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トシャ・シャレイナは、1月5日に始まるダカールラリーに挑むパイロットの一人です。多くの人にジョアン・バレーダの後継者と見なされている、バレンシア出身のパイロットは、サウジアラビアの砂漠での期待について詳しく語りました。 ‘私は今、最良の時期を迎えていると思います。チームは素晴らしい成果を上げています。非常に良い結果を出している段階にいると思いますが、これからは今年最も厳しいレースが待っています。ダカールは非常に長い競技で、今回のサウジアラビアでのエディションはさらに長くなるようです。つまり、何が起こるかわかりませんが、私たちはとても良い準備ができていると思います’と、公式ホンダを操るパイロットはASに語りました。 「必要なすべての材料が揃い、物事を行うためのすべてのツールが揃ったとき、化学反応が起こります。すべては長い間、多くの人々の努力の結果であり、もちろん私の努力も含まれています。そして今、少しずつ実を結び始めています。実際のところ、バイクは非常に良いですが、それでも全チームの功績であり、バイクに乗るときに他のことを心配する必要がないようにしてくれています。それが違いを生むと思います。GasGasでも素晴らしい体制があり、Asparの全力のサポートがありましたが、Asparはスピードとレースの世界から来ており、それはまったく異なる世界です。ホンダとの交渉は非常に長く、数ヶ月続きました。そして最後に、チームマネージャーのルーベン・ファリアから電話を受け、この機会を与えてくれました。素晴らしいことでしたし、最初から最後まで目を閉じて私を信じてくれました。」と説明しました。 シャレイナは、同国のジョアン・バレーダの後継者の一人であるかどうかについても質問されました。「私にとってはプレッシャーではなく、ジョアン・バレーダと比較されるのは光栄です。彼は素晴らしいライダーで、ジョアンはただ一人です。彼はスペイン人ライダーの中で最も多くの勝利を収めており、彼から学べることがたくさんあります。彼だけでなく、他のライダーからも学ぼうとしています。」 —  これは素晴らしいバイクです。開発に3年かかったようです、シャーシ、傾き、エンジンに関しても。 すべてのライダーが非常に準備が整っていると感じていて、皆がトップレベルに達したいと思っています。私は自分のメンタリティ、スタイルを維持し、冷静さと安定性を持ち、良いステージをこなしていきます。そこから先は、何が起こるかわかりません。ダカールは狂気のレースであり、多くの日数があります。非常に厳しいエディションになることは分かっていますが、私は非常に良く準備ができています、今までで最高です。今は、本当に競争を乗り越えなければならない時です。このダカールのエディションで勝つことを夢見ることができます’、と締めくくりました。

ダカールラリーは、世界で最も大きく、重要なオフロードレースです。2024年には46回目の開催を迎え、再びサウジアラビアの壮大な風景にラリー・レイドのショーを持ち込みます。そこで砂と暑さが再びドライバーたちの敵となります。 1月5日から19日まで、サウジアラビアはダカールを5回目の開催として迎え、さらなる興奮を約束するマラソンが行われます。この期間中、約800人のドライバーと400台以上の車両が合計7881キロメートル、うち4727キロメートルが計時され、12のステージに分かれたコースを走り、多くの砂と砂丘を越えなければなりません。 今週の金曜日、レースはアルウラでの「プロローグ」で始まり、1月19日にヤンブーで新しいチャンピオンが誕生します。 ダカール2024に登録されているのは23人のポルトガル人です。ルイ・ゴンサルヴェス、ジョアキン・ロドリゲス・ジュニア、アントニオ・マイオ、マリオ・パトラン、アレクサンドレ・アジナイス、ブルーノ・サントス・フェルナンデス、ルソ・イスラエル人のガド・ナハマニ、ルソ・ドイツ人のセバスチャン・ビューレがバイクで競います。 自動車部門では、ナビゲーターのパウロ・フィウザ、ホセ・マルケス、ゴンサロ・レイスが参加します。チャレンジャー（旧T3）部門では、マリオ・フランコ/ダニエル・ジョルダンとジョアン・モンテイロ/ヌノ・モライスのコンビ、さらにリカルド・ポエリンに注目が集まります。 SSV部門では、ジョアン・フェレイラが経験豊富なフィリペ・パルメイロとコンビを組みます。ファウスト・モタ（スペインのライセンスで走行）はブラジル人クリスティアーノ・バティスタ（カン・アム）のナビゲーターを務めます。 ダカール・クラシコでは、アントニオ・コスタとルイ・ミゲル・カルヴァンが歴史的車両のカテゴリーに参加し、メインイベントの傍らで競技が行われます。このカテゴリーには、パウロ・オリベイラ（モザンビークのライセンスを持つ）とアルセリオ・コウトも参加します。最後に、アレクサンドル・フレイタスがクラシックトラック部門で競技します。 ユーロスポーツでは、毎日1時間のマガジンでラリーのベストシーンを放送しています。1月5日から18日まで、ユーロスポーツで地球上で最もエキサイティングなオフロードイベントのすべてのアクションをお楽しみください。 

