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ミゲル・オリベイラは2022年末にKTMを離れ、2023年にはアプリリアとの新たな挑戦を受け入れましたが、実際には2024年に新しいチームを持つ可能性が考慮されているかもしれません。レプソル・ホンダはポルトガル人ライダーをマルク・マルケスの潜在的な後任と見ており、マルケスが日本の巨人を離れることがほぼ確実視されています。 このニュースは国際的なメディアによって報じられており、特に最近、ジジ・ダリーニャがライダーがホンダを離れてドゥカティとの新プロジェクトに取り組むことをすでに決定したと述べた後、マルク・マルケスの未来に関する噂がますます活発になっています。 ポルトガル人ライダーはホンダを強化する潜在的なライダーの小さなリストに入っており、ペドロ・アコスタも含まれるでしょう。アコスタはGASGASファクトリー・レーシング・テック3でMotoGPへの昇格が確保されており、オーグスト・フェルナンデスの後任となる予定です。最近のニュースでは、エルヴェ・ポンシャルの構造の中でポル・エスパルガロとペドロ・アコスタの二人が考慮されていることが示されています。 SPEEDWEEK.comによれば、ホンダは「現在すべてのMotoGPライダーに接触している」とされており、少し「絶望的」とさえ見える状況です。アプリリアに関連するライダーを潜在的な候補と見ており、DAZNによると、メーカーはすでにマーベリック・ビニャーレスにも接触しているとのことです。 ヨハン・ザルコはLCRホンダのライダーとしてすでに確認されており、イケル・レクオナがマルケスの後任になる可能性は非常に低いと思われます。レクオナはホンダと契約しているものの、スーパーバイク世界選手権でホンダのファクトリーに乗っており、今年すでにMotoGPでライダーの代役として数回起用されています。 現在の状況を見ると、オリベイラは2022年末にLCRホンダでのライディングが話題にされており、バイクの開発能力が広く認識されています。しかし、#88は2024年末までアプリリアと直接契約を結んでいます。

カル・クラッチローは、モテギでのMotoGPのレースの初めに注目を集めたライダーの一人でしたが、最良の理由ではなく、むしろ…間違った決断によるものでした。ワイルドカードとして出場したイギリス人は、ほとんどの他のライダーが雨用の特定のタイヤに交換するためにガレージに向かったときに、コースに留まったことを誤りだと認めました。 「まあ、明らかにそれは間違った決断だった…私たちは非常に遅れていた。すぐに出発していれば、もっと良い位置にいたはずだ。私の雨のペースはかなり良かった。レースを中止するのは最良の決断だった」と、ヤマハのテストライダーである彼は、ヤマルーブRS4GPレーシングチームのカラーで走ったことを話し始めました。  13位の選手はレースの分析を続け、レースが中断された時点で良いペースを保っていたと説明した：‘赤旗が出された時には、前にいる2人のライダーをすでに抜いていたが、その後赤旗が「撤回された」ことで1周（赤旗が出された時点のポジションに対して）を失った。とにかく、私たちはより多くのデータを得て、いくつかのことを学んだが、はい、バイクを交換するためにすぐにピットに入らなかったのは間違いだった。 そして、彼はコースに留まり続けた初期の管理方法と、実際にはそれほどの雨になるとは思っていなかったことを説明した： ‘みんながピットに入った周は、そんなに雨が降っているとは思わなかったので、バイクの出力を少し下げて、トラクションコントロールを完全にオンにした。そうすることで、雨が止むか、同じように降り続ける場合に備えて、まだある程度のグリップを保つことができた’。 そして彼は締めくくった： ‘それは正しい決断だった…ヘルメットに水が入ってくるのは皆にとって普通のことだが、視界は本当に悪く、ストレートでは前のライダーの水しぶきで非常に多かった’。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing ...

先週末、ポルトガルでアルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオグルが、これまでのスーパーバイク世界選手権の中で最も激しい戦いの一つを繰り広げました。その接近戦は非常に緊迫していて、スペイン人はトルコ人も同じように不運になる可能性があると考えるほどでした。デュエルは狂気のもので、最終的にドゥカティのライダーが勝利しました。 ＃1は、ヤマハのライバルとの激しい戦いについて語りました: 「基本的に、トプラクは失うものが何もなく、すべてを試みました。時々、私の後ろにいるときは、フロントタイヤを冷やすために、数周の間あまり近づかないようにしました。非常に近くにいると、特にフローセクションでは温度が上昇し、パフォーマンスが少し失われるので、スペースが必要でした。何度もドアを閉めようとしましたが、彼はいつもバイクを内側に入れてきました！それは普通のことで、彼からはこれを予想していました 」 非常に接戦で、両者が互いに非常に近いレースだったため、彼は何度も驚いたと説明しました：‘彼は常に全力を尽くし、私は何度も「くそ、彼がミスしたら、私は彼と一緒に転倒する」と思いました。彼は限界に挑戦し、ほとんど常に、私たちが接触しないようにバイクを持ち上げなければなりませんでした。それをするのが好きでした；最後まで2位に留まったり、タイトルのためにポイントを稼ごうとしたりするだけではありませんでした。彼と戦い、彼に勝ちたかったのです。それは普通のレースのようでした、決定的なレースではありませんでした’。 バウティスタは、リーダーシップを取って最終的に勝つために#54の動きを予測しようとしました： ‘スペインでは、「悪魔は年を取ることでより多くを知っている」と言います。私はトプラクのこの動きを予想していました。彼は私が最後のコーナーで内側から試みることを知っていて、朝の時点で私は外側にいましたが、彼はすべてのバンプを利用していて、私はラインを変えました！レース2では、彼がコーナーを閉じるかもしれないと思って外側に留まりました。その代わりに、彼が内側に留まるためにアクセルを開けないのを見たので、「彼はコーナーを閉じるだろう」と言いました。だから、私はバイクを回しながら全開で加速し、外側から出るときにより速くなりました’。 ```html ``` Note: Since the original content did not include any translatable text, the HTML ...

