Tag: Desporto

今週、ジョナサン・リアはパタ・ヤマハでのデビューを果たし、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権の2日間のテストに参加しました。これは、カワサキと共に過ごした9シーズンの後、六冠王としてのキャリアの新たなサイクルにおける初めての走行でした。 作業の最後に、イギリス人は初期適応を目的としたテストであったとコメントしました：‘このチームとの最初の感触は素晴らしかったです。移籍に同意してから、チームもヤマハも本当に温かく迎えてくれて、すべてが簡単でした。最初のテストはバイクに慣れるためのものでした – 少し衝撃的でしたが、私が慣れている感覚とは異なる多くの感情を味わいました – しかし、ポジティブなものでした！’。 YZF-R1に関する印象について、レアは、信頼感を与える乗りやすいバイクだと述べました：‘R1は非常にユーザーフレンドリーです – 絶対的な限界に達するのは必ずしも簡単ではありませんが、乗るのは簡単です。多くのトラクションを生成し、それが速く走ることを促し、信頼感を与えます。加速してバイクのパワーを使うことができる – それは良い感覚で、今ではトプラク  がどのように走っていたのか、また  が今年どれほど競争力があったのかを見ることができました。すべてが良いです！これは単なる調整とチームとの初めての心地よい接触でしたので、次回はこれをさらに深く掘り下げられることを願っています’。 昨日の作業プログラムに関して、#65は次のように述べました：‘少しずついくつかの異なることを試しました。フォークの仕様や、ヤマハが異なるコンパウンドをどのように使用しているかを理解するための異なるタイヤの組み合わせです – 過去から、ヤマハがSCXタイヤを最大限に活用できることがわかりました。いくつかの異なる電子調整を頼みましたが、大したことはありませんでした。現在の「基本設定」を使っていましたが、次のテストでは開発コンポーネントに取り組み始めるつもりです’。 結論として、レアは次のように付け加えました：‘両日とも非常にポジティブな経験で、R1は私のバイクのように感じます。特に水曜日の午後は天候に恵まれ、予想以上のことができました。明日目覚めて、さらにパフォーマンスが向上することができると確信していますが、今は数週間待たなければなりません！皆さんに感謝します、本当に楽しみました！’。 ```html ``` (Note: The content ...

ポル・エスパルガロは、今シーズンの終わりにGASGASファクトリー・レーシング・テック3でペドロ・アコスタに「場所を譲る」ために、主力ライダーの地位を辞めることを発表しました。確認が行われた際、ライダーはこの決定が「一方的に」なされたものではないと述べたことで、いくつかの論争がありました。状況を分析した結果、エスパルガロ兄弟の中で最も若い彼は、全体の状況の管理にいくつかの誤りがあったと考えています。 DAZNとの会話の中で、2024年にメーカーのテストライダーになる#44は、自分が契約しているメーカーについてネガティブな視点で話すのは好きではないと述べました： ‘私は自分が働いている工場、私に給料を支払い、私を大切にしてくれる工場を批判するのが好きではないので、気分が悪いです’。 それでも、エスパルガロはアコスタ/MotoGPのドキュメントがどのように管理されたかにいくつかの誤りがあると見ています： 「これはKTMの管理の誤りであり、私たちはこれについて何度も話しました。彼らは契約上の多くの欠陥とライダーの管理の問題を抱えており、これはその一つでした。MotoGPに昇進するオプションを持つライダーを持つことはできません。ペドロがその道を歩むことが明らかだったのに、他のライダーと契約を結んだり、さらには契約を更新したりするのは無理です。このような状況に直面することになると知っていて。」 アコスタのMotoGPへの昇進の確認は7月初めに行われましたが、オーストリアのメーカーはスペイン人ライダーをこのカテゴリに配置するために自ら作り出した混乱を解決するのにほぼ2ヶ月かかりました。 ```html ```

期待された結果が得られず、非常に困難な3シーズンを経て、マルク・マルケスは契約終了の1年前にレプソル・ホンダとの契約を解除する決断を下し、2024年にはMotoGPのグレシーニに参加することになりました。 最近数ヶ月、チームディレクターのアルベルト・プッチとの関係が悪化したのではないかと噂されていました。しかし、エフレン・バスケスはその兆候はないと考えています：‘多くの人々はプッチがマルクに対して悪い感情を抱いていると思っていましたが、マルクがアルベルトについて公開したラインはその逆を伝えています’。 モトサン.esによって引用された元ライダーは、プッチの性格の特異性についても言及しました：‘アルベルトと一緒にいると、彼はあなたを死ぬまで支えてくれますが、チームや彼のサークルの外にいると、あなたは道端の石ころと同じくらいの重要性しかありません’。

