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MotoGPコミュニティは、2024年シーズンの近づきに伴い、特にマルク・マルケスがドゥカティに加入する可能性について期待が高まっています。マルケスの2024年の未来についての公式発表はまだ保留中ですが、彼がホンダの公式ライダーではなくなることは明らかです。彼がグレシーニチームに加わり、ドゥカティで走ることになるという兆候が示されています。 この移籍により、彼はペッコ・バニャイア（公式ドゥカティ）、ホルヘ・マルティン（プラマック）、マルコ・ベッゼッキ、ルカ・マリーニ（両者ともプラマック）、エネア・バスティアニーニ（公式ドゥカティ）、彼の兄弟でチームメイトのアレックス・マルケス、そして新加入のフランコ・モルビデリ（プラマック）といったライダーたちのブランドメイトになります。 現在の世界チャンピオン、ペッコ・バニャイアは、現在の主な関心事がジョルディ・マルティンとの戦いであり、選手権のランキングでわずか3ポイント差であることに言及しました。イタリア人はその見通しに対して本物の熱意を表現しました。プレッシャーを和らげるためか、純粋な誠実さからか、バニャイアは常に競争を楽しんでいるようで、特に現在絶好調のマルティンとのトラックでの戦いに対する熱意を以前から示しています。 マルケスについて、#1は次のように述べました： ‘マルク・マルケスのような人のデータを見ることは、励みになり、助けになります。良い戦いができるでしょう。もしマルクがドゥカティに加われば、彼は間違いなく最初から超高速になるでしょう。彼のようなライバルがいることは常に素晴らしいので、私はそれに満足しています。彼は8回の世界チャンピオンです。したがって、彼のような人のデータを見ることは励みになり、有益です。彼が何ができるか見てみましょう’。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダリグナは、チーム内での「バランスの崩壊」を期待しており、それを管理する責任があると述べています。バニャイアは、マルケスの到来がもたらす競争の激化を楽しみにしています。2024年のMotoGPシーズンは、ここ最近で最も興味深いシーズンの一つになる準備が整っています。 ```html ```

レッドブルKTMファクトリーレーシングは、オーストラリア人トビー・プライスを来年のダカールラリーに向けてチームに留めることを確認しました。これは、彼が世界で最も過酷なラリー競技に参加する10回目となり、来年はオーストリアの構造の下で9回目を迎えます。 ダカールラリーで2度の優勝を果たしたトビー・プライスは、15年以上にわたりKTMのバイクで競技を行っています。オーストラリアでは、オフロード全体選手権で5つのタイトルを獲得するなど、素晴らしい成功を収めた彼は、2014年のISDEで自国を代表して世界舞台にその名を知らしめ、E3部門で1位を獲得しました。 2016年、プライスはKTM 450 RALLYでダカールラリーを制し、14のステージのうち5つで勝利し、約40分の差をつけて優勝しました。2019年には、骨折した手首を抱えながらも、世界で最も過酷なオフロードラリーで2度目の勝利を収めました。 現在、2023年FIMラリー・レイド世界選手権の総合ランキングで2位に位置しており、リーダーのトビーからわずか9ポイント差のところにいるトビーは、シリーズの最終ラウンドであるラリー・デュ・モロッコで全力を尽くす予定です。その後、2024年1月5日から19日までサウジアラビアで開催されるダカールラリーに焦点を移します。 アンドレアス・ヘルツル - KTM AGラリーチームディレクター: 「もちろん、トビーが2024年のダカールラリーでチームと共に走ることが確認できて素晴らしいです。私はトビーを何年も知っており、彼のKTMブランドへの情熱とコミットメントは並外れたものです。ダカールは予測不可能で非常に過酷ですが、私たちが何度も見てきたように、トビーの強さと決意は彼に戦い続け、常にベストを尽くさせます。これは私にとってラリーチームのチーフとして初めてのダカールですが、トビーがチームの一員であることを非常に嬉しく思っています。全力を尽くすことは間違いありません - 1月を楽しみにしています。」 ```html ```

