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この特定のケースでは、リビオ・スッポが現在と過去、特にバレンティーノ・ロッシがまだ走っていた頃のさまざまなトピックについて話しました。イタリア人は常に自国のライダーについて話す傾向がありますが、マルク・マルケスがドゥカティに移籍した具体的なケースもありました。マルク・マルケスが現在ファビオ・ディ・ジャンアントニオが占めているグレジーニの席にいるのを見るのは確かに興味深いでしょう。 ダル・イグナとマルケスとのドゥカティでの仕事について: 「マルク・マルケスのドゥカティでのテレメトリーは、ダル・イグナにとってあまり興味がないと思います。なぜなら、彼は他のドゥカティのライダーにもっと興味を持っていて、彼らよりもどこが強いのかを見たいからです。」 ‘Diggia’ のパフォーマンス。‘ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、ついにカテゴリーに適応したようだが、彼の状況は特異で、アレックス・バロスを思い出させる。彼の座が来年のために危機に瀕しているときにこそ、彼は速く走っていた。魔法のように、彼らは不満を少なくし、より速く走る。‘Diggia’ が本当に飛躍したのか、それとも席を失うことへの恐怖が彼をブロックしているのかはわからない。」 エネアにとっては厳しい年で、トラックでの活動よりも怪我が多かった。‘私の意見では、今の時点でエネアは彼が受けた怪我だけでなく、23年モデルのバイクよりも技術ディレクターの変更に苦しんでいるように思う。彼は他の全員とうまくいっているが、彼自身だけはうまくいっていない。そのため、ここでも、23年モデルのバイクが22年モデルよりも奇妙で難しいというのは考えにくい。なぜなら、昨年彼は21年モデルに乗っていたからだ。間違いなく非常に難しい年だった。物事がうまくいかなくなると、抜け出すのが難しい。うまくいき始めると、ますます強くなるが、物事がうまくいかなくなると、抜け出すのがますます難しくなる。ただそれだけだ。」 ‘常に陰謀を見たい人々は、バレンティーノがタイヤのおかげで勝ったと言う人たちだ。」 振り返るサッポ。‘2015年以降、非常にネガティブになったことは、キャピロッシがここフィリップアイランドで彼の初めての世界選手権を獲得するのを可能にしたことだった。つまり、イタリアのライダーたちはロリスが初めての世界選手権を獲得するのを助けたが、誰もそのスキャンダルを信じなかった。まるで、世界選手権を獲得できるタイプの選手がいて、他のイタリアのライダーたちができる限り彼を助けていたかのようだった。」 オーストラリアでのザルコの勝利。‘常に存在していて、ザルコがこのレースを勝ったことを想像します。次回、彼がここで彼を守る立場にいたとしても、彼を守ることはできなかったでしょう。つまり、彼が他のライダーを抜かせなかった場合、他のライダーはどのみち彼を抜いてしまったでしょう。だから、彼が勝とうとしたのは良かったです。なぜなら、ペッコから5ポイントを奪ったからです。彼を助けることができる他の状況があるかもしれません。それも意味があると思います。私が働いていたとき、ライダーの契約に、ライダーは同じレベルであり、同じサポートを受けているが、チャンピオンシップの最後で一人が数学的にタイトル争いから外れている場合、チームは彼に助けを求めることができると書いていました。それは私にとっても意味があります’。 疑問の解消。 “’常に陰謀を見たいと思っているのは、バレンティーノがタイヤのおかげで勝ったと言う人たちです。彼らは、バレンティーノがバレンシアで彼にタイヤを渡して、彼を混乱させたと言います。愚かなことがたくさん聞こえます。世界は愚か者で溢れています。もし世界がもっと賢ければ、現在のような戦争も起こらなかったでしょうか?’ ```html ```

ジョナサン・リアのカワサキへの別れが近づいており、ヘレスでは今週末にスーパーバイク世界選手権の最後のラウンドが行われます。これは、彼が過去7年間共に過ごし、6つの世界タイトルを獲得したメーカーとの最後のダンスとなり、感情的に非常に強いものになるでしょう。リア選手は良い形で去りたいと考えています。 世界選手権の決定的なラウンドを前に、そこでチャンピオンが戴冠される中、リア選手はチームとの別れを見据え、メンタル面について考え始めました： ‘KRTとの最後のラウンドであることを知ってヘレスに向かうのは奇妙な感覚で、チームと共に感情的な週末になることは間違いありません’。 #65は、スペインのトラックでの作業について次のように話しました： 「トラックでは、可能な限り最良の仕事をしようと努めます。私たちにとっては難しいトラックかもしれませんが、レースに勝つという素晴らしい瞬間も共有しました。また、カワサキで私の初の世界選手権を獲得した舞台でもありました。冬のテストでたくさんの周回を重ねたので、セッティングについては良いアイデアがあります。」 レアは、選手権の順位を念頭に置いて分析を続けました： 「もちろん、Ninja ZX-10RRは年を通じて進化し、前向きな方向に進展しました。私はチームのために素晴らしい形で年を終えたいと思っています。まだ選手権で3位を争っています。週末の大きな目標はバイクを楽しみ、可能な限り最良の仕事をすることですが、同時に世界選手権でトップ3に入ることを確実にすることです。」 イギリス人は、その後明確な願いを述べました： 「週末をチームと共に楽しむようにしたいです。週末のすべての準備、週末全体、そしてもちろんレース後には、この素晴らしいパートナーシップについて振り返ることができると思います – 感情的な週末になることは間違いありません。自分の実力を発揮し、チームを誇りに思わせることができることを願っています。」 ```html ``` (Note: The original content within the HTML tags appears to ...

