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通常とは異なり、カタールGPは今週末、MotoGPワールドチャンピオンシップのシーズンの最終段階で開催されます。今年のペナルティラウンドで、MotoGPチャンピオンの心臓部を目撃することができる改装されたロサイルサーキットで行われます。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、リーダーのホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）よりも13ポイント多く獲得しています。イタリア人は、カタールを出る際に対戦相手より37ポイント多ければチャンピオンになります。マルコ・ベゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は、現在ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）に対して69ポイントのリードを持っており、3位を確保することができます。 Moto2では、ペドロ・アコスタがすでにチャンピオンであり、トニー・アルボリーノ（エルフ・マークVDS/カレックス）が3位を確保しました。そのため、3位を巡る激しい戦いが繰り広げられています。現在はジェイク・ディクソン（ガスガス・アスパー/カレックス）が占めていますが、他の4人のライダーもそこに到達する数学的な可能性を持っています。 モト3に関して、ロサイルはジャウメ・マシア（レオパード・レーシング/ホンダ）の栄光の舞台となる可能性があります。チャンピオンシップのリーダーは、アユム・ササキ（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）よりも13ポイント多く、もしその差が25ポイントに達すればチャンピオンになります。デビッド・アロンソ（ガスガス・アスパー）、ダニエル・ホルガード（レッドブル・KTM・テック3）、デニズ・オンク（レッドブル・KTM・アホ）がマシアを超える数学的なチャンスを持っていますが、彼らにとってロサイルでの勝利さえも不十分かもしれません。 次に、ポルトガル本土時間でのカタールGPのすべてのスケジュールをお知らせします。 金曜日、11月17日11h00-11h35: P1 モト311h50-12h30: P1 モト212h45-13h30: FP1 モトGP15h15-15h50: P2 モト316h05-16h45: P2 モト217h00-18h00: モトGP 練習 土曜日、11月18日10h30-11h00: P3 ...

フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がMotoGP世界選手権をリードしており、タイトル争いのライバルはホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）です。イタリア人は、VR46ライダーズアカデミーに所属するドゥカティの仲間たちと共に走っており、同僚のエネア・バスティアニーニやムーニーVR46レーシングチームのルカ・マリーニ、マルコ・ベッゼッキもその一員です。 タイトル争いにおいて、#1が他のライダーの間に「味方」を持つ可能性について質問されたマルティンは、無関心を示し、自分の仕事にのみ集中していると強調しました： – 友達のことは気にしない、自分のことだけを気にしている。100パーセントの自分を出せば、皆を打ち負かせると感じている。だから、週末に集中し、自分に集中し、他の誰かが助けてくれるかどうかはコントロールできない。

ラウル・フェルナンデスは、CryptoDATA RNF MotoGPチームが2022年版のAprilia RS-GPに対して今シーズンの終わりに新しい素材が不足していることを嘆き、来年は状況が改善されることを期待しています。 スペイン人はメディアに対し、ノアレのメーカーが2024年にはより多くの支援を提供することを明言し、経験も増えると述べました：‘最も重要なのは、今年得た経験です – チームからのものが多く、Apriliaは多くの情報を収集します。彼らはガレージにもっと多くの人を助けに来てくれるでしょう。素材も大きく変わる予定で、これは私たちにとって助けになります’。 2024年のバイクがRNFに提供されるかどうか尋ねられたフェルナンデスは、次のように述べました：‘私はそうは思わない、望んでいるけれども、そうは思わない。正直なところ、私たちが持っているものは惨事ではなく、バイクはうまく機能しているのが見えます。ただ、もっと距離を走り、レースを完走する必要があります。いずれにせよ、彼らは来年にはバイクに新しいパーツや何か違ったものがあるかもしれないと言いました。もし私たちがいくつかの進化を維持しなければならない場合、彼らは私たちに提供しようとするでしょうし、それに私は満足しています。少しそれを変えることが重要かもしれません。私たちにとって、Apriliaからの信頼を感じることが重要です。彼らが言っていることが来年変わることを願っています’。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is not provided, ...

