フランチェスコ・バニャイアのMotoGPシーズンは予定通りに始まっていません。彼のドゥカティチームメイトであるマルク・マルケスが最初の2レースで勝利を収めました。強い戦いを繰り広げることができず、バニャイアはすでにチャンピオンシップの順位で30ポイント以上の差をつけられています。 しかし、ドゥカティのCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、この状況は長くは続かないと考えています。GPOne.comに語った彼は、考慮すべき重要な要素を強調しました： – ペッコは彼の強みではない2レースからスタートしたと思います。彼は冬のテストをいくつかの困難と共に終えましたが、それは彼のせいではないので、まだ彼の全潜在能力は見えていません。 イタリアの経営者は、バニャイアがカタールGP以降に巻き返すと確信しています。「次の数レースでは、オースティンではなく、マルクに特に適したトラックなので、カタール以降には異なるチャンピオンシップが見られると確信しています。」
ドゥカティがホルヘ・マルティンではなくマルク・マルケスを選んだ決定は、今でも熱い話題です。しかし、ボルゴ・パニガーレでは、それが正しい選択だったという確固たる信念が残っています。 同社のCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、スカイ・イタリアに対して次のように語りました：‘マルティンはドゥカティのライダーであり、とても速いライダーだったので、簡単な選択ではありませんでした。このチームには会社を成長させるための最大の潜在能力があると信じています。才能のレベルは自己持続的です’。 フランチェスコ・バニャイアとマルケスのような二人の野心的なチャンピオンを組み合わせることは、ライダー管理の面で挑戦となるかもしれません。しかし、ドメニカリはこのデュオが互いに成長を促すことができると信じています： –マルクがペッコの成長を助け、逆もまた然りで、二人が一緒にエンジニアの成長も助けることができると思っています。だから、他の人たちがドゥカティを打ち負かすのはさらに難しくなると信じています。
ドゥカティは、フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスというトップライダーのラインアップを持つ、今後のMotoGPワールドチャンピオンシップシーズンに大きく投資しています。しかし、克服すべき固有の課題があります。 ボルゴ・パニガーレのCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、GPOne.comにこのライダーのペアリングについての見解を語りました：‘挑戦、調和、そして勝利。こうしたチームでスタートする時、4年連続でタイトルを争い、2回勝ったペッコと、8回の世界チャンピオンであるマルクを抱えていると、それから目を背けることはできません’。 その後、エグゼクティブはこう述べました：‘私たちは可能な限り最高の結果を目指します。レースは常に難しく、ライバルが何をしているのかを理解する必要があります’。 バニャイアとマルケスの両者がチャンピオンを目指している中で、タイトルを獲得できるのは一人だけであるため、ドメニカリはこのことが課題であることを隠しませんでした：‘重要な問題の一つは、ペッコとマルクの間で公平な競争を持つことができるかどうかだと思います。両者は明らかに勝利を目指していますが、成功するのは一人だけです’。
ドゥカティは今週月曜日に2025年のMotoGPチームを発表し、マルク・マルケスがフランチェスコ・バニャイアの新しいチームメイトとして加わりました。このデュオは、近年トップクラスで支配的な存在であるメーカーに成功をもたらすことを約束しています。 CEOのクラウディオ・ドメニカリはこのライダーの組み合わせについて説明しました：‘私たちの継続的な改善の目標が今シーズンの選択を導いており、ペッコとマルクという2人のチャンピオンを持つチームが全員にとってのインスピレーションになると確信しています。ペッコは最近の数年間で誰よりも多くの勝利を収めたドゥカティパッケージの素晴らしい解釈者であり専門家であり、マルクは疑いの余地のない才能と経験を持つライダーであるため、彼らの相互の貢献は確実に追加の価値をもたらします’。 その後、ドメニカリは次のように述べました：‘この数年間、私たちは常に自分たちの能力を信じてきました。そして、システムに投資できることができたことで、私たちはこれまでで最高の瞬間を築きました。スポーツの観点からは、グリッド上で最速のバイクを作り、この世代の最強のライダーを惹きつけ、ビジネスの観点からは、この勝利の方法を計画、設計、シリーズ製品の開発にも適用しています’。 最後に、ドメニカリはドゥカティが今後の挑戦に備えていることを強調しました：‘2025年は挑戦に満ちた年になることが約束されており、私たちは軽量で技術的なバイクの製品ラインと前例のないショーを約束する素晴らしいチームの力でそれに立ち向かう準備をしています’。
ドゥカティはオートバイ市場の崩壊状況に免疫がなく、昨年の販売にわずかな減少を記録しました。ボルゴ・パニガーレで警報が鳴るほどのことではありません。 同社のCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、コリエレ・デラ・セーラ紙に対して次のように述べました：‘2024年は良い年の一部ですが、最高の年ではありません。過去には60,000台の販売に近づいたこともありましたが、今は少しの減少があり、全体の市場状況と比較すると良いと考えています’。 販売の減少の原因について尋ねられたイタリア人は、最大の問題はヨーロッパ以外の市場にあると説明しました： – イタリアでは販売がわずかに増加していること、そしてヨーロッパでは順調に進んでいることを言わなければなりませんが、現在の難しさは中国にあり、そこで高級市場が危機に瀕しており、アメリカでも生産と物流の内部問題により納品に苦しんでいます。いずれにせよ、私たちは2024年をポジティブに評価しています。 ドメニカリによると、オートバイ産業は自動車とは異なる問題を抱えているとのことです：‘コロナ後のピークを経て、オートバイ業界は減速しました。自動車産業が過剰生産と生産コストの上昇に苦しんでいるのとは対照的に、オートバイはまだ電動移行の課題に直面していません。しかし、中国ブランドの市場参入、QJ からベネリ、そして モリーニまで、東洋のリーダーシップの下での参入に対処しています。’
