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重さはスーパーバイク世界選手権で繰り返し取り上げられるテーマであり、現在の支配的なライダーであるアルバロ・バウティスタがグリッドで最も軽量の一人であるためです。2024年には、バイクとライダーの合計重量に関する新しい規則が導入されます。 カワサキのチームマネージャーであるギム・ロダは、Motosan.esのサイトにおいて、重さがパフォーマンスに与える影響を説明しました：‘重さはバイクのパフォーマンスだけでなく、タイヤの消耗にも影響します。これにより、バイクの性能を増減させる力を得ることができ、特に高温で路面のグリップが少ないレース状況では、タイヤのグリップをうまく活用することが違いを生むのです’。 バウティスタについて具体的に、エンジニアはスペイン人が特に長距離レースにおいてかなりのアドバンテージを持っていると強調しました：‘アルバロ・バウティスタは、彼の限られた体重のおかげで、達成することが不可能なアドバンテージを持っています。スーパーポールでは私たちもそこにいますが、スーパーポールレースでは10周目に1秒差であり、そこには争いがあります。そして長距離レースでは、その違いが認識されます。なぜなら、それは体重とタイヤのグリップに依存するからです。なぜなら、それほど摩耗しないからです。小さいかどうかは関係ありません。タイヤの種類、ピレリかミシュランかに関係しています’。 ```html ```

Trackhouse Racingは、CryptoDATA RNFに属していたAprilの席を獲得し、近づいている最高カテゴリーのシーズンでミゲル・オリベイラの新しい家となります。このポルトガル人ライダーは、北米のチームとの関係に興奮しています。 ‘私たちは非常に明るい展望を持っています。最初の出会いで良い印象を受けましたが、今はそのアイデアと意欲を良い結果に結びつける必要があります’とポルトガル人は日刊紙Recordに語りました。 いくつかの不運に見舞われたシーズンの後、ファルカンはこれからのことを見据えています。来年の2月、マレーシアでのテストでは、彼が手にするマシンとより密接に接触することになるでしょう。 ‘自分がコントロールできることに最善を尽くします。自分ができるとわかっている場所にいるために、常に最善を尽くします。コントロールできない部分、事故、不運、バイクの技術的問題については、何もできません’と、アルマダのスポーツ選手は指摘し、受けた愛情に感謝の意を示しました。 ‘人々の愛情を感じることは私を慰めてくれます。特に、以前は二輪の世界に関わっていなかった人々からの愛情です。私はポルトガル人で、MotoGPに参加しており、それを非常に誇りに思い、そのサポートを結果で返したいという強い意欲があります’と、彼は締めくくりました。 オリベイラは2023年シーズンを76ポイントを獲得し、16位で終えました。

ルカ・マリーニは今年、MotoGPでの3シーズン目を迎えました。2回のポールポジションと2回の表彰台が、これまでの彼の最高のキャンペーンのハイライトであり、2024年のレプソル・ホンダとの契約に繋がりました。 ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、ポルトガルGPを離脱した際に「左足からスタート」しましたが、その後、トップ10内での3連続結果を記録しました - その中には、彼の初めての表彰台となる2位も含まれています。その瞬間の興奮にもかかわらず、当時#10は自分がタイトル候補だとは考えていないことを明確にしました： – 「いいえ、ポルティマンでゼロポイントの時にジョーカーを使ったので、速いライダーが多く、工場チームのバイクと競うのは難しいです。自分自身、私のライディング、そしてすべての瞬間を楽しむことに集中しようとしています。」 フランスで新たな逆境があり、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）との印象的な事故の後、メインレースの最後まで到達できませんでした。 https://twitter.com/MotoGP/status/1658080106785415168 しかし、シーズンの終わりまでに、マリーニは一貫したパフォーマンスを見せました。主なレースでトップ10に入らずにフィニッシュしたのは2回だけで、もう1回のリタイアも経験しました。それはインドネシアでのことで、そのレースでは彼のキャリア初のポールポジションを獲得しました。 興味深いことに、そのポールポジションは、イタリア人にとってシーズンの最も困難な時期に続いていました。インドGPのスプリントレースでの転倒により、彼はこのラウンドと日本GPを怪我で欠場しました。それでも、カタールでの3位というもう一つの表彰台の時間があり、そこで素晴らしい予選のパフォーマンスを見せてポールポジションからスタートしました。 ロサイルでの結果は、マリーニにチャンピオンシップのトップ5入りの期待を抱かせました。この目標を持ってバレンシアGPに挑んだ彼は、「チャンピオンシップでのトップ5は素晴らしいことだ」とその時に述べました。 リカルド・トルモサーキットでのあまり成功しなかったラウンドは、イタリア人を最終的に8位に押しやり、トップ5のポイント差は24ポイントでした。それでも、計算をすると、これはマリーニにとってこれまでのMotoGPでの最高のシーズンであり、最終的に8位で201ポイントを獲得しました。また、スプリントレースなしでの彼の最高得点記録を超えていたでしょう。 それでも、同じバイクに乗るチームメイトのマルコ・ベッゼッキに大きく後れを取った。#72は3位で、128ポイント多く獲得した。次はレプソル・ホンダとの章が続くが、これは日本のメーカーがグリッドで最も競争力のないコンストラクターの一つである時期に挑戦的なものになることを約束している。 ルカ・マリーニの2023年シーズン： ポルトガルGP：スプリントとGPでリタイア – チャンピオンシップではノークラスアルゼンチンGP：スプリント3位/GP8位 – チャンピオンシップ11位アメリカGP：スプリント7位/GP2位 – チャンピオンシップ6位スペインGP：スプリント10位/GP6位 ...

