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ブラッド・ビンダーはMotoGPに到着して以来、最高のシーズンを過ごし、293ポイントで4位に終わりました。彼は5回の主要レースで表彰台に上がり、さらに2回のスプリントレースで勝利を収めました。しかし、レッドブルKTMの男は、年末を完全に満足して迎えることはできませんでした。 2023年のシーズンに満足しているかどうか尋ねられた南アフリカ人は否定しました：‘それどころではありません。正直に言うと、今シーズンはもっと多くを期待していました。私たちはもっとできると思っていましたが、多くのミスを犯し、多くのチャンスを無駄にしました。でも、大丈夫です。これが人生だと思います。こういう新しい形式では、みんな多くのミスを犯したようです’。 2023年のシーズンが終了した今、バインダーは次のシーズンに向けて、より強い結果を期待しています：‘来シーズンの再スタートを本当に楽しみにしています。これからの数ヶ月で構築し、理解し、すべての分野で小さな改善を見つけるために努力します。そして、もしそれができれば、次のシーズンには本当にいくつかの勝利を争うために必要なものをすべて持って戻ってくることができると思います’。 ```html ```

ラズラン・ラザリはRNF MotoGPチームの創設者の一人でしたが、先週の金曜日に40％の株を持ちながらも辞任を発表しました。CryptoDATAはマレーシア人がチーム代表を辞任したことを確認し、この決定は約1ヶ月前に行われたもので、「パフォーマンスと財務に関する悪い決定に関連している」とされました。また、内部監査の実施も言及されました。 現在、ラザリは、Motorsport.comのサイトで引用された声明の中で、CryptoDATAの情報が虚偽であると主張しました：‘全体的な評価は、チームが今日の位置にあり、ドーナがそのようなことを言っているということは、明らかに問題があるということです。ドーナだけが、スポーツの信頼性やイメージを保証するために行っていることを実行できるのです。したがって、問題があることを意味します。これを言うと、私はCryptoDATAに問題があります。年を重ねるごとに、私たちがチームに対して望んでいることが変わってきたと思います’。 マレーシア人は、MotoGPは何よりも勝つことが目標であり、支払いを行いスポンサーシップを持つ必要があるビジネスの側面もあると強調しました：‘それは私たちにとって二次的なことです。CryptoDATAの人々にとっては、ビジネスに関することです。そこで、調整が少しうまくいかなかったために、この状況に至りました’。 彼の退任について、詳細には触れずにラザリは、‘3週間前に自らの意志で辞めた’と保証しましたが、実際には今週の日曜日にチームのチーフとしての職を辞したばかりです。イギリスのCompanies Houseの政府サイトの記録によれば、ラザリのディレクターとしての職務は11月14日に終了したことが確認されています。彼の息子、ノライダも、翌日ディレクターとしての関係を終了しました。 ラザリはまた言いました：‘私たちが生きているこの世界では、すべては尊重に関わることであり、すべてはプロフェッショナリズムに関わることであり、すべては正しいことをすることに関わります。 ビジネスを行うためには、従うべき特定の重要な柱があります。そして、現在起こっていることに関して、状況が少しずれているのです’。 ラザリの不正支出を示すとされる文書について、アジア人はMotorsport.comのサイトに対して次のように弁明しました：‘これは見たことがありません。これは明らかに、彼らを守るための何かをしようとする試みであり、防御的で、私を貶めるためのものだと思います。私はこのパドックに14年間いて、2008年からプロモーターとして、セパン・サーキットで11年間、チームの代表として5年間ここにいました。そして、これらの人々は1年で来て、今これをすべて公表しています。真実は早かれ遅かれ明らかになるでしょう’。 一方で、ラザリはドーナを擁護しました：‘彼らはただ人を追放するために追放するわけではありません。これは他のMotoGPチームや潜在的な投資家にとって恐ろしいことですので、彼らがその決定を下すためには強固な根拠が必要です。私はドーナと私たちの両方が驚かされたと思います。彼らはここでは新参者であり、特にこの業界、技術産業において、選手権には新しい誰かが必要だと思います’。 ```html ``` (Note: Since there was no text content to translate ...

デビュー前に、MotoGPのバイクを試すルーキーと、長年のタイトルを持つ同じ工場の新しいチームのライダーとして、アレイシ・エスパルガロは、ペドロ・アコスタとマルク・マルケスのデビューを予見し、それを「素晴らしい」と考えました。 日曜日、ペッコ・バニャイアにタイトルをもたらしたレースの後、アプリリア・レーシングのライダーは、まだ行われていないバレンシアテストでのデビューについて少し話しました： 「どちらも素晴らしいデビューです。マルクはドゥカティで飛ぶでしょう。そしてペドロ、ああ、ペドロが好きです。ポル がテストライダーとして果たす役割を超えて、彼はペドロが適応するのを手助けするために少し関与することになると言っていました。マレーシアでのテストを彼と一緒に行う予定です。」 ルーキーについて、エスパルガロは彼がどのようにやるかを見るのを楽しみにしています： ‘これが好きです。私にとって不確実性を生み出すわけではありませんが、彼がすべてを始めるまでにどれくらいの時間がかかるのかを見るのが楽しみです’。 現在、バレンシアのテストの終了まであと3時間50分です。現時点でマルク・マルケスは2位（21周完了）、マーベリック・ビニャーレスから0.298秒遅れています。一方、ペドロ・アコスタは17位（34周完了）、リーダーから1.429秒遅れています。 ```html ```