マルク・マルケスは、自身の将来についての不確実性について語り、これが彼を夜も眠れない状態にし、かなりのストレスの源になっていると述べています。この状況は決して快適ではありませんが…それが「モチベーション」となり、対戦相手が現在の状況を楽しむことのきっかけになっているようです。日本GPのウォームアップセッション後、カル・クラッチローやジャック・ミラーなどのライダーが、よりリラックスした口調でスペイン人を「からかう」場面がありました。 将来が未定（少なくとも公式には）である中、モテギ – ホンダのホームGPでは、いくつかの対戦相手によるさらなる冗談がありました。 クラッチローは、現在ヤマハのテストライダーですが、数年間LCRでホンダRC213Vを運転していた彼は、マルケスに「The Clashのアイコニックな曲『Should I Stay or Should I Go』を知っているか？」と尋ねました。これはポルトガル語に訳すと「残るべきか、行くべきか」という意味で、マルケスはこれに大笑いしました。 その後、ミラーも#93をからかう番になり、「すべての情報を引き出すぞ: マルク！来年はどこに行くの？」と尋ねました。それに対してスペイン人は「君の場所に行くよ」と返し、ミラーは負けじと「それは君に任せるよ。私は帰る！」と言いました。 https://youtu.be/O2RIet7duuk

日本グランプリは日曜日のセッションによって特徴づけられ、天候の悪化と赤旗の提示により中断されました。この決定はほぼ全員に受け入れられました。その中にはマッシモ・メレガッリもおり、彼はこのレースを忘れて次に集中したいと考えています。 モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのチームディレクターにとって、これは特に難しい週末の一つでした: 「これはこれまでのシーズンで最も複雑な週末の一つでした。厳しい予選、挑戦的なスプリント、そして日曜日のレースは激しい雨によって中断され、トラックのコンディションが悪化しました。」 レースを中断する決定は最も正しいものでした、と彼は付け加えました: ‘彼らが行った時に赤旗を出す決定に全く同意しました。レースについて言うことはあまりありません。このレースの週末を過去にしましょう。1週間の休暇を利用してバッテリーを充電し、これからの忙しいGPのスケジュールに備えます’。

マルク・マルケスは、公式に発表されていない運命を持ち続けており、2024年にはグレシーニ・レーシングにいると考えられていますが、これは彼がデスモセディチを操るライダーたちのチャンピオンシップについていくつかの考慮を述べることを妨げるものではありません。スペイン人の意見では、ホルヘ・マルティンが今年のチャンピオンになるでしょう。 現在のシーズンは、GP23を操るライダーたちの間での激しい競争によって特徴づけられており、マルティン（プリマ・プラマック・レーシング）が最近ペッコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）に多くのポイントを獲得しており、日本GPの後、現在彼らの差はわずか3ポイントです。まだ222ポイントが争われています。 マルク・マルケスはこのテーマについてかなり明確な考えを持っており、ASによって引用され、最終的な勝者の候補について意見を述べました： 「私にとって、ホルヘ・マルティンになるでしょう。彼らの速度は非常に似ており、両者にはそれぞれの強みがあります。しかし、マルティンは失うものが何もなく、バニャイアにはすべてがあります」 マルケスの意見では、マルティンがファクトリー・チームの一員でないことが追加のモチベーションとして働く一方で、現在の世界チャンピオンでファクトリーのエンブレムを持つバニャイアには「他の」結果を出すためのプレッシャーがあるとされています。さらに、マルティンは現在絶好調で、勝利の連続を経験しており、イタリア人との距離はますます縮まっています：「その集中力と追加の速度を持っていると、すべてがうまくいき、バイクとともにその感覚を感じます。」 マルティンが公式チームに所属していないにもかかわらず、今年彼が持っている影響力を思い出させる。エネア・バスティアニーニが大きな怪我でシーズンを始め、まだ彼に工場の席をもたらした潜在能力を示すには遠い「レース」で勝利した。

