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MotoGPのパドックでは、CryptoDATA RNF MotoGP Team、プロモーターのDorna、チーム協会のIRTAの間で前例のない論争が繰り広げられています。 MotoGP時代に記憶にないような状況の中、チームは2024年の競技契約を失い、選考委員会は「繰り返される違反と参加契約の違反」を理由に挙げています。 契約は2026年まで有効であるとされており、RNFはその早期かつ一方的な解約の理由がないことを保証しています。同時に、チームの取得に関するオファーを拒否したことも確認しました。 CryptoDATAがMotoGPに初めて登場したのは2022年で、オーストリアGPの主要スポンサーでした。今年はRNFと大株主として提携し、オーストリアラウンドのスポンサーシップを継続しています。 最近、国際的なメディアやその他の場所でRNFチームについて多くの憶測が飛び交っています。CryptoDATAがオーストリアGPのスポンサーとして未払いの資金があるという噂がありますが、同社は60％の株を保有している別の企業の運営であると主張しています。 一方で、Apriliaや供給業者への債務についてもCryptoDATAは否定しており、契約の破棄の理由はないと保証しています。MotoGPの選考委員会の立場としては、契約破棄の理由があるようです。早期解約の状況が存在するようで、これは前例のない、そしておそらく法的に複雑な対立を引き起こす可能性があります。 チャンピオンシップの主催者の決定によって、CryptoDATA RNFの離脱は不可逆的なものに見えます。そして、もしこの問題が法廷闘争に進展し、チームの地位を維持する方法を見つけたとしても、すべては不安定な状況下で起こることになります。これは計画、投資、スポンサーやライダーとの関係に深刻な影響を与える可能性があります。 このすべての論争は、すべてが明らかになるまで、両者のイメージに重大な影響を及ぼす可能性があります。これは複雑な状況であり、裁判所に持ち込まれる可能性がありますが、それはDornaの主導によるものではなく、CryptoDATA RNFによるものです。 Dornaの側から見ると、このような厳しい決定は、可能な結果を考えると望ましいものではないでしょう。しっかりとした基盤がなければ、将来のチームや投資家は新しいプロジェクトを始める前にいくつかの懸念を抱くことになるかもしれません。これはMotoGPの公的イメージに強い影響を及ぼす前例となり、チャンピオンシップの主催者にとっては、信頼性を高め、成長させることが目的であるため、コストがかかることになります。 CryptoDATA RNF MotoGPチームにとって、これはプロジェクトの終焉を意味します。もしこの件が司法機関に持ち込まれ、決定が覆らなければ、わずか1シーズンで目立った結果を残すことなく終わることになります。これは明らかに、最近の噂の数々を受けて、CryptoDATAの企業としての信頼性に悪影響を与えるでしょう。噂が真実であれ偽りであれ、その reputational damage（評判の損害）は取り消すのが難しいでしょう。 要するに、CryptoDATA ...

ルカ・マリーニがレプソル・ホンダに移籍するため、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが2024年のMotoGPシーズンに向けてムーニーVR46レーシングチームに選ばれました。これはVR46ライダーズアカデミーの選手を選ばない初めてのケースです。チームディレクターのアレッシオ・サルッチは、選択に自信を持っており、ディ・ジャンアントニオから良い結果が出ることを期待しています。 関係者は声明の中で、イタリア人選手が急遽選ばれたことを明らかにしましたが、それは喜ばしい理由です：‘ファビオが私たちのチームに加わることを発表できて本当に嬉しいです。予期しない形での急な加入でしたが、彼を選んで満足しています。彼は素晴らしいシーズンの終わりを迎え、状況がうまくいかないときでも迷わず、ここで居心地よく感じられると確信しています’。 VR46にとっての転機であるディ・ジャンナントニオの契約を強調し、サルッチは目標を明確にしました：‘スポーツ面では、彼は最も速い若手イタリア人の中にいることを示しました。彼は引き続きドゥカティと共に働き、目標は彼が競争力を持つだけでなく、結果においても一貫性を持つように助けることです。これは野心的なプロジェクトであり、私たちのチームの歴史における転機を示していますが、私たちは皆、同じ方向に進むために最善を尽くすと確信しています’。 ```html ```