マルク・マルケスのホンダからの退団は、多くの人々にとってHRCにとって大きな打撃と見なされています。なぜなら、メーカーは次のシーズンに向けてより強力なバイクを構築している兆候を示す時間があったにもかかわらず、ライダーはまだもう1シーズンを残している状態で日本の巨大企業との契約を終えたからです。アルベルト・プーチは、ライダーの退団に対して「非常に失望した」と述べています。 レプソル・ホンダのチームマネージャーは、ASからマルケスの退団を「失敗」と見ているかどうか質問され、スペイン人は次のようにコメントしました： 「まあ、個人的には非常に失望しています。なぜなら、マルクとの関係は非常に良好だからです。企業の観点から見ると、彼が必要としていたバイクを作ることができなかったのは明らかです。また、非常に悪い年が続いたのも事実です。彼の最悪の年を私たちは経験しました。肩の問題が彼にとっても私たちにとっても非常に厄介でした。」 プーチはさらに、ライダーが退団を決めるまでに一連の出来事が重なったと述べました： 「結局、ほとんどすべてが否定的な状況の蓄積があり、何の助けにもなりませんでした。もしマルクがヘレスであの事故に遭わなければ、事態は異なっていたと思います。彼は止まらず、バイクに乗り続け、確実にバイクは異なる進化を遂げていたでしょう。しかし、過去のすべてについて話すのは良くないことです。」 マルケスがグレシーニに移籍することが確認された今、プーチは#93が良いパフォーマンスを発揮し、勝利を収めることを期待していますが、彼を打ち負かしたいとも言っています： – 私が去ったパイロットと一緒にいたとき、彼の結果にいつも満足していました。そして、マルクの場合は、彼が私を個人的に扱ってくれた方法から、さらにそう思います。もちろん、彼はチャンピオンであり、モーターサイクルの世界のすべてのファンや、私のようにパイロットとして関わっているすべての人が、彼がうまくやって再び勝つことができれば、それは重要な出来事になることを知っています。そしてもちろん、私は嬉しいでしょう。マルケスが再び勝つことになれば嬉しいですが、私は彼に勝ちたいです。それは、私がホンダで働いているという事実や、バイクを開発し、ライダーを持ち、私たちの目標が誰であれ勝つことであるということを無効にするものではありません。

ホンダはここ数年、多くの困難に直面しており、スズキが2020年にジョアン・ミルがタイトルを獲得した際のように、他のメーカーが際立ってきました。現在レプソル・ホンダで活躍するミルの後、翌年にはファビオ・クアルタラロがチャンピオンに輝き、その後ドゥカティがMotoGPの主要な注目を集め始めました。ケーシー・ストーナーは、このような状況について…奇妙だと考えています。 MotoGPの母国でのラウンド中、ストーナーはメーカーの状態について語り、チームを責めることはしませんでした： 「ホンダは数年前から困難な状況にあります。外から見て「チームは良い仕事をしていない」と言うのは簡単ですが、実際にはチームの問題ではありません。それはもっと多くのことです。彼らがレースにどれだけの努力を注いでいるのか、確信が持てません。」 オーストラリア人の意見では、最近のいくつかの変更が問題の根本にある可能性があり、「遅れ」がホンダに特有のものではなく、日本のメーカー全体に関係していることを思い出させる。ヤマハもまた、あまり良くない状況にあるとのことだ： – 日本でいくつかのポジションの変更があったことは知っており、それがチームに影響を与えているようです。日本の2つのメーカーは、一歩または二歩遅れているようです。ヨーロッパのメーカーはすべてを少し早く進めることができており、ゲームの先を行っています。日本のメーカーがヨーロッパのメーカーに遅れを取っているのは奇妙です。 ```html ```

ホアン・ミルにとってオーストラリアGPは過去の出来事となり、今シーズンの残りのレースに向けて針を進めています。 「予想外の日だったと言えるでしょう。スプリントをキャンセルするという決定は正しかったと思います。前を向いていかなければなりません。最高の週末ではありませんでしたが、次のレースに向けていくつかのポジティブな点を得ることができました。タイのバリラムで行われるグランプリでは、私たちの全潜在能力を示す機会があることを願っています」と述べました。 彼は言いました。 レプソル・ホンダ・チームのスペイン人ライダーは、合計20ポイントを獲得し、総合ランキング22位です。