リッキー・ブラベックは、今週始まるダカールラリーを心待ちにしています。2020年に歴史に名を刻んだ彼は、今回のエディションが自分にとって良いものになると信じており、それが彼のライディングの強みを活かす形になると考えています。 モンスターエナジーホンダチームのライダーは、今シーズンのダカールコースに対する感謝の気持ちを示しました： ‘このダカールのエディションを楽しみにしています。岩の間を走り、オープンな砂漠を少し走ることができるので、これは私にとって良いことです。なぜなら、それが私のバイクの強みだと感じているからです’。 しかし、最終的な結果は、ナンバー9が指摘したように、他の多くの要素に依存します： ‘長い12日間になるでしょう。多くの新しいことがあり、48時間のクロノステージ、新しい場所、そして天候の未知の要素があるので、これらすべてが重要です’、 と結論づけました： – ダカールの終わりが待ち遠しいです。これは私の9回目のダカールなので、良い結果を期待して祈っています。

ダカール2024は、次の金曜日にサウジアラビアで始まります。これは、グローバルラリー・レイドの基準となる競技に向けた、現場とオフィスでの長く厳しい準備の集大成です。 SMGが放送したインタビューで、レースディレクターのデビッド・カステラは準備プロセスについて説明しました：‘ダカールラリーには1年の準備が必要です。私たちは多くのチームが関与しています。パリのA-S.O.オフィスには、主にスポーツ面や仕様に取り組むチームがあります。そして、私たちと連携しているサウジアラビアのすべてのチームもあり、彼らは物流にもっと焦点を当てています’。 責任者によれば、これは1年以上かかるプロセスで、準備のために何度も旅行をする必要があります：‘私たちはこのラリーの準備のために1年以上にわたり一緒に作業しました。そのため、ダカールをほぼ完全にするために、約2週間の検査旅行を4～5回行う必要があります。さらに、ロードブックの確認もあります。したがって、私たちは準備のために1年の間にダカールを5回または6回完全に通過することになります’。 カステラは次のように結論づけました：‘そのため、基本的には、私たちは1台の車両のために4回のダカールラリーを行います。しかし、イメージを持ってもらうために、多くのキロメートルをカバーしています。一部のルートは承認されており、他のルートは承認されていません。一部のルートは禁止されているため、戻る必要があります。すべてが検証され、すべての機関によって正しく整理されるように多くの作業がありますので、ラリーを開始できるのです’。 ```html ```

2023年のダカールで4位に入ったパブロ・キンタニリャは、二輪バイクの最も過酷な競技に12回目の参加を果たすにあたり、勝利を目指しています。多くの人々が言うように、経験豊富なチリ人は依然として非常に興奮しています。 チームの声明の中で、モンスターエナジーホンダチームのライダーは、自身の期待と目標について語りました： – これは特別なダカールです。なぜなら、私の12回目のダカールだからです。そのため、私はスタートするために非常にモチベーションが高いですし、体調も非常に良く、強いです。そして、怪我もしていないので、このレースには重要です。いつものように、勝利を目指して最善を尽くします。勝利を目指して100%の力を出し切ったと感じることが、ラリーを終える際に最も重要です。