マルク・マルケスは、2024年のMotoGPシーズンに向けてグレシーニに移籍する前に、レプソル・ホンダでの章を終えました。彼の新しい契約は1年のみであり、日本のメーカーへの復帰の可能性を完全には排除していません。 スペイン人は、バレンシアGPのレース後にメディアに対して明確に述べました：‘決して扉を閉じたくない。だからこそ、過去のいくつかのインタビューで言ったことを再度言いますが、ホンダとの関係は素晴らしかったし、両者が合意したために終わらせることに決めました。私たちは完全なリスペクトを持っています。状況を非常に批判的な瞬間に置きたくないので、ホンダの扉を開けておきたいと思っています’。 いくつかの勝利の後、マルケスはホンダが彼のキャリアにおいて常に特別な存在であることを強調しましたが、復帰が彼自身だけの問題ではないことを認めました：‘私は言います、そして他のメーカーはこれを聞きたくないかもしれませんが、ここが私の人生、私のキャリアのチームです。私は6つの世界タイトルといくつかの勝利を獲得しましたが、他のメーカーではこれらの数字を達成することはできません。ホンダは私の心の中で常に最も特別なチームです。私たちの未来が再び交差するかどうか見てみましょう。それは私だけの決定ではありません’。 ```html ```

アレイクセスパルガロは、年末の最後のレースの前にホルヘ・マルティンへの称賛と、何らかの形で彼を助ける可能性を隠すことはありませんでしたが、ペッコ・バニャイアへの称賛の言葉を残すことをためらいませんでした。さらに、アプリリアのライダーは、#89がサテライトチームで行った素晴らしいチャンピオンシップについても簡単に言及しました。 「誰もが今日日曜日に見た狂ったレースを想像することはできなかったでしょう。それは本当に狂気の沙汰でした。つまり、ミラーがリードしていて、事故がありました。私にとって、午後2時にレースをするのは間違いでした。寒すぎました。フロントタイヤに関しては、みんな少しきつかったです。しかし、MotoGPでは何が起こるかわからないし、ホルヘには失うものは何もありませんでした」と、#41は言い始め、工場チームとサテライトチームの違いについて話し、素晴らしい1年を忘れずに語りました。 – ジョルジュのことがとても気の毒だと思います。彼がサテライトチームで過ごした年は、公式バイクだと宣伝されているとはいえ、良いものであり、8台のバイクがある中で、公式チームでは100台です。ミック・ドゥーハン以来、素晴らしい成績を残していますが、誰も連続して2つのタイトルを獲得していません。 そして、彼はチャンピオンに対する称賛で締めくくりましたが…親友を忘れずに: 「ペッコは素晴らしいライダーで、働き者で、謙虚で、冷静で、良い人のように思います。おめでとう。彼のことをとても嬉しく思っています。ジョルジュは私の親友ですが、ペッコのことも嬉しく思っています。」 ```html ```

バレンティーノ・ロッシとペッコ・バニャイアの間には強い友情関係があることは新しいことではありません。これは主に、元ライダーのアカデミーで一緒に過ごした時間に起因しています。イ・ドットーレは実際に#1の強力な「味方」であり、ドゥカティのライダーに貴重なアドバイスをする機会を逃しませんでした。 タイトルが確定した後、バニャイアは土曜日のスプリントレース後にロッシとの会話について語りました： ‘土曜日にヴァレが僕に何度も、なぜスプリント用にミディアムタイヤを選んだのかと尋ねてきました。僕も自分に同じことを尋ねていました。なぜレース用にミディアムリアタイヤを選んだのか理解できませんでしたが、役に立ちました。なぜなら、今日日曜日のレースの後半では競争力があったからです’。 そして、彼は最後のタイトルレースで元ライダーがどのように冷静さをアドバイスしてくれたかを明かしました： – 彼はただ私に、落ち着いて状況を理解するようにと言っていました。そして彼 は最悪の状況にいて、勝つ必要があり、彼が勝ったとしても私は5位でなければならず、そのペースであれば良い結果だと言っていました。トップ5に入るためには速く、冷静さを保つ必要がありました。

バレンシアGPのMotoGPでレースをリードしていた際、勝利を目指していたブラッド・ビンダーはブレーキングを失敗し、ラインを広げてしまいました。レッドブルKTMの男は何ポジションも失い、最終的には4位まで回復しましたが、レース後にファビオ・ディ・ジャンアントニオ（グレシーニ/ドゥカティ）に科されたペナルティにより3位に上昇しました。 南アフリカ人は、広がったときに何が起こったのかを説明しました: 「土曜日と同じことでした。前に出たとき、前輪が冷たくなりました。右側に強い振動を感じ始めましたが、これは通常私たちにとっての指標です。ブレーキをかける前にただ走っているだけで、11コーナーで前輪が滑ってしまいました。正直言って、レースに残れたのは本当に運が良かったです - ただ、このぐるぐる回るラップをしなければならず、ペイントのせいで多くの時間を失ってしまいました  広がると非常に滑りやすいです。とにかく、そういうことです。それまでの時点では私たちは良かったと思います。砂利に着地しなかったのは本当に運が良かったです。だから、これ以降はすべてボーナスです」。 この出来事が遅い時間による低温の結果であるかどうか尋ねられたとき、ビンダーは反論しました: ‘誰が知っているか、正直に言うと？結局のところ、ほぼすべての人にとって同じだと思います。しかし、バレンシアでは冬にしては遅い時間で、レースは本当に冬のスポーツではありません。これが現実ですが、うまくいきません。確かに少し複雑ですが、結局は皆にとって同じことなので、私たちが管理する必要があることです」。

