カナダのカナムがオリジンとパルスの発売でバイク市場に復帰しました。しかし、公開された特許によれば、将来的には別のモデルの開発も進められている可能性があります。 特許の図面は、ストリートファイターやネイキッドバイクに近いデザインを示しています。これは、文書に記載されているように、バッテリーを搭載した電動コンセプトです。 前方への傾斜やクリップオンハンドルも目を引きます。また、提示されたテキストは、これは前後両方の車輪に駆動力があるバイクなのか、それとも片方だけなのかという疑問を投げかけています。 文書には次のように記載されています: ‘少なくとも1つの前輪がバッテリーコンパートメントに回転的に接続されている車両; 少なくとも1つの後輪がバッテリーコンパートメントに回転的に接続されている; ; そして、少なくとも1つの前輪および少なくとも1つの後輪に運転的に接続された電動モーター’。
12月はCan-Amにとって歴史的な瞬間から始まりました。メーカーの初の電動バイクがメキシコの工場で生産ラインを離れました。 1970年代と1980年代、Can-Amはいくつかの素晴らしいオフロードバイクや、道路用のクールなバイクを製造していました。今、彼らは二輪車の製造に戻ってきました…しかし、電動モーターを搭載して。 最初に生産されたユニットはOriginであり、オフロードのデュアルスポーツバイクで、OriginとOrigin'73のバリエーションがあります。モーターは47馬力と72Nmのトルクを発揮し、前にはKYB製のフォーク、後ろにはプリロード、圧縮、リバウンドが調整可能なKYB製のショックが装備されています。ブレーキは、前にディスクと2つのJ.Juan製フローティングキャリパー、後ろにディスクと1つのJ.Juan製フローティングキャリパーを含みます。 ADVRiderによると、Can-AmのマーケティングディレクターであるJosee Perreaultは次のように述べています：‘Can-Amの初の電動バイクが生産ラインを離れることを祝っています。このマイルストーンにより、Can-Amは電動バイクのグローバル市場に新しいエネルギーをもたらしています。80年以上の優れた技術で構築されたこれらの新しい完全電動バイクは、私たちの核心にイノベーションがあることを再度証明しています’。
カナダのCan-Amは最近、重要なマイルストーンを祝いました：初の量産電動バイクの公式発表です。新しいメキシコのケレタロにある工場で製造されたモデル「Origin」と「Pulse」は、ディーラーへの出荷が始まり、ついに一般の人々が手に入れられるようになりました。 しかし、この復帰は予期しない障害によって脅かされる可能性があります。アメリカの選出された大統領ドナルド・トランプが提案した、メキシコとカナダからの輸入製品に25%の関税を課すという提案は、これらの車両の価格を大幅に引き上げる可能性があります。 コストの潜在的な増加 関税が実施されれば、価格への影響は明らかになります。現在、Originの基本価格は13,700€（アメリカでは約）です。関税がかかると、この価格は約$18,125に上昇する可能性があり、税金や追加料金は含まれていません。一方、若干手頃なPulseは、同じ条件で16,500€（約）に達する可能性があります。これらの価格上昇により、運送費、書類手続き、現地税を考慮すると、最終的な消費者価格が$20,000を超える可能性があります。 経済的影響 この価格の上昇は、アメリカ経済にとって微妙な時期に発生しており、高金利、賃金の停滞、インフレ圧力が影響しています。価格が大幅に上昇すると、Can-Amの新しい電動バイクの魅力が制限される可能性があり、特に高コストの電動車両を消費者に採用させるのが困難な市場ではなおさらです。 外交的な問題 提案された関税は、トランプが発表したより広範な政策の一環であり、1月20日からメキシコとカナダからのすべての輸入品に対して25％の税金を課すことを目的としています。この措置は、トランプによれば、彼の職務における最初の行政行動の一つであり、「アメリカの経済的利益を守る」ことを意図しています。 しかし、この考えは外交的緊張を引き起こしています。メキシコの大統領クラウディア・シェインバウムは、この措置が進展すれば、アメリカ製品に対して関税を課すことで報復すると警告しています。トランプの最後の任期中にも同様のことが起こり、イギリスと欧州連合がハーレーダビッドソンなどのブランドに影響を与える税金を課しました。 Can-Amの電動バイクの未来 Can-Amは、電動モビリティと先進技術に賭けた2つのモデルで競争の激しい市場に参入します。しかし、このような大幅な価格上昇は、特にコストが決定的な要因となるセグメントでは、モデルを競争力のないものにする可能性があります。 今、希望はメキシコ、カナダ、アメリカ合衆国のリーダー間の交渉にかかっています。合意が達成されれば、関税を回避でき、Can-Amが北米市場で公正に競争できることが保証されます。そうでなければ、二輪バイクの世界へのブランドの復帰は、初めから課題に直面する可能性があります。