ダニエル・サンダースは、厳しい一年を経て、約一週間後にダカール2024に挑戦します。大腿骨の骨折が彼の活動に大きな影響を与えましたが、回復に向けて着実なステップを踏んでおり、サウジアラビアのレースには慎重ながらも意欲的に臨む予定です。 レッドブル・ガスガスのオーストラリア人ライダーは、声明の中で自らの状況について語りました：‘アメリカでレースに向けたテストとトレーニングを行ってきましたが、すべて順調に進んでいます！私が大腿骨を骨折してから6ヶ月半が経ちました - これは非常に長い回復期間で、骨折の状態が悪く、治癒も計画通りには進みませんでした。10月末に迅速な手術を受けたので、ここ6週間はかなり良くなり、1ヶ月間バイクに乗ってトレーニングを行うことができました’。 ダカールに関する彼のアプローチと期待について、サンダースはコメントしました：‘ダカールの最初の週は非常に長いステージがあるため、厳しいものになるようです。そのため、耐久性が鍵となり、エネルギーを節約するためにバイクの最適な設定を持つことが重要です。計画は、ただ落ち着いて始め、徐々に自信と速度を高めることです。最近チームと多くの時間を過ごすことは非常にポジティブでモチベーションになり、私の自信を回復するのに役立ちました。2024年には運が向いて、過去2年間の困難を経て良いダカールを迎えられることを願っています’。 ```html ```

40歳のジョアン・バレダは、豊富な経歴の中に埋もれた一つの目標を持っています。それはダカールラリーでの勝利です。彼は、ホンダとの10年間の関係を経て、ヒーローのカラーでそのタイトルを奪うことを目指しています。 ‘昨年は、すべてのことを考慮して、参加する最後のダカールになるだろうと少し考えていたことを認めなければなりません。しかし、今年は新しいプロジェクトがあり、新しいブランドが多くの意欲を持っており、スポーツ面でサポートしてほしいというプロジェクトがありました。それが、来年キャリアを終えるかもしれないというモチベーションになりました。スポーツ面では、ダカールの多くのエディションに参加してきた後、すでに達成感を感じていますし、長い間高いレベルで競技を続けられることができました。このプロジェクトで最も私を刺激したのは、チームのスポーツ面に関してすべてをサポートできること、他のライダーを常に追い続けることができるということです。そしてそれはダカールで実現されるでしょう…’と、経験豊富なライダーはASのインタビューで語りました。 ‘2年間有効な契約にサインしてほしいと言われましたが、物事は私にとってますます高くついています。年齢が上がるにつれて費用がかさむのは当然で、上位にいるライダーが求めるレベルを考えると、たくさんの努力が必要で…それには多くの年数がかかります。これからどうなるか見てみましょう。現実は、私はバイクの上でトレーニングするのが大好きで、モトクロスをするために競技を続けています。ダカールが何であるか、何をする必要があるか、レースが何を要求するかをよく知っています。今年については、プロジェクトのアイデアに少し信頼を寄せており、身体的にも良好で、砂漠で一人でトレーニングしながら数日間耐える意欲とモチベーションがあります。だから、私は1年だけの契約に「OK」と言ったのです。その後は見てみましょう’とバレーダは付け加えました。 スペイン人は、最近のいくつかの問題を乗り越えた後、砂漠でのマラソンに挑む準備が整っていると確信しています。 ‘何も急ぐつもりはありませんでした。2年間は複雑な時期でした。怪我の問題に加えて、身体的な問題があり、あなたの体がこのレベルで働き続けることができるかどうかを教えてくれます。それは多くのことを考慮させます。ここに戻るのは簡単ではありませんでした。もちろん、怪我がないことは常に良いことです。それは回復の期限を設定する必要がないことを意味し、信頼は常に高まっていますが、怪我は私が常に対処しなければならなかったものであり、私のスポーツキャリアの一部であることを徐々に理解しました。そして、私はこれらのすべての障害を克服しなければなりませんでした’と彼は説明し、ホンダを離れる理由を挙げました。 ‘ホンダでプロジェクトを始めたときから、彼らと一緒に勝ちたいという思いがありました。基本的には関係を維持してきましたが、複雑な年もあり、他の可能性もありました。それでも、彼らに多くの賭けをしました。そして今、何らかの形でこの変化が訪れました。別のブランドでダカールに挑戦するというのは、ずっと待ち望んでいたことでした。それが私に提案されたスポーツプロジェクトでした。何かを始めることができるというのは、私をさらに魅了しました。人生のすべてにおいてそうですが、あなたを必要とし、常にあなたを大切に思ってくれる人を手放すのは常に辛いことです。決断を下す際には多くの疑問があり、多くのことを評価します。ホンダとのスポーツのフェーズを終え、今、良い意味で、私の人生の異なるフェーズを始めるつもりです。これはこの移行を始めるのに完璧な方法だと思いますし、Heroと始めるのに最適な瞬間だとも感じました。私はとても嬉しく、快適に感じており、リラックスした良い雰囲気があります。これは断ることのできない提案でした’と彼は詳述しました。 豊富な経験を持つバレーダは、この新しい大会の目標を設定しないことを選びました。 ‘ボン。良い結果を出せると思います。今、この時点でダカールの目標を設定するのは難しいですが、多くのライダーがいます…書類上では、私たちはトップ5に入るために戦うつもりです。このバイクでより良いステージもあれば、少し苦労するステージもあるでしょうが、良いことを活かし、他のステージではあまり時間を失わないようにしなければなりません。このレースに全人生を捧げてきましたが、言うように、スポーツ選手や人間の人生は段階を経て生きられます。バイクに乗っているときは、競争心があり、強くて全力を尽くすためのモチベーションを感じるというポジティブな側面を見る必要があります。いつも通り、このエディションに対してモチベーション、意欲、熱意を持って臨むつもりです’、と締めくくりました。 第45回ダカールラリーは、今月の12月31日に始まり、2024年1月15日に終了します。このレースは合計14ステージとプロローグがあります。 ```html ```

