起ころうとも、19歳のアコスタは来シーズンもモト2世界選手権に残る意向をすでに示しているが、どのチームで走るのか、KTMに留まるのか、別のチームに移るのかはまだわからない。

勝利とリーダーシップ。ジャウメ・マシアは日本GPで勝利し、Moto3世界選手権の首位に立ちました。これはシーズンの決定的な段階での出来事です。 ‘この勝利はとても嬉しいです。インドで言ったように、私はとても意欲的で、チームと共にこのような瞬間を楽しみ続けることを期待しています。鍵は進化を続けることであり、全力を尽くして働くこと、これは常に私がしてきたことです。そして、何よりも、チームのサポートを受け続けていること、これは決して欠けることがありません。私は非常に愛情深い人間であり、実際に愛情が不足することはありませんでした’、とレオパード・レーシングのライダーは強調しました。 Masiáにとって、ここ数ヶ月の進化の鍵の一つは、‘チームが伝えている熱意にあり、シーズンの初めから私の話を聞き、進化し、より良くなることを目指して各詳細を見るための意欲がある。なぜなら、私たちはチャンピオンシップに参加している他のチームに対して少し劣っているからです。細部が重要であり、最終的には私たちは人間であり、すべての細部が非常に価値がある’と、新しいカテゴリーのワールドチャンピオンのリーダーは強調しました。 14戦を終えた時点で、Masiáは199ポイントでリードしており、Ayumu Sasakiより6ポイント、元リーダーのDani Holgadoより9ポイント多いです。

逆境にもかかわらず、ダニエル・オルガドは自信を持ち続けています。ポルトガルの初戦で勝利を収めて以来、Moto3世界選手権をリードしていたライダーは、日本のサーキットではうまくいかず、マシアに9ポイント差、佐々木に3ポイント差の3位に後退しました。しかし、彼の野望は揺らぎません。 「もちろん勝つことは可能です。残り6レースがあり、多くのレースが複雑なサーキットで行われるため、経験が重要です。特に冷静さを保たなければなりません。常に全力を尽くし、勝てない時はレースを完走することを目指します」とオルガドは語り、インドGPを振り返り、「18位に予選通過し、4位に届きそうだった」と述べました。 「家に帰ったら、少しリラックスして、次のレースに向けてトレーニングし、準備を整えます。インドネシアとタイでは非常に暑くなるので、厳しいレースになるでしょう。強いペースに耐えられるように、心肺機能をしっかりと準備する必要があります」と、AS紙に引用されたダニエル・オルガドは締めくくりました。 ```html ``` Note: Since the provided text does not include any translatable content, I have maintained the ...

赤旗が悪天候のために掲示される直前、ミゲル・オリベイラはヘルメットの問題による視界不良のため、MotoGP日本GPからリタイアするためにピットに入った。彼は18位に分類されたが、もしピットに入らなければ、結果はもっと良いものになっていたかもしれない。 レースが再開される寸前、#88はピットレーンから出発することが許可されたが、CryptoDATA RNF MotoGPチームのエラーであることをSportTVに説明した： – 何が起こったかというと、私はピットに入ったのですが、レース中にピットに入る99パーセントの確率で私たちはリタイアすることになります。しかし幸運なことに、レースディレクションは私がリタイアした後、レースを続けるには条件があまりにも危険であることをすぐに理解しました。そしてチームは迅速にバイクをピットに戻しました。私たちがレースを再開したい場合、チームはバイクをピットに戻すことができないことを知っています。その点については、チームが学んだことです - 規則によって事前に知っていましたが、その意味では学びました。そして当然、レースを再開する際には最後尾から再スタートしなければならず、その後ピットレーンを出る必要がありましたが、レースが終了したと見なされる前の条件に非常に似た状況になっていたため、それは実現しませんでした。 ```html ```

ホルヘ・マルティンはMotoGPで素晴らしいパフォーマンスを見せており、最近のレース結果からわずか3ポイント差でリーダーに迫っています – その中には2つの勝利が含まれています。 プリマ・プラマックのライダーは、この良い時期を楽しむことが重要だと考えています：‘この瞬間を楽しむことが非常に重要であることは確かです。私は最近の4レースで表彰台に上がりました。そのうちの2つで勝利しました。勝つために、前に出るために努力し、この瞬間を楽しむことが鍵だと思います’。 カタルーニャGP以来、マルティンは表彰台を外れたスプリントレースを1回だけ終え、残りのレース – スプリントとメインレースの両方で常にトップ3に入っています。この期間に、彼はさらに2回のポールポジションと、ポールポジションを獲得し両方のレースで勝利した完璧な週末を2回達成しました。 ```html ```

数ヶ月の困難な時期を経て、望んでいた結果から遠ざかっていたマルク・マルケスは、ついに2023年の主なレースで初めての表彰台を獲得しました。彼は日本GPで3位に入り、チームのホームグランプリであるレプソル・ホンダでのレースでした。彼はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろにいました。 このクラスの六冠王者は、長い間求めていた結果の重要性を強調しました：‘重要な表彰台でした。シーズンを通してそれを探していて、非常に遅くにやっと得られました。しかし、ホンダのホームサーキットで、天候の状況を利用できた日でした’。 レースのインシデントについて、マルケスはコメントしました: ‘レースを最善の方法で管理しようとしました。最初の周でタイヤを交換したとき、レースが非常に非常に長くなることを知っていました。そしてレース中にはいくつかの異なる瞬間がありました: 最初は少し苦労しましたが、その後はタイヤを管理しようとし、コースが本当に濡れた状態になったときに攻撃を開始し、ますます速くなり始めました’。 最後に、マルケスは自分の前でフィニッシュしたライダーたちを称賛しました: ‘この二人の素晴らしいレース、チャンピオンシップを争う者たちと戦うのは簡単ではなく、彼らが冒険するリスクを負うことは簡単ではありません。しかし、私たちは表彰台を楽しむつもりです’。