怪我によって非常に複雑な数ヶ月を経て、エネア・バスティアニーニはMotoGPマレーシアGPの勝者となり、最高のパフォーマンスに戻ってきたようです。一方、ドゥカティのもう一人のライダー、フランチェスコ・バニャイアはタイトル争いをしており、バスティアニーニがトップで戦うことで、ライバルのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）にポイントを獲得する手助けを得るかもしれません。 シーズンの最終段階においてチームメイトが助けになるかどうかについて記者会見で質問された際、現チャンピオンは次のように返答しました： – それは難しいですね。私はチームに対して非常に明確でしたし、彼が勝つ可能性があるなら、彼は攻撃する必要がある状況にいると言い続けます。ですので、見てみましょう。しかし、一緒にセッションを行うのは良いかもしれません。私は常に一人でいることを好みますが、もしかしたら一緒に何かをする時期かもしれません。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは、今晩カタールGPのMotoGPの最初のフリー走行をリードしました。驚くことではなく、ドゥカティはロサイルで最も強力なメーカーであることを示しました。周回タイムが主な優先事項でない準備セッションで、ミゲル・オリベイラは15位でフィニッシュしました。 ホルヘ・マルティンは、今晩カタールGPのMotoGPの最初のフリー走行をリードしました。驚くことではなく、ドゥカティはロサイルで最も強力なメーカーであることを示しました。周回タイムが主な優先事項でない準備セッションで、ミゲル・オリベイラは15位でフィニッシュしました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1725497695387722076 まだ最初の15分の間に、マルティンはエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）とファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）に抜かれ、2位と3位を占めました。15分経過した時点で、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がトップに立ちました。 順位は比較的安定していましたが、最後の15分近くで新たなリーダーが現れました。ディ・ジャンアントニオが公式ドゥカティを抜いて1位に立ちました。最後の10分間で、マルティンは2位に浮上しました。複数のライダーがタイムを更新しており、順位の上位でいくつかの変動がありました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1725504271301374099 終了5分前、マルティンは1位に浮上し、モルビデリが2位、ディ・ジャンアントニオが3位、ビニャーレスが4位に位置しました。アウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/ KTM）は5位で、転倒しセッションを早期に終えることになりました。 最後まで、マルティンは再び抜かれることはなく、フリー走行の終了時に1位を確保しました。彼のチームメイト、ヨハン・ザルコも2位に上がり、0.172秒差で続きました。バニャイアが続き、トップ5はラウル・フェルナンデスとモルビデリで締めくくられました。オリベイラは、何度かトップ5に入ったものの、最後の数分の改善についていけず、15位で終わりました。

MotoGPのカタールGPのセッション開始時に、ミゲル・オリベイラは初回フリー走行で15位のタイムを記録しました。タイムが二次的な要素となるセッションで、CryptoDATA RNF MotoGP Teamのライダーは何度かトップ5に入ったものの、最終的には1分57秒606で15位となりました。 「ファルコン」にとってポジティブなセッションのスタートで、彼は最初のアタックで3位に入りました。しかし、改善はしたものの、上位に留まることができず、最終的にはトップ10から外れてしまいました。7周を終えた時点で、オリベイラは13位でガレージに戻りました。 最後の20分間で、#88は2回目の周回を開始しましたが、その時点で16位に下がっていました。以前は中間タイヤを2つ使用していましたが、今回は前に中間、後ろにハードを選択しました。2周目にはかなりの改善を見せ、11位に浮上しました。この段階で速さを見せ、しばらくの間トップ5に戻ることができました。 しかし、最後までオリベイラは改善することはなく、徐々に順位を下げて15位でフィニッシュしました。リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から1.213秒遅れました。一方、ポルトガル人のチームメイトであるラウル・フェルナンデスは4位でした。

今年、CryptoDATA RNF MotoGPチームは、昨年のバイクを使用してApriliaとのパートナーシップを開始しました。このプロジェクトの2年目に続くかどうかはまだわからない状況です - 少なくともミゲル・オリベイラによれば。 2024年にRNF MotoGPチームが最新のバイクを持つかどうかについて質問されたポルトガル人は、「確実には言えない、わからない。ああ、そうです 」と述べました。 特にこのシーズンの終盤はRNFのライダーにとって厳しい状況になっていることを思い出させるのは、マレーシアGP後のラウル・フェルナンデスが示したフラストレーションです。これは現在のバイクの競争力の低さを解決できないことに対するものです。 ```html ```

