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フランチェスコ・バニャイアは、モトGPのタイトル争いでホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）に対して21ポイントのリードを持ってバレンシアGPに到着します。したがって、ドゥカティの男にとって有利な状況です。 しかし、イタリア人は、年間最後のレースで完全に安心できる余裕ではないことを強調しました：‘カタールGPの後、ホルヘに対して21ポイントのリードを持ってバレンシアに到着しました。これは確かに少し呼吸する余裕を与えてくれますが、完全にリラックスするにはまだ不十分です’。 自分の可能性に自信を持つバニャイアは、戦略や目標を変更しないと確約しました：‘バレンシアは過去に速さを発揮したコースであり、私たちには良い結果を出すための潜在能力があります。週末に対するアプローチは他のレースと比較して変わることはありません。目標は常に同じです：金曜日の最初のセッションからしっかりと取り組み、トラックで勝利を目指すことです。私は落ち着いており、このシーズンの最後のアクトに向けてトラックに出ることに興奮しています’。 ```html ```

ジョナス・フォルガーは2024年にKTMのMotoGPテストライダーとして引き続き活動します。彼は今年プロジェクトに参加し、GasGas Tech3でポル・エスパルガロの代役として6回出場しました。スペイン人がテストライダーおよびワイルドカードの役割を引き継ぐにもかかわらず、ドイツ人はこの構造に留まります。 KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーがSPEEDWEEK.comのインタビューで確認しました。「ジョナスとの契約を延長しました。まず、彼は今年テストライダーとして素晴らしい仕事をしたからです。そして、彼は今年テキサスでポルの代役として多くのレースで本当に良い仕事をしました。」 テストライダーの長いセットに加えて、ベテランのダニ・ペドロサとミカ・サリオも維持されており、これはオーストリア人が述べたように、メーカーにとって非常に喜ばしい状況です: ‘テストライダーが3人いることで、確かに私たちは贅沢な状況にいます。そして、ミカもいます。私たちのMotoGPテストチームは、ジョナスと一緒に働くことが本当に好きです。だからこそ、新しい契約についての議論はありませんでした’。 ```html ```

MotoGPのシーズンは今週末のバレンシアGPで終了します。シーズンの最後のレースであるため、チームを移籍するライダーやグループを離れるライダーがいるため、自然にいくつかの別れがあるでしょう。 最も注目されているのはマルク・マルケスの状況で、彼は10年間の後、2024年にレプソル・ホンダを離れてグレシーニに加わります。したがって、彼にとってもチームにとっても感情的な週末になるでしょう。彼らは共に多くの成功を収めてきました。そして、マルケスが入るため、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはグレシーニを離れることになり、最近のカタールでの勝利を含む結果にもかかわらず、グループでの最後の時になるかもしれません。 イタリア人と同様に、ポル・エスパルガロも最後のGPをフルタイムライダーとして行う予定です。#44はガスガス・テック3でペドロ・アコスタに選ばれず、KTMのテストライダーになります。モンスターエナジー・ヤマハでは、フランコ・モルビデリが岩田のメーカーでの5年間を経て別れを告げます（サテライトチームで過ごした時間を含む）。 2024年には、#21がPrima Pramacに所属し、ヨハン・ザルコが3シーズンを経てLCRホンダに向かうことになります… アレックス・リンスの後任として、彼は波乱のシーズンを経て「さよなら」を告げ、来年はヤマハの公式ライダーになります。どうやら、これはルカ・マリーニにとってMooney VR46 Racing Teamでの最後のレースであるようで、2024年にはレプソル・ホンダに移籍するという噂がますます強まっています。イタリア人にとっては、2018年のMoto2時代から所属していた兄バレンティーノ・ロッシのチームを離れることになります。 ```html ```

