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フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPポルトガルGPのレースの大部分を4位で過ごしました。最後の周回では、ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）に抜かれ、その後、グレシーニのライダーがオーバーテイクを試みた際にマルク・マルケスとの接触事故に巻き込まれました。 ドゥカティのイタリア人は記者に、レースで他の感覚を期待していたと語り、前方のライダーがより速かったことを認めた：‘スタート前は自信がありました。なぜなら、土曜日とウォームアップでは良い感触があったからです。グリップについても良く感じていて、すべてが改善されていたので、攻撃的なレースをし、タイヤのコントロールをうまく行うことを考えていました。しかし、スタートしてからはもっと問題がありました。もっと速くなることを期待していたのですが、前方のライダーは私には速すぎました。だから、すべてを避けようとし、タイヤを管理しようとしましたが、それは難しかったです’. ```html 具体的に感じた困難について説明を求められたバニャイアは、「前の選手たちの後ろで、同じ量のグリップで軌道を閉じるのに苦労していました。彼らはコーナー4と5で非常に速かったです。私は他の部分で追いついていましたが、コーナー4では彼らがすべての加速で約0.2秒を稼いでいました。そしてコーナー5では、私はまた約0.2秒を失っていました。理解するのは難しかったです。異なる軌道を試みて、彼らと同じコーナー速度を持とうとしていましたが、いつも外側に出てしまっていました。それを理解しなければなりません」と述べました。 ``` ここにテキストを挿入してください。

ミゲル・オリベイラはポルトガルのMotoGPで9位を達成しました。彼はこのホームグランプリでトップ争いには遠く及びませんでしたが、ポルトガルの観客の応援を感じることができました。 レース後のSportTVのインタビューで、Trackhouse Racingのライダーはファンについて語り、ポルティマンで感じた応援をバレンティーノ・ロッシのそれと比較しました： – 私は14年間ワールドチャンピオンシップに参加してきましたが、特定のライダーに対するファンの応援をこのように感じたのはバレンティーノ・ロッシだけです。だから、ファンが示してくれた応援を言葉で表現することはできませんでした。この点において、夢のような週末でした。結果はともかく、応援は無条件であることを知っており、それに心から感謝しています。

現在パドックにいるパイロットの中で、一般の愛好家や他のパイロットを「驚かせている」存在がいるとすれば、それはペドロ・アコスタです。彼は昨日、MotoGPでの2回目のレースで初めての表彰台を獲得しました。この結果を得るために、ルーキーはブラッド・ビンダーを抜き去り、ビンダーは彼を称賛しました。 レッドブルGASGAS Tech3のパイロットについて語る際、ビンダーは称賛を惜しみませんでした：「言いますが…彼が私を抜いたとき、彼は全力を尽くしていました。彼は非常に特別な存在で、彼がバイクを操るのを見ると、彼がどれほど優れているか、コーナーからの立ち上がり方やバイクを掴む方法がどれほどクラスなのかが分かります。彼には脱帽です、彼はそれに値します。」 O #33は19歳のパイロットに大きな潜在能力を見出しており、彼がマッティヒョーフェンの製造業者の成長を助けることを認めています：「私がパイロットとしての最大の祝福の一つは、常に私を引っ張ってくれる仲間がいたことです。良い仲間が常にいて、それを祝福として見ることも呪いとして見ることもできますが、私にとっては常に良いことでした。私たちが一緒に力を合わせて、このプロジェクトを前に進めることができると信じています。」

ご存知の通り、ヤマハはポルトガルのMotoGPのGPの後、月曜日にポルティマンでプライベートテストを行いました。そして、メーカーはライバルに追いつき、競争力を取り戻す決意を示しています。 専門ジャーナリストのサイモン・パターソンによって伝えられた画像は、YZR-M1の新しいソリューションを示しています：アプリリアが提唱したシート下のリアセクションと、2022年にドゥカティが最初に導入した有名な「ステゴサウルスの翼」のバージョンです。 モンスターエナジー・ヤマハのシーズン開始はあまり期待できるものではなく、ポルトガルでのファビオ・クアルタラロの7位が二回のラウンド後の唯一のトップ10であり、アレックス・リンスがポルティマンで達成した最高位は13位でした。 しかし、両選手はこの競争力回復のプロセスにおけるチームの努力、マインドセットの変化、そして勤勉さを強調しています。 https://twitter.com/denkmit/status/1772221200149696818?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1772221200149696818%7Ctwgr%5E902985bfe7338e7644b8099a5dd81dc0ac6a2a0a%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fyamaha-ousada-na-aerodinamica-no-teste-de-portimao%2F

