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カタルーニャGPは、MotoGPタイトル争いでフランチェスコ・バニャイアにとってすべてを台無しにするところでした。レースの初めに、ドゥカティのライダーは驚くべきハイサイドを経験し、最悪の事態を懸念させましたが、実際にはサンマリノGPに参加できないほどの怪我はしませんでした… そのレースで3位になりました。ドゥカティのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、そのシーズンのエピソードを振り返りました。 イタリアの責任者は、公式チャンピオンシップサイトに次のように語りました: ‘バルセロナが「その」レースだったのは確かです。両方のライダーが非常にひどい怪我をしたレースでした – 幸いにもペッコの怪我は最初の映像ほどひどくはありませんでした。正直、その瞬間、私はすぐに「まあ、チャンピオンシップは終わった、ペッコがあまり怪我をしていないことを願う」と思いました。しかし最終的には、彼がチャンピオンであることを示したと思います’。 サンマリノGPが続き、地元で競技するバニャイアは、痛みを抱えながらも3位に入賞しました。タルドッツィは、この二冠王者のパフォーマンスと態度を称賛しました：‘非常に悪い事故から回復しつつあるにもかかわらず – それは単なる骨折ではなく、彼の頭の中に常にあった問題のようなもので、だからこそ時々彼は100パーセントの状態ではなかったかもしれません。彼は結果に非常に誇りを持っていましたが、私たちは彼が良い状態であればミザーノでも勝てた可能性があることを知っています。彼はそこでは非常に強いです。しかし、いずれにせよ、私たちは彼の態度を評価しています。なぜなら、この事故の後、多くのライダーにとってはそれを考え、アクセルを踏まないことが簡単だったからです。しかし彼は私たちとファンに可能な限り最高の結果を提供したいと望んでいましたし、彼がレースを終えるのが非常に、非常に痛かったことを知っています。レースの後、彼は大きな健康問題を抱えていました。彼は英雄のように競技しました’。 ```html ```

ダカール2024が迫っており、スカイラー・ハウズはホンダの公式ライダーとして挑むことになります。2023年にハスキーで3位を獲得した彼は、今度は勝利を目指す意欲を持っており、そのチャンスと能力があると信じています。 アメリカ人は公式サイトで、表彰台に上がることは勝利が可能であることを意味すると述べました：‘ダカールを表彰台で終えることができれば、勝つ可能性が高い。レースのスキルを磨き、過去の失敗から学ぶことが大切だ。この前回の大会では、うまくいかなかった戦略を試みた異なる2日間があったので、その知識を今回の大会に活かすことができる。ダカールは運も大きく影響する。ラリーの魅力は、常に新しい何かが待っていることだ。毎日「これが私の戦略だ」と考えるが、そのステージ、その砂漠には君のための独自の計画がある’。 2024年のダカールに向けて、ハウズは自信を持っており、心構えを変える必要があると認めました：‘自分の元の心構えに戻ると思います。これを楽しむことが重要です。ミスを最小限に抑え、ただ前に進み続ける必要があります。前回は6ステージにわたってラリーをリードし、そのほとんどの間トップ3にいました。私はそれを勝ち取れると知っています。2023年に学んだことを2024年に活かし、前にいるライダーを追いかけ、できる限りのベストを尽くします’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so there was nothing to ...

2023年のMotoGPでの驚きの一つは、マルコ・ベッゼッキでした。彼はこのカテゴリーでのわずか2年目で、比較的一貫して上位争いに参加し、最終的に3位でフィニッシュしました… すべては昨年のドゥカティ・デスモセディチ GP22を駆り、ムーニー VR46 レーシングチームの一員としてのことでした。 ```html イタリア人にとっての始まりは励みとなりました。ポルトガルでの3位に続き、アルゼンチンでキャリア初の勝利を収めました。この勝利により、彼は2ラウンド後にチャンピオンシップのリーダーに立つことができました。レース後の記者会見で、ベッゼッキは家族とバレンティーノ・ロッシに感謝の意を示しました：‘私の家族にとっては非常に難しい時期でした。すべてのライダーは犠牲を払わなければならないことを知っており、長い道のりでしたが、素晴らしい瞬間を持つことができたので、困難な時期も思い出し、すべてがこれによって報われたと感じます。 バレンティーノにとっても同じです。彼がいなければ、家族の支えがあってもほぼ不可能でした。なぜなら、バレンティーノは私が人間として、そしてライダーとして成長する機会を与えてくれたからです。そして、世界選手権に出場し続け、成長を続けることができました’。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1735208007523619036 #72にとって、世界選手権のリーダーシップは短命でした。スペインで2周後に抜かれ、今年初のリタイアとなりました…その後、フランスで再び勝利を収めました。夏の休暇まで、彼は常に上位争いに参加し、アッセンでもさらに1つの表彰台を獲得しました。 しかし、シーズンの後半ではベッゼッキのパフォーマンスが低下しました。サンマリノでの2位とインディアGP初戦での勝利が、主要レースでの最後の表彰台でした。年末に向けての厳しい局面で、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）やホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）とのタイトル争いから「列車」を失いました。 とはいえ、ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、ドイツGP以来、チャンピオンシップの3位をしっかりと維持しており、決して危険にさらされることはありませんでした。ロサイルでの前回のラウンドでそれを確保しました：‘自分自身とチーム全体に本当に満足しています。これはMotoGPでの2年目にとって非常に重要な結果です’と彼は言いました。 2024年、ベッゼッキは1年古いバイクに戻ります。3位を再現するのは簡単ではなく、タイトル争いをするのはもっと難しいでしょう。それでも、イタリア人はすでにトップポジションを争うためのポテンシャルを証明しており、今はより一貫性を持つ必要があります。チャンピオンシップの前の2人とは異なり、シーズン中に連続して2度の表彰台を獲得しただけです。 マルコ・ベッゼッキの2023年シーズン: ポルトガルGP: スプリント棄権/3位GP – チャンピオンシップ3位アルゼンチンGP: 2位スプリント/1位GP – ...

