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マルク・マルケスのホンダからの離脱に関する余波は、彼の潜在的な後任についての憶測で満ちています。これらの議論で頻繁に名前が挙がるのは、2024年シーズンにホンダのサテライトチームであるLCRと契約したヨハン・ザルコです。 以前、ホンダに移籍する可能性について尋ねられたフランス人は、「これは三者間契約です。ホンダが私をどこに配置するかを決定できます」と述べました。 しかし、LCRの背後にいるルチオ・チェッキネロは、ザルコがホンダの空席を埋めるという考えには熱心ではありません。「尊重を期待しています…ザルコを奪われたら、私を支えているスポンサーを失います。結果を出せるライダーを約束しました。スポンサーがいなければ、ホンダにバイクを提供する資金がありません。その可能性を考えたくもありません」と、L’Équipeが報じています。 噂は激しく、ホンダがアプリリアのライダー、マーベリック・ビニャーレスまたはミゲル・オリベイラのいずれかに目を向けている可能性があることを示唆しています。彼らは経験豊富なライダーを持ちたいと考えているようです。しかし、アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、彼のライダーを手放さない決意を固めているようです。 問題は残ります：彼のキャリアの現在の段階を考えると、ザルコはファクトリー・チームからのオファーを拒否するでしょうか？彼のマネージャー、ギヨーム・ヴァラドーはコメントしました：‘ルチオ・チェッキネロの立場を理解していますが、マルクの退団は扉を開き、ヨハンは才能あるライダーです。チャンスが訪れたら、彼はそれを拒否すべきではありません’。 LCRチーム内では、2024年にザルコを保持するための努力がなされるでしょう。スポンサーシップの重要な問題に加えて、LCRホンダのチームリーダーは、ザルコが彼に最適なバイクを提供するために専任の技術者を持つことを強調しました。 現状では、現在プライマ・プラマック・レーシングに所属しているザルコは、公式バイクに昇格するかどうかのチーム内の決定にあまり影響を与えられないかもしれません。しかし、ホンダは今シーズンの終わりまで自分のカードを胸に秘めておくようで、ファンや専門家はマルケスの後任が誰になるのかを待ち望んでいます。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアはインドネシアGPでの勝利を取り戻し、現在はオーストラリアGPに挑む。ドゥカティのライダーはチャンピオンシップのリーダーシップを守る。 イタリア人はフィリップアイランドのラウンドに興奮しており、どんな条件でも準備ができていると確信している - 良い天候は期待していないため： – オーストラリアで競技に戻ることに興奮しています。速いコースで、私たちには良い結果を出す可能性があります。先週末、私のチームは素晴らしい仕事をし、厳しいスタートの後に勝つ準備を整えてくれました。だからこそ、オーストラリアでの週末にどんな条件でも挑む準備ができています。いつも通り、予測不可能な天候を期待しており、気温は非常に低くなるでしょう。 ```html ```

ファビオ・クアルタラロは、3レースでの2度目の表彰台を受けて、今週末のMotoGPオーストラリアGPに挑む。今回は非常に異なるサーキットと条件で。 モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、フィリップアイランドでの結果を再現することが難しいことを認識していると述べたが、最近の結果がモチベーションの観点から重要であることを強調した。 – マンデリカでの表彰台は素晴らしかった。チームにとっても良い後押しとなったが、今は新しい週末が始まる。今週末に表彰台を獲得するのはもっと難しいが、どんな方法でも挑戦するつもりだ。一度に一つのレースに集中することが重要だと思う。最近の3レースで2度の表彰台を獲得したので、最近の状況に満足できると思うし、これは私たち全員に未来に向けての推進力を与えてくれる。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは、ドーピングのための4年間の停職を経て、来年競技に復帰することが決まりました。彼はチームGoElevenのドゥカティでスーパーバイク世界選手権に出場します。契約は1シーズンで、2025年に更新するオプションがあります。 この発表は水曜日に行われました。34歳のイタリア人は125ccやMoto2で世界チャンピオンにはなったことがありませんが、2013年にMotoGPに参戦しました。彼はドゥカティ、スズキ、アプリリアのファクトリーチームを経て、2019年末にドーピングの疑惑でキャリアが一時停止となりましたが、彼は常に汚染された肉の摂取によるものであると主張してきました。 今、イアンノーネはモーターサイクルの道を再開する機会を得ました。4年間の不在の後、挑戦は簡単ではありませんが、様々な種類のバイクでトレーニングを続けてきました。WSBKでは、マニアックは現在最も競争力のあるバイクの一つであるドゥカティ・パニガーレV4 Rに出会うことになります。 ```html ```

