Tag: DesertX

ドゥカティ・デザートXディスカバリー24は、最先端の技術、頑丈なデザイン、そしてあらゆる地形に立ち向かうための卓越したパフォーマンスを兼ね備えた究極のアドベンチャーバイクとして市場に登場します。この新しいモデルは、デザートXシリーズの基準を引き上げ、舗装された道路でもオフロードのトレイルでも忘れられない体験を提供する多様性と能力で際立っています。 デザートXディスカバリー24の美学は、その冒険心を反映しています。頑丈で空力的なカウリングは、外部の要素からの保護を提供するように設計されており、大容量の燃料タンクは頻繁な給油なしで長距離の旅行を可能にします。このバイクは、すべての条件下で優れた視認性を保証するLEDデュアルヘッドライトを装備しており、あらゆる挑戦に備えたバイクとしてのプロフィールを強化しています。 出典:https://www.motorcyclenews.com デザートXディスカバリー24の心臓部には、937ccのバイクシリンダーエンジンが搭載されており、110馬力と92Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、その信頼性と頑丈な性能で知られており、トルクと加速のバランスの取れた組み合わせを提供します。ドゥカティは液冷システムを組み込んでおり、過酷な使用条件でもエンジンが理想的な温度を維持できるようにしています。 デザートXディスカバリー24は、ライダーの安全性と快適性を向上させる一連の先進技術を搭載しています。5インチのTFTインストルメントパネルは直感的なインターフェースを提供し、重要な情報やバイクの設定に簡単にアクセスできます。さらに、このバイクは調整可能な複数のライディングモードを備えており、特にオフロード用のモードがあり、パワーとアクセルの反応を調整して困難な地形でのパフォーマンスを最適化します。 https://www.youtube.com/watch?v=s43D9iNDe-M ドゥカティは、ユーザーのニーズに応じてデザートXディスカバリー24をカスタマイズするためのさまざまなアクセサリーを提供しています。利用可能なオプションには、大容量のサイドバッグ、エンジンやコンポーネントの追加保護、GPSナビゲーションシステムが含まれています。これらのアクセサリーは、長距離旅行やオフロード探検におけるバイクの機能性を向上させるために設計されています。 出典:https://www.motorcyclenews.com デザートXディスカバリーは、スリリングブラックとドゥカティレッドのカラーで提供され、2024年7月から入手可能です。

延長プレートを通じて、簡単にサポートに取り付けることができ、地面との接触面積が増加し、不快な驚きを避けることができます。 さらに、ブーツのかかとを使った休息の操作を容易にするために、Wunderlichはグリップを向上させる外部の歯を提供しました。 このプレートは、中央スタンド付きモデル（品番71395-102）と中央スタンドなしモデル（品番70395-002）の両方で同じ価格で入手可能です。 出典:https://www.wunderlich.de 互換製品 - Ducati Multistrada V4 -> 側面スタンド付きモデル（および中央スタンド）用 - Ducati Multistrada V4 と DesertX -> 側面スタンド付きモデル（中央スタンドなし）用 詳細については、Wunderlichの公式サイトをご覧ください。

現在、ボルゴ・パニガーレ周辺は大いに賑わっています。新しい単気筒ハイパーモタードの写真を見た後、そのモデルの特徴について推測した結果、私たちは仮説の領域に戻ります（しかし、あまり仮説ではない）いくつかの写真を手にして、SNSで流通しているものです。それは、私たちが知っている市場に出回っているバイクとは異なるいくつかのディテールを持つカモフラージュされたデザートXがアクション中の様子を示しています。これは、「ラリー」構成の到来が間近であることを疑わせるには十分で、この構成がそう呼ばれるのか、あるいは本当にその構成であるのかという前提に立っています。 しかし、登録書類はこの仮説を支持しています。なぜなら、デザートXラリーは、すでにデザートXスタンダードとデザートX DP（ドゥカティパフォーマンス）を含む同じ認証の下に現れるからです。Cycle Worldの仲間たちが指摘しているように、その名前はカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）の文書に登場し、カリフォルニアの最も厳しい排出基準をクリアするモデルとして記載されています。文書には、他のことに加えて、エンジンは変更されず、ハイパーモタード950、モンスター、スーパースポーツ950、そしてもちろんデザートXに共通する937 ccのテスタストレッタ11°であることが示されています。 出典:https://www.moto.it 同じ文書から抽出できる別の情報は、重量も変わらないということです。それでは、通常のバージョンとは何が異なるのでしょうか？これらの写真がソーシャルメディアに登場するまで、私たちはそれに答えることができなかったでしょうが、今は何かを推測することができます。まず、2つの要素が際立っています：エンデューロ用の高いフェンダーで、まるでアフターマーケットのように見え、新しく決定的なものではありません。そして、サイドバッグには排気の保護があります。しかし、もっと近くで見ると、タンクの形状もわずかに異なり、より大きな容量を示唆しています；それとも、単に黒いプラスチックのトリックなのでしょうか？リアフレームはラリー用のバイクに特有のボルト留めで、標準バージョンでもそうですが、赤色です。一方、フォークは黒ではなくブロンズのバーを持っています。これは、アントワーヌ・メオがエルツベルク・ロデオで勝利するために運転したバイクを即座に思い起こさせます。彼のバイクの改造には、通常の46mmと比較して直径が大きい48mmのカヤバフォークや、より長いストロークの新しいショックアブソーバーが含まれていました。また、前が21インチ、後が18インチのメッツラー・シックスデイズ・エクストリームタイヤを装着したより狭いホイールもあり、より強力なエンジンガードやターミニョーニのエキゾーストもありました。メオのバイクの特別な色も印象的で、ダカール・スタイルセンターによって直接作成されました...もしかしたら、ラリーはこんな感じかもしれません。 そして、デザートXラリーは、ドゥカティが今後のローンチビデオで発表する最初の新製品になるのでしょうか？次回は9月19日に予定されており、あまり待つ必要はありません。次は10月3日と19日、11月2日と7日です。