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次のシーズンには、MotoGPで新しい開発コンセッションシステムが導入され、メーカーは結果に応じて4つの階層に分けられ、選手権の途中で変更がある可能性があります。Ducatiが所属するA階層は、テストと開発に対する制限が最も厳しく、HondaやYamahaが所属するD階層とは対照的です。 Carlos Ezpeleta氏、Dornaのスポーツディレクターは、SPEEDWEEK.comに対し、これらの変更が導入された理由を説明しました：‘私たちは常にすべての関係者が合意するコンセンサスを好みます。このシステムの合理的な発展に関与したすべてのパートナーに感謝したいと思います。現在のシステムは少し時代遅れだった可能性があります’。 状況を理解してくれた建設者たちに感謝しながら、スペイン人は2024年に導入されるコンセプトが現在のMotoGPにとってより論理的であると主張した：‘これは、建設者のパフォーマンスが特定の時点で評価される完全に再構築されたコンセッションシステムです。私はこれがはるかに意味があると思います。最初はファンにとって少し理解しづらいかもしれませんが、規則の結果は選手権にとって非常にポジティブになるでしょう’。 ```html ```

ケビン・ザノーニがMotoEのOpenbank Asparの新しいライダーです。彼は2019年の初年度からチームに在籍していたマリア・エレラの後任です。もう一人のライダーは、すでに報じられているように、ホルディ・トーレスが続けます。 エレラにとっては、特に女性の存在として際立った章の終わりです。結果に関しては、特に目立ったものはなく、彼女が達成した最高位は2019年のサンマリノの第2レースでの5位でした。これは、10位以内の結果の中でわずか7回のうちの一つでした。 ザノーニについては、2021年にMotoEに参戦し、LCR E-Teamでデビューし、最近の2シーズンはSIC58 Squadra Corseで競技を行ってきたかなりの経験があります。今年のオーストリアでは3位に入賞し、ポールポジションも獲得しました。 チームのオーナーであるホルヘ・マルティネス・アスパルは声明で次のように述べました：‘ケビン・ザノーニをOpenbank Aspar Teamに迎え入れたいと思います。彼は数年間このカテゴリーで成長している若いライダーです。今年は彼にとって初めての表彰台を獲得し、来シーズンにはこの非常にポジティブな進展を続けられるよう、彼に最良の道具を提供したいと思います。そして、私たちと共に大きな目標に挑戦できるようにしたいです’。

2020年、アレックス・マルケスはMotoGPに昇格し、レプソル・ホンダに加入しました。彼の兄、マルクはシーズンの最初のラウンドでコースを離れたため、チームは厳しい状況に置かれました。 ルーキーでありながら、#73は2回の表彰台に立ちました。これが最終的なランキングに大きな影響を与え、日本のチームが旧エスポンサラマ・レーシングの後ろに留まることを防ぎました。 3年後、アレックス・マルケスはレプソル・ホンダでの経験を振り返り、DAZNに対して良い進化を遂げたと述べました：‘小さな一歩を踏み出し、その後、ホルヘ・ロレンソのために作られた多くのコンポーネントをテストさせられ、そこでまた一歩進んだ。2020年のミザノでのテストは「クリック」を得るための鍵で、2回の表彰台を獲得できた。進化は非常に安定していた。はっきり言うと、その年はチームのシーズンを救ったし、それはレプソル・ホンダHRCだった。マルクがいなければ結果は出なかった。ルーキーとして、2回の表彰台を獲得し、年を最高の形で終え、良い進化を遂げた’。 デビューを果たすだけでなく、アレックスは兄が重傷を負ったという事実にも対処しなければならず、それが簡単ではなかったことを認めました：‘彼が怪我をしたとき、複雑な怪我でしばらく戻れないことを知っていたので、私には少し難しかった。奇妙なことに、兄とピットで一緒にいるという考えを持っていたので、私にとっては迅速に学ぶ機会でもあった。特に、翌年はレプソルではなくLCRにいることが分かっていたので、そこは私にとって少し難しかった。楽しむための年であり、兄と一緒にいて、二人とも成長するための年だったのに、特に私がルーキーだったので…私にとっては悲惨だった’。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags has not been altered as there was ...

11月の終わりに、フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの世界チャンピオンに2年連続で輝きました。これは、過去20年でバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスに続く3人目のライダーです。 この成果は、アレックス・リンスからの祝福を受けました。スペイン人ライダーは、対戦相手の成功を喜んでいるとメディアに語り、このタイトルはふさわしいものであると考えています： – 彼はそれに値する、彼は本当に素晴らしい年を過ごした。彼のことを嬉しく思う、彼は本当に良いライダーだ。私たちはスペイン選手権の125ccなど、下のカテゴリーで戦ってきたし、ここMotoGPでも戦ってきた。彼のことが本当に嬉しい。彼は最後のレースで勝利してチャンピオンになった。素晴らしいことだ。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been changed as there was no ...