ポル・エスパルガロは、2024年のMotoGPのパルタウンに場所がなく、ピエレル・モビリティ・グループによって「犠牲者」とされました。5人のライダーが4台のバイクに対して、オーストリア人たちは自分たちの枠を拡大しようとしましたが、ドーナからの「ノー」に直面しました。 スペイン人は、KTMがより多くのバイクをグループに投入するという要求に応えないことで、プロモーター団体に将来の責任があるかどうかを尋ねられました。彼は次のように答えました：‘ピエラー・モビリティ・グループがもっとバイクを走らせたいというのは理解していますが、それほど簡単ではありません。あなたが望むすべてを手に入れることができると思ってはいけません。プロセスがあり、そのプロセスを経る必要があります。私の個人的な見解からすると、確かにピエラー・モビリティ・グループはカテゴリーでより多くの場所を得るに値しますが、私が言うからではなく、実際に8台のバイクを走らせている別のメーカーがいるからです - 現在、実際に最高のメーカーです。そして、それは実際にその8台のバイクのおかげだと思います。他のメーカーや他のライダーにとっても不公平です。なぜなら、実際にドゥカティのライダーの何人かが別のバイクに乗っていたら、チャンピオンシップは大きく変わるでしょう’。 KTMがもっとバイクを持つべきだと考えている一方で、エスパルガロはMotoGPの組織に対して理解を示しました：‘したがって、それを考えると、もしピエラー・モビリティ・グループが別の場所を持っていたら、公平だと思います。しかし、チャンピオンシップの観点からは、彼らはドゥカティが今いる位置に他のメーカーを置きたくないのだと思います。なぜなら、彼らにはアドバンテージがあるからです。それも公平だと思います’。 ```html ```

来年、グレシーニに移籍する際、マルク・マルケスは兄のアレックスとコンビを組むことになります。アレックスは今シーズンの初めからイタリアのチームに所属しており、ドゥカティのバイクとチームの構造を理解しています。 記者会見で、弟からバイクやチームについて何を言われたか尋ねられた際、#93は現在のグレシーニのライダーからあまり多くのことを教えてもらえないと説明しました： – もちろん、兄は私にいくつかのアドバイスをくれることができますが、あまり多くはありません。なぜなら、それは私の責任であり、彼の責任ではないからです。そして最終的に私が評価するのは…もちろん、私たちはチームについて多く話します。とても楽しい、フレンドリーなチームです。しかし、バイクについては話しません。なぜなら、すべてのライダーは異なるライディングスタイルを持っているからです。 このキャリアの新しい段階で、マルケスは自分の挑戦が現在のトップライダーたちにもっと近づくことだと感じています。彼はバイクとチームのパフォーマンスを分析しています: ‘この二人のライダー  は私よりも若く、今のところより速いです。だから、私の挑戦は彼らにもっと近づくことです。すぐに同じレベルに達するのは難しいですが、一歩ずつ努力しようと思っています。私が分析しようとしているのは、サーキットでのバイクのパフォーマンスだけでなく、チームのことでもあります。そして、特に今の私の状況です。私の体の中、私の頭の中では、私が何を必要としているかを知っているのは私だけです’。 ```html ```

