レプソルホンダは、2024年のプレシーズンテストまで約1ヶ月を切った今も、マルク・マルケスの代役を発表していません。最近ではファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラなどの名前が挙がっていますが、現時点ではすべて憶測に過ぎません。 GPOne.comのインタビューで、ライダーのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、日本のメーカーにとって選択肢が少ないことを強調し、イカー・レクオナの名前も可能性のリストに加えました： – 10月も終わりに近づいていますが、ホンダにはまだライダーがいません。現時点では多くの解決策は見当たりません。ディ・ジャンアントニオを選ぶか、レクオナに焦点を当てるか、オリベイラやビニャーレスのようなライダーとの契約を破棄することも考えられますが、それは確かにエレガントではありません。 ```html ```
3連続の最後のラウンドで、MotoGP、Moto2、Moto3の世界選手権はタイのブリーラムに向かっています。すべてのカテゴリーでタイトル争いが続いており、完全にオープンな状態です。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、ジョルジ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して27ポイントのリードを持ち、MotoGP世界選手権のリーダーです。数学的にはタイトルに到達する可能性のある他のライダーもいますが、争いはこの二人の間に集中しているようです。マルティンは、オーストリア以来2回連続で表彰台を逃した結果からの回復を目指しています。 モト2では、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/Kalex）がトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/Kalex）より56ポイント多く獲得しています。もしバンコクを76ポイント以上の差をつけて出発すれば、今週末にタイトルを決定することができます。ジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/Kalex）は3位ですが、数学的には争いから外れており、目指せるのは2位が最大です。 モト3は、タイトル争いに関与するライダーが最も多いカテゴリーです。ハウメ・マシア（レオパード・レーシング/Honda）が217ポイントでリードしており、あゆむ・ささき（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）とはわずか4ポイント差です。3位のダニエル・オルガド（レッドブルKTMテック#9）はリーダーから22ポイント差で、1ラウンドで逆転する可能性があります。デイビッド・アロンソ（ガスガス・アスパー）とデニズ・オンク（レッドブルKTMアホ）が4位を分け合っており、トップから37ポイント差で、計算は複雑ですが同様に可能性があります。 タイGPを観戦する理由はたくさんあります。次に、すべてのスケジュール（ポルトガル本土時間）をお知らせします。 10月27日金曜日03h00-03h35: P1 モト303h50-04h30: P1 モト204h45-05h30: FP1 モトGP07h15-07h50: P2 モト308h05-08h45: P2 モト209h00-10h00: モトGPトレーニング 10月28日土曜日02h40-03h10: P3 モト303h25-03h55: ...
ジョアン・ミルは、MotoGPシーズンの最後の2つのグランプリでリタイアしました。次はタイGPで、レプソルホンダのライダーは3連続の厳しいレースをよりポジティブに終わらせたいと考えています。 フィリップアイランドでの困難にもかかわらず、ミルはブリーラムに希望を持っており、「3連続の厳しいレースの最後に来ましたが、私たちの焦点と決意は全く同じです。先週末は複雑でしたが、ホンダは過去にタイで強かったので、来週末に何ができるか見てみましょう」と述べています。 条件やコースの違いを考慮して、ミルは良い迅速な適応が不可欠であると考えています。「ブリーラムはフィリップアイランドとは非常に異なるコースで、天候も少し暑いようです！そのため、早めにしっかりとバイクに適応することが重要です」と述べています。
