試乗 – CFMOTO 450SR – 初のスポーツバイク
多くの人にとって初めてのスポーツカーになるかもしれませんし、最近の我が国でのブランドの変化を受けて、アジアのメーカーのラインナップの中で見つけることができる初めてのスポーツカーでもあります。中国と西ヨーロッパの中間地点でのメガプレゼンテーションに十分な理由がありますので、トルコの素晴らしいインターシティ・イスタンブール・パークサーキットに行ってきました！ 国際的なプレゼンテーションに関わって20年になりますが、まだ驚かされることがあります。今回のCFMOTOは、多くの人にとってまだ知られていないブランドで、イスタンブールに約200人を集めました（その半分は世界中のジャーナリストで）、そこにはすべての大陸からのディストリビューターやディーラーも集まっていました！ 受け入れは「大規模かつ中国風」で、ブランドの代表者たちは西洋のライフスタイルに非常に適応しています。しかし、彼らは私たち全員に「ダンス」をさせてくれました、テーブルでの乾杯をして！ でも、その話は別の機会にしましょう... ブランド 出典:CFMOTO それは大きなイベントでした。なぜなら、そのブランド自体もすでに素晴らしいからです。1989年に設立されたばかりですが、グループはオートバイ、ATV、エンジン、フレーム、そして多くのコンポーネントを製造しており、4,800人以上の従業員が働く巨大な施設で行われています。杭州の施設は280,000m2の面積を持ち、KTMとのパートナーシップがあり、CFMOTOとZEEHO（電動車両専用ブランド）の製品が製造されています。2021年からはCFMOTOタイの工場も稼働しています。競技と電動部品への強い投資は、ブランドの責任者が言うように、まだ改善の余地が多いが、グローバルなプレミアムブランドになることを目指しているということに合致しています。 エンジン 出典: CFMOTO モトクロスの単気筒エンジンを思い起こさせる排気量を持ちながら、このスポーツバイクは実際にはほとんどの競合と同様の平行二気筒エンジンを搭載しています。A2ライセンスで運転可能なレベルの34.5 kWの出力を発揮し、最大トルク39.3 Nmも興味深い数字です。この二気筒エンジンは270度のクランクシャフトを持ち、Vツインの特性とサウンドを楽しむことができ、ダブルバランスシャフトが最小限の振動を保証します。このタイプのエンジンは、より短くコンパクトなセットを保証し、シリンダーヘッドにはマグネシウムとアルミニウムの合金が使用されており、内部コンポーネントの多くは軽量化と信頼性向上のために合金で製造されています。一方、鍛造ピストンはエンジンの応答性を向上させます。メーカーは、4500時間以上のテストが行われ、問題がなかったと保証しており、新しい統合水ポンプと簡単に取り外せるエアフィルターなど、CFMOTOが内部摩擦を減らし、性能と信頼性を向上させるために使用している技術が多数あります。ギアボックスのセレクターには、簡単に変更できるシステムがあり、逆転ギアボックスを使用することができ、これは多くのライダーがサーキットで好んで使用するものです。 エアロダイナミクスとサイクリング 出典:CFMOTO 美学の章では、このモデルの空力学がすぐに注目されます。風洞で多くの時間を過ごしました。そして、ブランドによれば、「翼」は単なる遊びではなく、約120 km/hで約2 kgの「ダウンフォース」を生成することができ、より高い安定性を提供します。全体の重量は179 kgで、サスペンションはセグメントで使用されるものに応じた優れたものを装備しています（後部にはモノショックがリンクシステムに取り付けられています）。ブレーキは前部に大きなBremboキャリパーを備え、スリッパークラッチはよりアグレッシブなシフトダウン時の重要な味方です。 シートは地面から795 ...
