Friday, November 8, 2024

Tag: Desporto

‘Eu comecei a entrar em pânico’ – Brad Binder

「私はパニックになり始めました」– ブラッド・ビンダー

インドネシアの日曜日の長距離レースには多くの注目点がありましたが、その理由は良いものもあれば、そうでないものもありました。ブラッド・ビンダーの場合、彼はルカ・マリーニと衝突した後、ミゲル・オリベイラとも衝突したため、レースディレクションの目に留まったのは一度ではなく二度でした。 デブリーフィングで、ブラッド・ビンダーは自分が良い状態で良いリズムを感じていること、そして初期段階ではスプリントよりもすべてが良く見えたと述べました: –  はい、私たちにとっては難しいレースだったと思います。すべてのセッションで新しいタイヤで速かったですが、レースでは特に今日、良いリズムを見つけることができました。昨日は最初にいくつかの困難がありましたが、今日は少し良く感じました。出だしは悪くなかったし、すべてがうまくいっていました。ただ、自分のリズムに入って、中間タイヤを理解しようとしていました。金曜日以来使っていなかったので、どこにグリップがあるのか、どれだけプッシュできるのかを理解しようとしていました。 KTMの南アフリカ人ライダーは、ルカ・マリーニと衝突した際に何が起こったのかを説明し、あまりできることはなかったと述べました: – 残念ながら、カーブ8で小さな振動があり、ブレーキを握ろうとしたときにレバーが指にくっついてしまい、外側に2人のライダーがいるのでパニックになり始めました。そして、5バールの圧力しかないと、うまく止まれないので、後輪のブレーキを踏んでライダーを避けようとしました。ルカに当たってしまい、彼のレースを台無しにしてしまったことを非常に申し訳なく思っています。彼とチームには、彼らにとって素晴らしい日になり得たものを壊してしまったことをお詫び申し上げます。 ビンダーは、このようにして長い周回のペナルティを受けることになり、後にミゲル・オリベイラと衝突した際にも同様のことが繰り返されることになります。#33はこれが「計算ミス」だったと認めています: – その後、もちろん、集団に追いつこうと一生懸命にプッシュしていて、ミゲルとの瞬間があったとき、少し興奮していて、最後の瞬間に内側に飛び込まなければならず、彼にもぶつかってしまいました。長い周回のペナルティを受けるのは本当に当然で、両方のライダーとそれぞれのチームにお詫び申し上げます。(…) ブレーキングではミディアムを使っていたので、彼らに対して少しアドバンテージがありましたが、彼らはすでにフロントソフトで限界を超えていたと思います。そのため、カーブ2で使っていたブレーキングポイントはミゲル(オリベイラ)よりも少し遅く、これを予測していなかったので、先読みできませんでした。ブレーキを握ったとき、彼の後ろに向かってしまい、避けようと内側に行くことに決めましたが、残念ながら彼の側面にぶつかってしまいました。

‘Um grande erro meu; desperdiçar uma oportunidade assim não é bom’ – Aleix Espargaró

「私の大きな過ち;このような機会を無駄にするのは良くない」 – アレイシ・エスパルガロ

アレイク・エスパルガロは、MotoGPインドネシアGPでのポテンシャルを表現することができませんでした。アプリリアのライダーは10位でフィニッシュし、自分のミスを認識しています。 スペイン人は、柔らかいリアタイヤの選択を誤ったことを認め、それが強い結果を出す機会を失わせたと語っています:‘基本的に私の大きなミスで、チームのミスでもあります。チームのミスですが、最終的に決定するのは私なので、大きなミスです。ウォームアップで非常に悪い感覚を持ちました。ウォームアップでのベストタイヤではなかったかもしれません。皆と同じようにミディアムを選ぶのではなく、柔らかいタイヤを選ぶことにしました。そして、実際にはレース中にブレークがもう少し先になることを期待していました。今日は良い機会を失いました’。 ミディアムタイヤで何ができたか尋ねられたエスパルガロはこう答えました:‘言うのは意味がない。私は金曜日からグループの中で最も速い選手の一人で、今日こそは表彰台を争う大きなチャンスがあったはずだ。しかし、私はミスを犯した。それは本当に残念なことだ。MotoGPでは勝利や表彰台を争うのが難しいので、こうしたチャンスを無駄にするのはあまり良くない’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags remains unchanged as per your request, and only ...