ドゥカティは、イタリアで作られる最高のものを展示する、世界で最も評価され、欲望されるオートバイメーカーの一つです。しかし、他のブランドほど大量生産は行っていません。 ドゥカティのCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、MotoSprintに対し、大量生産を行う戦略ではないと説明しました。低排気量モデルがないためでもあります。 – 私たちはオートバイを製造する企業ではなく、「ドゥカティスティ」としての存在を売る企業だと思っています。だから、年間20万台のオートバイを販売することはできません。皆が低排気量のバイクを持っている中で、私たちは937ccのモンスターをエントリーモデルとして提供しています。 経営者は次のように付け加えました：‘ブランドが何をするかだけでなく、何をしないかも重要であり、市場でのポジショニングを維持することが重要だと思っています。ドゥカティを持っているとき、あなたを見ている人々へのメッセージは明確でなければなりません。’
ドゥカティは、優れたイタリアのメーカーの一つですが、特に高性能のスポーツバイクで知られていました。現在とは異なり、多様なモデルを展開しています。 ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは、ボルゴ・パニガーレの家の進化について強調し、MotoSprintによって引用されました： – ドゥカティは、スポーツバイクのみを製造するメーカーから、すべてのセグメントのメーカーへと変わりました。私たちはそれぞれのセグメントに存在しており、最もスポーティなモデルからディアベルまで、すべてのモデルがあります。オフロード専用のモデルもあり、現在のところ私たちのラインアップには不足がないと思います。 しかし、ドゥカティの哲学は、大量生産を目指すものではなく、「ドゥカティスティ」と呼ばれるニッチなブランドであり、市場でのポジショニングを変えることを望んでいません。
2024年のワールド・ドゥカティ・ウィークが7月末に開催され、記録を打ち立てました。85か国から約94,000人が参加し、ボルゴ・パニガーレのメーカーの過去、現在、未来を祝いました。 ブランドが特にモータースポーツで強力な時期にあるため、MotoGPやスーパーバイク世界選手権での連続タイトルを獲得していることから、この成功は自然なことです。世界の多くのトップモーターサイクルライダーがこのイベントに参加し、ドゥカティスティと共に集まりました。 ドゥカティのCEOであるクラウディオ・ドメニカリは、ガゼッタ・デロ・スポルトとのインタビューでワールド・ドゥカティ・ウィークの総括を行い、史上最高のエディションだったと主張しました： – 常に前回よりも良いものを作るために懸命に働いています。史上最高のWDWを実現できたのは、正しい前提条件があったからです。素晴らしいライダーのラインアップがあり、私たちのブランドがレースで素晴らしい瞬間を迎えていることを確認しました。ドゥカティへの情熱は今まで以上に強くなっています。 イタリアのディレクターは、ワールド・ドゥカティ・ウィークが販売成績に直接的な影響を与えることを目的としていないと説明しました：‘これらは長期的に機能するイベントであり、忠誠心に基づいています。販売とは一対一の関係ではありません。私たちはWDWで深く信じていますが、これは市場の弱点を補うものではなく、さまざまなマクロ経済的変数に影響されるものです。各ブランドはそれぞれの方法でダイナミクスに直面しています。私たちの基本は、科学と技術を非常に信じているブランドであり、製品の開発やデザインに懸命に取り組んでいますが、同時に顧客との非常に近く、参加型の関係を築き、家族の感覚を作り出しています’。
G7の科学技術大臣たちは、7月9日火曜日にボルゴ・パニガーレにあるドゥカティの工場を訪れました。大臣会合は科学と技術に捧げられ、イタリアで開催されました。 イタリアの大学及び研究大臣アンナ・マリア・ベルニーニが率いる代表団は、ボルゴ・パニガーレの博物館、センター・スタイル、そして製造工場を訪れ、企業の管理者たちに迎えられました。 訪問はドゥカティ博物館から始まり、ここはドゥカティの心臓部であり、ブランドの歴史が保管されています。その後、バイクが形を成すセンター・スタイルに移動し、2022年末に開設された現代的なフィニトゥーラ・エ・デリベラ・エステティカの建物で訪問が終了しました。ここではバイクの最終仕上げの生産サイクルの最後の段階が行われています。 ドゥカティの経営陣は、ほぼ100年の歴史だけでなく、新製品やインフラ自体への投資プロジェクトを含む開発プログラムについても話す機会を得ました。 ドゥカティのCEOクラウディオ・ドメニカリは、G7大臣たちの訪問について次のように述べました：‘この地域で唯一G7の科学技術代表団を迎える企業であることは大変な名誉であり、私たちは本当に誇りに思っています。この訪問は、私たちの研究開発活動やバイクを通じて、技術的卓越性とイタリアのアイデンティティを促進するというドゥカティのコミットメントに報いるものです。また、企業とモーター・バレー全体にとって重要な認識でもあり、技術と科学の分野にもたらされる価値を示しています’。