ドゥカティは2024年のMotoGPで、グレシーニチームのもとに今年のバイクでマルク・マルケスを迎えることになります。最高峰クラスの6度のチャンピオンという強力なライダーを持つことは理想的に思えますが、ホルヘ・ロレンソによれば、全ての人がデスモセディチGPにマルケスを乗せたがっていたわけではありません。 サイトMotosan.esによって引用された元ライダーは、マルク・マルケスのドゥカティへの加入について、ドゥカティの経営陣の間にいくらかの意見の相違があったと語っています：‘マルクの加入はドゥカティにとって良いニュースです。なぜなら、彼らは最高のライダーを無償で手に入れるからです。しかし、これは問題でもあります。なぜなら、ADucatiの全ての経営者がマルクを望んでいたわけではないからです。’ ロレンツォは、心配な二つの要因があると説明しました：‘ジジ  は確かに望んでいる、なぜなら常に最も強いライダーに目を向けているからです。しかし、心配な点が二つあります。第一は、たった一年でマルクを失うことです。そうなると、彼が得たすべての知識を持って行ってしまいます。第二は、彼が  マルティンと  バニャイアを打ち負かす可能性があるということです。来年、彼は多くのレースに勝つと思います。タイトル争いができるかどうかは分かりませんが、もし賭けなければならないなら、彼に賭けるでしょう’。

CryptoDATA RNF MotoGP チームは、今年、MotoGPでApriliaとのパートナーシップを開始しました。ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスの両者にとって、期待された結果が常に得られなかったため、浮き沈みのあるシーズンでした。特にポルトガル人は、不運や怪我が彼の適応に影響を与えました。チームの主要な責任者の一人であるラズラン・ラザリは、2024年に向けての改善を期待しています。 SPEEDWEEK.com のサイトで、2023年の期待がより高かったかどうか尋ねられたマレーシア人は、高い野望があったものの、適応の年だったと説明しました： – まず最初に、私たちは野心的で自信を持っていたと言わなければなりません。シーズンは順調に始まりましたが、その後は時々運が悪かったです。人々は、これが私たちにとってAprilにとっての初めての年であることを忘れがちです。同時に、Aprilは初めてサテライトチームを運営しています。これは私たちにとって全く新しい領域を意味します；RS-GP22についての経験を積む必要がありますし、Aprilと一緒に働くことに慣れる必要があります。昨年、Aprilは完全に問題なく機能していなかったことを私たちは知っています。それに加えて、チーム、April、そしてライダーとの問題の組み合わせがあります。 Razaliは、2024年に向けて励みになる兆しがあることも強調しました：‘ラップタイムを見れば、私たちはこの2022年のバイクでファクトリーチームのライダーよりもはるかに速いです。だから、来年のAprilとの2年目には改善されるだけです’。

ポル・エスパルガロはバレンシアで最後のMotoGPグランプリを主力ライダーとして完走します - 少なくとも今のところは。ご存知の通り、彼は2024年からKTMのテストライダーに転向し、ペドロ・アコスタをGasGas Tech3に迎え入れることになります。 バレンシアのレースに向けて、スペイン人ライダーはこの最後の瞬間を最大限に活用し、別れの際に良い思い出を作りたいと強調しました： – バレンシアに行くのが待ちきれません。この場所にはとても良い思い出があり、家族や友人、ファンが私とチームを応援してくれることを知っています。私が望むのは、この最後のレースを楽しむことです。おそらく私の現役キャリアの最後になると思うので、すべてを楽しみ、チームと一緒に楽しんで、思い出に残るものにしたいです。 ```html ```

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPシーズンの最終ラウンドに、良い結果を維持するという確信と目標を持って臨みます。次は、再舗装されたリカルド・トルモサーキットでのバレンシアGPです。 最近の3ラウンドで2回のトップ5と1回の7位を記録したモンスターエナジー・ヤマハの男は、バレンシアで良いリズムに戻れることを期待していると述べています。新しいアスファルトに対してポジティブな期待を持っています： – カタールでのレースリズムは非常に良かったです。バレンシアでもそうであることを期待しています。昨年はあまり悪くなかったと思います。今年は再びうまくいくことができると思います。ポジティブなメンタリティを維持し、シーズンの最後まで良い結果を保たなければなりません。バレンシアの新しい路面は良いと思います。今は多くのグリップがあると聞いていますので、良いスプリントレースができることを願っています。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags has not been provided, so no translation was ...

