ホンダ CRF1100L アフリカツインと CRF1100L アフリカツイン アドベンチャースポーツ – すべてにおいてさらに優れています。
2024年に向けて、ホンダの主要なアドベンチャーバイクであるCRF1100LアフリカツインとCRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツは、パフォーマンスの大幅な改善、新しい技術、および基本的な能力と魅力をさらに向上させるアップデートの恩恵を受けています。 人気のある1084 cm³並列2気筒エンジンは、アフリカツインファミリーの心臓部であり、2024年にはパフォーマンスが大幅に向上し、低回転域と中回転域での出力とトルクの両方が改善されます。最大出力は75 kWのままですが、最大トルクは7%増加し、112 N·mとなり、従来の6250 rpmではなく5500 rpmで発生します。圧縮比は10.1 : 1から10.5 : 1に引き上げられ、バルブの制御、吸気の開口部、ECUのプログラミングの変更と相まって、エンジンの性能が向上しています。 出典:https://hondanews.eu 排気システムへの追加の変更もパフォーマンス向上に寄与しており、新しい排気は低回転域で心地よい脈動音を持ち、回転数が上がるにつれてより強い重低音を発生します。 両モデルは、マニュアルトランスミッションまたはデュアルクラッチトランスミッション（DCT）のオートマチックトランスミッションで利用可能です。ホンダは、2009年にVFR1200Fで初めてオプションとしてDCTシステムを導入して以来、ヨーロッパ全体で20万台以上のDCT装備のバイクを販売しています。2024年に向けて、アフリカツインのDCTシステムはエンジンの性能向上を最大限に活かすように改良され、より早くシフトダウンするようになりました。このシステムは、カーブの検知能力が向上し、初期のスタート時や1速から2速への移行時により自然でスムーズな感覚を提供し、ライダーにとってのフィードバックと感覚が向上しています。 昨年、アフリカツインの2モデルはホンダの最も売れたバイクでした。CRF1100Lアフリカツインの49％のオーナーがホンダの独自のDCTトランスミッションを選択し、ATASではその割合が71％に上昇しました。 CRF1100L アフリカツイン 出典:https://hondanews.eu 21インチのオフロード走行に適したフロントホイールを維持し、CRF1100Lアフリカツインは、標準装備としてメッツラー・カールーストリートのチューブレスタイヤを搭載し、ライディング中にホイールを外すことなくパンク修理が迅速に行えるようになっています。ライダーがオフロード全般を走行したい場合は、ミシュラン・アナキー・ワイルドのトレッドタイヤを装着することも可能です。 道路での運転をさらに快適にするために、更新されたアグレッシブなデザインのフロントカウルに装備された新しい大型ウィンドシールドは、5段階の調整が可能で、運転者の選択に応じて前方の最大視界または風からのより大きな保護を提供します。 ...
