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2024年のMotoGPシーズンに向けて、マルク・マルケスの後任として誰がレプソル・ホンダに入るのかという噂が続いています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオが最も話題に上がっていますが、彼はフリーであるためです。しかし、ルカ・マリーニの名前も挙がっており、これはバレンティーノ・ロッシが日曜日にホンダでの時代の写真をSNSに投稿したことによって、さらに憶測が広まっています。 イタリア人が彼の後継者になる可能性に直面した六度のチャンピオンは、それを非常に可能性が高いと見なしたようで、次のように述べました：‘ホンダの戦略を正確に知っているわけではないが、私が辞めると決めたとき、彼らは最良の戦略を見つけようとしたことは明らかだ。最近の2、3レースではディ・ジャンナントニオのことを考えていた。しかし、タイで何かを聞き始めたとき、彼 が私の席を引き継ぐようだ。ルカのために嬉しい。ルカとは常に良い関係を持っていたし、これが良いことだ。物事を分けて考えなければならないし、彼のために嬉しい。彼は若いライダーだ。もし最終的に公式なことになれば、彼には良い挑戦が待っている。彼の兄のチームの競争力のあるドゥカティから移籍することになる’。 マリーニがこのような移籍を選ぶ可能性のある理由について、マルケスは次のようにコメントしました：‘ホンダに移籍する主な理由？わからない。結局のところ、私は競争力のあるバイクに移るが、彼は多くの作業が必要なプロジェクトに移る。外から見ると一つのことのように見えるが、内側では別のことかもしれない。だから、彼に聞くのが一番だ’ ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been provided, so it remains ...

ミゲル・オリベイラとアプリリアは、一般的に最近のレースで苦戦しており、今日も – 週末を通じて – マレーシアGPでは、特にCryptoDATA RNF MotoGPチームの間で問題が非常に明らかでした。ポルトガル人は、メーカーがサテライトチームにもっと近づく必要があると警告しました。 昨年のバージョンを使用しており、最近多くの問題を抱えているオリベイラは、アプリリアがもっと近づく必要があるかどうかについて質問され、その重要性を強調することをためらいませんでした： ‘はい、それはサポートです。結局のところ、私たちは2022年の材料でレースをしています。それが現実です。1年経った材料で、いくつかのリサイクルされたものです’。 さまざまな面で最良のサポートを提供するのが難しいことを理解しつつも、オリベイラはさらなる努力が必要だと信じています： – しかし、私はApriliaが持っているリソースを使って、できる限りのことをして、最高の素材とサポートを提供していると信じています。もちろん、もっと望むことはありますが、現時点では彼らができる最善のことのようです。将来的にそれを改善できることを願っていますし、ここにいる理由はそれです：私たちは彼らを信頼し、彼らも私たちを信頼しています。この困難な時期に彼らが私たちをサポートしてくれる中で、私たちもメーカーに対して信頼の言葉を送り、もう少しサポートしてくれることを期待しています。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags ...

MotoGPマレーシアGPのレースでは、タイヤの圧力が多くのライダーに問題を引き起こし、それに対する一連の警告が発令されました。勝者にも警告が出されました。 昨年8月のイギリスGPで導入されたルールによれば、フロントタイヤには最低限の圧力を維持する必要があります。最初の違反は警告となり、その後は段階的に時間ペナルティが科せられます。2回目の違反には3秒、3回目には6秒、4回目には12秒のペナルティが与えられます。 セパンでは、審判が5人のライダーに最低圧力を無視したとして警告を出しました。勝者のエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）もその一人であり、チャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア（同じチーム）も含まれ、彼は3位でフィニッシュしました。 他の警告はルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）、イケル・レクオナ（LCRホンダ）、およびワイルドカードのアルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）に対して行われました。 このルールはシーズンの途中で導入されましたが、わずか12ラウンドで既に13人のライダーが違反で警告を受け、そのうちの1人、アレイ・エスパルガロ（アプリリア）はすでにペナルティを受けています。したがって、何も変更されなければ、複数のペナルティやレースの質に対する影響が生じる可能性があります。将来的には制裁が失格となることが意図されています。 ```html ```

今週の日曜日、エネア・バスティアニーニがMotoGPで勝利を果たし、工場チームのライダーとしての初勝利を飾りました。彼が工場チームに昇格する理由のいくつかを示すのに多くの問題があった後のことです。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダリーニャは、イタリア人ライダーの勝利について簡潔に述べましたが、彼のライダーが勝つのを見て非常に嬉しかったことを隠すことはありませんでした： – エネアのことを本当に嬉しく思っています。彼は週末を通して素晴らしい仕事をし、もちろん素晴らしいレースをしました。彼は困難なシーズンの後にそれに値しますので、彼のことを本当に嬉しく思っています。 ```html ```

