Tag: Desporto

約1週間前、GASGASファクトリー・レーシング・テック3は、バレンシアテストに新たにクラスに参加するペドロ・アコスタを含む2人のライダーと共に出席しました。セバスチャン・リッセはチームをサポートしており、テストは非常にポジティブだったと考えています。アウグスト・フェルナンデスは異なるアイテムに取り組んでおり、アコスタは最高クラスでのこの冒険を始めたばかりです。 GASGASテック3のテクニカルディレクターはテストを注意深く見守っていました： ‘GASGASの2人のライダーと共に、非常に良いテストを行ったと思います。アウグストは特に空力面でいくつかの要素を持っており、彼のスピードは良い情報を提供してくれました。これらを利用し、冬の間に彼の貢献と共に分析する必要があります’。 次に、チームのルーキーについて: ‘ペドロは非常に良いスタートを切り、チーム、バイク、タイヤ、クラスに慣れました。風の影響で条件は少し複雑でしたが、彼は自分の道を見つけるのに素晴らしい仕事をしました。私たちは持ち帰るための多くのデータがあり、次のステップを踏むことができます’。

トプラク・ラズガットリオグルは、アルガルヴェサーキットでROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームと共に昨日デビューを果たしました。これは当初の予定よりも1日前のことで、事態は…「賑やかだった」とショーン・ミアは説明しました。 チームのチーフは、テストプログラムを変更するための遅れた決定やその他のことについて話し、チームがどのように取り組んだかを称賛しました： 「少し驚きました。日曜日にトラックにいるとは思っていませんでした。月曜日の予定でしたが、トラックでの時間を得る機会があったので、それを活かしました。いくつかの適応ラップを行いました。実際に20分間のセッションを3回か4回行いました。私たちがしたかったことを正確に実行しました：彼をバイクに乗せ、彼が家にいるように感じさせることです。私たちはその初期のフィードバック以外の何も求めていませんでした。彼は間違いなく多くのことを変えたいと思うでしょう、なぜなら彼にとっては完全に新しいことだからです。要するに、私たちが活かした機会は本当に価値がありました。」 その後、ラズガットリオグルがM 1000 RRに乗っているのを見ると少し緊張していることを認めました：「全員にとって緊張感があります。数ヶ月前からこの瞬間を待っていました。もっと早くトラックに出たかったです。12月にここにいて、条件は最良とは言えません。もちろん、皆が興奮しています。チームにとって素晴らしいことです。日曜日の朝には少しプレッシャーがありました、なぜならもっとプロモーション、ビデオ、写真を撮る予定だったからですが、それは実現しませんでした。」 彼は言いました： ‘私たちが参加することを決めてから4時間が狂ったように過ぎ去りました。私たちは迅速に動かなければならず、すべてを準備し、仲間を整え、非常に忙しかったです！迅速な対応のおかげで緊張が消え、私たちは作業を続けました。彼がバイクに乗り込むのを見て、#54がBMWとともにピットレーンを下るのを見るのは素晴らしかったです’。

