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2024年はスーパーバイク世界選手権に新しいルールが導入され、バイクとライダーの最小重量が定められることになりました。これは、これまで影響を受けなかったチャンピオンのアルバロ・バウティスタにとって新たな挑戦となるでしょう。ダニ・ペドロサは、彼の同胞がどのように反応するのか、そしてドゥカティ自身も興味を持っていると認めています。 「アルバロは普段よりも重いバイクを操縦しなければならない。彼がトラックでどのように振る舞うのか見てみよう。エンジンは強力だと思うが、ルールがこれほど劇的に変更され、重量が増すと、重要な役割を果たすだろう」と、MotoGPのKTMテストライダーは語った。また、ドゥカティ自身も、2年間の支配を維持するために追加の作業が必要になることを忘れてはいけない。 – ドゥカティがどのようにしてバイクを以前のようにうまく機能させることができるか見てみよう。 バウティスタはスーパーバイクのパドックで最も小さく軽いライダーの一人です – 1.69mと60kg – そして多くの人々は彼の身長を、イタリアのメーカーがここ2年間で成功を収めていることに結びつけています。

アンドレア・ドヴィジオーゾのMotoGPでのチームの一つはレプソル・ホンダで、2009年から2011年まで在籍し、その後、当時ヤマハのサテライトチームであったテック3で1年間過ごしました。現在、彼はスポーツ面で困難な時期を迎えている二つの日本メーカーについて語りました。 元ライダーは、Moto.itのサイトとのインタビューでホンダに道を示しました：‘すべてを再構築する必要がありますが、変わらないでください。経験豊富な人々が必要で、すべてを再編成する必要があります’。 ドヴィジオーゾの考えでは、ホンダとヤマハはライダーの問題も抱えています：‘これらのバイクで競争したい強力なライダーがいないため、バイクを開発できるライダーがいないという二重の不利があります’。 ```html ``` (Note: The original content did not contain any text that needed to be translated. If ...

ホンダRC213Vでの3シーズンを経て、アレックス・マルケスは2023年にグレシーニに移籍し、ドゥカティ・デスモセディチGP22を操縦しました。新しいバイクに適応しなければならなかったにもかかわらず、彼は説得力のある結果を残し、表彰台への復帰を果たしました。 スペイン人はMoto.itのサイトに対し、自身の期待を超えたと認めました：‘私は最初から速いライダーではありませんが、このバイクで速くなり、スプリントを勝ち、表彰台に上がり、ファーストロー、ポールを獲得し、予想していなかったことを成し遂げました’。 最終的なランキングで9位に留まったマルケスは、彼が設定した目標を達成できませんでした：‘目標は7位か8位に入ることで、来年はさらに重要なことに挑戦するための次のステップを踏むことでした’。 ```html ```

フランチェスコ・バニャイアは、今年、マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシだけが達成したことを成し遂げました。それは、MotoGP時代において、2年連続でチャンピオンになることです。 ドゥカティのライダーは、今シーズンの公式サイトに、この偉業を達成する可能性が2023年を通じてのモチベーションであったと明かし、次のように述べました： – このシーズンにモチベーションを見つけるために、私とコーチは何度か「タイトルを守ったのはバレンティーノとマルクの2人だけ。過去20年間でたったの2人だ」と言いました。そして、これは大きなモチベーションでした。

プラマックはMotoEのプロジェクトを終了し、すべての努力をMotoGPに集中させることにしました。これは、王者カテゴリーでチームチャンピオンになったシーズンの終わりにおける予想外の決定です。アロバ.itがその地位を引き継ぐことになるでしょう。 SPEEDWEEK.comは、今年の結果が期待外れで、トップ10に入ったのはわずか5回だったため、プラマックが電動バイクの選手権を離れることを選択したと報じています。ルカ・サルバドリとティト・ラバットと共に参加しましたが、オーストリアからはサルバドリがオスカー・グティエレスに、そして最終ラウンドではアンドレア・ミニョに交代しました。 2019年の初年度からMotoEに参加しているプラマックは、スーパーバイク世界選手権でのドゥカティの公式チームであるアロバ.itに引き継がれる予定です。しかし、現時点では参加やライダーに関する公式な発表はありません。 ```html ```

レプソルホンダに移籍したルカ・マリーニは、VR46での6年間のステージを後にしました。この期間は2018年にMoto2で始まり、2020年には準優勝、そして2021年にMotoGPに到達しました。 イタリア人は記者会見で次のようにチームでの滞在を振り返りました：‘素晴らしい旅でした。キャリアの最高の瞬間をチームと共有しました。今いるグループ全員に感謝したいですが、Moto2で過去にグループの一員だったメンバーにも感謝します。すべての瞬間を楽しみました’。 VR46では、マリーニは初めての表彰台と世界選手権での勝利を達成しました。MotoGPでは、今シーズンに2回トップ3に入ることができ、8位と合計201ポイントで彼のベストシーズンとなりました。