今週末獲得したタイトルはリラックスを意味するものではなく、その証拠がフランチェスコ・バニャイアの言葉に表れています。彼は成長を続け、改善していく意欲を強調しました。 バレンシアでのレースの後、連続して2度目のMotoGPタイトルを決めたイタリア人は、今年が昨年に比べてどのようにより良いライダーになったかについて質問され、次のように答えました: 「より競争力を意識するようになった。昨年の終わりにはもっとプレッシャーがかかっていて、ただのレースで23ポイントのリードがあったため、まったく異なる状況でした。今回は14ポイントの差がありました。」 その後、彼はこの認識がどのように役立つかを具体的に説明し、明確な焦点を持って進化を続けることを強調しました： – 私は、いくつかの状況で冷静さを保つことや状況をより良く管理することにおいて、大きな前進を遂げたと思います。私のチームも大いに助けてくれましたし、これからも自分の間違いから理解し、学び続けるつもりです。昨年は学んでいると感じましたが、今年は始まり、2回目と3回目のレースで昨年と同じ間違いを犯しました。これは常にプロセスだと思います。毎年、私たちは改善するために努力し続けなければなりませんし、そのために学び続け、改善しようとする必要があります。 ```html ```

ドゥカティは、MotoGPのタイトルを最後まで争った2人のライダー、公式チームのフランチェスコ・バニャイアとプラマックのホルヘ・マルティンを抱えていました。最終的にはファクトリーチームのライダーがチャンピオンに輝きましたが、両者には同じ機会が与えられました。 これは、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリニャの保証でした。イタリア人は、バニャイアのタイトルが製造元にとってより良いものであると述べましたが、スポーツマンシップが優先され、両方のライダーに同じ機会が与えられました： – この時期の数字は信じられないものです。それに本当に誇りを感じています。厳しい年でしたが、2人のパイロットがタイトルをかけて戦っていたので、私たちにとっては難しいことでした – 彼ら全員にタイトルを獲得するための最良の機会を与えなければなりません。2人の間に平等な距離を保つ必要があります。確かに、最終的にペッコが勝つ方が私たちにとっては良いでしょう。なぜなら、それはドゥカティ・コルセにとってスポンサーにとって非常に重要だからです。しかし、私たちはスポーツマンであり、両者に最良の機会を与えなければなりません。そして、私たちはそれを実現しました。

2024年のMotoGPシーズンは、バレンシアでのテストから今週火曜日に始まりました。マーベリック・ビニャレスが最も速く、バイクや新しいチームでデビューするライダーに関するさまざまな新情報があった1日でした。 86周を走ったビニャレスが最も多くの距離を走り、最高タイムを記録しました：1分29.253秒。2位にはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が入り、最後の周でタイムを改善し、28ミリ秒差でフィニッシュ。マルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が93ミリ秒差の3位でした。 このテスト日の多くの注目はマルク・マルケスに集まりました。彼はグレシーニでデビューし、ドゥカティを操る姿を見せ、うまく適応しているようでした：リーダーに立ったこともあり、トップから0.171秒差の4位で終わりました。続いてラウル・フェルナンデスが、ノーレのメーカーのサテライトチームに関する新情報がない中でアプリリアに統合されました。 さらに下では、ファビオ・ディ・ジャンナントニオがムーニーVR46レーシングチームとの初めての接触を持ち、7位で終わりました。一方、ルカ・マリーニはレプソル・ホンダでデビューし、10位に入りました - 世界二冠王フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）のすぐ前です。#10はその日、ホンダの中で最も良いライダーでしたが、メーカーは非常に異なるバージョンのバイクを発表しました。 フランコ・モルビデリは、プライマ・プラマックとドゥカティでの初日を迎え、16位でフィニッシュしましたが、同僚で副チャンピオンのホルヘ・マルティンにはわずか0.054秒遅れでした。17位には、ホンダLCRとの作業を始めたヨハン・ザルコが続きました。ルーキーのペドロ・アコスタ（ガスガス・テック3/ KTM）は、最後の周回で18位のタイムを記録しました。スペイン人は最後の30分間で転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。アレックス・リンスは、モンスターエナジー・ヤマハのサービスを受けて初めて、19位で終わりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been ...