‘Estou surpreendido com a recuperação do Bagnaia; Espero que ele fique um pouco assustado comigo na perseguição’ – Jorge Martín

「バニャイアの回復に驚いています。彼が私の追跡に少し驚いてくれることを願っています」— ホルヘ・マルティン

ホルヘ・マルティンは、インドネシアGPのスタート時に戻り、現在は首位の選手を追う立場にあり、彼がその「立場」にいることでフランチェスコ・バニャイアが警戒することを期待しています。スペイン人は、レース中の対戦相手の回復に驚いていることも認めました。 記者に対して、マルティンは転倒したときに#1がそんなに高い順位にいるとは知らなかったと認めました: 「転倒したとき、彼がすでに3位にいるとは知らなかった。ただ自分のレースをしようとしていただけで、彼の回復に驚いているが、日曜日のペッコはより強く、素晴らしい仕事をしたことは知っている。」 その後、自分の言葉を振り返り、リーダーが追われていることを知るのが悪いと言ったことを思い出し、彼は言いました: 「再び追う立場になり、彼が追う者に少し驚いてくれることを期待している。」 ```html ```

‘Claramente a corrida não foi a melhor para nós’ – Miguel Oliveira

「明らかにこのレースは私たちにとって最良ではありませんでした」 – ミゲル・オリベイラ

ミゲル・オリベイラはMotoGPインドネシアGPで12位でフィニッシュしました。CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は一時は6位にいましたが、8位の時にブラッド・ビンダー(レッドブルKTM)からの接触を受けて、トップ10に入るチャンスを失いました。 ポルトガル人は、早い段階で最適ではないことが明らかになったソフトタイヤの選択を悔やみました。それでも、マンデリカのラウンドから教訓が得られたと確信しています: – レースは…明らかに私たちにとって最良のものではありませんでした。スタートは良かったですが、すぐにリアタイヤの選択が最適ではないことがわかりました。それが残念です。というのも、バイクのセッティングで一歩前進したと感じていたからですし、昨日のスプリントレースも私にとって良かったからです。ですので、これは本当に失望していますが、ポジティブな面を引き出す必要があります。バイクのセッティングから何かを学びました。次のレースでも努力を続けて、最善を尽くさなければなりません。 ```html ```

Ducati de fábrica para Marc Márquez… e direitos de imagem pagos pela Honda?

工場出荷のドゥカティ、マルク・マルケス用…そしてホンダが支払う肖像権?

マルク・マルケスのMotoGPにおける未来はすでに確定していますが、それでも憶測は消えません。今、注目されているのは彼がグレシーニに移籍する契約の形態です。 パドックの情報筋はMotorcycle Sportsに対し、スペイン人ライダーがグレシーニでファクトリーバイクを持つ契約を結ぶことになると伝えていますが、それはわずか1年の契約です。そして、ホンダとの関係は完全には終わらないでしょう。 同じ噂によれば、日本のメーカーはマルケスに対してマーチャンダイジングとイメージ権の報酬を支払い続けるとのことです。これは、ホンダが現在最も強いとされるドゥカティのバイクを「スパイ」するための計画を持っている可能性を示唆しています。 当然のことながら、この憶測にはある程度の注意が必要です。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、公式チームとプラマックチームの4台のファクトリーバイクしか持てないとすでに保証しています。 しかし、マルケスが来ることでメディアの注目や高額なスポンサーシップが期待でき、2024年には5台目のデスモセディチGPが実現する可能性もあります。