2024年のMotoGPにおけるマルク・マルケスの未来についての公式な確認はまだありませんが、グレシーニ・レーシングが彼を確保するためのポールポジションにいることは確かです。ナディア・パドバーニのチームが、少なくとも現時点では彼を確保するための最有力候補となっています。アレックス・マルケスは、故ファウスト・グレシーニのイタリアのチームと再びスペインのコンビを組む可能性があります。 'あなたにとって簡単な日ではなかったことは知っていますが、あなたは勇敢であり、人生は価値を与える人に報いるものです。2020年からあなたが経験したことを知る人は少なく、今こそあなたが最も愛するものを100%楽しむ時です’ – こうして、アレックス・マルケスはソーシャルメディアを通じて、兄であり（おそらく）未来のチームメイトであるマルクにメッセージを送りました。 アレックスは、HRCを去ってグレシーニ・ドゥカティの一員になることがどんなことかをよく知っています。マルケス兄弟は、2020年にレプソル・ホンダで同じチームに所属して以来、再び同じチームで並ぶことができるかもしれません。 ```html ```

MotoGPの新しい商業ディレクター、ダン・ロッソモンドが現状についていくつかの話題に触れ、いくつかの発表をしました。 「スペインとイタリアはMotoGPの心臓部だと思います」と、 彼はMundo Deportivoとのインタビューで語り、観客のこの競技への情熱とそのさまざまなカテゴリーがCovid-19パンデミックの終息以来増加していることを思い起こしました。「素晴らしいことに、観客の数はパンデミック前の水準と比較しても増加しており、私たちにとっては素晴らしいことです」と、彼はミザーノ、ヘレス、ル・マン、アルガルヴェ、ザクセンリンクなどでの人出の多さに言及しました。 「この現象を認識できる理由の一つはスプリントの導入だと思います。これにより、サーキットに完全な週末が追加され、プログラムが充実しました。人々は金曜日に来て、練習が重要であり、土曜日には予選やスプリント（これは世界選手権の特別イベントです）を観戦し、日曜日にはメインイベントを楽しむことができます。したがって、これは本当に素晴らしいつながりになっています。」とダン・ロッソモンドは強調しました。 ```html ``` https://www.youtube.com/watch?v=y7jxi99mzVM&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt インドネシアのマンデリカサーキットがMoto3、Moto2、MotoGPの世界選手権の次のレースを開催します。

日本GPは、天候の悪化により早期に終了し、ライダーの安全が深刻に危険にさらされました。そして、最後にはホルヘ・マルティンがフランチェスコ・バニャイアを再び打ち負かし、もう一つの勝利を手にしました。この結果は、イタリアの責任者ジジ・ダッリーニャから称賛を受け、プラマックに対しても非常にポジティブな言葉が寄せられました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、LinkedInで出来事についての見解を述べ、これが現チャンピオンにとって最良の条件ではなかったことを示しました： ‘自明のGP、何度も雨に影響され、決定的な瞬間に中断された。私たちは速く競争力があり、ペッコは特に好ましくない条件でベストを尽くしており、私たちが管理していた挑戦の最終結果を見るのは非常に興味深かっただろう。レース戦略に集中していたからだ’。 一方で、バニャイアは濡れた条件で初めての表彰台を獲得しましたが、最近のGPではタイトル争いが完全に再燃し、マルティンは現在#1からわずか3ポイント差です： – 元気で疲れ知らずのホルヘ、バイクとライダーにとって完璧な週末、ドゥカティの大きな家族を尊重する世界選手権への野望を育む素晴らしいチームのためのもう一つの宝石。私たちにとっては、雨の条件を考慮に入れても、全体的に良いパフォーマンスを発揮し、良い仕事ができたポジティブな週末でした。