ヤマハは、近年の不振を受けてMotoGPでのパフォーマンスを向上させることに決意しており、ドゥカティから重要なエンジニア、マッシモ・バルトリーニを雇ったようです。 イタリアのメディアを引用したSPEEDWEEK.comによると、彼はドゥカティのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャに近い存在だったとのことです。ドゥカティではパフォーマンスエンジニアを務めていました。 もしこれが確認されれば、ヤマハにとっては、昨年の10月にボルゴ・パニガーレから来た現在の空力ディレクター、マルコ・ニコトラに続くドゥカティからのさらなる採用となります。 イタリアのメーカーは、近年、KTMに重要なメンバーを3人失っています：ファビアーノ・ステルラキーニ、そしてメカニックの責任者であるアルベルト・ギリブオラとクリスチャン・ププリンです。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content in the visible portion. ...

MotoGPの新しいコンセッションシステムのおかげで、より多くのテストが可能になったため、ホンダは今週火曜日と水曜日にヘレス・アンヘル・ニエトサーキットで来シーズンに向けたテストを行っています。 Motorsport.comによると、ステファン・ブラドルが選ばれたライダーです。これは、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ルカ・マリーニが11月にバレンシアでテストしたRC213Vプロトタイプとのドイツ人の初めての接触です。 しかし、これだけではありません。このテストでは、バイクには先週日曜日に日本から届いた新しい部品がいくつか搭載されており、公式テストの日から約1か月前の指示を考慮している可能性があります。ブラドルがこの2日間のヘレスで新しいエンジンを使用したかどうかは不明です。 ```html ```

次のシーズン、スーパースポーツ世界選手権には新たなメーカーが参戦します。QJMotorは今週月曜日に発表されたエントリーリストでの大きなサプライズで、ラファエレ・デ・ローザと共に参戦します。 選ばれたバイクはQJ GSR 800です。ロードバージョンはホンダCBR650 Rに非常に似た鋼製のチューブラーフレームを持ち、排気量778ccの4気筒エンジンを搭載しています。競技用には異なる仕様になる必要があります。 1985年に設立されたQJMotorは、最近になってようやく自社名でヨーロッパに進出しましたが、2005年にはベネリブランドを買収しました。コーブがスーパースポーツ300世界選手権に参戦した後、中国のメーカーがスーパーバイク世界選手権へのアクセス権を持つチャンピオンシップに参加するのはこれが2社目となります。 ```html ```