ホンダがトップライダーを雇うための財政的な能力は明らかですが、ニール・ホッジソンが共有した最近の噂によれば、ミゲル・オリベイラは早期に移籍しない可能性があるとのことです。アレイシ・エスパルガロのアプリリアとの長期契約に関する潜在的な不確実性は、将来的にRNFのオリベイラが彼のポジションを引き継ぐ可能性についての憶測を呼び起こしました。 2024年シーズンに向けてマルク・マルケスがレプソル・ホンダを離れることにより、オリベイラはその席の主要な候補の一人となりました。ホッジソンはインドネシアのMotoGPでこの状況についてコメントし、「ミゲル・オリベイラは来年のためにアプリリアと直接契約を結んでいます。このような契約を破ることは可能ですが、一般的にはかなりの財政的コストが伴います。」と述べました。 ホンダがマルケスとの契約解除で節約したお金と、マルケスに課せられる可能性のある罰金を考慮すると、ホンダは高いカリバーのライダーに投資するための財政的に快適な立場にあります。オリベイラは、その豊富な経験と知性から理想的な選択肢のようです。 しかし、ホンダの最近のパフォーマンスの困難を考えると、ミゲル・オリベイラはアプリリアのファクトリーチームでの走行を好むのか、それともホンダを選ぶのかという疑問が浮かびます。ホジソンは、現在の状況を考えると、アプリリアが最も魅力的な選択肢に見えると考えています。しかし、彼はホンダが回復する可能性と、長期的な利益のある契約の魅力も認識しています。 マーベリック・ビニャーレスやジェイク・ディクソンといった名前も、マルケスの潜在的な後任として言及されています。これまでのところ、マルケスがグレシーニ・ドゥカティに移籍したことで、2024年のMotoGPライダー陣において唯一の空席が生じており、その決定はさらに重要になっています。 ```html ``` (Note: Since the provided text does not contain any translatable content, the HTML ...

インドネシアグランプリの際、Gresini RacingのCEOであるナディア・パドヴァーニは、ホンダを離れた後の来シーズンに向けたマルク・マルケスの契約についての洞察を共有しました。彼女は、彼らの成功は単なる運ではないと強調しました。「自分の運を探さなければなりません。献身を示し、結果を出せば、それが報われます。私たちは一つの家族であり、本当にライダーたちを気にかけています。本当のプロフェッショナリズムは、こういった細部に反映されます」と述べました。 彼女は続けて言いました。「私たちは、マルクの兄弟であるアレックスを雇うといういくつかの戦略的決定を下しました。しかし、彼にマルクと話すように頼むことは決してありませんでした。兄弟たちがそれについて話し合ったことは明らかです。チームと精神的に一致していることは重要です。」 ナディアはまた、バイクとその背後にいるチームの重要性を強調しました。「バイクは唯一の要因ではありません。私たちは技術者からメカニックまでのプロフェッショナルチームを持っています。もし何かがうまくいっていなかったら、マルクのようなレベルのライダーが私たちに加わることはなかったでしょう。」 マルクのMotoGPでの旅を振り返りながら、彼女は言いました。「最初は観客として彼を見ていました。彼は非常に競争力のあるライダーの世代に属しています。バレンティーノ・ロッシとの戦いを覚えています。そのようなライダーは稀であり、私は彼の進化を何年にもわたって見てきました。」 2024年にマルクのようなMotoGPチャンピオンをチームに迎えてタイトルを獲得する可能性について話すと、ナディアは楽観的な姿勢を示しましたが、同時に課題にも言及しました。「もちろん、望んでいます。しかし、予測するのは難しいです。私の夫によって世界選手権に紹介され、私たちと共に成長したファビオ・ディ・ジャンアントニオを手放すことを残念に思いました。」 彼女はまた、メディアの憶測を管理することの課題についても触れました。「ミザノで噂が始まったとき、私たちは何も確認できませんでした。多くの変数が関与していました。しかし、ホンダが契約を終了した瞬間、私たちは自分たちの動きを始めることができました。」 インタビューを締めくくるにあたり、ナディアはインドネシアでマルクとの契約にサインした瞬間を思い出しました。大きな笑顔で彼女は言いました。「その瞬間を理解するために、彼にそれが本当かどうか尋ねました。確かめるために触れたかったのです！今でも、何が起こったのか完全には理解していないと思います。」 ```html ```