ドゥカティ・グレシーニチームでのマルク・マルケスのデビューに大きな期待が寄せられており、8度の世界チャンピオンは期待を裏切ることなく、最初の周回からテスト日の最速ライダーの一人として位置づけられました。 これは、カタルーニャ出身のライダーが次のMotoGPシーズンで表現できる巨大な潜在能力の良い前兆であり、すでに多くの人々からMotoGP世界選手権の優勝候補として挙げられています。 彼の同国人ホルヘ・ロレンソも、マルケスのチーム移籍についてASとの会話の中でスペイン人ライダーの可能性を支持しています。 – 「彼（マルク）にとって、スポーツとエンターテインメントの面では素晴らしいことです。残念ながら、彼は見たことのない契約（ホンダ）を辞退しなければならず、おそらくMotoGPの歴史の中で二度と見ることはないでしょう。簡単ではないでしょうが、もし私が賭けなければならないなら、彼に賭けます」 「チャンピオンシップを勝ち取るために」。 多くの強力なライバルに直面することはマルクにとって簡単ではありませんが、ホルヘ・ロレンソは2024年のタイトルが彼の手の届くところにあると確信しています。 「ドゥカティをすでに知っている若いライダーたちと出会うことが、彼にとって少し難しくなると思います」 と彼は認めました。 – 「もし運が悪くなければ、彼の兄アレックスがやっていることだけで十分です。MotoGPで大きく進歩し、兄のレベルに近づいていますが、同じ魔法や才能は持っていません。もしアレックスが今年やったことができたなら、マルクも多くのレースに勝てるはずです」。 世界チャンピオンを8回も獲得した選手を失うことは、MotoGPの歴史の中で最悪の年を過ごした後のホンダにとって、難しい影響を与えるでしょう。 – 「 もし我慢を失えば、この状況に沈んでしまいます…そこから抜け出せません。日本の「改善」（カイゼン）の哲学を持って、非常に多くの忍耐が必要です。そして、競争力のあるライダーとバイクの組み合わせを取り戻すために、パズルのピースを徐々に組み合わせる必要があります。」 Fonte::mj_photo しかし、現時点でドゥカティは最高のバイクと最高のライダーを持っているため、彼らに勝つのは難しいでしょう」と、マヨルカ出身の彼は言った。 マヨルカ出身の彼は、経験豊富なエンジニアであるジジ・ダリーニャが日本のメーカーにとって解決策になる可能性があると確信して言った。「間違いなくそうでしょう。ホンダが2、3年前にジジを雇っていれば、今頃はもっと良いバイクを持っていたでしょうし、マルケスを失うこともなかったでしょう。 マルクがRC213Vでやったことを再現するのは非常に難しい任務ですが、スペイン人ライダーの後任を誰が務めるのか多くの期待が寄せられる中、日本のメーカーはルカ・マリーニを後継者として見出しました。 – 「トップライダーでありグリッドのベストである（マルク）がホンダを離れるために契約を辞めるとき、どのライダーも恐れを感じるのは理解できます」とホルヘはコメントした。「特にフェルミン・アルデゲールのような若いライダーがこのようなバイクに乗ることに対して恐れを感じるのは理解できます。 36歳のライダーも、バレンティーノ・ロッシが兄弟のHRCへの移籍を支持していることに驚いた様子で、彼はまだチームとの契約が1年残っているにもかかわらず。 – ‘どうなっているのかよくわからないが、マルコ・ベッゼッキがマリーニがバレンティーノから離れ、兄のランチョでのトレーニングをやめたと言っていたのを聞いた。しかし、2003年にバレンティーノがホンダとの関係を終えた経緯を考えると、今度は彼の兄がそのブランドに加わるのは興味深いことだ’、と締めくくった。 実際、バレンティーノ・ロッシはHRCでの期間の写真を添えてインスタグラムにストーリーを投稿し、何かが起こる予兆を示唆しているかのようだった。

ケーシー・ストーナーがMotoGPの進化に対して反対の声を上げていることは特に新しいことではなく、オーストラリア人は最近再びそのことを共有し、彼がトラックで見たいと思っているいくつかの変更を列挙しました。 モトジャーナルに対して、ホンダとドゥカティでタイトルを獲得したオーストラリア人は、カテゴリーで最も純粋な才能の一人と見なされている彼は、以前に現在の電子制御レベルとライダーへの「アシスト」に反対であると述べ、実装してほしいいくつかの変更を再度強調しました： 「スプリントレースは終了すべきだ。電子制御は特定の安全のためのレベルに制限されるべきであり、特定の人々に利点を与えるためではない。また、スポイラーもなくなるべきだ。スタートアシストも終了すべきだ」と言い始めました。  オーストラリア人は、自分のアイデアをまとめた後、主人公はパイロットであるべきだと説明しました: 「個人的には、若者たちが自分の才能をすべて見せるのを見たいです。現在、彼らはそれをしていません。エンジニアの才能しか見せられません。」