トプラク・ラズガトリオグルはスーパーバイク世界選手権の代表的なライダーの一人ですが、今年は2024年にMotoGPへの移籍が噂され、実際にヤマハYZR-M1のテストも行われました。 しかし、トルコ人はWSBKにとどまることを選び、BMWに移籍しました。彼の期待は、このドイツのメーカーをタイトルへ導くことであり、ヤマハとの成功の後の新たな挑戦です。 ベン・スピーズはWSBKからMotoGPに移籍した数少ないライダーの一人です。SPEEDWEEK.comによると、アメリカ人はラズガトリオグルに自分の足跡を追わないようアドバイスしたと明かしました—すべては要求される適応のためです： – 私のライディングスタイルは全体的にMotoGPには適していませんでした。まるでトプラク・ラズガトリオグルが、才能の面でマルク・マルケスに匹敵するかのようです。M1のテスト後に彼と話をし、彼には難しいだろうと言いました。 ```html ```

数週間前、ダビデ・ブリビオはMotoGPへの復帰を拒否し、アルピーヌのF1プロジェクトへの忠誠を確保しました。しかし、今週火曜日、彼の3年間の任期の後、退任が発表されました。 彼の役割の中で、イタリア人はフランスチームの若手ドライバーのプログラムを担当していました。ブリビオの今後についてはまだわかりませんが、当然のことながらMotoGPへの復帰に関する噂は絶えません。 確かなことは、現在、元スズキの幹部は市場に出ているということです。レプソル・ホンダが行き先になる可能性があると噂されています。特に、技術ディレクターの小久保信一が退任した後です。 過去に、ブリビオはスズキとヤマハで成功を収めた経験があります。それに加えて、彼はバレンティーノ・ロッシとの親しい関係を持っており、彼の兄弟ルカ・マリーニがレプソル・ホンダに移籍する交渉が、ブリビオの到着が知られていたために容易になったという噂もあります。 ```html ```

2023年にAprilia Racingの結果が期待外れであったと述べた後、パオロ・ボノラは「メア・クルパ」を行い、メーカーはライダーに必要な信頼を提供し、より良いパフォーマンスを発揮できるようにしなければならないと指摘しました。また、彼はアレイシュ・エスパルガロに対して称賛の言葉を残しました。 ノアレのメーカーのチームマネージャーは、公式選手権サイトに対し、チームがRS-GPを最良の形で準備できなかったことを説明し、それがライダーの信頼にも影響を与えたことを忘れてはならないと述べました： 「シーズンの後半では、新しい条件に合わせてバイクを準備できませんでした。ライダーには満足していますが、彼らが必要とする信頼を与えるためには、もっと迅速で一貫性のあるパフォーマンスが求められます。」 イタリア人はその後、「キャプテン」であり、近年のチームの主要な資産であるアレイシ・エスパルガロに焦点を当てました：‘彼はシーズンの前半で素晴らしいパフォーマンスを見せました。バルセロナでの彼のレースは印象的でした、これは確かです、そしてマーベリックのレースもそうです。シルバーストーンでも素晴らしい勝利を収めることができました’。 シーズンの終わりに6位と7位にランクインしたA.エスパルガロとビニャーレスは、わずか2ポイント差で分かれていました。 ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags was empty, so there was ...

2023年のMotoGPシーズンは1ヶ月前に終了し、すでに次のシーズンに目を向けています。フランチェスコ・バニャイアは二度目のチャンピオンとなり、優勝候補として出発しますが、ドゥカティのライダーは注目を集める唯一の存在ではありません。 リカルド・ホベはニコ・アバドのYouTubeチャンネルで、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）とマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）との間で特に激しい争いが期待されると語りました。彼らはグリッドで「最も優れたスペイン人」になりたいと切望しています： – マルクとマルティンの対決は、ナショナリズムのために「地元での最強」を目指して深いものになるでしょう。マルティンのフィードバックがありますが、  マルケスに対して、アレックス・マルケスも加わります。彼はバイクの経験が1年増え、兄のマルクのデータも利用できます。 これを踏まえて、ホベはバニャイアがタイトルの主要候補であることに疑いを持っていません：‘ペッコは依然として打ち勝つべき最大のライバルであり、マルティンが非常に近くにいます。そして、もちろん、そこにいるのはマルク・マルケスです。そこから、  バスティアニーニ、  ディ・ジャンナントニオ、または  、そしてアレックス・マルケスについて話しています。私はドゥカティだけについて話しています’。

2021年2月、Covid-19による合併症との長い闘いの末、ファウスト・グレシーニが亡くなりました。彼の遺産の一つはグレシーニ・レーシングであり、彼の死後には不確実性があったかもしれません。しかし、彼の妻であるナディア・パドヴァーニは会社の舵を取り、MotoGPとMoto2での競技を続けています。 看護師としてのキャリアをスタートさせたイタリア人は、Relevoのサイトに対し、ファウストの葬儀中にグレシーニを活動させ続けることを決めたと語り、その決断は心からのものであったと強調しました： – 私の人生の最悪の瞬間に決断しました。なぜなら、夫が亡くなってから2日しか経っていなかったからです。葬儀の際、彼が設立した会社を続けなければならないと決めました。その時、私は精神的に良くない状態でしたが、心からの強い決断でした。 スポーツチームを管理するというキャリアとは非常に異なる背景を持ちながらも、ナディア・パドヴァーニは、モーターサイクルへの興味がずっと前からあったことを説明しました：‘ファウストが125ccのライダーだった頃に彼を知りました。彼が始めたとき、最初はライダーとして、その後はマネージャーとして彼と一緒にいました。いずれにせよ、私は常に彼を追い続けました。なぜなら、私はモーターサイクルが大好きで、レースを見ていたからです’。 ```html ``` Please note that the text within the HTML tags is empty, so there is ...

フェルミン・アルデゲールは、今年のMoto2シーズンのファイナルステージで星となり、最後の4レースを制しました。彼は現在、SpeedUpに残り、2024年の有力候補となっています。 若いライダーが複雑な感情を抱く状況です。とはいえ、彼はDAZNに対して、未知の要素が多いシーズンを楽しむと保証しました： – 一方では好きだけど、もう一方ではそうでもない。プレッシャーは確かに存在しますが、私は18歳で、この瞬間を楽しんでいます。来年もMoto2を楽しむことができ、新しいタイヤや多くの変化に関わる未知の要素が全てです。