先週末、ブリーラムではタイでの勝利をかけた壮大な戦いの日曜日が繰り広げられ、ホルヘ・マルティンがブラッド・ビンダーとペッコ・バニャイアを打ち負かしました。ジジ・ダリニャは競技の最終日について語り、これは「素晴らしいレース」であり、同時にドゥカティのライダーが全力を尽くしたと考えています。 リンクトインで、ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは日曜日を振り返り、 「この激しいシーズンの終わりを称え、よく表現した素晴らしいレース。近年見られなかったような、非常にエキサイティングで不確実なレースでした。たった3分の1秒に制限された表彰台は、各周回での激しいデュエルを伴い、最後のメートルまで生きたGPについてすべてを物語っています。」 バニャイアは、ビンダーが最終周でコースの緑の部分に触れた後、2位に昇格し、その後1ポジション降格しました。ドゥカティの責任者は、彼のライダーが最後まで最善を尽くしたと考えています： – ペッコは良いスタートを切り、すぐに反撃されるレースを管理しようとしましたが、計算や戦略を練る余裕はありませんでした。彼のレースは素晴らしく、実際に素晴らしいパフォーマンスを見せ、多くのポジションを回復し、リーダーシップを争うためのオーバーテイクを試みました。もしそれが成功していれば、本当に傑作として歴史に名を刻んでいたでしょう。客観的に見て、彼は全力を尽くし、限界に達し、予選レースでの追加の推進力が欠けていただけで、グリッドでのより良いポジションを確保するために必要でした。 ```html ``` (Note: The original content within the HTML tags is empty, so there is ...

MotoGPのワールドチャンピオンシップは、2人の候補者がいることで盛り上がっています。ペッコ・バニャイアとホルヘ・マルティンのうち、シーズンの終盤でどちらがより致命的になるでしょうか？ 「プレッシャーはドゥカティ側にあります。私たちはファクトリーチームではありません。」 と、プリマ・プラマック・ドゥカティのチームリーダー、ジーノ・ボルソイが述べました。 「私たちは間違いから学んだことを示しました。改善し、さらに強くなれることを願っています。私たちは間違いを犯しました。私たちは人間です。しかし、私たちは反応できることを示しました。あのような週末を過ごしたことは、タイトル争いに関して私たちの可能性を高める最良の方法です。まだいくつかのレースが残っていますが、非常に困難になるでしょう。なぜなら、ペッコは非常に強く、タイで再びその力を見せました。彼は賭けにおいて最高のライダーの一人ですが、メンタル面では私たちは以前よりも強いです。」と、彼はポッドキャスト「パドックパス」に語りました。 シーズンの残り3レースで、バニャイアは「マルティネーター」よりも13ポイント多く、王者カテゴリーをリードしています。

最近のフェルミン・アルデゲールのMoto2タイランドグランプリでのパフォーマンスは、特に専門家アレックス・クリビレの目には見逃せないものでした。 「アルデゲールはタイで絶対に素晴らしかった」とクリビレはMarcaに語り始めました。「最初から彼は驚異的なペースを強いて、ポールポジションを獲得し、最速ラップを記録し、最終的には勝利を手にしました。アコスタのような実力を持つライダーを3秒も引き離すことができる彼の能力は、彼の才能と決意の証です。」 ボスコスキューロチームは、この勝利で彼の地位をさらに固めたライダーに誇りを持つ理由が十分にあります。「今シーズン2回の勝利を収めたアルデゲールは、明らかにここにただの数字として存在しているわけではありません。彼はライダーとして成長しており、その進化は明らかです」とクリビレは付け加えました。 しかし、元ライダーはカテゴリーのリーダーであるペドロ・アコスタについても言及しました。「アコスタは賢いライダーです。彼はリスクを取るべき時と安全策を取るべき時を知っています。今、タイトルがかかっているこの瞬間、彼は戦略的に考えています。そして、私たちが見たように、彼はその点で非常に優れています。」 クリビレは次のレースに対する期待の言葉で締めくくりました。「アルデゲールやアコスタのようなライダーがその実力を示している中、このシーズンの終わりは刺激的なものになることが約束されています。」