MotoGPのシーズン終了まであと2ラウンドとなり、ホルヘ・マルティンはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とのリーダーシップからわずか14ポイント差です。プライマ・プラマックのライダーは、現在の2位を下回ることはないと確信しているため、今週末のカタールGPで早速リスクを冒すつもりです。 スペイン人は記者会見で次のように述べました：‘まあ、正確な数学はわからないけれど、ポイントを取り戻す必要があることだけはわかっている。だから、それが私の目標です。次の2レースをしなくても、私はすでに選手権で2位です。攻撃して、できるだけ多くのポイントをこのラウンドで取り戻す必要があります。’。 昨日、マルティンはナッサー・アル＝アティーヤとのイベントに参加し、彼がチャンピオンシップから一時的に離れることが良かったと認めました。しかし、彼はランキングのトップに到達するための焦点と決意を強調しました：‘確かに少しリラックスするのに役立ちます。マレーシアでは、日曜日に少しブロックされすぎて運転していたと感じました。すべてのコーナーで落ちているように感じていて、これが速くてスムーズになるのを助けませんでした。今は2位ですが、1位にポジションを変えることができるので、できる限りリスクを冒し、いくつかの賭けをしてそれを試みるつもりです’。 ```html ``` (Note: Since the original text inside the HTML tags is empty, there is nothing to ...

最近、MotoGPのパドックで最も話題に上る名前の一つは、ルカ・マリーニです。彼の未来がホンダに向かうとの確認が迫っているためです。それでも、イタリア人は新しい情報はないと保証しています。重要なのは現在のカタールGPの瞬間であり、そこで彼は3つのメーカーが非常に競争力があると見ています： ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、ホンダとの関係についてのニュースについて話し始めました： 「状況は、レース後の日曜日（セパン）と同じです。言えることはありません。すでにお話ししたこと以上のことはなく、私にとっては簡単な状況ではなく、あなた方の仕事にとってはさらに悪いかもしれません。」 そして、彼は自分の焦点が現在のレースウィークエンドにあるべきだと明言しました。そこで彼は、ドゥカティの他に、アプリリアとKTMも勝利の候補として見ています： – 私は皆さんと同じように待っていますが、最良の結果を得るためにこのGPに集中するのが最善だと思います。ここでのドゥカティはとても強力で、毎年レースに勝っていますし、私たちにとっても良いレースになる可能性があります。簡単ではないでしょうが、皆が素晴らしいコンディションにあります：ホルヘとペッコはチャンピオンシップを争っており、このレースでも勝利を目指して戦うでしょう。また、KTMやアプリリアが非常に良いパフォーマンスを発揮するのを見たいと思っています。コースが再舗装されたことで、昨年とは状況が異なるでしょう。 その後、マリーニは、新しいアスファルトと今年のレースが行われる時期を考慮すると、計画が通常とは異なる可能性があると保証しました： ‘物事がどう進むか見てみましょう。FP1は全体のポテンシャルを理解するためにはそれほど重要ではないと思いますが、FP2は重要です。なぜなら、ミシュランが持ってきた全てのタイヤをテストする必要があり、3月よりも少し暑くなるようなので、レースのためにフロントタイヤを変更する必要があるかもしれません ’。 ```html ``` Please provide the text you would like translated into Japanese, as ...

フランチェスコ・バニャイアはカタールGPで今年のMotoGPタイトルを獲得する初めてのチャンスを得ています。現在、ドゥカティのライダーはホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して14ポイントのリードがあり、ロサイルを出る際には37ポイントのリードが必要です。 イタリア人は、すでにチャンピオンになる可能性があるにもかかわらず、これを決定的なラウンドとは見ていないと保証しました：‘今週末を「マッチポイント」と考えているわけではありません。23ポイントを獲得しなければならないと思いますが、それはあまりにも多いです。1つの週末でホルヘは非常に良い仕事をしており、セッションごとに考えることがより重要で、先週末のセパンのように働き、競争力を持とうとすることが重要です。新しいアスファルトであることは間違いなくタイヤにとって大きな未知数です。新しいので、タイヤには厳しいと思います。このサーキットは好きで、昨年を除いて常に競争力がありましたが、それはシーズンの間違ったタイミングでした。記録ラップはまだ私のものであり、私たちのバイクはこのサーキットに非常によく適していると思います’。 最終試験前にポイント差を広げることが主な目的になるかどうか尋ねられたバニャイアは、こう答えました：‘現時点で14ポイントは、私たちが経験しているチャンピオンシップでは何もないので、より良くなる可能性があります。毎週末に37ポイントは多く、たくさんのポイントを獲得したり失ったりすることができます。落ち着いて、良い仕事をして、最大限の努力をすることが重要です。先週末、彼  は土曜日に3ポイントを獲得し、日曜日に4ポイントを失いました。したがって、非常に均衡が取れており、もう一度対決になると思います’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any specific content to translate; it only contains ...