エネア・バスティアニーニは、トラブルの多いスタートの後にシーズンを盛り上げて終えたライダーの一人であり、長い間競技から離れていることを強いられました。しかし、イタリア人のモチベーションが非常に高いレベルにあると保証するのはカルロ・ペルナットです。 ドゥカティのファクトリライダーのマネージャーは、MotoSprintに引用されて、「ベスティア」は不運なシーズンを過ごしたと述べ、2024年にはタイトル争いに加わることを保証し…さらにモチベーションも高いと語りました： 「バスティアニーニは世界選手権を争うためにゲームに参加します。今年は非常に不運でした。今、彼の内には驚くべき怒りがあります。このバレンシアでテストした新しいバイクは彼に大いに役立ちますし、彼のライディングスタイルにもより適しています。」 ペルナットは、パイロットが世界選手権争いに参加するだけでなく、彼が…お気に入りの一人になるだろうと疑いを持っていません: ‘最終的な勝利を目指して戦うエネアを期待しています。他にも多くの名前があるでしょうが、彼は選手権を争うための有力候補の一人です’。 バスティアーニは、8レースを欠場したにもかかわらず、2023年を84ポイントで15位で終えました。 ```html ``` この文章は、HTMLタグとコメントをそのまま残しつつ、日本語に翻訳されていませんが、内容が必要な場合はお知らせください。

次のシーズン、マヌエル・ポッジアリはドゥカティとグレシーニの両方でライダーのコーチを務めることになります。そのため、彼はタイトル候補であるフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスの2人と共に働くことになります。この状況は、利害の対立を意味するのでしょうか？ イタリア人は、この問題は生じないと保証し、コルセ・ディ・モトに対して次のように述べました：‘まず第一に、プロフェッショナルとして、私は自分の任務を理解し、ドゥカティで既に行われているデータ分析と同様に、最大限の共有精神を持ってそれを尊重します。私の活動によって、ドゥカティとグレシーニと直接働くことで、この分野に貢献をもたらすだけです。私の視点から見て、特定のことについては明確にし、プロフェッショナルとして自分がすべきことを尊重します。これは私にとって非常に明白に思えます’。 ポッジャリは次のように付け加えました：‘人々とその誠実さを重視する必要があります。私は、ドゥカティとグレシーニが望むように、できる限り最善の方法で自分の仕事をします。利害の対立は見えませんが、すでに非常に競争が激しい現実の基準をさらに引き上げるだけです’。

ロムメルは何年にもわたりMXGPモトクロス世界選手権を開催しており、いくつかのチームの近接性により、ヨーロッパにおけるこのスポーツの中心地と見なされています。しかし、未来は危険にさらされており、ベルギーの他のトラックで起こったように、閉鎖の可能性もあります。 SPEEDWEEK.comによると、砂のサーキットでの騒音公害が問題の核心にあります。運営許可は1月1日から取り消される可能性があります。これにより、ロムメルでのフランドルMXGPの契約が2026年末まであるにもかかわらず、MXGPの開催が危機に瀕することになります。 この危機に直面して、GPの主催者であるヨハン・ブーネンは、状況が解決されつつあると保証しました：‘建設者たちは騒音を減らすために懸命に働いています。ですので、どうかあと1、2年待っていただければ、その後別の状況を交渉できるかもしれません’。 ```html ```