ポル・エスパルガロは2021年と2022年の2シーズン、マルク・マルケスの隣で走り、彼のそばで多くのことを学びました。特に競争力の面で、彼自身が考えたように。ですが、すぐに内部での最高の結果を求める戦いが激しいことに気づき、ホンダとKTMの働き方自体が（非常に）異なることを理解しました。 モトサンとのインタビューで、現在KTMのテストライダーであり、RC213VからRC16に戻ってきた彼は、マルケスとの経験から得た学びをいくつか明らかにしました： 「より競争力を持つことを学びました。マルクはすべての面で非常に競争的です。彼の隣にいることは別のレベルで、彼はボックス内で競争を最大限に引き上げます。だから、プレシーズンは非常に良かったです。」 その後、状況は変わり、エスパルガロはホンダの中でのことが戦いのようであることに気づきました: 「カタールでは、最初のレースで戦っていて、私は彼の前に出ることができました。そして、その時、これは戦争だと気づきました。私たちには信じられない内部の戦争がありました。しかし、私はそれが好きでした。KTMで慣れていた環境とは非常に異なるものでした。」 これにより、#44はホンダとオーストリアのメーカーの働き方のいくつかの違いについて話しました: 「KTMではすべてが透明でしたが、ホンダではもっと不透明でした。誰も協力して働かず、みんなが全く異なる道を進んでいました。私にとって、それは間違った働き方でした。私は、チームとして一緒に働くことで素晴らしい結果を得る異なる働き方から来ています。」 ```html ``` This text contains only HTML tags and comments, and thus does not require translation. ...

アンドレア・イアンノーネは、レースの世界に復帰し、現在スーパーバイク世界選手権（WSBK）に参加している中で、2024年のMotoGPシーズンにおけるマルク・マルケスのドゥカティへの影響について大胆な予測を立てました。イアンノーネは、マルケスが最初のレースでドゥカティに「大惨事」を引き起こすと信じています。 イアンノーネのコメントは、バレンシアでのドゥカティ・グレシーニとのマルケスの初テストに続いており、すでにMotoGPの観察者たちの間で議論を引き起こしています。MotoGPのもう一人のベテラン、ダニ・ペドロサも、元ホンダのライダーの復帰によりシリーズの競争が再燃していることに気づいています。 イアンノーネは、「マニアコ」として知られ、MCNとのインタビューで自分の意見を明確にしました。彼は、マルケスのレーススタイルは混乱を生み出すものであり、特にドゥカティにとっては非常に迷惑だと考えていると述べました。イアンノーネは、予選セッション中に他のライダーがマルケスと同じ戦略を使うと、マルケスが怒るという理由で、彼のチームメイトに対する態度を批判しました。 イアンノーネは、ドゥカティのライダー管理における経験を認めましたが、マルケスが行き過ぎると彼自身にとって有害になる可能性があると警告しました。また、彼はプラマックに加わるベッゼッキ、バニャイア、マルティン、モルビデリなどの他のドゥカティのライダーを、次のシーズンの重要な人物として挙げました。 イアンノーネのコメントは、2024年のMotoGPシーズンへの期待を高めており、マルケスのドゥカティにおけるパフォーマンスと影響が注視されることになるでしょう。イアンノーネ自身は、GoElevenチームの一員としてWSBKでドゥカティのライダーになります。 ```html ```