ハスクバーナは2024年のダカールに1人のライダーで臨むことを発表しました。そのライダーは、今年ラリー・レイドの世界チャンピオンとなったルチアーノ・ベナビデスです。 チームマネージャーのアンドレアス・ヘルツルは、アルゼンチン人ライダーの最近の進歩を称賛し、声明の中で彼が自信を持ち、サウジアラビアの伝説的なレースで良い結果を出すためにモチベーションを持っていると述べました： – 今年ルチアーノとともに世界選手権を勝ち取ったことは素晴らしかった！ダカール2024に向けて、ルチアーノはテストセッションで非常に速く見え、彼のスピードは驚異的で、彼は明らかにバイクに自信を持っています。彼はテクニカルライディングにおいて大きな進歩を遂げたので、世界チャンピオンのタイトルを背にして、彼はダカールで非常に良い結果を出せると思います！ ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...

ロレンツォ・サントリーノは、2024年1月にダカールラリーに出場します。これは彼にとって6回目の参加となり、常にシェルコのファクトリードライバーとしてのものです。これまでの最高成績は6位ですが、2023年はバイクの開発に集中していたため、さらに良い結果を目指しています。 イベントのウェブサイトへの声明で、スペイン人は今年の焦点がバイクの開発にあったことを説明し、その戦略が結果をもたらしたようだ：‘今年はチームと共に、ラリー・レイド世界選手権（W2RC）の全ラウンドに参加しないことを決定し、その予算をバイクの開発とテストに使いました。より小規模なイベントに参加し、最後にはモロッコラリーを行いました。夏にはモロッコでいくつかのテストを行う時間があり、バイクの開発に取り組みました。私はそれがポジティブだったと思います。一歩前進しました。実際、モロッコラリーでは、特にステージの最初のセクションで常に前のグループにいました。バイクの操縦性と安定性を向上させました。そして基本的に、さらなるパフォーマンスを求めることなくエンジンの信頼性も向上させました。全体的な操縦性を改善するために、サスペンションとバイクのジオメトリにも取り組みました’。 目標について、サンティリーノはトップ5に入ることを望んでいますが、それが簡単ではないことを知っています：‘目標はまだトップ5に入ることです。トップで戦うライダーが増えてきているため、トップ5に入るのはますます難しくなっていますが、もし良い2週間を過ごせれば、達成できると思います’。 ```html ```