タイヤの圧力に関する問題は、これまで以上に重要な議題となっており、フランチェスコ・バニャイア自身もセパンで警告を受け、この問題を軽視せず、ある時点では少し怖いと感じたことを認めました。 この問題について、再び世界チャンピオンとなった彼は、ある時点で自分が限界内にいるかどうか確信が持てなかったと認めました： 「スタート時にタイヤの圧力が正しくないと感じてとても怖かった。二台のKTMを先に行かせて、その後についていくと、フロントの感触が良くなり始めた。おそらく温度のせいかもしれないが、私にとっては圧力だった。最初の数周はかなり苦労し、圧力が正しくないと感じていたが、KTMの後ろを走り始めると改善し、どんどん良くなっていった。これが役に立ったと思う。そうでなければ、圧力が低すぎたと思う。完璧だった。」 バニャイアは、その週末が複雑で、すべてを法的なパラメータ内に保つのが難しかったと説明しましたが、たとえペナルティを受けることになっても、すでにチャンピオンシップを確保していたため、ある程度の余裕があったことを忘れませんでした。 – 正直なところ、今週末はタイヤの圧力に関して正確でいるのが非常に難しかったです。それについて考えていて、圧力が下がるのがどれほど簡単か知っているので少し怖かったですし、マレーシアで警告を受けたこともあります。だから、今日日曜日の3秒のペナルティは問題ではありませんでした。なぜなら、私はすでにチャンピオンだからですが、それでも私のチームは素晴らしい仕事をしました。

今週月曜日、MotoGP選考委員会が2024年シーズンのためにCryptoDATA RNF MotoGPチームを選考しないことを決定したと発表されました。しかし、Apriliaのサテライトチームは危機にさらされておらず、ライダーのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスも同様です。そして、明日にはバレンシアのテストで新しいアイデンティティを持って走行する可能性もあります。 グリッドの空きに興味を持つ者がいることは知られており、アメリカの投資家が関与しているとされ、その身元は公式には明らかにされていませんが、Trackhouse Racingの可能性が指摘されています。2024年の最初のテストが明日行われるため、移行はそれほど時間がかからないかもしれません。 実際、RNFの後継者が明日までに知られる可能性があり、バレンシアのテストで走行することができるという兆候があります。用意されるのは、マーベリック・ビニャーレスがバレンシアGPで使用した二台のバイクで、フェルナンデスに引き渡される予定です。 すべてのことにもかかわらず、RNFの主要株主であるCryptoDATAは、2026年まで有効な契約を持っていると主張し、DornaおよびIRTAとの間で真剣な対立を続けており、2024年に契約を解除したり更新しない可能性はないとしています。一方、選考委員会は「繰り返される違反と参加契約の破損」について言及しています。 両者が自分たちの側に正義があると信じているように見えるこの状況は、解決が複雑であり、新シーズンの開始まで約4ヶ月の冬の間に話題になる可能性があります。 ```html ```

2024年のMotoGPのチームが正式に決定しました。Mooney VR46 Racing Teamはファビオ・ディ・ジャンアントニオの加入を発表し、2024年の残りの1枠を獲得しました。 イタリア人ライダーは昨年グレシーニからデビューし、1年半以上の困難なシーズンを経て、2023年の終盤に向けてポールポジションや表彰台を目指し、ついには最高峰カテゴリーで初勝利を挙げました。 現在、ディ・ジャンアントニオはルカ・マリーニに代わってレプソル・ホンダを代表します。明日、バレンシアでのテストが始まりますが、彼はすでにドゥカティ・デスモセディチGPを比較的よく理解しています。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your ...

数週間の憶測の後、今や公式に発表されました：ルカ・マリーニが2024年のMotoGPでマルク・マルケスの後任としてレプソル・ホンダに選ばれました。 彼は2021年にスカイVR46アビンティアで最高峰カテゴリに登場し、その後2022年にバレンティーノ・ロッシのチームが最高峰カテゴリにデビューした際にムーニーVR46レーシングチームに移籍しました。Moto2で準優勝した後、最高峰カテゴリではすでに主要レースで2回の表彰台と2回のポールポジションを獲得しています。 これから、マリーニはファクトリードライバーとしての最初のプロジェクトを持ち、2年契約を結びます。ホンダが良い結果を取り戻す道を歩もうとしている中で、この挑戦は難しいものです。このプロセスにはまだ時間がかかるでしょう。 ```html ```