ファビオ・クアルタラロは、マルク・マルケスがグレシーニチームのデスモセディチで輝く可能性に自信を持っています。彼はマルケスがタイトルを獲得する可能性さえ考えています。インドネシアで表彰台を確保した後、クアルタラロはヤマハM1で直面した困難を考えると驚きを表明しました。強いスタートを切り、一定のリズムを保ちながらも、特にマーベリック・ビニャーレスの後ろにいたときに、オーバーテイクできないという馴染みのあるフラストレーションを感じました。 クアルタラロの2024年への希望は、より競争力のあるバイクを持つことで、過剰なリスクを避けながらオーバーテイクできるようになることです。その間、マルケスはグレシーニ・レーシングのデスモセディチGP23を操ることでその利点を得るでしょう。 ASとのインタビューで、クアルタラロはマルケスがホンダを離れる決断についての考えを共有し、「私は完全に理解しています。彼は来年、私たち全員にとって多くの挑戦をもたらすと思います。ダカールでは悪夢になるでしょう。」と述べました。 マルケスに対して嫉妬を感じているかと問われたクアルタラロは、次のように認めました。「技術的な観点から言えば、もちろんです。なぜなら私たちはそのバイクを知っているからです。ドゥカティは8台あり、常にリーダーにいます。技術的には、彼がそのバイクに乗っているのを見るのは興味深いでしょうし、 モルビデリも同様です。」 多くの人が、マルケスがサテライトチームで何を達成できるのか疑問に思っています。クアルタラロは、彼が世界チャンピオンになる可能性があると信じており、ホルヘ・マルティンを例に挙げました。「現在、公式チームにいることはそれほど重要ではありません。工場のバイクを持っていて、ドゥカティがライダーに情報の自由を提供しているなら、それが素晴らしいことです」と彼は言いました。 クアルタラロは、2023年にプラマックチームでタイトルを争っているホルヘ・マルティンについて言及しました。しかし、マルティンはデスモセディチGP23を操縦し、ドゥカティからの大きなサポートを受けています。それに対して、マルケスは2024年に今年のバイクを操縦し、グレシーニ・レーシングはドゥカティとの同じレベルの協力関係を持っていません。しかし、マルケスのパッケージは競争力があり、彼が世界選手権の王冠を目指すことができるかどうかを見るのは興味深いでしょう。 ```html ```

2023年のMotoGP世界選手権の第16戦で、CryptoDATA RNF MotoGPチームと全パドックはオーストラリアのフィリップアイランドサーキットに向かいます。これはライダーとチームにとってお気に入りの場所です。インドネシアでの熱いレースから直接、MotoGPはカンガルーの国で新たな挑戦に直面し、タイでのレースの前に連続3レースの2番目のイベントを迎えます。 多くのライダーと同様に、ミゲル・オリベイラもフィリップアイランドサーキットのファンであり、今週末もベストを尽くすつもりです。インドネシアはポルトガル人にとって挑戦でしたが、彼は週末を通じて進歩し、アプリリアRS-GPに乗る感覚を改善しました。今、彼はこの上昇傾向を維持することを目指しています。 「フィリップアイランドは私が好きなサーキットです。非常に速いコーナーがあります。このサーキットは私にベストを尽くすインスピレーションを与えてくれます。絶対に挑戦します！インドネシアで少し複雑な週末を過ごした後、数日後に再びバイクに戻れるのは素晴らしいことです。さあ、頑張りましょう！」