アプリリアは2023年に初めてサテライトチーム、CryptoDATA RNF MotoGPチームを持ちましたが、実際にはこのパートナーシップは初めからいくつかの論争に富んでいます。ミゲル・オリベイラは2024年に利用可能な装備についていくらかの不確実性を抱えつつ未来を見据えていますが、RS-GPとイタリアのプロジェクトの進化にとって何が最善かは彼にとって明らかです。 このパートナーシップの初めに、アプリリアがRNFに非常に近く、強力なサポートを提供していると広く語られていましたが、最近ではアレイシ・エスパルガロがオリベイラとラウル・フェルナンデスのチームの役割について疑問を呈しました。しかし、（昨日）彼はバイクの開発を担当するのは自分の責任であり、マレーシアの構造から「プレッシャー」をある程度取り除くことができると述べました。 RNFの家での世界選手権のもう一ラウンドの後、オリベイラは、工場チームと同様に最新のバージョンのバイクを持っているかどうか尋ねられ、ポルトガル人は自分のチームもこのバイクの最新バージョンを持つべきだと主張しました。これはこのバイクの開発にとって重要です： 「確かに、目標はが同じ素材を持つべきだと思います。なぜなら、最終的には、私たちが持っているものを比較して、未来の準備をより良くできるからです。」 しかし、#88は未来に何が起こるかわからないと保証しましたが、工場のライダーと同じバイクを持ちたいという意志を明確にしました： 「それに対して私が答えることはできません。プロジェクトのすべての詳細を知っているわけではありませんが、確かに私たちは皆、同じバイクを持つことを望んでいます。」 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、マレーシアGPでわずか5周を終えた後、レースを早期に終えました。転倒の原因を分析する中で、ポルトガル人は論理的な説明を見つけられず、レース終了を決定づけた瞬間の前にチームメイトとの接触があったのかもしれないと考えています。 セパンにいるメディアに対して、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、疑問がある中で何が起こったのかを説明しようとしました: ‘9コーナーで転倒し、前輪を失いました。前輪のロックに関しては、通常よりも早く発生しました。データを見てみましたが、転倒を正当化するものは何もありません’。 早期の終了を引き起こした強い指標がなさそうに見えるが、ポルトガル人はラウル・フェルナンデスとの状況がその後の出来事の中心にあるかもしれないと考えている： ‘私が思い浮かぶ唯一のことは、カーブ1でラウルに少し触れて、バイクの左側のウイングを壊してしまったことです。大きなウイングは完全に壊れてしまい、それが何らかの不均衡を生じさせ、バイクを止めるのが難しくなったかもしれません。それが状況から引き出せる唯一のことです’。 未来に目を向けて、オリベイラは状況を逆転させ、再び自分のパフォーマンスを示したいと考えている： – 私たちは、前に厳しいレースが待っていることを知っていたサーキットで、オーバーテイクが難しい、あるいはほぼ不可能であることを感じていました。私たちは諦めず、昨年のカタールでは、アプリリアがうまく防御できたように思えたので、これを乗り越えられることを願っています。もう一度、新しいアスファルトに直面することになりますが、シーズンのまったく異なる時期に、開始ではなく終了時に、より競争力を持てることを望んでいます ```html ```

ミゲル・オリベイラはMotoGPマレーシアGPをリタイアしました。20周目の金曜日に、転倒がCryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーをレースから引き離し、19位を争っている最中でした。 アルマダ出身のライダーにとって、スタートは理想的ではなく、ポジションを失いました。最後尾にまで落ちましたが、それでもスタートグリッドで占めていた19位で最初の周回を終えました。前にはチームメイトのラウル・フェルナンデスがいましたが、3周目には高橋巧（LCRホンダ）に抜かれてしまいました。 5周目にジョアン・ミル（レプソルホンダ）が転倒したことで、オリベイラは再び19位に戻りました。ポルトガル人ライダーは高橋との接触を維持しましたが、攻撃を仕掛けるチャンスはありませんでした。5周目にはポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/KTM）にポジションを失い…9コーナーでの転倒によってリタイアを余儀なくされました。 前中間タイヤ、後中間タイヤ1周目: 19位2周目: 19位3周目: 20位4周目: 19位5周目: 20位6周目: 転倒（レース終了）