昨日のマルク・マルケスの未来とホンダとの分裂に関するニュースは、驚きではなかったものの、非常に衝撃的でした。リカルド・ホベは、ライダーの未来について語り、新しいプロジェクトでどのようにサポートされるかを理解することが重要であると述べました。同時に、スペイン人がこの移行の中で誰にサポートされるかを知ることが決定的であると明らかにし、すべてがグレシーニ・レーシングに向かうと思われることを示唆しました。 スペイン人は、DAZNに対して、マルケスとホンダが契約を終了することが正式に通知された瞬間を思い出し、驚かなかったと認めました： ‘私は食事中に電話を受けて、そんな話は聞いていなかった。過去10日間に起こったことを考えると、驚く人は少ないと思います。皆が同意するのは、これは予告された死の記録であるということです’。 2024年の新しいプロジェクトを前に、マルケスがここ数年のホンダの発展において基盤となっていることから、これからのホンダの計画がどうなるのか、そしてそれだけでなく、次のようなことを理解する必要があります： ‘この瞬間から、新しいプロジェクトが何であるかを理解するために非常に興味深い質問がいくつか浮上します。そして、ホンダのプロジェクトがどうなるのかも知るのが興味深いです このバイクで彼らは何をするのでしょうか？このバイクを管理する技術チームは誰になるのでしょうか？もし万が一、ビジネスを成立させられず、新しい人が入ることになった場合、私はそうは思いませんが、ライダーは技術者に適応しなければならず、その逆も然りです。’ 今後、#93の新しいチームに彼を支えてきたメンバーがどれだけ加わるのかが注目されており、これが影響を与える可能性があると、ホンダのガレージで彼と共に過ごしてきた多くの人々が彼をサポートすべきだと考えるホベは信じています： – マルクが全てのチームを連れて行けるのであれば、その点では非常に異なります。そして、時には技術者とライダーの関係を築く必要があり、互いに理解し合わなければなりません。私にとって、彼がここ数年彼を囲んできたチームの大部分、もし全てではなくても、連れて行けることが非常に重要です。なぜなら、たとえ彼らがホンダのようにドゥカティを知らなくても、契約下にあるドゥカティの技術者がいるからです。マルク・マルケスがこの新しいプロジェクトで誰と走るのかが一つの問題となるでしょう。 ```html ```

エンデューロGPのFIM世界選手権に出場する競技者たちにとって、決定的な瞬間がやってきました。シーズンの最後の2日間のイベントが次の週末にポルトガルで開催されます。アクション満載の6つの厳しいレースの後、2023年の世界チャンピオンを冠する準備が整った今、すべてか無かの戦いが始まります。すべてのタイトルが決まるこの週末は、間違いなく壮大なイベントになるでしょう！ 3月にイタリアで開幕し、スペイン、フィンランド、スウェーデン、スロバキアでのラウンドを経て、先週末にはポルトガル北部での前回のイベントが行われ、ついに2023年のFIMエンデューロGP世界チャンピオンを冠する時が来ました。シリーズはポルトガルに留まり、2023年の最後のイベントを迎えます。 すべての人にとって重要なレースの週末であり、ポルトガル南部のサント・アンドレとサンティアゴ・ド・カセムの街がシーズンの第7回目で最後のラウンドのホストを務めます。多くのものがかかっているこのイベントでは、2つのエンデューロテスト – JUST1エンデューロテストとCrossProエンデューロテスト – に加え、毎日ACERBISクロステストとPolisportエクストリームテストが行われます。 AKRAPOVICスーパーテストのシリーズはまだ決まっていない AKRAPOVICスーパーテストは金曜日の夜に始まります。スーパーテストのランキングでリードしているのは、Beta Factory Racingのブラッド・フリーマンで、彼はすべてを確保しているようです。 イギリスの選手は、レッドブルKTMファクトリー・レーシングのホセップ・ガルシアに対して18ポイントのリードを持っており、争われるポイントはわずか20ポイントです。フリーマンのチームメイトであるスティーブ・ホルコムが25ポイント差で3位にいるため、ガルシアだけがフリーマンがAKRAPOVICスーパーテストの賞を獲得するのを阻止することができます。 エンデューロGPのリーダーはホルコム エンデューロGPの栄誉をかけた戦いでは、ベータファクトリー・レーシングのスティーブ・ホルコムがドライバーの座にいます。イギリスの選手はこれまでのシーズンで素晴らしい成績を収めており、12試合中12回の表彰台を獲得し、2回の勝利を含めて、年末の最後のラウンドに向けて19ポイントのリードを築いています。7回のチャンピオンである彼は、2020年にエンデューロGPのタイトルを最後に獲得しており、今週末に再びチャンピオンシップを手にすることができれば歓迎される勝者となるでしょう。 現在のエンデューロGPチャンピオンであるアンドレア・ヴェローナ（GASGASファクトリー・レーシング）は、スティーブが勝つのを阻止するために全力を尽くします。イタリア人選手は、シーズンの前半に350ccマシンに乗り換えた後、後半戦で非常に強力なパフォーマンスを見せています。先週末のポルトガルGPでホルコムと同じくらいの速さを見せており、次の週末のタイトル獲得の希望にどれだけ影響を与えるかは、ペナルティを受けた最後から2番目の特別テストの結果次第です。 先週末のダブル勝利を経て自信に満ちたホセップ・ガルシア（KTM）は、間違いなくエキサイティングな展開をもたらすでしょう。スペイン人はホルコムとヴェロナの攻撃を耐え抜き、バルパソスでの両日で勝利を収めました。エンデューロGPのタイトル争いで2位で終わる可能性があるため、ガルシアが全力を尽くすことは間違いありません。 先週末の戦いの後、ブラッド・フリーマンはホルコムから34ポイント離れているものの、エンデューロGPのタイトルを獲得する数学的な可能性をまだ持っています。しかし、フリーマンは戦士であり、ガルシアとの間にわずか8ポイントしかないため、チャンピオンのメダルはまだ可能です。 トップ5を完結させるのはCHレーシング・シャーコのハミッシュ・マクドナルドです。ニュージーランド人は快適な位置にいるため、年末に向けて強い結果を出すために努力できるでしょう。セオ・エスピナス（ベータ）、ナサン・ワトソン（レッドモト・ホンダ）、ザック・ピション（シャーコ）の間のポイント差はわずか6ポイントで、6位争いは熾烈になるでしょう。 ガルシア、ホルコム、フリーマンがエンデューロ1、エンデューロ2、エンデューロ3をリード シニアの個別クラスでは、ホセップ・ガルシアがエンデューロ1でトップに立つ最有力候補のようです。残りの表彰台のポジションは、セオ・エスピナス、ザック・ピション、ファスト・エディ・レーシングのジェイミー・マッカニーの間で争われています。 ...

絶好調で、スーパーバイク世界選手権で2度目のタイトルを手にしようとしているアルバロ・バウティスタは、「ティタニック・トリオ」と呼ばれる中で最も強いライダーとして際立っていますが、彼のモーターサイクル競技人生の中で、スポーツ界で非常に有名な他のライバルたちとも激しい競争を繰り広げてきました。 ポルティマンでのWSBKの最後の週末にトプラク・ラズガトリオグルとの壮絶なバトルの後、現チャンピオンはキャリアの中で対戦したライバルに関するトルコ人の位置について質問されました。彼の答えの中で、ドゥカティのライダーは言いました： 「私は多くのライダーと対戦しました。マルコ・シモンチェリ、バレンティーノ・ロッシ…すべてがタイトルに直結したわけではありませんが、ダニ・ペドロサやマルク・マルケスともです。」 今、MotoGPの時代について考えている彼は、状況が異なることを強調しました…バイクと同様に: 「これらのバイクはMotoGPのものとは異なります。彼と戦うのは簡単ではありません。彼は非常にアグレッシブで、バイクを簡単に動かし、限界ギリギリでの操作ができ、非常にコントロールが効きます。トプラクは私が戦った中で最も難しいライバルの一人です。」