今週ポルティマンで行われたスーパーバイク世界選手権のプライベートテストは、マイケル・バン・デル・マークにとって、BMWのチームメイトとしてトプラク・ラズガトリオグルと交流する初めての機会を与えました。 天候条件が走行計画に影響を与えたにもかかわらず、オランダ人ライダーはチームの雰囲気について初めての印象を得て、感じたことを楽しんだと述べています。 – テスト中に多くの周回を走ることができなかったのは残念です。それは運が悪かったです。しかし、チームと過ごし、ガレージにトプラクがいるのは良かったです。新しいメカニックもいて、皆と数日を過ごすのは良い経験でした。ヘレスではもっと運が良くなることを願っています。テストすることがたくさんあるので、ついにバイクでサーキットに出られることを願っています。私の第一印象は、チームの雰囲気がとても良いということです。あまり乗れなかったけれど、実際に楽しめました。 ```html ```

今週、サム・ローズはマークVDSと共にスーパーバイク世界選手権の初テストを行い、2024年に競技するドゥカティ・パニガーレV4 Rを初めて体験しました。最初の印象は非常にポジティブで、彼の野望を高める結果となりました。 昨シーズンはMoto2に参加していたイギリス人ライダーは、公式サイトにテストでの改善点と良かった点について語りました：‘私がまだ取り組む必要があるのは、タイヤと電子機器をより理解し、スーパーバイクに自分のスタイルを適応させることです。強みは、いくつかのコーナーやバイクのいくつかの部分で非常にうまくいっていたことです。私がいるべきレベルで。終始笑顔で、楽しんでいました。緊張もしましたが、初日の走行を終えることができて嬉しかったです’。 シーズンの始まりから約2ヶ月が経過した時、ローズはWSBKデビューへの期待について語った: ‘1月が待ち遠しいですが、今は長い待機期間です。しかし結局のところ、最初のレースは2月の終わりです。この点に関してはまだやるべきことがたくさんありますが、とてもポジティブです。私は期待しており、最初のシーズンに向けて高い目標を持てることを楽しみにしています。’。 ```html ```

スプリントレースのフォーマットは、MotoGPにおいて今シーズン導入され、観客から大きな成功を収めました。しかし、パイロットの間では意見が分かれており、多くの人がそれがあまりにも過酷だと考えています。ドーナが考えを変えることはなく、2024年もこのコンセプトを維持したいと考えています。 大会のプロモーターであるカルロス・エスぺレタは、SPEEDWEEK.comのサイトで、このフォーマットを慎重に評価するには1シーズンでは不十分だと主張しました：‘何が過剰であるかの基準は常にあります。40年前には、おそらく18レースは多すぎると言っていたでしょう。それは比較対象によります。私たちはパイロットと多く話をしており、彼らは大会において強い声を持っています。 バイクには他にも要因があります。違いはかつてないほど小さくなっており、この新しいフォーマットが1シーズンだけで完全なイメージを持つには少し早すぎると思います。私たちは引き続きパイロットと話し合い、このフォーマットを評価し続けます’。 2024年のスプリントレースに何も変更がないかどうか尋ねられた際、担当者は明確に答えました：‘いいえ、私たちはこのフォーマットを続けるつもりです。なぜなら、観客が現場にいても、テレビで家にいても非常にうまく機能しているからです’。

2016年から、オースティンでのアメリカグランプリはMotoGPカレンダーで唯一のレースとなっており、数年前には3つのレースが存在していました。将来的には、ドーナは再びアメリカで2回のレースを開催したいと考えており、そのことを同社のCEO、カルメロ・エスぺレタが強調しました。 GPOne.comに引用された声明の中で、スペイン人はアメリカ市場をバイクと結びつけることが重要であると説明しました：‘アメリカ人はバイクに触れ合うべきであり、これが私たちの使命であるべきです。なぜなら、オースティンに1年行ってから消えてしまい、1レースだけを行うのは十分ではありません。例えば、フォーミュラ1が何をしたのかを見てきましたし、これは正しい道だと思います。ここ数年、世界選手権には多くのアメリカ人優勝者がいましたし、私の意見では、これらの価値を再発見することができると思います’。 その件は進行中で、エスピレタは、ただ単にアメリカで2つのグランプリを開催することは望んでいないと明言しました: ‘私たちは考えており、評価しています。成功した2つのレースを開催したいと思っています。多くのファンを惹きつける大きな魅力があるレースで、2つの週末を組み合わせる必要はありません。アメリカでの2つのレースは素晴らしいと思います。ただ、現時点ではオースティンしか利用できるサーキットがありません’。 ```html ``` (Note: Since there is no specific text content in the provided HTML, no actual ...