MotoGPの世界選手権の最近のラウンドはフランチェスコ・バニャイアにとって簡単ではありませんでしたが、それでも彼はチャンピオンシップの表での損失を抑え、逆にリードを広げることに成功しました。今、ドゥカティの男は自信を持ってタイGPに挑みます。 タイトルホルダーはこのレースの前に、過去に通常より競争力を発揮していたサーキットが待っていると語りました。「タイに戻ってこれて嬉しいです。ここでは熱と観客の情熱が常に素晴らしいです。日本、インドネシア、オーストラリアの後、昨年も苦しんだサーキットで、通常は速かった場所で再び競争できるのは良いことです。」 一方、バニャイアは天候に関係なく競争力があると信じています。「昨年は雨の厳しい条件で競い合い、競争力を発揮して3位になりました。今年も天候は不安定になるでしょうが、どんな条件でもうまくやれると自信があります。ブリーラムのコースに戻るのが待ちきれません！」。
2024年のMotoGPにおけるペドロ・アコスタの昇進に関するさまざまな噂の中で、彼がレッドブルKTMのジャック・ミラーの席を占める可能性があると推測されていました - ミラーはワイルドカード参加のみを行うという形で。 AMCNのインタビューで、オーストラリア人はRC16を操る初シーズンで良い成績を収めていることを強調し、実際に言われていることにはあまり気にしていなかったと述べました： – スプリントレースを含めて2回の表彰台を獲得しましたし、このバイクでの11レースで本当に良い結果もいくつか出しました。そして私は来シーズンの半分を家に帰るべき人間だということです。今私が推測できる唯一のことは、これがサイトにクリックをもたらす唯一の理由であり、それが彼らが私をそこに置いた唯一の理由です。私は何も気にしていませんでした。 ```html ```
ホルヘ・マルティンは、シーズンの終了まで残り4ラウンドとなった今、MotoGPのタイトルを争っています。彼はファクトリーチームのドゥカティのフランチェスコ・バニャイアと対峙しながら、プライマ・プラマックのサテライトチームに所属しています。 イタリア人のメカニックチーフ、クリスティアン・ガバリーニは、新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」に対し、マルティンの素晴らしいパフォーマンスを消すものは何もないが、プラマックにいることで受けるサポートのレベルにはいくつかの利点があると述べました： – サテライトチームとして公式チームに所属し、内部チームのすべての利点を享受しながら、ネガティブな面、特にプレッシャーを避けるのは簡単です。マルティンは、何が起こっても良い結果を出すでしょう。しかし、プラマックはファクトリーチームです。 ```html ```
Álex RinsはMotoGPのタイGPに出場しません。彼は先週末のオーストラリアGPから早期に撤退しており、ブリーラムには出場できる状態ではありません。しかし、LCRホンダによって代役は立てられません。 チームによると、スペイン人ライダーはすぐにマドリードに向かい、右足の検査でまだ治癒中の腓骨周辺に小さなヘルニアがあることが確認されました。これが痛みの原因であった可能性があります。木曜日に、Rinsは治癒過程を改善するための小手術を受ける予定です。 これまでのところ、Iker LecuonaとStefan Bradlは2023年にLCRホンダとRepsolホンダの負傷したライダーの代役を務めてきました。しかし、両者はタイGPには出場できず、時間が限られているため、LCRホンダはブリーラムでRinsの代役を立てないことに決めました。 ```html ``` Please provide the text you want to be translated into Japanese, as ...