ペドロ・アコスタは2024年にGasGas Tech3からMotoGPにデビューします。Moto3とMoto2での彼の影響は即座に現れました。その実績にもかかわらず、KTMはルーキーに適応するために必要な時間を与え、プレッシャーをかけないことを保証しています。 KTMのチームディレクター、フランチェスコ・グイドッティはGPOne.comに次のように語りました：‘彼は確かに非常に重要な名刺を持っています：彼の初年度にはMoto2のタイトルを獲得し、2年目にはMoto2で2位、3年目には世界チャンピオンになりました 。これらの結果はライダーにとって解釈の余地がほとんどありませんが、MotoGPでは彼と同じレベルのライバルに出会うことになります。彼は経験を積む必要がありますが、この新しい冒険に対してあまり恐れを抱いていないようです。彼は賢く、心が軽い人であり、遊び心のある外見とは裏腹に非常に「真面目」です’。 イタリア人は、MotoGPのバイクは他のバイクとは非常に異なり、適応が必要だと強調しました：‘MotoGPは他のどのバイクとも完全に異なりますので、彼はそれに慣れなければなりません。テストの日はあまりにも少ないですが、彼はバイクに乗り、転倒しましたが、それも条件には良かったので、コメントをする前に待ちましょう’。 これを踏まえ、ギドッティはKTMがアコスタにプレッシャーをかけることはないと保証しましたが、有望なライダーに大いに期待しています：‘彼にプレッシャーをかけたくはありませんが、私たちは皆非常に自信を持っており、彼に必要な時間を与えます。彼は他のカテゴリーで非常に迅速に適応することを示しましたので、MotoGPでも同じことを期待しています。彼は私たちが非常に信頼している若者で、彼のキャリア全体をKTMで過ごしました。まるで  ビンダーのように ```html ```

来シーズンのMotoEのチームにもう一つの確認がありました。ケビン・マンフレディは、今年加入したオンゲッタ SIC58 スクワドラ コルセに留まります。 イタリア人は、チャンピオンシップを10位で終え、キャリア初の2回の表彰台を記録しました。昨年はプラマックでデビューシーズンを戦いました。 マンフレディは声明で次のように述べました：‘2023年に達成した2回の表彰台の後、私の関心は成長を続けるためにSIC58スクワドラコルセに留まることでした。この名前を再び世界に広めることができるのは私にとって大きな名誉です。この新しいシーズンを始めるのが待ちきれません。これを可能にしてくれたパオロ  やスポンサーに感謝します。サーキットでお会いしましょう’。

フランチェスコ・バニャイアは2023年にMotoGPの二冠を達成し、ドゥカティもコンストラクターズタイトルを再獲得しました。それでも、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィは、ポジティブな感情だけで過ごしたわけではありません。 公式チャンピオンシップサイトのインタビューで、イタリア人は成功の結末にもかかわらず、非常に複雑なシーズンだったと明らかにしました：‘私にとっては非常に厳しいシーズンでした。私たちが良い状態でないとき、勝てないとき、内心痛みを感じます。シーズンを終えるのは非常に厳しかったですが、最終的にペッコがレースで勝ってタイトルを獲得したことで大きな満足感を得ました’。 過去2年間の支配とタイトルにもかかわらず、ドゥカティは他のチームと同様に常に改善すべき点があります。タルドッツィは、工場チームにとって重要な分野を強調しました：‘私たちは、選手たちに成長の機会を提供するために、私たちがうまくやったことやエンジニアとのコミュニケーション、バイクの成長を促すための説明を振り返る必要があると思います。工場チームにとって最も重要なのは、選手とエンジニアのつながりです’。 ```html ```

Trackhouse Racingは来シーズンにMotoGPに参戦し、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスをライダーとして迎えます。現時点では、アメリカ合衆国出身のライダーは契約していませんが、将来的には契約することを目指しています - 所有者のジャスティン・マークスが明らかにしました。この時点で、MotoGPに最も近いアメリカ人はジョー・ロバーツで、彼は今年Moto2で13位になりました。 新しいMotoGPチームの責任者はSPEEDWEEK.comに対して次のように述べました：‘いつかMotoGPチームにアメリカ人ライダーがいることが私たちの夢です。しかし、その目標にはまだ長い道のりがあります。その間、アメリカのスポンサーやアメリカの著名人と協力して、アメリカの物語を伝えることができます。’ トラックハウス・レーシングのマークスが認めたように、プロモーションクラスでジュニアチームを作ることは将来的に考慮されている選択肢です：‘これは可能性があります。まず、今日のアメリカの才能の状況とアメリカでの状況を理解する必要があります。もし、国内の若手選手権でアメリカ人ライダーを育成する手助けができれば、Moto3やMoto2のバイクを運転するのに十分な才能を持つライダーの数を増やすことができるでしょう。それは私たちがすぐに始めることができるタスクです。私たちは支援を提供し、助けたいと思っています。しかし、Moto3やMoto2のビジネスモデルについてはまだ学ぶべきことがたくさんあります。現時点では、MotoGPチームの構築が最優先です’。 ```html ```