ポルトガルGPの最も激しい瞬間の一つは、昨日のロングレースで起こりました。マーベリック・ビニャーレスは、レースの終わりに近づく中、2位で走っていたときに転倒し、高いレベルで週末を締めくくるためのすべてを持っていました。アレイシ・エスパルガロはこの出来事を悔やみ、状況を「ばかげている」と考えました。 アプリリアのライダーは、チームメイトの転倒についてコメントしました：「かなりばかげたこと、一つの愚かなことですが、マーベリックはそれに値したので悪いことです。彼は非常に高いレベルで走っていました。」 #41は、彼のチームメイトがRS-GPでおそらく最高のパフォーマンスをしていたと信じており、仲間が無念の形で転倒するのを見て、少し心が痛んでいます：「ホルヘが非常に高いペースで提案したレースで、マーベリックはアプリリアで今までで最高のレースをしていたと思います。そして、彼とアプリリアのために、最後のラップで完走できなかったことを申し訳なく思います。」 ヴィニャーレスはスプリントレースで勝利し、アプリリアの指揮の下で初めての勝利を収めました。そして、もう一度表彰台に上がることが確実と思われた矢先に転倒しました。その転倒の原因はギアボックスの問題に関連しており、これは彼が6周目から悩まされていたものでした。

レプソル・ホンダのライダー、ジョアン・ミルは、ポルトガルのMotoGPグランプリで20番グリッドからスタートし、厳しいレースに直面しました。困難にもかかわらず、ミルは日本のメーカーのバイクで進展があることに楽観的でした。彼はポルティマンでのレース体験について率直な評価を行い、ペッコ・バニャイアとマルク・マルケスの間の物議を醸す対立など、さまざまなトピックに触れました。 「少し見ました。これは典型的なもので、オーバーテイクするとき、相手は非常に楽観的になり、アクセルを開けて接触します。そして、運が良ければ、ポジションを回復する際に相手を引っ張ります。しかし、この場合は、レースの事故だと思います。彼らは衝突しましたが、誰かがペナルティを受けるべきだとは思いません。しかし、この場合、怪我をしたのはマルクで、彼には責任がないと思います。彼は外側にいて、ペッコがアクセルを開けたので、接触したのです。」 事故だったと考えていますが、バニャイアにはもっと責任があります。「ライダーとして、誰かに抜かれたとき、戻ってアクセルを開けると、その人に会うことになると想像できます。しかし、これは単なる事故だったとは思いません。もちろん、私は怒っていたでしょう。しかし、その後、状況を分析し、「これがレースだ」と言います。私たちはこれを望んでいますし、このようなことが検閲されることも望んでいません。なぜなら、これが私たちの生業であり、私たちが好きなことだからです」

ジョゼ・モウリーニョはサッカーの監督として広く知られていますが、今週末はMotoGPで注目の人物となりました。現在チームがない彼は、ポルトガルGPを訪れる機会を利用しました。 そして「スペシャル・ワン」はただの訪問者ではありませんでした。ドゥカティやグレシーニ、同国のミゲル・オリベイラのトラックハウス・レーシングなど、いくつかのチームのガレージを訪れる機会を持ち、レースの最後にチェッカーフラッグを振る役割を果たしました。 3月の初め、モウリーニョはサウジアラビアで行われたF1グランプリを観戦していました。今度は、彼が「情熱と友人によってつながっている」と言うMotoGPを生で観戦し、「テレビで定期的に見ている」と認めています。 レースの終わりの瞬間と、ポルトガルGP中のサッカー監督の舞台裏のいくつかの画像をご覧ください。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771960293939154964?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771960293939154964%7Ctwgr%5E3efe76e405e6f76a5a3ba98cca8f42e40d5e4ea9%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fvideo-jose-mourinho-o-special-one-deu-bandeirada-de-xadrez-no-gp-de-portugal%2F ジョゼ・モウリーニョがポルトガルGPでチェッカーフラッグを振った。