遠慮なく言います。ファビオ・クアルタラロは不確実性に囲まれており、2024年のMotoGPではタイトル候補にはならないことを認めています。 「疑いなく。私のライダーとしての目標はチャンピオンシップを争うことですが、現実的でなければなりません。2024年には世界タイトルを争う機会がないことを知っています」と、今シーズンに向けてヤマハの進化を期待するフランス人は言いました。 「少なくとも表彰台や勝利を争う機会を持ちたいのであれば、一歩踏み出す必要があると思います。それは私にとって現実的な目標であり、ヤマハにとっても本当の個人的目標です」と、2024年末に契約が終了する日本のメーカーとの関係についてはまだ語りたくないクアルタラロは述べました。 ```html ```

ペドロ・アコスタは、次の週末にタイグランプリが行われる際にチャンピオンになる可能性があります。スペイン人は、現時点でのリーダーであるトニー・アルボリーノよりも19ポイント多く獲得する必要があります。現在、アコスタのリードは56ポイントです。 「アルボリーノから19ポイントを奪わなければならないことが分かりました」と、Moto2世界選手権の現在のリーダーは言い始めました。 「私たちは自分たちの仕事をして前進しなければなりません。そして、もしタイでうまくいかなければ、次のレースや別のレースで達成できればいいのです」と、彼は新聞ASに語りました。 スペイン人にとって、世界チャンピオンになるための方程式は、タイグランプリでの勝利を収めることになります。ただし、アルボリーノが11位を超えない場合、または彼が2位で、イタリア人が15位を超えない場合です。

アルベルト・プッチ、レプソル・ホンダチームのディレクターは、最近MotoGPのパドックで流れているいくつかの噂を明らかにしました。マルク・マルケスの可能な後任についての憶測が渦巻く中、頻繁に名前が挙がったのはヨハン・ザルコでした。しかし、プッチはレプソル・ホンダがフランス人ライダーと接触したことは決してないと断言しました。 マルク・マルケスのホンダからの離脱は、間違いなくチームに大きな空白を生み出し、彼の潜在的な後継者についての広範な憶測を引き起こしました。ザルコは、その印象的な経歴と最近のパフォーマンスから、多くの人々にとって妥当な候補のように見えました。しかし、プッチの最近の発言はこれらの噂にブレーキをかけました。 Paddock-GPに語ったプッチは、「これらの話がどこから来ているのかわからない。私たちはヨハン・ザルコに接触しておらず、彼との間で私たちのチームでの可能なポジションについての議論もしていない。」と述べました。彼は、ザルコが疑いなく才能あるライダーである一方で、チームには将来に向けた戦略と計画があることを強調しました。 プイグはまた、ライダーの移籍というより広いテーマと、それがもたらす課題についても言及しました。「このスポーツでは、噂がすぐに広まります。私たちは事実に焦点を当て、憶測に影響されないことが重要です」と彼は付け加えました。 レプソルホンダチームは現在、来シーズンに向けていくつかの選択肢を評価しています。最終決定はまだ秘密ですが、ファンや専門家たちは、マルケスの後を誰が引き継ぐのかを心待ちにしています。

プラマックがオーストラリアGPでヨハン・ザルコと共に勝利し、チームタイトル獲得に一歩近づき、選手権のリーダーシップを拡大しました。 フランス人の勝利とホルヘ・マルティンの5位により、プラマックはフィリップアイランドで36ポイントを獲得し、526ポイントに達しました。ムーニーVR46レーシングチームに対して85ポイントのリードを持っています。しかし、シーズン終了までに最大264ポイントが残っているため、まだ何が起こるかわかりません。 ドゥカティはVR46から23ポイント、トップから108ポイント差の3位に留まっています。レッドブルKTMが3位、アプリリアが4位で、ドゥカティからそれぞれ50ポイントと63ポイント差です。ミゲル・オリベイラのCryptoDATA RNF MotoGPチームは8位を維持しており、グレシーニの7位からはさらに遠ざかっています。ガスガステック3とレプソルホンダはそれぞれ10位と11位で、まだ100ポイントに達していません。 コンストラクターについては、大きな新情報はありません。すでにチャンピオンのドゥカティは552ポイントを獲得し、KTMの296ポイントに対してリードを広げました。オーストリア勢は、アプリリアに対してわずかにマージンを広げましたが、依然としてメインレースでの勝利の価値には及びません。ヤマハはホンダとの4位争いで4ポイントのマージンを持って距離を置いています。 コンストラクターとチームの選手権： ```html © DORNA, 2023 ```

アレイックス・エスパルガロは、MotoGPオーストラリアGPで忘れたいレースを経験しました。彼は勝者から9秒以上遅れて8位でフィニッシュし、大きな失望を感じています。しかし、変更されたスケジュールに責任を感じていません。 日曜日の悪天候予報のため、メインレースは土曜日に変更され、ライダーたちはレースに向けて十分な準備をする機会がありませんでした。スプリントレースやウォームアップもなく、すべてのGPと同様には行われませんでした。 アプリリアに乗る中での困難にもかかわらず、エスパルガロは、異なるスケジュールが影響を与えたかどうかについて尋ねられた際に、十分な準備時間があったと保証しました。‘いいえ、いいえ、言い訳はありません。金曜日には非常に良い条件でたくさんの時間がありましたし、FP2でも同様でした。日曜日にレースをしても何も変わらなかったでしょう’。 ```html ```