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明らかに、2024年のMotoGPで空いている唯一の席はレプソル・ホンダですが、まだ交代の可能性があります。最近、ホルヘ・マルティンがドゥカティの公式チームに移籍するという噂が浮上しており、エネア・バスティアニーニがプラマック・ドゥカティで彼の席を引き継ぐことになるでしょう。 新聞ASは「ドゥカティの公式ガレージの扉が再び開かれつつある」とマルティンについて書いています。彼は現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）と共にタイトル争いをしており、シーズンの終わりまであと3ラウンドです。一方、2023年にバニャイアの隣の席の有力候補だったバスティアニーニは、いくつかの怪我に悩まされ、厳しいシーズンを送っています。 マルティンの成績は彼の調子を明確に示しています：4勝、4回のポールポジション、合計8回の表彰台、そして7回のスプリントレースでの勝利です。さらに、彼は公式チームの選手（現チャンピオン）に真剣に挑戦しており、サテライトチームに所属しています。 2024年にバスティアーニーニをマルティンと交換することをドゥカティが検討する可能性のある記録と展示 – 特にスペイン人がタイトルを獲得した場合。プラマックのライダーにとって、すでに良く知っている構造であり、工場からの強力なサポートがあるという利点があるが、公式チームのライダーであることによるプレッシャーはない。

アルベルト・プイグがMotoGPのホンダチームのディレクターに就任して以来、多くのことが変わりました。ダニ・ペドロサは12年間のキャリアを経て2018年末に引退し、現在はマルク・マルケスが年末に去ることになっています – 日本のチームが期待する結果を得られなかった3年間の厳しい状況を受けてのことです。 プイグに対するSNSでの批判は多く、エフレン・バスケスが彼を擁護することを強調しました。Motosan.esのサイトで引用された元ライダーは、ペドロサの引退について言及しました： – プイグはホンダにずっと前からいて、ホンダには長い間います。彼には感謝すべきことがたくさんあります。プイグはダニをCEVと世界選手権に連れて行きましたが、勝つことはありませんでした。そしてダニはそれ以上に報いたと思います。プイグがペドロサを解雇したのは残念だと聞いていますが、それはHRCの決定であり、誰もそれを実行する勇気がなかったと言われています。アルベルトは非常に変わった人ですが、悪い人ではありません。彼はダニに対して傷ついていると思いますし、おそらくダニも彼に対してそうでしょう。長い関係はそういうものです。 一方で、バスケスはホンダでの厳しいシーズンにもかかわらず、ホルヘ・ロレンソはプイグからの支援が欠けていたわけではないと考えています：‘もしプイグが彼を支援していなかったら、ホルヘはそれを公然とすぐに言っていただろう。プイグとの問題はライダーよりもむしろメディアの問題であり、これは現実だ’。

トプラク・ラズガトリオグルは、BMWと共にヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテストに参加しておらず、2024年の将来のチームとの準備を始めることができませんでした。しかし、これは11月末まで契約しているヤマハからの承認がなかったわけではありません。 ヤマハのチームディレクター、アンドレア・ドソリは、GPOne.comのサイトで引用され、テストに関してライダーとの合意に達することができなかったと説明しました： – 私たちはすべて、テストを行うことがメーカーとライダーの両方にとっての利点であることを理解しており、ジョナサン・レイと一緒に穏やかにテストを行うことができることも理解しています。トプラクと解決策を見つけるために話し合いましたが、残念ながら合意に達することはできませんでした。しかし、テストに参加させるための試みがありました。特定の条件下でのオープンさがありました。 ```html ```

約1週間半後、アルバロ・バウティスタはマレーシアGPでドゥカティのワイルドカードとしてMotoGPのパドックに戻ります。これはスーパーバイク世界選手権でのタイトルに対する一種の報酬であり、彼は良い結果を出すプレッシャーを感じずにこの参加を楽しんでいます。 スペインの新聞ASのインタビューで、彼は目標は何よりもその経験を楽しむことだと説明しました：‘目標はこのワイルドカードを楽しむことです。そしてそのためにセパンを選びました。ドゥカティにとっては、近さからバレンシアの方が簡単だったかもしれません。しかし、チェステは小さなサーキットで、MotoGPをあまり楽しめません。そこでは楽しめないと思います。だからマレーシアを選びました。広いサーキットで、好きな場所で、楽しむ可能性が高いです。多くの人が私に言います、「ダニを見て、表彰台を争っていた…」’。 しかし、バウティスタはセパンでの表彰台候補とは見ていないと明言しました：‘ダニはMotoGPで私よりもはるかに多くの距離を走っており、ミザノで多くのテストを行ったので、状況は異なります。せいぜい、私はレースのリズムがあるだけで、彼が表彰台に上がるために欠けていたものです。それを実現するために、強調しますが、彼は戦っていました。これは二つの異なる状況であり、彼が出した結果は私にプレッシャーを与えることも、取り除くこともありません’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags was not provided, so the text remains unchanged. ...