エネア・バスティアニーニが帰ってきました！暗い日々は終わりを迎え、「ビースト」はMotoGPでの勝利に戻り、マレーシアGPでは素晴らしいパフォーマンスを見せました。ダカティのファクトリードライバーであるイタリア人が最初の周回でリードを奪い、非常にモチベーションの高いアレックス・マルケスやタイトル候補のフランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティンを打ち負かしました。 もう一つのレースでは、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンの間に11ポイントの差があり、チャンピオンシップ争いにおけるさらなる「テイク」が待っていました。セパンでのスタートに向けてすべてが整いました！ マルティンは良いスタートを切り、最初のコーナーではリーダーとして出ていくように見えましたが、前に出たのはエネア・バスティアニーニでした。アレックス・マルケスが2位に入り、バニャイアとマルティンがそれぞれ3位と4位に続きました。マルコ・ベッゼッキが5位、ジャック・ミラーが6位で、ダカティの中では最も速いタイムを記録し、ファビオ・クアルタラロが7位でした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1723597579483808016 第2周回の終わりに、ついに最も期待されていた対決の一端が見え、マルティンがバニャイアを抜いて表彰台の位置に急接近した。しかし、バニャイアはすぐに反撃し、再び戦いに戻った。 ここでタイトル争いが直接行われ、マルティンは少し後に再度攻撃を仕掛けたが、結果は同じだった：バニャイアが2回の機会で優位に立っていた。 その後、次の周回でジョアン・ミルがホンダを年間50回の転倒記録に導き、#36は2023年に23回目の転倒を経験した。転倒にもかかわらず、ミルは身体的には問題なさそうだった。 レースは最初の3分の1に近づき、バスティアーニがA.マルケスに対して0.7秒のリードを持っていた。バニャイアは2.090秒遅れ、マルティンはイタリア人に多くの時間を失い、レースの先頭から3.002秒遅れていた。 ミゲル・オリベイラが次に転倒し、5周を終えた後、すぐにラウル・フェルナンデスも転倒した。CryptoDATA RNF MotoGPチームにとっては完全な惨事だった。 レースの残り12周で、トップ10は次のようになっていた： そして、アプリリアの悪夢がここで終わると思わないでください！アレイシ・エスパルガロは週末の3回目の転倒を経験し、倒れましたが、すぐにバイクに戻り、レースに復帰し、ワイルドカードのアルバロ・バウティスタ（19位）をすぐに目に留めました…しかし、長くは続きませんでした。スペイン人はすぐにレースを終え、合計で4人のライダーのうち3台のアプリリアがリタイアしました。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1723602094484083099 ``` (Note: The content inside ...

ミゲル・オリベイラは、MotoGPマレーシアGPで再び厳しいスプリントレースを経験しました。グリッドの19位に留まった後、ポルトガル人ライダーは常に最後尾にいましたが、最終的には18位でフィニッシュすることができました。 CryptoDATA RNF MotoGPチームの男は、多くの要素が困難をもたらしたと強調しましたが、同時に大きな期待はしていなかったことも認め、主レースに向けた要素を試す機会を得たとも述べました： – 出発地点から、少し難しいだろうと分かっていました。しかし、いずれにしても、リズムを作り、明日のためにいくつかのことを試すつもりでした。コーナーの出口でオーバーテイクの準備をするために加速できませんでした。バイクを止めるのが難しかったです。他のライダーの後ろでは、特に私たちが改善できることはありません。グリップを使うにつれて、周回を重ねるごとにますます難しくなります。明日は厳しいレースになることを期待していますが、いずれにしても、最初から最後までベストを尽くし、何ができるか見てみます。 ```html ```

アプリリアの開発（遅れ気味）について話した後、特にサテライトチームを持つ年に、アレイシ・エスパルガロはRNFレーシングを責めず、RS-GPの開発における主な責任を自らに帰し、しかし彼自身がRNFの二人に最新のバージョンのバイクを提供するようアプリリアに求めたことを忘れなかった。 アプリリアはMotoGPで初めてサテライトチームを持っていますが、アレイシ・エスパルガロはこのチームのアプリリアプロジェクトへの（少ない）貢献について疑問を呈したことがあり、セパンではアプリリアが他のメーカーの開発のリズムに「追いつく」ためのいくつかの問題について話した後、パートナーシップの確認時にアプリリアに「求めた」ことを思い出しました： – そうしたくない… 最初から言っていた、私に尋ねられたから、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスに私のような完全な工場バイクを二台提供する方が良いと言ったが、そんなに簡単ではない。私たちにとっては初めての年、アプリリアにとっても簡単ではない。 スペイン人はその後、事態を収束させ、自分の仕事はバイクを開発することであり、ラズラン・ラザリのチームを疑問視するべきではないと明確にしました: ‘とにかくRNFを責めたくはない: 速く走るのは私の責任であり、バイクを開発するのが私の仕事であり、アプリリアの仕事は私に強いバイクを提供することであり、衛星チームにプレッシャーをかけることは決してできません’。 ```html ```