タイランドGPはMotoGPの次の目的地であり、マルク・マルケスはブリーラムサーキットで良い思い出を持っています。2019年に彼が最後のタイトルを獲得した場所であり、昨年も良いパフォーマンスを見せました。今、彼はレプソルホンダチームと共に、自然に異なる挑戦に直面しています。 フィリップアイランドを終えたスペイン人は、次のラウンドに集中していることを強調しました：‘オーストラリアからタイへ、カレンダーの中で温度の大きな挑戦があるかどうかはわからない。オーストラリアではいくつかの理由で複雑な週末でしたので、これからのレースに集中しましょう’。 バンコクの良い思い出があるにもかかわらず、マルケスはMotoGPでは状況が変わる可能性があることを意識している：‘バンコクは過去にとって良いサーキットでした。2019年にそこでタイトルを獲得し、昨年は5位を獲得しました。もちろん、MotoGPでは常に物事が変わっており、何も確実ではありません。私たちは常に到着し、何が可能かを見て、そこから作業を始めます’。 ```html ```
出発式では、木曜日の夜にポルタレグレの中心を通過するのは、車両（112）、バイク（99）、クワッド（36）、SSV（84）、プロモーション/ホビー（59）、ミニバハ（25）のカテゴリーに分かれた415チームです。 最近の激しい雨は、自動車用の439キロメートルの計時されたコース（合計668.9キロメートル）、バイク、SSV、クワッド用の368.1キロメートルの計時されたコース（合計524.2キロメートル）、およびプロモーションとホビーのカテゴリー用の183.7キロメートル（合計240.3キロメートル）の難易度を高める可能性があります。例年通り、競技は金曜日の朝にヘルダージャス・コウタダスで行われる人気のプロローグ3.7キロメートルから始まり、その後61.8キロメートルの計時されたセレクティブセクターが続きます。土曜日には、自動車が373.5キロメートルにわたる2つのセレクティブセクターを走行し、バイク、SSV、クワッドは303キロメートルの単一セクターを走行します。 サービスパークと競技の運営センターはNERPORに位置しており、土曜日の18時00分に予定されている最終記者会見と、20時30分の表彰式もここで行われます。 ナッサー・アル・アティヤの復帰 出典:acp.pt Baja Portalegre 500は、ドバイとヨルダンでのラウンドに先駆けて行われるFIAバハ世界選手権の前々回のイベントです。これは、ドライバー、コドライバー、チーム、T3ドライバー、T4ドライバー、T4チームの世界大会にポイントが与えられるものであり、FPAKおよびFMPのポルトガルオフロード選手権の中でも最も重要なラウンドでもあります。 自動車リストの中で注目すべきは、現在バハ世界選手権のリーダーであるナッサー・アルアッティヤで、最近モロッコラリーでラリー・レイドの世界チャンピオンに二度目の栄冠を手にしました。ダカールで5回優勝した彼は、セバスチャン・ローブがラリー・レイド世界選手権で輝いているプロドライブ・ハンターのハンドルを握ることになります。この車は、ポルトガルで初めて実戦投入されます。カタールの王子であり、ラリー、TT、2012年ロンドンオリンピックでの銅メダルを含む輝かしい戦績を持つアルアッティヤですが、Baja Portalegre 500で優勝したことはありません。 アルアッティヤの主要なライバルの一人は、2022年にポルタレグレの最年少優勝者となったジョアン・フェレイラで、現在はバイオディーゼルエンジンを搭載したミニJCW T1+を運転しています。最近、フィリペ・パルメイロと共にT4部門でモロッコラリーに勝利した元全国および欧州チャンピオンの彼は、サウジアラビアのヤジード・アルラジヒ（ティモ・ゴッチャルクがナビゲート）や、全国チャンピオンのティアゴ・レイス、ヴァルテル・カルドーゾといった名前が揃うガソリンエンジンのトヨタ・ハイラックスT1+をよく知っています。彼らはCPTTでの3度目のタイトル獲得に向けてポルタレグレにやって来ています。ポルタレグレでの豊富な経験を持つジョアン・ラモス（ジョルジェ・カルヴァリョがナビゲート）とミゲル・バルボーザ（パウロ・フィウザと共に）も、ハイラックスT1+で上位を狙う候補者です。 