トプラク・ラズガトリオグル、トルコのライダーは、ポルトイモでのBMWとの初日のテストを驚くべき形で締めくくり、印象的なピットストップを行いました。この偉業は、BMWとの新たな旅を始めても変わらないラズガトリオグルの特徴的なスタイルを示すものでした。 テストセッションは、雨のリスクにより翌日に予定されていたものが前倒しされました。テストの正確なラップタイムは秘密のままですが、ファンや観客はBMW M 1000 RRでのラズガトリオグルの能力と才能の披露を楽しむことができました。 テストの終わりに、BMWとのラズガトリオグルのピットストップの動画が共有され、彼の運転技術で観客を楽しませ感動させる能力が示されました。この瞬間は、サーキットにいるファンにとってのハイライトであり、ラズガトリオグルが新しいチームとバイクに適応する期待を示すものとなりました。 以下の動画をご覧いただき、Instagramでのフォローをお忘れなく： https://www.instagram.com/reel/C0Zl79CLMxn/?utm_source=ig_embed&ig_rid=986b8513-9cdb-4b04-adac-a8e98a4ace22

トプラク・ラズガトリオグルは、2021年のスーパーバイク世界選手権チャンピオンであり、最近ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームの一員としてBMW M 1000 RRを初めて体験しました。わずか2周後に機械的な問題が発生したものの、ラズガトリオグルの初期の印象は非常にポジティブで、明るい笑顔と熱意に満ちていました。 ラズガトリオグルのテストは当初12月4日に予定されていましたが、予測不可能な気象条件のため日曜日に延期されました。彼は半日でテストを行い、11周を走行しました。彼はBMWをついに操ることができたことに対する興奮を表現し、バイクのエンジンの強力なブレーキとチーム内の温かい雰囲気を指摘しました。 彼は、前のバイクとは異なるため、BMWに合わせて設定を調整する必要があると述べました。ラズガトリオグルはオイルの問題に直面し、いくつかの遅れが生じましたが、彼の最後の走行は非常にポジティブで、バイクの特性についてさらに学ぶことができました。 ラズガトリオグルは特にBMWのパワーに感銘を受けており、特に最後のコーナーの出口と丘の登りでバイクが加速し続けることに驚きました。彼は最初のコーナーでのブレーキングスタイルを調整し、コース上のオイル流出を避けて曲がる必要があり、1コーナーへの進入は挑戦的でした。しかし、彼は毎周回ごとにバイクとそのトラクションをよりよく理解するのに役立つことを発見しました。彼はアクセルのつながりが改善されたことに満足しており、バイクの新しいパーツを試すことを楽しみにしています。 「まず最初に言いたいのは、ついに！私の契約が終わるのを待っていましたが、ついにBMWを操縦しています。私にとってはとてもポジティブで、強いブレーキングが好きですが、エンジンブレーキはとても良く機能していました。チームの中で私はとても良い気分で、みんなとても良い人たちなので、それが嬉しいです。初日は終了しましたが、全体でわずか11周だったと思いますが、アイデアを持つことが重要でした。最初の周回はとても良く、ポジティブでした」と 彼は分析を続ける前に言いました： – 私たちは私の設定を試みましたが、今日は始められませんでした。バイクが準備できていなかったからです。正午から半日を使いました。問題が発生し、みんながエンジンだと言いましたが、実際にはオイルの問題でした。それが原因で時間を失いましたが、私の最後の出走は非常にポジティブでした。8周を走りました。バイクの使い方を学びました。なぜなら、これと私の古いバイクは異なるからです。周回ごとに改善し、バイクのスタイルを学んでいるので、とても嬉しいです。私のスタイルが必要ですが、遅いコーナーでは今はもっと良く感じています。 このテストは、カワサキとヤマハでの経験を経て、WorldSBKでの3番目のメーカーへの移行を伴うRazgatliogluのキャリアの新しい章を示しています。彼の初期の反応は、BMWとの有望なスタートを示唆しており、来シーズンの強力なパフォーマンスの可能性を秘めています。 「最初の周回では、ただ笑っていました」と、まだ笑顔のラズガットリオグルは要約し、続けました： 「特にコーナーの立ち上がりで。4年間乗っていた古いバイクをよく知っていますが、最後のコーナーを出たときに信じられないパワーを感じましたし、上り坂でもまだ走っていました。このバイクはどんどん速くなっています。最初のコーナーでブレーキングを適応させる必要がありました。以前のようにしようとしましたが、かなり止まってしまいました。それに、コーナー1の問題の後、トラックの左側にオイルがあったので、真ん中を使いました。コーナー1で曲がるのは私にとって簡単ではありませんでした。それでも、周回を重ねるごとにバイクとトラクションを理解し、改善していきました。アクセルとのつながりは非常に良くなっています。とても満足していて、試すべきパーツがたくさんあります。」