ポル・エスパルガロは、モテギでのMotoGPの長いレースで、バイクに感じていた問題が悪化したため、路面状況に多くの困難を抱えていました。思うようにバイクが動かなかったため、旗が振られたとき、彼はほっとしたと感じました。 GASGASファクトリー・レーシング・テック3のアスリートにとって、予想以上の困難がありました。彼はこう語りました： 「今日は複雑な一日でした。レースのスタートは予想以上に厳しく、これらの状況では全てが狂っていました。レースについては何を言っていいかわからない、非常に多くの困難があり、普通よりもはるかに大きなものでした。通常、ウェットコンディションではそれほど悪くないのですが、今日日曜日は最初のギアから6速までずっとスピンしていました。」 彼が感じていたのは、主に大きな遅さであり、状況が悪化しピットに戻ったとき、エスパルガロはほっとしたと認めました： 「そのゾーンでは皆に抜かれてしまい、それに非常に苛立ちました。赤旗が出たときはホッとしました、どんどん遅くなっていったからです。」 赤旗の後、再びコースに出る展望を持って、メカニックたちはバイクにいくつかの変更を加え、すべてが一見解決したようでした：「その後、タイヤを交換し、コースに戻るとすべてが機能し始めました。だから、リアタイヤを交換したことでバイクに何かが変わったと思います。そして、最初のレースの2倍の加速を得ることができました。とても奇妙でした。何が起こったのか理解する必要がありますし、最初の周回か2周目にタイヤを過熱しすぎたのかもしれません…わかりません。バイクに何かが起こりました。」 思い出してください、サーキットに戻った後、組織は雨が収まらず、運転が非常に危険であるため、レースがキャンセルされたと発表しました。

MotoEの世界チャンピオンに輝いてから数週間後、マッティア・カサデイは今週末にMoto2世界選手権に再び出場するチャンスを得ました。 イタリア人ライダーは、負傷したボルハ・ゴメスの代わりにファンティック・レーシングに呼ばれ、中間カテゴリーを再び探索することができました。 当然のことながら、新しいバイクと新しいチームを見つける必要があり、簡単な作業ではありませんでしたが、26位でフィニッシュしました。これは、2021年のエミリア・ロマーニャGPでリタイアした際の経験に比べて改善された結果です。 https://twitter.com/MotoEofficial/status/1708852922107183163 ```html ```

ミゲル・オリベイラにとって、日本のMotoGPは無駄に終わった。CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、トップ争いをしている最中にヘルメットに水が浸入したため、赤旗が出る直前にピットに入った。最終的には18位に終わった。 問題が起こる前、ライダーは表彰台を狙っており、SportTVに対してマルコ・ベッゼッチをどこでオーバーテイクできるかをすでに見極めていたと語った。「バイクは良く反応していたし、コンディションは非常に危険だった - 特に最初はあまり雨が降っていなかった。タイヤをうまく機能させ、グリップを得るのが非常に難しかった。最初の雨は常に一番滑りやすい雨だ。コーナー3でブレーキをかけるのが最も難しかった。しかし、もっと雨が降り始めたときには気分が良く、ベッゼッチの後ろにいて、どこで少し加速してオーバーテイクできるかはっきりと理解していた。しかし、それは実現しなかった。」 オリベイラはさらに次のように述べました：‘「視界に問題を抱え始めたとき、私は自分に言い聞かせました：『ミゲル、あきらめるな、あきらめるな、続けろ、続けろ』。しかし、私には実行不可能になり、全く何も見えませんでした。そして、それは悲しいことです。なぜなら、それは私にとって決して起こったことがないことであり、そのため私は日本を少し感情的に空っぽの状態で後にします。しかし、仕方がないことです」’。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPの日本グランプリで4位に終わりました。レッドフラッグによる中断の直前にマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）に抜かれたため、チャンピオンシップのトップを追うホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）やフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にさらなるポイントを譲ることになりました。というのも、2人のライバルはこのレースでそれぞれ1位と2位を占めたからです。 ムーニーVR46レーシングチームのイタリア人ライダーは、MotoGPの公式サイトに対して、レースの終盤にポディウムを逃したことを悔やみつつも、結果には満足していると述べました：‘気分は良いです。レッドフラッグの2周前にポディウムを逃したのは残念ですが、残念ながらウィンドシールドに問題があり、何も見えませんでした。大量の雨もあって、私にとってはもっと速く走るのが難しかったです。マルクにその最後の2周で抜かれてしまったのは残念ですが、結局4位は良い結果で、ポイントも獲得できました。これからインドネシアを考えることができます。’ 今や世界選手権のトップから遠ざかっているベッゼッキは、これが彼の焦点ではないことを確信しています: ‘まあ、チャンピオンシップにはあまり目を向けていません。もちろん、彼らにもっと近づきたいですが、まずはレースで彼らと戦うことです。そして、その後にチャンピオンシップはその結果に過ぎません。でも、まだそこにいるので、引き続き努力し、戦い続けます’。