昨年、T3カテゴリーのSSVは、ジョアン・ディアスとジョアン・ミランダ（Can-Am）を通じて、ポルタレグレでの総合優勝までわずか21.7秒差でした。今年も彼らは再び挑戦し、2022年の総合表彰台を締めくくったルイーズ・ポルテラ・デ・モライスとトマス・ネヴェス（ORT3）も同様です。このカテゴリーには、昨年総合でレースをリードしたアーミンド・アラウジョとルイーズ・ラマリョ（Can-Am）など、注目の候補者が多数います。リカルド・ポレムは、2014年から2017年にかけてバハ・ポルタレグレ500を4回連続で制した唯一のドライバーで、今シーズンはCan-AmでT3に初挑戦し、15回目の参加に向けて準備しています！そして、若きアルガルビオのフランシスコ・バレトと共にトヨタ・ハイラックスT1+に乗る著名なナビゲーター、カルロス・シルバの37回中33回の参加についてはどうでしょう… タイトルは未定 出典:acp.pt> バイクでは、昨年のアントニオ・マイオとシマオン・ヴェントゥラとの感動的な対決は再現されず、414.2キロメートルを経て驚異的な0.1秒差で全国チャンピオンに決まりました。シマオン・ヴェントゥラは最近怪我をしましたが、バイクのリストには質の高い広範な選手が揃っており、TT3の全国タイトルはまだ決まっていません。アントニオ・マイオ（ヤマハ）はすでに絶対チャンピオンのタイトルを更新しており、ポルタレグレでの9回目の勝利を目指しています。この週末、セバスチャン・ビューレが公式のヒーローで国内レースに復帰します。他の注目選手にはホンダのグスタボ・ガウデンシオ、ファビオ・マガリャンス、ジョアン・ドゥアルテ、ゴンサロ、サルバドール・アマラル、ハスクバーナのブルーノ・サントス、ミゲル・カストロ、ダニエル・ジョルダン、そしてKTMのベルナルド・メグレ、カワサキのダビデ・メグレ、ファンティックのトマス・ディアス、またはベータのアンドレ・セルジオがいます。TT3のタイトルはブルーノ・サントスとファビオ・マガリャンスの間で争われます。 クワッドでは、ジョアン・ヴァレが昨年優勝し、ポルタレグレにカンナム・レネゲードXXCで登場しますが、今年のチャンピオンタイトル争いには、3勝を挙げたチャンピオンシップのリーダー、ルイ・フェルナンデス（ヤマハ）と若手のラファエル・カルヴァリョ（ヤマハ）、ロドリゴ・アルヴェス（ヤマハ）が関わっています。 SSVの勝利候補者リストは広範で、タイトル獲得に向けて直接対決を繰り広げている3人の元国王者、ジョアン・モンテイロ、ペドロ・サンティーニョ・メンデス、ロベルト・ボレゴが含まれています。彼らはすべてカン・アムで競っています。現チャンピオンであり、ポルタレグレでの過去2回の大会を制したゴンサロ・ゲレイロがポラリスの攻撃を先導し、彼の兄弟ティアゴ・ゲレイロと共に戦っています。一方、ルイス・シダーデ、エルダー・ロドリゲス、ネルソン・カシアスもカン・アムで、勝利を目指すための強力な戦力を持っています。ストック選手権では、ネルソン・サラマゴ（ポラリス）、ルイ・セルパ（カン・アム）、パウロ・フェルナンデス（ヤマハ）の間でタイトルが決定されます。後者は、ポルトガルで4回目となるヤマハYXZ1000Rのヨーロッパスーパーフィナーレのポルトガル代表です。 未来を見据えたミニバハ ...
ミゲル・オリベイラは今週末、MotoGPタイGPに挑戦します。オーストラリアGPでは厳しいレースを強いられ、13位で終わった後、バンコクとは異なるシナリオが待っています。 CryptoDATA RNF MotoGPのポルトガル人ライダーは、Aprilia RS-GPに改善すべき点があることを認識し、このレースを学ぶ機会と捉えています： – バンコク、タイは非常に興味深いラウンドになるでしょう。オーストラリアとは条件がまったく異なり、もっと暑くなるはずです。私たちは強力なブレーキングポイントを持っていることを知っており、それを改善する必要があります。したがって、これは私たちのCryptoDATA RNF MotoGPチームにとって学び、最大限の成果を引き出す別の機会です。 ```html ```
