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マルコ・ベッゼッキは、モニーニ・VR46レーシングチームに残るために、来シーズンのMotoGPでドゥカティ・デスモセディチGP24を持つ必要はないと考えています。現在、彼はチャンピオンシップの表彰台を目指して戦っています。チームディレクターのパブロ・ニエトは、イタリア人の継続は長期的なものではないと考えています。 スペイン人はGPOne.comに対して、#72が非常によく知っているチームに留まっていると言いました：‘私たちは何年も一緒にいて、それはまず第一に、彼が人間であることを意味します。マルコは、年間を通じて家を離れて過ごす時間を考えると、チームに家族を見つけました。彼にとっては、一瞬の光景で全てを理解するのに十分です’。 2024年以降にベッゼッキがチームを離れる可能性について尋ねられたニエトは、それがあり得ると認めた：‘もちろん。彼とはずっと一緒にいたいですが、それは考えられるシナリオです。なぜなら、それは私たちが過去数年間、会社の哲学を持ってうまくやってきたことを意味するからです。一方では悲しい気持ちになりますが、他方ではワクワクします。もし私がファクトリーチームのディレクターなら、マルコを即座に選びます’。 ```html ```

安全委員会は、すべてのグランプリでMotoGPのライダーが集まり、安全に関する問題や組織に対するその他の懸念を表現し議論する会議です。現在、ライダーを代表する構造の創設が視野に入っており、アレイシ・エスパルガロがこの件について最も多く取り上げられています。 ライダーの組合が安全委員会の役割を変える可能性について問われたスペイン人は、否定しました：‘いいえ、全く違います。安全委員会は、この選手権において非常に特別なものであり、多くの場所には存在しません。そして、それは全く異なる問題です。安全委員会は安全委員会のままです’。 未来の組合の役割について、エスパルガロは現時点では明確ではないと述べた：‘実際、組合については、今のところ具体的に何のためのものなのか確信が持てません。まず最初にやるべきことは基盤を作ることです。全員が一緒になり、全てのライダーがどの点で合意できるか、どこまで進めるかを見極めることです。インドでは、最初の試みで全員が合意できたわけではありません。まずは全員が一緒になり、その後これがどこに導くのかを見ていきます’。 ```html ```

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラ。これらのライダーは、マルク・マルケスがレプソル・ホンダを去った後の強力な候補として、最近数週間にわたり注目されています。しかし、後任はMoto2から…フェルミン・アルデゲールかもしれません。彼の未経験を考慮すると、RC213Vが大きな進歩を必要としている今、少々不安があります。 彼のX（旧Twitter）でのプロフィールにおいて、解説者のリカルド・ホベは、ホンダからの有望なスペイン人への提案について言及しています：‘この情報を確認しました。フェルミン・アルデゲールが2024/2025年にジョアン・ミルと共にHRCからの確固たるオファーを受けていることは事実です。彼の優先事項はMoto2であると聞いていますが、私はそれを支持します。しかし、通常、このようなチャンスは滅多に訪れません。彼は決断しなければなりません’。 Aldeguerは現在、Moto2世界選手権で2年目のシーズンを戦っており、すでに2回の優勝、2回のポールポジション、そして4回のポールポジションをBoscoscuroの操縦で達成しています。彼の成績には、2020年のFIM CEV Stock600ヨーロッパ選手権と翌年のFIM CEV Moto2のタイトルが際立っています。

ブラッド・ビンダーはMotoGPタイランドGPで勝利を収めることはできませんでしたが、彼が一時的にリーダーシップを獲得したオーバーテイクは、バリラムのファンによってラウンドのベストとして選ばれました。 レッドブルKTMの南アフリカ人ライダーは、コーナー8でホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）を内側から抜き去り、その後、ライバルが反応できないようにドアを閉めました。 しかし、ビンダーはポジションを失い、最後の周回では再びマルティンを抜こうと奮闘しましたが、成功せず、コースの限界を超えてしまい、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）にもポジションを失いました。 次に、ビンダーがマルティンを抜いたオーバーテイクをご覧ください。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1719988034941174156 ```

マルク・マルケスはモータースポーツとMotoGPで成功したキャリアを持っていますが、他の多くのライダーと同様に、彼のキャリアの中でいくつかの事故を避けることはできませんでした。その中には特に深刻なものもあり、脳震盪や、何度も経験した複視の問題があり、彼の将来を危険にさらすこともありました。 激しい転倒による脳震盪のような結果を受けた後のリスクの認識について質問されたスペイン人は、これらの怪我は通常、重大な事故で発生することを考慮すると、より多くの敬意を持たなければならないと認めました： – 過去に大きな脳震盪を経験し、目の怪我もしました。それは違います、感覚が違います。通常、骨を怪我すると、治り、過ぎ去ることがわかります。しかし、脳震盪は…時には良いことです、なぜなら覚えていないから。しかし時には、本当にそうです：何が起こっているのか、何をしたのかを思い出せないのです。通常、脳震盪は大きな事故を意味し、大きな事故は敬意を意味します。