ブラッド・ビンダーは、今週日曜日のレースで、マルク・マルケス、ペッコ・バニャイア、マーベリック・ビニャレスの転倒の影響を最も受けたライダーの一人であり、最終的に4位に入ったことを喜びと幸福をもって迎えました。彼はこの週末を「ひどい」と表現しました。 「正直に言うと、とても厳しい週末でした。今回はいくつかの問題があり、強引に行く自信があまりありませんでした。毎回試みるたびに前に失敗し、加速するとコーナーを抜けるのに問題があり、普段感じる感覚を見つけることができませんでした。」と、KTMの南アフリカ人ライダーはポルトゥマオのメディアに語りました。 4位に入ったのは、前方で起こった転倒のおかげで運が良かった部分もあった: 「私たちにとって非常に厳しい週末でしたが、レース中に多くの助けを受け、4位で終わることができたのは運が良かったです。ひどい週末だったので、それほど悪くはありませんでした。運が良かったです。前にいた男たちが転倒してくれたおかげで、もちろん大きな助けになりましたが、問題は、もしこれが非常に非常に厳しい週末だったなら、私たちは全然悪くないということです。どうなるか見てみましょう。」 カタールで2位になった後、今週末はうまくいかず、ライダーはグリップに問題を抱えており、異なるセッティングで走る必要があったこと、そして問題を解決するのは自分自身であるべきだと語った: 「私たちは問題だと思うことを解決するために物事を減らしたと思います。ここでは他のKTMライダーと比べて非常に異なるセッティングで走りましたが、このトラックではまるで闘牛場から出てきたようです。ここでは感覚を見つけることができず、それを解決するのは私の役割であり、アメリカに行くときにはうまくいくと思います。」

ポルトガルGPのMotoGPの最初の周回で、フランコ・モルビデリはジョアン・ミルと衝突しました。事故の結果、彼は転倒し、レースを続けることができたものの、取り返しのつかない遅れを取りました。 レプソル・ホンダのスペイン人ライダーは、プライマ・プラマックのライバルがペナルティを受けるべきだったのかを問われました。ミルは次のように答えました：‘はい。まあ、彼は転倒したので、ペナルティを受けました。もし転倒しなかったら、そうですが、彼は転倒しました…彼は転倒したくないので、これが彼が受けたペナルティです’。 ミルは多くのダメージを受けたバイクにもかかわらず、12位でレースを終えました。一方、モルビデリは18位で孤立してゴールし、勝者から52秒以上遅れ、すぐ前のライバルからは約12秒遅れました。

ペドロ・アコスタは、MotoGPポルトガルGPで3位に入賞し、キャリアの第二戦で早くも表彰台を獲得するという印象的なパフォーマンスを見せました。ポルティマンでのこの日曜日のレース中、レッドブル・ガスガス・テック3の若手ライダーは結果に集中するのではなく、他のライダーとの学びに焦点を当てました… それには過去2年間のチャンピオンも含まれます。 5位以内に入ることが可能だと思うかと尋ねられたスペイン人は、記者会見でこう答えました：‘結局のところ、私はスピードを出していました。この状況は私にとって非常に普通で、タンクが満タンで、何周も走ることです… 現在、スプリントレースはとても…私はこの状況にあまり快適ではありません。なぜなら、他のライダーが最初から全力で走っているのを見ているからです。そして、私は小さなタンクでいくつかの問題を抱えています。しかし、どちらにせよ、結局のところ、両方のレースでバイクにかなり快適に乗っていましたし、カタールでもオーバーテイクをするためにそうでした。このフロントタイヤの感覚は、Moto3やルーキーズカップの日々からとても馴染み深いものです’。 アコスタによれば、焦点は結果ではなく、対戦相手を見ることにあったと言います：‘トップ5に集中していたわけではなく、レースがどういうものかを理解すること、タイヤをどのように温存する必要があるかを理解することに集中していました。なぜなら、カタールではレースの終わりに多くの困難があったからです。また、ペッコの動きを体で真似しようとしていました  なぜなら、彼は日曜日のレースでタイヤを温存するのが得意なライダーの一人だからです。だから、彼の後ろでいろいろなことを学べたので嬉しいです。良い経験でした’。 バニャイアとの学びを試みたにもかかわらず、#31はKTMのファクトリーチームのライダー、ブラッド・ビンダーとジャック・ミラーとの同様のことを行うのはより難しいと考えています：‘彼らを抜こうと考えていました。正直に言うと、ペッコがどのように体を動かし、バイクの角度をどのように操作しているのかを理解するために、彼のことをたくさん読みました。しかし、KTMの後ろでレースモードで理解するのは非常に難しいです。なぜなら時々風や乱流の影響で頭が動いてしまい、バイクや彼らがどのようにバイクを操作しているのかを100パーセント集中して見ることができないからです。しかし、土曜日にはおそらくカーブ4と5で多くを失っていて、カーブ5から6への出口で、メインレースでペッコがバイクと体をどのように操作していたかを見ることで、レース中の運転に少し役立ちました’。