Miguel Oliveira falhou pontos «por um triz» na corrida sprint do GP da Indonésia

ミゲル・オリベイラはインドネシアGPのスプリントレースで「ほんのわずかの差」でポイントを逃しました。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPインドネシアGPのスプリントレースでポイント獲得に近づいていました。12位からスタートしたCryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは、マンデリカでの土曜日のレースを10位で終え、ポイントを獲得するのは上位9名のみでした。 スタート時、アルマダ出身のライダーは1ポジション失い、13位に後退しました。彼の選択はソフトタイヤ2本でした。最初の周回ですぐに12位を取り戻しましたが、これは前方でマルク・マルケス(レプソル・ホンダ)が転倒したおかげです。 2周目には、ブラッド・ビンダー(レッドブル・KTM)とアレイシ・エスパルガロ(アプリリア)が転倒し、オリベイラはレースのトップ10に進出しました。 アルマダ出身のライダーは、ポイントを獲得できる9位を数周維持しましたが、7周目にジャック・ミラー(レッドブル・KTM)に抜かれました。 最後まで、オリベイラはオーストラリア人ライダーに付いていくことができず、1.090秒差の孤独な10位でフィニッシュしました。後ろにいる対戦相手を気にする必要はありませんでした。 前にソフトタイヤ、後ろにソフトタイヤ1周目: 12位2周目: 10位3周目: 9位4周目: 9位5周目: 9位6周目: 9位7周目: 10位8周目: 10位9周目: 10位10周目: 10位11周目: 10位12周目: ...

‘É demasiado cedo para dizer se Marc Márquez vai lutar pelo título em 2024’ – Álex Márquez

「2024年にマルク・マルケスがタイトル争いをするかどうかを言うにはまだ早すぎる」 – アレックス・マルケス

ご存知の通り、マルク・マルケスは来シーズンのMotoGPでグレシーニ・レーシングに加入し、現在最も強力なバイクとされるドゥカティを操ることになります。 ヘクスチャンピオンが初年度からデスモセディチGPでタイトルを争えるかどうかについて尋ねられたアレックス・マルケスは、慎重な姿勢を見せましたが、兄の競争力には最初から疑いを持っていませんでした: – それを言うにはまだ早すぎる。通常、他のドゥカティライダーの歴史を見れば、彼らが到着したときにそのバイクにすぐに適応していることがわかる – 私の場合もそうだった。しかし、彼は過去11年間同じバイクを操っていたので、彼が変えなければならないことは確かにいくつかある。でも、彼は驚くべき才能を持っていて、最初の瞬間から速さを発揮するだろう。しかし、後になってタイトルを争ったりすることについては、まだ早すぎる、一歩一歩だ。まだ冬が残っていて、プレシーズンもあるから、すべてがどうなるか見てみよう。でも、私にとっては、彼から学び、グリッドの中で最高のライダーと共に自分のレベルを向上させるのは非常に良いことだ。

‘É difícil planear a vida’ – Pol Espargaró

「人生を計画するのは難しい」– ポル・エスパルガロ

2024年のメインサーキットには空きがないため、ポル・エスパルガロは2025年を見据えています。 ‘人生を計画するのは難しいです。予期しないことが常に起こります。人生のあらゆる状況に適応することが人生の一部です。そして、私は競技だけでなく、普通の生活についても言っています’と、パイロットはDAZNのマイクに対して言い始めました。 ‘工場内での誤りがあったことは確かで、それがこの結果につながり、回避できた可能性もありますが、全体の状況を考慮し、工場との約束を持っている以上、若く才能のあるライダー、例えばペドロがチームの一員となるための合意に達する必要がありました。この新しい役割を受け入れるだけでなく、彼らが競争力を持てるように将来彼らを助けることを約束します。その後、私の長期的な未来については、何を期待すればいいのかわかりません’と説明しました。 ポル・エスパルガロは現在、12ポイントで23位に位置しています。

Miguel Oliveira «quebra o enguiço» e selou presença direta na Q2 em Mandalika

ミゲル・オリベイラが「厄を破り」、マンデリカでQ2への直接進出を決めました。

ミゲル・オリベイラのQ2復帰が確定しました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、マンダリカでのMotoGPインドネシアGPの練習で7位に入り、明日の予選の第2フェーズへの出場が確定しています。 タイムが重要なセッションでソフトタイヤ2本を使用し、ポルトガル人ライダーは最初のフリープラクティスから2周目に入るとトップ5に入りました。1分32秒台のペースで走っていましたが、ライバルに追いつけず、徐々に順位を下げていきました:ピットに入る際には11位でした。 残り38分で、オリベイラは前回と同じタイヤの組み合わせでコースに戻りました。自己ベストを更新したものの、順位は13位に落ち、26分残してもう1回のスティントを終えた時点でもその位置にいました。 最後の15分間にオリベイラは再びピットに戻り、再度ソフトタイヤを2本装着しました。彼はすでに14位にまで下がっており、残り10分でトップ10に再入場するまでポジションを失い続けました。残り7分で再びガレージに向かうとき、彼は8位でした。 ピットでの滞在は短く、最後のタイムアタックのために再びコースに戻りました。オリベイラが自身のベストラップを記録したのは最後の周回でした:彼は7位に上昇し、Q2への直接進出を果たしました。彼はリーダーのアレイシュ・エスパルガロ(アプリリア)より0.725秒遅れでした。 出走1: 前にソフトタイヤ、後ろにソフトタイヤ周回1: ピットアウト周回2: 1m36.262s周回3: 1m32.888s周回4: 周回キャンセル周回5: 周回キャンセル周回6: 1m32.626s周回7: 1m37.813s周回8: 1m32.815s周回9: ピットイン 出走2: 前にソフトタイヤ、後ろにソフトタイヤ周回10: ...

Aleix Espargaró com nova volta recorde em Mandalika liderou treino do GP da Indonésia; Miguel Oliveira no top dez

アレイシ・エスパルガロがマンデリカで新しいレコードラップを記録し、インドネシアGPの練習をリードしました。ミゲル・オリベイラはトップテンに入りました。

インドネシアGPのMotoGPのトレーニングが終了し、アレイシ・エスパルガロがマンダリカで新しいラップレコードを達成しました:1分30.474秒。この結果、明日の予選の第2フェーズに進出する10人のライダーの1人となり、ミゲル・オリベイラも7位で同様に進出しました。 最初のラップが始まると、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ(グレシーニ・レーシング/ドゥカティ)がトップに立ち、ホルヘ・マルティン(プライマ・プラマック/ドゥカティ)が2位に続きました。最初のフリープラクティスのベストタイムを下回るペースで走行し、ディ・ジャンナントニオが初期の数分でリズムを作りました。 アレイシ・エスパルガロ(アプリリア)が2位に上がり、その後リーダーシップを奪取しました。10分が経過した時点で、ミゲル・オリベイラ(クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア)が3位、ファビオ・クアルタラロ(モンスターエナジー・ヤマハ)が4位にいました。マルク・マルケスとジョアン・ミル(レプソル・ホンダ)、さらにジャック・ミラー(レッドブル・KTM)も速さを見せ、トップ5に入っていました。 リーダーの交代が残り48分で発生し、ビニャーレスがアレイシ・エスパルガロを抜いて先頭に立ったが、数瞬後に順位が入れ替わった。マルティンがすでに3位にいる中、表彰台の上位は数分間変わらなかった。 チェッカーフラッグまで13分を切ったところで、アレイシ・エスパルガロがリーダーシップを強化し、1分30秒に近づいた…が、10コーナーで転倒してしまった。これを利用したのがビニャーレスで、チームメイトを抜き去り、その後すぐにマルコ・ベッゼッキ(ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ)も続いた。イタリア人は新たなラップレコードを達成した。 最後の数分間の恒例のタイムアタックで、最初の大きな改善を見せたのはブラッド・ビンダー(レッドブルKTM)で、彼は2位に入った。その後、アレイシ・エスパルガロが新しいリーダーとなり、ベッゼッキを0.170秒差で抜いた。 最後まで大きな変化はなかった。ビンダーは3位、ビニャーレスは4位、マルティンは5位でフィニッシュ。マルク・マルケス、オリベイラ、ディ・ジャンナントニオ、ミラー、クアルタラロもQ2への直接進出を確保したが、チャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア(ドゥカティ)は16位だった。イタリア人は最後のラップで改善していたが、最後にミスを犯してしまった。 タイム: ```html © DORNA, 2023 ``` © DORNA, 2023

Page 233 of 264 1 232 233 234 264

Welcome Back!

Login to your account below

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Add New Playlist