次の日曜日、バレンティーノ・ロッシはバーレーンで行われる世界耐久選手権（WEC）のルーキーテストに参加します。彼はチームWRTのLMP2を運転し、将来的には同じ選手権で競うことを視野に入れています。 MotoGPでのキャリアを終えた2年後、イル・ドットーレはモータースポーツのプロジェクトにしっかりと取り組んでいます。今年はチームWRTと共にGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに再び参戦し、BMWとも関係を持っています。将来的にはGT3でWECに出場したいと考えており、来年ハイパーカーカテゴリーにデビューするバイエルンのメーカーのLMDhをテストする計画もあります。 さて、ロッシはLMP2を体験する機会を得ることになり、主力クラスのBMWの車両をテストする準備をしていると考えられています。声明の中で、イタリア人は次のように述べました：‘初めてLMP2を体験できることにとても嬉しく思っています！これはTeam WRTにとって大きな機会です。なぜなら、将来的にBMWハイパーカーをテストする計画があるからです。したがって、テストする前にLMP2を体験することは良い経験だと思います。なぜなら、空気力学的な負荷の面で似ているからですし、自分の潜在能力を理解することに興味があります。また、バーレーンでシーズン最終戦を見るのを楽しみにしており、将来的にWECで競技することを期待しているので、イベントの雰囲気や構造を理解するのに良い機会になるでしょう’。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは、約4年ぶりに競技用バイクに戻り、今週ヘレスで行われたスーパーバイク世界選手権のテストに参加しました。彼は印象的な周回タイムを出しましたが、ドゥカティ・パニガーレV4 Rへの適応と競技の場への復帰は簡単な作業ではありませんでした。 イタリア人ライダーは、GPOne.comのサイトに対し、WSBKとの初めての接触で特に疲れたと認めました：‘私は壊滅的です。数年間競技用バイクに乗っていなかったので、製造バイクでトレーニングをしていたとはいえ、これは違います。サーキットではアマチュアが楽しむためにバイクに乗っていて、ライダーがうまくトレーニングし、自由なサーキットを持つことは複雑です。しかし、私は常に全力でトレーニングしていましたが、WSBKやMotoGPにはそれでは不十分です。もちろん、バイクは異なります。しかし、どちらも非常にパワフルで、ブレーキングは常に難しく、腕にいくつかの問題がありましたが、それは普通のことです。私は満足しています’。 身体的な側面が、Iannoneにとってこれらのテストで最も問題を引き起こしたものであり、彼自身もこう述べています：‘身体的に困難を感じました。競技用バイクでしか使わない筋肉があるからです。したがって、私は14時00分に到着しました  そして、それが私が最も多く周回したもので、腕が疲れていて、加速に苦労していました。それはパフォーマンスに少し影響しましたが、家で取り組むべきことだと分かっています。最善を尽くそうとしましたが、これ以上のことをするのは難しかったと思います’。 ```html ```

2021年と2022年、ポル・エスパルガロはレプソル・ホンダのカラーでMotoGPに参戦し、その時期を振り返りながら、KTMから日本のメーカーへの移籍について語り、うまくやれると深く信じていたこと、そしてその移籍の理由についても思い出しました。 DAZNへの声明で、GASGASのライダーは、2020年に決定したKTMからホンダへの移籍を振り返り、次の2年間のための席を得るためのものでした: 「私はホンダの道を選びましたが、それが最も複雑な道の一つであることを知っていました。うまくいっていないことや、退団による大きなペナルティがあることも知っていました。お金のために出て行ったのではなく、私たちライダーが持つエゴが原因で、間違いを犯すことになります。私は本当にホンダで成功したいと思っており、これが必要なステップだと信じていました。」 この変化は、エスパルガロが「非常に快適に感じていた」ためであり、彼は自分がうまくいくと深く信じていたと述べています: ‘ホンダへの移行は、KTMでより良い気分になったときに起こりました。そこで私は無敵だと感じていました。これからの2年間は私の年になるでしょう’、しかし、起こったことは起こりました、多くの事故、怪我… そしてガスガスに到着し、私は言いました、私の贖罪… そしてポルトイマオンがやってきました。私の最高の3年間ではありませんでした’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンは、MotoGPのタイトルを巡って激しい争いを繰り広げており、残り3ラウンドでわずか13ポイント差で対峙しています。すべての中で最大の賞を巡る熾烈な戦いであるにもかかわらず、両者が記者会見で保証したように、コース外での良好な関係は揺らいでいません。 マルティンとの関係にタイトル争いが影響しているかどうか尋ねられたバニャイアは、コース内外の出来事は分けて考え、常に敬意を持つことが重要だと反論しました：‘私にとって、コース内と外の関係を分けることは非常に重要です。コース内ではすべてに対して絶対的に敬意を持たなければなりませんが、友人や親しい関係であることを考えるべきではありません。したがって、もし私がオーバーテイクする必要があれば、私はオーバーテイクします。しかし、コース外でも同様に敬意を持つことが非常に重要ですが、普通の関係を持つことが大切だと思います。私たちはそれを理解するのに十分成熟していると信じています’。 マルティンは同じ質問に似たような形で答えました: ‘お互いに話さない理由はありません。私たちはとても良い関係を持っており、ペッコが言ったように、非常に尊敬しています。その後、トラック上では勝とうとしてお互いに競い合いますが、今はすべて大丈夫です’。

ホルヘ・マルティンは、他の言い方がないほど、最近のMotoGPで主な注目を集めています。彼は他のどのライダーよりも多くのポールポジションとレース勝利を積み重ねてきました。これにより、彼はペッコ・バニャイアに対する主要な候補者として位置付けられ、ドゥカティのドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターからも好意的な言葉を受けました。 ジジ・ダッリーニャはLinkedInを通じて、このタイトルがドゥカティに向かっていることを伝え、マルティンの最近のパフォーマンスと彼がいかに影響力を持っているかを強調しました： 「MotoGPのタイトルはドゥカティに目を向けており、完璧なホルヘがいる：ポールポジションでの記録的な勝利、スプリントレース、MotoGPでの絶対的な勝利。彼はすべてに自分の印を押し、バイクとチームとの素晴らしい「全体」において卓越した状態を確認しました。」 そして彼は締めくくった: 「すべての人にとってポジティブな週末、さまざまな意味で、スポーツマンシップとチャンピオン間の尊重の名のもとに、すべてのファンが常に見ることを望む最終シナリオを示唆する素晴らしい結果が得られました。」