アンドレア・イアンノーネがついに今週火曜日、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト初日にコースに戻ってきました。 4年間のサスペンションを経て、イタリア人ライダーは2024年のチャンピオンシップに向けてTeam GoElevenでのデビューを準備しています。アンダルシアのサーキットでは、ドゥカティ・パニガーレV4 Rに初めて触れる機会を得ました。 ヘレスの初日のテストでのイアンノーネのアクションのいくつかの画像をご覧ください。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1719406932358754647 ```html ```

マルク・マルケスのレプソル・ホンダでのポジションが2024年のMotoGPシーズンに向けてまだ埋まっていない中、候補者に関する噂は続いています。ルカ・マリーニが最近最も噂された名前です。 しかし、イタリア人はチームを変えるつもりはないと保証しています。GPOne.comのサイトで引用されたマリーニは、ムーニーVR46レーシングチームとの有効な契約があり、条項はないと強調し、結果に満足していると述べました： – もしその噂が本当であれば嬉しいですが、私はすでにVR46との契約があり、利用するための条項はありません。いずれにせよ、私たちがチームと共に達成している結果には非常に満足しており、2025年にはこの方向性を続けることを目指します。 ```html ```

もう一人のライダーがレプソルホンダの空いている席の候補として挙げられています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラに続き、今度はルカ・マリーニの名前が日本のメーカーに挙げられています。 スカイスポーツによると、ムーニーVR46レーシングチームのライダーはホンダのチームディレクター、アルベルト・プーチと会談しました。しかし、マリーニは現在のチームと契約を更新したため、移籍が実現する可能性は低いでしょう。 ディ・ジャンナントニオは今のところマルク・マルケスの後任候補として最有力です。しかし、現在のグレジーニのライダーはホンダとの契約を結ぶために連絡を受けていないようで、ホンダはまだ分析と決定のプロセスを進めています。 ```html ```

マイケル・ルーベン・リナルディがヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト2日目のリーダーに立っています。現在、セッションの終了まで約4時間です。 昨日のベストタイムをまだ誰も更新していません。リナルディ（モトコルサ・レーシング/ドゥカティ）は、1分40秒211で走行し、ドミニク・エーガーター（GYTR GRT ヤマハ）を89千分の1秒差でリードしています。続いて、昨日のペースを作ったレミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）が続きます。 アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン/ドゥカティ）が0.175秒差で4位、ジョナサン・レイ（パタ・ヤマハ）が0.238秒差で5位です。現チャンピオンのアルバロ・バウティスタ（アルバ・ドット・イット・ドゥカティ）は、まだ走行していません。 テストの時間には、2人のライダーと3台のMotoGPバイクがヘレスでテストを行っていることを指摘する必要があります。スーパースポーツ世界選手権からは、アドリアン・ウエルタスとバルタン・デビーズの2人のライダーがランキングされています。ウエルタスは0.756秒速く、最後の2つの絶対ポジションにこの順で続いています。 12時50分のタイム： ```html ```

ニコロ・ブレガは、赤旗後のレース2での勝利をもって、このスーパースポーツ世界選手権を締めくくりました。今年は彼が早々に忘れられない年であることは間違いなく、特に工場チームへの昇格を果たすに値することを証明したからです。イタリア人は、当然ながらこのシーズンに非常に満足していました。 チームの声明の中で、11番はこの年を振り返り、キャリアの中で最高の年だと考えています： 「素晴らしい年でした。これまでのキャリアで最高の年です。素晴らしい形で私を迎えてくれたチームと共に素晴らしい結果を出すことができました。数シーズンの厳しい時期を経て、再び競争力を取り戻すために全力を尽くしてくれたことに、一人一人に感謝します。」 ブレガは、503ポイントでシーズンを終え、2位のステファノ・マンジより95ポイント多く獲得しました。 ```html ```

CryptoDATA RNFレーシングチームは、タイGPで最高の日曜日を過ごすことはできませんでした。ミゲル・オリベイラはバイクに問題が発生し、レースをリタイアせざるを得ませんでした。一方、ラウール・フェルナンデスは、RS-GPの温度に関連するいくつかの問題があったにもかかわらず、1ポイントを獲得することができました。この休息は、選手権での今後の準備にとって重要です。 ‘難しい週末で、難しいレースでした。ミゲルは今週快適に感じられず、残念ながら日曜日のレースでバイクに技術的な問題が発生し、リタイアしなければなりませんでした’と、創設者兼チームディレクターは公式声明で述べました。 次に、異なる運命をたどった両選手のレースを分析しました： ‘しかし、ラウルは素晴らしいスタートを切り、最初の10周で素晴らしい走りを見せ、トップ10に入っていました。彼はバイクの温度に問題があったため、スピードを落としました。コースからバイクに伝わる熱が問題となり、呼吸が困難になりました。この問題はアプリリアの選手たちも直面していました。それでも彼はポイントを獲得することができました’。 マレーシア人は次のGPの準備を始めています：‘3週間のレースと移動の後、1週間の休暇を取り、その後、私たちのホームグランプリであるマレーシアに向かいます。そこで私たちは完全に準備が整います’。