MotoGPの最大のスターの一人であるマルク・マルケスは、若き才能デビッド・アロンソに対する自らの敬意を隠していません。競争が激しく、各ライダーが自分のキャリアに集中しているスポーツの中で、著名なライダーが新人に対してこのような感謝の意を示すのは稀です。 「アロンソのパフォーマンスを見て、拍手せざるを得ませんでした。彼は世界の舞台に登場して以来、驚くべきスキルと決意を示しています」とマルケスはASのインタビューで語りました。アロンソのサーキットでの最初の日々を振り返り、「彼がただの新人だった頃、私にアドバイスを求めてきたのを覚えています。彼は常に謙虚で、学び成長したいという姿勢を持っていました。それは私が彼に本当に価値を置いていることです。」 205ポイントでアロンソはオルガドと並んでいますが、213ポイントのササキが2位に立っています。マシアはその豊富な経験を活かし、230ポイントでリーダーを維持しています。 マルケスは、アロンソの潜在能力を信じています。「彼は自分自身を信じ、頂点に達することができると信じる必要があります。もちろん、マシアのようにもっと多くの経験を持ち、優勝候補と見なされているライダーもいます。しかし、アロンソには特別な何かがあります。これは彼のデビューイヤーで、すでに注目を集めています。心から彼の成功を願っています。」 アロンソのMotoGPでの旅はまだ始まったばかりですが、マルケスのようなライダーからのサポートと称賛を受けて、若いライダーの未来は有望に見えます。 ```html ```

アルバロ・バウティスタは水曜日にヘレスでスーパーバイク世界選手権のテストの2日目を終えました。彼にとっての大きな課題の一つは、新しい最低重量規定であるバイク + ライダーの重さに適応することであり、彼はグループの中で最も軽いライダーの一人です。 アロバ.itドゥカティのライダーは、ヘレスでの2日目における注意点がこれであったと発表し、重量に関する課題について説明しました： – 今日は2024年の規則、特に重量に焦点を当てていました。いくつかの解決策を試しました。バイクのいくつかの部分に重さを加えたり、エンジン内部でも試したりして、バイクの動作を理解するためにいくつかのテストを行いました。簡単ではありません。なぜなら、バイクがうまく動いているときに7kgを加えると、特に高速コーナーでバイクの感じが異なるからです。データを得るためにいくつかの分配を行い、そのデータをもとにこの冬に作業を進め、2024年の基盤が何になるかを見ていきたいです。

トプラク・ラズガトリオグルは、2024年のスーパーバイク世界選手権でキャリアの新たな方向に進むことを決め、BMWに移籍します。今年、彼はヤマハと共にMotoGPに進出する可能性がありましたが、バイクをテストした後、そのステップが来シーズンには実現不可能であることが明らかになりました。 WSBKのヤマハチームディレクター、アンドレア・ドソリは、トルコ人が新たなプロフェッショナルな挑戦を求めており、MotoGPがその答えになる可能性があったが、席がないことを知るとメーカーからの離脱を選んだと説明しました：‘ヘレスでのMotoGPテストの前から、トプラクは新しい挑戦を探しており、MotoGPはまさにそれを意味するかもしれませんでした。しかし、彼がすぐに移行できないことに気づくと、他の選択肢を探しました。すべての偉大なスポーツ選手は常に新しい挑戦を求めています’。 責任者は、Razgatliogluに対して理解を示しました。彼の言葉によれば、MotoGPバイクでのテストで素晴らしいポテンシャルを示したとのことです：‘彼はテストで全ての才能を見せてくれました。彼がMotoGPでうまくやれることに疑いはありません。しかし、彼がすぐにMotoGPの席がないことを理解したとき、他の挑戦を求めました。これはすべてのスポーツ選手の人生において普通のことです。ここに一人います、それが  Reaです’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content in terms of regular text. ...

レミー・ガードナーは、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト2日目でも再び最速となり、2024年に向けた初日の作業の中で最高タイムを記録しました。 午前中はあまり動きがなかったものの、水曜日の午後にはより多くのライダーが走行しました。ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）は、昨日も最速だった選手で、1分38秒448でベストラップを達成しました。ルーキーのニコロ・ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）に0.278秒差で勝利しました。ジョナサン・レイ（パタ・ヤマハ）は、7秒以上の差をつけられて3位、アレックス・ローズ（カワサキ）が続きました。 アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）は、競技復帰に向けた適応を続けており、励みになる5位タイムを記録しました。68周を走行し、トップから0.887秒差でした。二度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）は7位でフィニッシュし、彼の前にはMotoGPのテストを行っていた2人のライダー、ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）とステファン・ブラドル（ホンダ）がいました。 テーブルの最後には、スーパースポーツ世界選手権の2人の唯一のライダーが残りました：アドリアン・ウエルタスが18位で、バレンティン・デビーズに対して0.614秒の差をつけました。 タイム: