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2024年の最初の公式テストまで1週間を切り、MotoGPのチームにはまだ埋まっていない席が少なくとも1つあります。しかも、それはホンダのファクトリーチームです。ルカ・マリーニが最有力候補とされており、これによりムーニーVR46に空席が生まれることになります。 ファビオ・クアルタラロは、このような異常な状況についてメディアに質問されました。モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、近いうちに新たな情報があると信じていますが、通常とは異なる遅れがあることを認めました： – ヤマハと契約したとき、私の最初の工場契約を結んだのは2019年から2020年のことだったことを思い出します。だから、もうずいぶん前のことです。そして、今から4日後には誰もいません。彼らはVR46に行くのか、どのチームに行くのか分からないのです。何が起こるかは非常に論理的ですが、契約が結ばれるまでは何も分かりません。今日か明日には分かると思いますが、私の側からは契約は常に尊重されてきたし、これからもそうであると思っています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been changed as there was no ...

今週末、MotoGP、Moto2、Moto3の世界選手権シーズンが終了します。例年通り、リカルド・トルモサーキットがバレンシアGPを最終ラウンドとして迎え、最高峰カテゴリーの決定が待っています。 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）とホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）がMotoGPのタイトルを争います。イタリア人のバニャイアは21ポイントのリードを持っており、土曜日のスプリントレースでタイトルを確定させることも可能です。マルティンには、バニャイアの優位性を覆して、サテライトチームでのチャンピオンになるという難しい任務が課されています。 Moto2では、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMアホ/カレックス）が、すでにタイトルを確保している中、自国でシーズンを最高の形で締めくくろうとしています。しかし、現在のところ、スペイン人ライダーのフェルミン・アルデゲール（スピードアップ/ボスコスクーロ）が良い状態で到着しており、最近の3レースを制し、選手権で3位に入るチャンスがあります。 Moto3でもタイトルは、先週日曜日にカタールで獲得したジャウメ・マシア（レオパード・レーシング/ホンダ）に渡されています。現在、ランキングで最も重要な争いは2位です：佐々木歩夢（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）がダビド・アロンソ（ガスガス・アスパ）よりも18ポイント多く、コロンビア人ライダーも、ダニエル・ホルガード（レッドブルKTMテック3）とデニズ・オンク（レッドブルKTMアホ）という2人のライバルに13ポイント差で追われています。 続いて、バレンシアGPのすべてのスケジュールを（ポルトガル本土時間で）確認できます。 11月24日金曜日08h00-08h35: P1 Moto308h50-09h30: P1 Moto209h45-10h30: FP1 MotoGP12h15-12h50: P2 Moto313h05-13h45: P2 Moto214h00-15h00: MotoGPトレーニング 11月25日土曜日07h40-08h10: P3 Moto308h25-08h55: ...

これは特に激しい週末になるでしょう。ポル・エスパルガロは、2024年にGASGAS Tech3でペドロ・アコスタに全体の主力ライダーの役割を譲るため、フルタイムのライダーとしての役割を離れます。スペイン人は、特に感情的なラウンドになると信じていますが、感情に流されないことが重要だと考えています。 バレンシアGPの予告で、#44は次のように言いました： 「お腹にいくつかの蝶がいる感じがします. 今年最後のGPであり、もしかしたらMotoGPでフルタイムライダーとしての最後のGPです。特別なことです」と、 感情を外に出すことを認めて話し始めました： – 何らかの泣き言かもしれません。私は普段、感情を冷静にコントロールするタイプではなく、流れに任せていますが、もしそれが私のチームや仲間たちに起こるなら、それは自然なことです。15年のレース、もしかしたらそれ以上、これは狂気の沙汰であり、非常に多くのレースと多くの経験を経てきました。特に、年末の最後のレースとしてのバレンシアでの経験が多いです。長い年月です。 しかし、エスパルガロは自分の感情に流されないようにする意図を持っており、最後の瞬間まで完全にプロフェッショナルであり続けたいと願っています: ‘私の感情が週末を支配することは望んでいません。できるだけ機械的に、プロフェッショナルに、すべてを正しく行おうとしています。ここではうまくやれると思います。今週末は楽しむことに専念しています’。 ```html ``` (Note: The text content within the HTML structure has not been ...

エネア・バスティアニーニは今週末、ドゥカティのファクトリーチームのライダーとして初めてのシーズンを終えます。身体的な問題が多く、数ヶ月間トラックを離れることになりましたが、マレーシアでの勝利がハイライトとなりました。 イタリア人は、さまざまな困難を乗り越え、ポジティブな形でシーズンを終えたいと強調しました：‘シーズンの最後のレースに来ました。私たちにとって非常に複雑な年でしたので、できるだけ良い形で締めくくりたいと思います’。 カタールで思うようにいかなかったバスティアニーニは、バレンシアでの初めから良いペースを見つけられることを期待している。彼は次のように述べた：‘先週末のカタールでは、私たちは自分たちのスピードを見つけるのに非常に時間がかかりました：金曜日には、イエローフラッグのためにQ2から外れ、土曜日の朝には別のライダーにQ1でブロックされましたが、いずれにせよ、他のライダーと同じリズムではありませんでした。その後、日曜日のレースの後半では、私の感覚が変わり、競争力のあるリズムを持つことができました。チームはこれらの日々、なぜそうなったのかを理解するために働いており、バレンシアでは金曜日のフリー走行からすでに速くなろうと試みます’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、バレンシアコミュニティグランプリでチェステのトラックで自らを確立することができる。このレースは、MotoGP世界選手権の今シーズン最後の試合である。スペイン人ライダーはホルヘ・マルティンに対するリードを広げ、現在21ポイントの差を持っており、37ポイントが争われる。スピードの女王カテゴリーのチャンピオンに関してはすべてが閉じられているのか？ ‘ロサイルでのレースの後、世界選手権はホルヘ・マルティンにとって複雑になったが、不可能ではない。レースでは多くのことが起こる可能性がある。タイトルはまだ可能であり、マルティンは彼が望んでいるのとは異なる位置でバレンシアに到着するが、非常に激しいレースになると信じている。このシーズンの最後の試合でチャンピオンシップが決まる可能性があり、観客にとっては最良の結果となるだろう’と、アレックス・クリビレがマルカに予測している。 元ライダーは、冷静さを保つことができれば、わずかなアドバンテージを持つことになると強調している。 ‘レース前とレース中のメンタリティは非常に重要です。二人それぞれが自分の戦略を適応させ、感情の高ぶるレースで全力を尽くさなければなりません’と、元500ccチャンピオンは締めくくりました。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオはロサイルの主役でしたが、否定的な注目を集めたのはホルヘ・マルティンで、彼は10位でひどいレースを終えました。ジジ・ダッリーニャはプラマックのライダーについて話し、彼が抱えた問題を強調し、これらの「重要な瞬間」がタイトル争いにおいて決定的であることを指摘しましたが、チャンピオンシップはシーズン全体を通じて決まると述べました。 ＃89について話す前に、ダリグナはディジアとフランチェスコ・バニャイアの戦いについて話し、スペイン人に何が起こったのかについて少し話し始めました： ‘彼は 素晴らしい、ほぼ完璧なスタートを切り、最初のコーナーでリードを奪い、支配し、ただ一人の闘志あふれるディジアを振り切っていった。間違いなく、彼はその強引なオーバーテイクの試みでも運が良かった。最終的にそれが彼を2位に追いやり、ジョルジェに対してタイトル争いにおいて重要なポイントを確保した。残念ながら、日曜日のレースでは前日と同じパフォーマンスを再現できず、完璧で決定的な勝利を収めることができなかった ’。 ドゥカティ・モーター・ホールディングのドゥカティ・コルセのゼネラル・ディレクターは、マルティンに焦点を当て、バニャイアが前日に直面した問題にも少し触れました：‘ただし、日曜日のジョルジェや土曜日のペッコが経験した問題は、どんな機械的な問題と比較しても、単に起こり得るものであり、シーズン中は常に考慮されるべきものであることを強調したいと思います’。 イタリア人は、それらの状況が非常に重要であり、「バランスを傾ける」要因であると考えましたが、最終的な結果はシーズン中のさまざまな状況の組み合わせであると述べました：‘重要な瞬間に発生すると、しばしば一方にバランスを傾ける理由と見なされますが、実際にはチャンピオンシップの結果はさまざまな状況の組み合わせによって決定され、しばしばライダー、チーム、メーカーによるミスも影響します’。 彼は結論づけました: ‘もし本当に成長し改善したいのであれば、私たちが分析し避けるべきはこれらのギャップだと思います。実際、私たちに依存しないことに関しては、私たちができることはほとんどありません’。

国際的なメディアは最近、CryptoDATA RNF MotoGPチームにおける財務上の問題があると報じており、CryptoDATA – 大株主およびスポンサーからの支払いの遅れが指摘されています。 しかし、オビディウ・トマが率いる企業は、MotorcycleSportsに対してこれらの報道を否定し、すべての支払いが最新であり、財務構造に完全な安全性があると保証しています。今シーズンの決算では利益が出たとも語っています。このシーズンは、Apriliaのサテライトチームとしてのプロジェクトの初年度でした。 スポーツの結果が常に期待通りでなかったことを思い出すべきであり、シーズンを通じていくつかの困難がありました – 特にこの最終段階で。RNFの最も経験豊富なライダーであるミゲル・オリベイラは、複数の怪我に苦しみ、個人の進展とプロジェクトにも影響を与えました。 ```html ```

ヨハン・ザルコは、MotoGPバレンシアGPの最初のフリープラクティスで最速のタイムを記録しました。ほぼ常にドゥカティがタイムテーブルのトップに立ち、フランス人がペースを決めました。 セッションの最初のリーダーはザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）とジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）の前にいました。セカンドアタックがタイムテーブルを一変させ、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がトップに立ち、ラウル・フェルナンデス（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）が2位に上がりました。 リーダーシップを維持していたマルティンは、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がすぐに近づいてくるのを見ました…その後、同じライバルに追い越されました。彼はマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）にリーダーシップを奪われましたが、マルティンはわずか6千分の1秒差でタイムテーブルのトップに戻りました。 10分が経過した時点で、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレジーニ/ドゥカティ）がマルティンより26ミリ秒速く、トップに立ちました。同時に、セッションの最初の転倒が記録されました：ミルとアレックス・マルケスの両者とも大きな影響はありませんでした。 テーブルは安定し、チェッカーフラッグまで約21分のところで、マルク・マルケス（レプソルホンダ）とエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）がそれぞれ1位と2位に立ちました。少し後に、両者はマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）に抜かれました。その後、ビニャーレスはディ・ジャンアントニオに再び抜かれました。 しかし、最速ラップは最後に現れ、ザルコが1分30秒191でディ・ジャンアントニオを0.187秒上回りました。マルティンは0.259秒差の3位に留まり、ベッゼッキとビニャーレスがトップ5を完成させました。チャンピオンシップリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）は、控えめな13位でスタートしました。 ```html ```

カタールGPでの表彰台復帰を果たしたルカ・マリーニは、バレンシアMotoGPに高い野心を持って臨んでいます。現在、彼は選手権の5位に入る可能性があり、そこまでの距離はわずか10ポイントです。 このレースがモーニーVR46レーシングチームでの最後のラウンドになるかどうかはまだ不確かですが、イタリア人はシーズンを強力なライダーの中で終え、世界選手権のトップ5を狙うことを強調しました： – 2023年の最後のレースのためにバレンシアに到着しました。この特別なサーキットで、カタールでの素晴らしい週末の後です。天候と気温を見てみましょう、11月の終わりであることを忘れないでください。目標はトップで終わること、ここでも良いパフォーマンスを示し、前方グループにいることです。選手権のトップ5に入ることは素晴らしいことです。 ```html ```

カタールGPのMotoGPで、ホルヘ・マルティンはスプリントレースからメインレースへのパフォーマンスが急激に低下しました。理由は明確ではありませんが、タイヤの性能が影響している可能性があり、マルコ・メランドリはこのコンポーネントの全体的なパフォーマンスへの重要性を強調しました。 元ライダーはコリエレ・デッロ・スポルトに次のように語りました：‘タイヤのせいでマルティンに逆風があることを期待するレースがいくつかあります：ミシュランはタイヤが他のものと同様に良好であると言ったので、圧力の問題かもしれません。マルティンは最近のレースで最も多くのポイントを獲得しているので、突然…眠ってしまったとは思いません’。 Melandriは、タイヤが常に重要な役割を果たしていることを強調しました：‘タイヤがバイクを作る。バイクを変更するよりも、タイヤを改善する方がはるかに簡単です。速くなるための秘密は、パワーやブレーキの力を正しい方法で地面に伝えることであり、タイヤはアスファルトに直接関連している唯一のものです。常にそうでした’。