公式に、マルク・マルケスが今日のバレンシアテストでデスモセディチに初めて乗った。 世界チャンピオンの元選手がパドックで最高のバイクとされるバイクを走らせる姿を見たいという好奇心が高まっており、スペイン人は今、イタリアのバイクの操縦席に座る機会を得た。 マルケスが新しいバイクで初めてコースに出る瞬間を見てください。 https://www.instagram.com/reel/C0L508moBZp/?utm_source=ig_embed&ig_rid=00750758-c88b-4d66-b1ab-52ab9c636080

2024年のMotoGPの暫定エントリーリストが今月の月曜日に発表されました。最近の数日、数週間、数ヶ月の発表に対してライダーのラインアップに新しい情報はありませんが、チームの中にはアイデンティティが定まっていないものがあります。 今朝、CryptoDATA RNF MotoGP Teamとの契約解除が発表された後、Apriliaのサテライトチームは「Aprilia Racing Independent Team」という名称でのみ登場します。アメリカのTrackhouse Racingにその座が譲られるとの噂がありますが、現時点では何も確認されていません。 また、2つのチームの名称にいくつかの調整があります：LCR HondaはHonda LCRに変更され、Johann ZarcoにはCastrolのスポンサー、Takaaki NakagamiにはIdemitsuのスポンサーが付きます。さらに、Valentino RossiのチームはPertamina Enduro VR46 MotoGP Teamに名称が変更されました。また、Pedro Acostaが#31の番号で競技することも発表されました。 ...

CryptoDATA RNF MotoGP Teamの状況に関する進展が止まることはありません。現在、CryptoDATAのCEOであるオヴィディウ・トマが署名したとされる声明がSNS上で流通しています。 ノートには次のように書かれています: ‘私たちのチーム、CryptoDATA RNFは、コメディ映画から抜け出したような逆説的な状況に対処していますが、その影響ははるかに深刻です。MotoGPの統括団体であるドーナは、ハリウッドの脚本にふさわしい提案を持ちかけてきました：私たちのチームを安く売ることです。私たちは、この「寛大な」オファーを記念して彼らにサインをお願いしようとも考えました - 物語は2023年に始まります。ドーナはアメリカのチームにチャンピオンシップの場所、恐らく12位を約束しましたが、驚くことに、その場所は空いていました！ 。彼らは12位が「工場に予約されている」としてKTMを拒否した後、私たちの同意なしに私たちの場所を提供できないことに気づきました。それで、彼らは私が冗談だと思ったほど低い買収提案を持ってきました。私は丁寧に断りましたが、圧力は止まりませんでした’。 オビディウ・トマは、MotoGPのプロモーターに対して強い非難を投げかけました: ‘今、ドーナは2024年に私たちをチャンピオンシップから追い出そうとしているようで、彼らが書けるほど創造的な理由を挙げています。2026年まで有効な契約があるにもかかわらず、彼らのスローガンは「私のチャンピオンシップ、私の書かれていないルール…契約に書かれたものは重要ではない」というようです’。 ルーマニアの企業家は、裁判に進むことを保証しました：‘私たちは失望しているだけでなく、戦う準備も整っています。このような状況に向けて、1ヶ月間の集中的な文書作成と準備を経て、私たちはビジネスと評判に対する損害賠償を求める申請を持って裁判所に行きます。また、選手権に参加する制限についても訴えます。このメッセージをドーナに送ります：モータースポーツにおいて、スピードが本質であるにもかかわらず、倫理と合法性を無視してはいけません。私たちは、トラックで出会ったのと同じ情熱で、お互いを裁判所で再会するのを待ちきれません’。 ```html ```

MotoGPの新しい開発コンセッションシステムが承認され、明日バレンシアで行われるテストの日からすでに適用されることが発表されました。このルールはグランプリ委員会の審査を通過しました。 このシステムは、テスト日とライダー、ワイルドカードの数、エンジンとタイヤ、さらにはエンジンの仕様や凍結、空力のアップデートを規制します。コンストラクターは、各ウィンドウにおける最大ポイントの割合に応じて、4つのグループ（A、B、C、D）に分類されます。 パフォーマンスが評価されるウィンドウは2つあります：シーズンの最初のラウンドから最後のラウンドまでと、夏のテスト禁止後の最初のラウンドから次のシーズンの夏のテスト禁止前の最後のレースまでです。このようにして、コンセッションはより迅速に取得または失われる可能性があり、競技レベルのバランスをより一層取ることを目指しています。 ```html もしコンストラクターが第二ウィンドウ中にグループを変更すると、テスト用タイヤの制限、プライベートテストに参加できるドライバー、許可されるワイルドカードの数、さらには空力アップデートがすぐに変更されます。グループCからグループDに降格した場合、エンジンの許可が増加し、自由なエンジンスペックが与えられ、以前のものが廃棄された場合はもう一つの空力アップデートが付与されます。一方、チームがグループDからグループCに昇格した場合、次のシーズンにのみ許可されるエンジンの数が減少し、そのコンストラクターがシーズン終了までにグループDに戻らない場合、エンジンの凍結が発効します。 これが新しいシステムにおける譲歩の枠組みです: グループA（ポイントの85%以上） テスト用タイヤ 170 プライベートテスト: テストドライバーのみ GPサーキットでのテスト: 3 ワイルドカード: 0 シーズンごとのエンジン: 7または8 エンジンスペック: 凍結 空力アップデート: ...