ハウメ・マシアは先週の日曜日にMoto3の世界チャンピオンに輝きましたが、論争から逃れることはできませんでした。カタールGPのレースでは、主要なライバルである佐々木歩夢（Liqui Moly Husqvarna Intact GP）との戦いで非常にアグレッシブな走りを何度も見せ、さらにレオパード・レーシングのチームメイトであるアドリアン・フェルナンデスの助けも受けていました。 佐々木と彼のチームはマシアに対して厳しい批判を行いましたが、彼らだけではありませんでした。元ライダーのミック・ドゥーハンもこの状況についてコメントし、佐々木のインスタグラムの投稿に返信しました： – ショックを受けています、勝者のライディングスタイルやチームに対するペナルティはありませんでした。レースは厳しくあるべきですが、公正であるべきです。勝者は才能で勝ったわけではなく、あなたの才能がないことを知っていました。素晴らしいライディングでした、佐々木、すべてを出し切りました。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is not provided, so ...

ホルヘ・マルティンは、MotoGPカタールGPのレースで多くの困難に直面し、ロサイルでのスプリントレースでのパフォーマンスの影が薄くなってしまった。一方、タイトル争いのライバルであるフランチェスコ・バニャイアは、土曜日から日曜日にかけて明らかな改善を見せた。そして、タイヤがこれらの変動の鍵となる可能性がある。 記者会見で、タイトルが直接的なバトルを妨げるタイヤの詳細によって決定される可能性があることについてどう感じるか尋ねられた際、#1は反論しました: ‘残念ながら、このような状況に対処しなければならず、これは管理できないものです。週末を完璧に準備して始め、その後レースが始まると、自分が違うと感じ始めます。したがって、これは改善しなければならないことです。今、この種の問題が増えていることは十分に理解しています。なぜなら、ペースと限界がより前方にあるからです。私たちはますます速くなっています。昨年はマレーシアのようなサーキットで、10秒、15秒、20秒ほど遅かったです。タイヤの小さな問題が大きな、大きな違いを生む可能性があります’。 自身の例を挙げて、バニャイアはタイヤの問題に直面した際には状況から最大限のものを引き出さなければならないと強調しました: ‘土曜日に言ったことですが: 後輪のタイヤは朝のもののように完璧ではなく、毎周ごとに2、3十分の1秒を失う可能性がありますが、それはペースとレベルを考えると何でもありません。しかし、大きな違いを生むことがあります。だから、これに対処しなければならず、このような状況では最大限のことをしなければなりません’。 ```html ```

契約はほぼ成立していますが、公式な確認はまだ行われていません：ルカ・マリーニは今後の（2年間）レプソルホンダのライダーになるでしょう。契約がまだ正式に発表されていない理由について、マイケル・ラバーティは、両者がまだいくつかの「条項」に取り組んでいるからだと考えています。 元ライダーである彼は、MotoGPで2年（2013年と2014年）を過ごしており、このクラスの現実をよく理解しています。マリーニとホンダの契約について、TNTスポーツで引用されている彼の言葉を通じて、なぜ公表されていないと考えているのかを語りました： 「時間がかかります。彼らはさまざまな条項、退去条項を求めるでしょう。彼らは2年間の固定契約を望み、その後、他のライダーと並行して扱うための追加の1年を求めるでしょう。」 契約に関してやるべきことがたくさんあると付け加えました: ‘指摘すべき点がたくさんあり、いくつかのtを消さなければなりません。なぜ時間がかかるのか理解できます。大きな変化です。しかし、彼は質問をされたときに少しもじもじしていました！’。 さらに付け加えました: ‘彼はとても優しい人で、答えたいと思っていますが、私たちに引用を与えることはできません’。 ```html ```