Mooney VR46のディレクター、パブロ・ニエトは、2024年のチーム強化のためにファビオ・ディ・ジャンアントニオを採用したことを祝福しました。 モーニーVR46チームは、モーターサイクル界で最も著名なチームの一つであり、次のシーズンに向けた新しくエキサイティングな編成を発表しました。才能ある有望なライダー、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが、すでにチームにいるマルコ・ベッゼッキと共に参加します。この新しいデュオは、チームにエネルギー、才能、経験の組み合わせをもたらすことを約束しています。 「初めて、私たちのアカデミーで訓練を受けていないパイロットに扉を開きました。そして、今は私たちが関係を築き、働き始める時です。彼はグレジーニのようなチームから来ており、彼らは非常に優れています。私たちは可能な限りの情報を集めて、より良くなるように努めます。これにより、私たちのチームのレベルが大きく向上するでしょう」とニエトは強調し、2024年に向けた最大の懸念は「エアロダイナミクスであり、これはバイクをうまく管理するために非常に重要です。また、エンジンとサスペンションのレベルも重要です」とDAZNスペインに説明しました。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、コースでのスキルと決意で知られ、主要なクラスに昇進する前に下位カテゴリーで名を馳せました。彼のこれまでの軌跡は、印象的なパフォーマンスと着実な成長によって特徴づけられ、ムーニーVR46にとって貴重な追加となっています。 チームへの期待: ディ・ジャンナントニオとベッツェッキの結束により、ムーニーVR46は次のシーズンで最も興味深く、潜在的に強力なチームの一つとして位置づけられます。若さと経験の組み合わせ、そして両パイロットの情熱と才能が、チームを新たな成功の高みへと導くことが期待されています。 ディ・ジャンナントニオとベッツェッキのダイナミクス: ディ・ジャンナントニオとベッツェッキのダイナミクスは、チームの成功にとって重要です。互いを補完する可能性のある走行スタイルを持つ彼らは、この新しい編成がレースに新鮮で革新的なアプローチをもたらし、各パイロットの個々の強みを活かすことを期待しています。 チームパフォーマンスへの影響: Di GiannantonioのMooney VR46への加入は、チームのパフォーマンスを大幅に向上させる可能性がある戦略的な動きと見なされています。彼のエネルギーとアプローチは、チームに新しいダイナミクスをもたらし、レースの結果を改善し、選手権におけるチームの地位を強化する可能性があります。

シーズンが終了した後、ミシュランモータースポーツのディレクター、ピエロ・タラマッソは2023年の総括を行い、次のシーズンに向けて準備が進められている新しい情報についていくつかのメモを残しました。 ‘バイクの作業を行い、機械で新しいことを試すための基本は、レースで使用されるタイヤと同じです。新しいフロントタイヤがあり、新しいコンポーネントを使用しており、柔らかめで中程度のものです。3つ目のタイヤは2025年にデビューしますが、ここでの違いは構造とプロファイルにあります。目標は、温度と圧力に対して敏感でない、少し硬くて剛性のあるコンパウンドを見つけることです。シーズン開始前に、私たちは Dorna、FIM、IRTAと話をします。新しい 規制を伴う新しいシーズンになるので、必要であれば変更を行う準備があります’と、DAZNスペインに対して責任者が強調しました。 ‘ミサノでのテストはポジティブでした。新しいコンパウンドの技術が、少し多くのブレーキングと一貫性を証明するためにテストされ、異なる3つのコンポーネントがテストされ、その結果は良好でした。セパンとカタールでも新しいことを試します。レベルが非常に高いため、確実に品質管理をさらに行います’.