ホンダ・レーシング・コーポレーションとマルク・マルケスは、2023年のMotoGP世界選手権シーズンの終了時に、4年間の契約を早期に解除することを決定しました。 HRCとマルク・マルケスとの間にはまだ1年の契約が残っていましたが、両者は2023年のMotoGP世界選手権シーズンの終了時に協力関係を終了することに相互に合意しました。両者はそれぞれの目標と目的を達成するために、今後の別の道を模索することが自らの利益であると認識しました。 これにより、#93とHRCとの11年間の協力関係が終わりを迎え、彼らは共に6つの最高峰カテゴリーの世界選手権、5つのトリプルクラウン、59勝、101回の表彰台、64回のポールポジションを達成しました。 マルケスは、2013年にテキサス州オースティンで開催されたアメリカグランプリでホンダRC213Vに乗って最高峰カテゴリーでの初勝利を収め、最高峰カテゴリーの最年少勝者およびその年の最高峰カテゴリーの最年少世界チャンピオンとなりました。2014年にはタイトルを防衛し、その年の最初の10レースを連続で勝利し、2016年、2017年、2018年、2019年にもHRCのレプソル・ホンダチームのライダーとしてタイトルを獲得しました。 両者は2023年のMotoGP世界選手権シーズンの残りのラウンドに向けて、全力でサポートを続けます。 HRCはマルク・マルケスの今後のプロジェクトに幸運を祈ります。

ジャコモ・アゴスティーニは、MotoGPの世界で伝説的な人物であり、最近MotoGPコミュニティを揺るがしたニュース、すなわちマルク・マルケスがホンダを離れるという決断についての意見を共有しました。多くの人々がマルケスからの重要な変化を期待していた中、アゴスティーニのコメントはそのような決断の財政的影響について光を当てています。 アゴスティーニは、マルケスの決断の独自性を強調し、「マルクは世界でホンダを離れることを選んだ唯一のライダーです」と述べました。彼はホンダが世界最大のオートバイメーカーの保証を受けていることを考慮し、驚きを表明しました。そのエンジンはF1でも支配的です。アゴスティーニは財政的な側面に触れ、マルケスの給与と彼が放棄しているかなりの金額について疑問を呈しました。「誰が彼に支払うのか？君は1250万ユーロ、あるいはそれに類するものを放棄している」とアゴスティーニは強調しました。 自身のモーターサイクルキャリアを振り返り、アゴスティーニはチームを変えたときのことを思い出し、「はい、MVからヤマハに移りました。私のメカニックたちも移るように言ってくれました。」と語った。しかし、彼はマルケスの次のステップについて懐疑的であり、公式バイクと財政的支援なしでグレシーニに参加する可能性を疑った。「公式バイクもお金もないグレシーニでマルケスを見ません。全く想像できません！」とアゴスティーニは叫んだ。 彼はまた、ライダーの適応能力について語り、伝説的なマイク・ヘイルウッドのことを挙げた。彼はホンダで走り、その後ドイツで2ストロークのMZに乗り換えて勝利した。アゴスティーニはマルケスの能力に対する完全な信頼を示し、「もしあなたが強いなら、走るために生まれたのなら、それがバイクです。もちろん、適応する必要がありますが、まるでシタションからリアジェットに乗り換えるようなものです。ボタンの位置を学ぶ必要があります。ボタンの位置を理解するのに数時間かかります。」と述べた。 マルケスがKTMに参加する可能性について推測し、アゴスティーニは「そうなれば私にとってはもっと簡単です。KTMはいくつかのライダーを解雇する必要がありますが、問題なく彼らに支払うことができます。正直なところ、公式バイクもお金もないグレシーニでマルケスを見ません。彼がそこにいる姿が全く想像できません！」と言った。 結論として、MotoGPコミュニティとファンがマルケスの次のステップを待つ中、アゴスティーニのような伝説が展開される出来事について貴重な視点を提供している。 ```html ```