エネア・バスティアニーニとフランチェスコ・バニャイアのドゥカティとの契約は、次のMotoGPシーズンの終了時に終了します。どちらのライダーも継続が保証されておらず、二度のチャンピオンであるバニャイアでさえも、スポーツディレクターのパオロ・チャバッティが明らかにしました。 Motorsport.comで引用されたイタリア人は、何も決まっていないと述べました：‘ほとんどすべてのライダーが2024年末に契約が切れると言えるでしょう。私たちの契約も含めて。ペッコとの継続を望んでいることは確かですが、今はそのことについて話さないことに決めました。それは難しい決断になるでしょう’。 ドゥカティは2024年の「最初の5〜6レース」を待って決定する予定ですが、チアバッティはすでに理想的な方向性があると保証しています: ‘今はアイデアが部分的に明確になっていますが、例えばエネアは2022年に素晴らしいシーズンを送りましたが、今年はとても不運でした。 5〜6レース後には、チームの公式ライダーが誰になるのかについてより明確なアイデアが存在するでしょう。ただし、99パーセントの確率で、そのうちの1人はバニャイアになると思います’。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは来年のスーパーバイク世界選手権に出場し、2019年に物議を醸したドーピング事件により科された4年間の出場停止が終了したため、正式に再び競技に参加できるようになりました。 この期間中、イタリア人は常にバイクのトレーニングを続けており、競技に復帰することを目指していました。そしてついに来シーズンにそれが実現します。 出場停止は先週の日曜日に正式に終了し、その日、イアンノーネはSNSに「長く厳しい4年間の後、今日から再び自由です。私に幸運を！」と書き込みました。 WSBKでは、イアンノーネはチーム・ゴー・イレブンのドゥカティに乗り、11月にヘレスで行われたテストで好印象を与えました。ドーピング検査で陽性反応が出て以来、彼は常に汚染された肉を摂取した被害者であると主張していましたが、それでも4年間の出場禁止という重い制裁を免れることはできませんでした。

来季のスーパースポーツ世界選手権にフルタイムで出場する32人のライダーが既に決定しました。エントリーリストの中には新しいコンストラクターを含むいくつかの新しい情報があります。 それはQJMotorで、ラファエレ・デ・ローザに提供されたバイクで参戦します - イタリア人は今年、オレラク・レーシング・ヴェルドナトゥラでカワサキと競い合いました。アドリアン・ウェルタスは、今年MTMカワサキを代表していたが、アーバ・イット・ドゥカティでチャンピオンのニコロ・ブレガを代替するという難しい任務を担います。 準優勝者のステファノ・マンジは、タイトルを狙うためにテン・ケート・レーシング・ヤマハに留まり、新しいチームメイトはグレン・ファン・ストラーレンです - ホルヘ・ナバロはWRP-RTモータースポーツby SKM-トライアンフに移籍します。MVアグスタは、バハッティン・ソフオグルとマルセル・シュロッターを再び起用することで安定性を基にタイトルに挑戦します。 イタリアの建設業者は、フェデリコ・カリカスロとルーク・パワーをライダーとして迎えるMotozoo ME AIR Racingというサテライトチームを提供することで、活動を拡大します。また、トライアンフはナバロとジョン・マクフィーのWRP-RT Motorsport by SKM-Triumphに渡される2台のバイクを追加します。 シモーネ・コルシはレンツィ・コルセでフルタイムの競技に復帰し、一方でヒカリ・オクボはMotoE世界選手権から来て、新しく設立されたVince64 Racing Team by Puccettiに参加します。もう2人のルーキーは、ペトロナスMIEホンダレーシングチームのカイト・トバとカイルール・イダム・パウィです。メディアに注目される復帰の一人は、オレラック・レーシング・ヴェルドナトゥーラのロレンツォ・バルダッサーリです。 ...

ルカ・マリーニは、2024年にレプソル・ホンダに移籍することで、MotoGPのVR46レーシングチームを通じてファクトリーチームに到達した初めてのライダーとなりました。これはバレンティーノ・ロッシのチームプロジェクトにとって重要なマイルストーンであり、VR46ライダーズアカデミーのライダーたちに対する目標の一つを達成するものです。 ディレクターのウッチョ・サルッチは、GPOne.comのサイトに対し、マリーニの移籍が遅れて確認されたにもかかわらず満足していると述べ、プロジェクトのビジョンに沿ったものであることを強調しました： – モトGPプロジェクトが始まって以来、私とバレンティーノは常にお互いに、アカデミーのライダーをファクトリーチームに送り出すためにここにいると言ってきました。だから、ルカのことが嬉しいです。私たちはプロジェクトに対して一貫していました。彼を私たちのチームに留めるためにプレッシャーをかけました  ベッツェッキと一緒に、彼は別のサテライトチームでしたが、ルカに関しては、11月に起こった問題を除けば、私は満足しています。彼はHRCにいるので、私は助けることはできませんが、嬉しいです。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to be empty. If you have specific ...