カナダのCan-Amは、今年のEICMAのエディションで広範な存在感を示す予定で、OriginやPulseといったバイクだけでなく、トライクのCanyonでも注目されています。 前輪が二つのこの車両は、舗装された道路や未舗装の道路に最適で、四つの運転モードと車両安定性システムを備えています。あらゆる路面に適したタイヤを装備しています。 直列三気筒エンジンはRotax製で、115馬力を発生します。電子スロットル制御を搭載しています。セミオートマチックのトランスミッションは6速です。 前方にはSachs製のショックアブソーバーがあり、後方にはSachs製のショックアブソーバー（XTバリエーションではプリロード調整可能）とスイングアームがあります。Redrockバリエーションには前方にKYB製のショックアブソーバー、後方にはプリロード調整可能なKYB製のショックアブソーバーが装備されています。 電子制御ブレーキ配分システムは足で操作します。前輪にはブレンボ製の4ピストン固定キャリパーを備えたブレーキディスクがあり、後輪にはディスクと一体型の駐車ブレーキ付き1ピストンキャリパーがあります。ホイールはアルミ製で、前が12スポーク、後が6スポークです。 Can-Am Canyonは、Canyon、Canyon XT、Canyon Redrockの3つのバリエーションで登場し、最上級モデルのRedrockには運転手と乗客用のヒーター付きハンドル、トップケース、120リットルの容量を持つアルミ製のサイドバッグ、さらには後方視界カメラまで含まれています。
カナダのカナムは、2025年にパルスとオリジンという2つの新しい電動バイクモデルでバイク市場に戻ります。今年のEICMAにも両方のバイクが展示され、すでに購入可能です。 パルスは都市での使用を目的としたネイキッドバイクで、オリジンと共通の8.9 kWhバッテリーのおかげで、最大160 kmの市街地航続距離を持っています。モーターは35 kW（47馬力）と72 Nmのトルクを発揮し、オリジンと同じものです。バイクは前にKYBの倒立フォーク、後ろにプリロード調整可能なSachsのショックアブソーバーを備えています。 ブレーキシステムは両モデル共通で、前輪にはJ.Juanのフローティングディスクと2ピストンキャリパー、後輪にはJ.Juanのフローティングディスクと1ピストンキャリパーがあります。ホイールのサイズは17インチです。 オリジンは市外での冒険に特化しており、最大145 kmの航続距離を持っています。サスペンションは変更されており、前にKYBの倒立フォーク、後ろにはプリロード、圧縮、リバウンド調整可能なKYB HPGショックアブソーバーがあります。前輪は21インチ、後輪は18インチです。 もう一つの共通の特徴は、Apple CarPlayを搭載した10.25インチの大型タッチスクリーンのインストゥルメントパネルです。カナムはEICMAの18号館、スタンドA54に出展します。
カナダのCan-Amは、加熱されたシールドと統合された通信システムを備えた新しいスマートヘルメットに取り組んでいるようで、その他の革新も含まれています。 最近、認知されたモーターサイクルメーカーは、新しいOriginおよびPulseモデルの発売後に注目を集めており、これらはヨーロッパや他の大陸のさまざまな市場で予約注文が可能です。 最近登録された特許によると、Can-Amの新しいスマートヘルメットはライダーの体験を革命的に変えることを約束しています。最も注目すべき特徴の1つは統合された通信システムですが、SenaやCardoなどの他の人気ブランドとの互換性があるかどうかはまだ明らかではありません。 加熱されたシールドはもう1つの興味深い特徴ですが、一部の専門家は、Pinlockなどの既存の曇り防止システムの効果を考慮すると、その必要性に疑問を呈しています。ヘルメットには、低照度条件での視認性を向上させるためのリアライトや、自前のバッテリーを備えたサイドランプも組み込まれています。 特許の複雑さは詳細な分析を難しくしますが、ヘルメットには通信システム、スピーカー、マイク、リアライトを電源供給するためのバッテリーが含まれることは明らかです。 Can-Amにとっての課題は、ライダーがそのお気に入りの通信システムを統合されたシステムに置き換えるよう説得することであり、その効果と使いやすさはまだ証明されていません。 この新しいスマートヘルメットは、Can-Amの親会社であるBRP（ボンバルディア・レクリエーショナル・プロダクツ）が開発中のより広範な製品ラインの一部であるように見え、彼らの新しい電動バイクOriginとPulseを補完するものです。
これはオートバイではありませんが、確かに自動車でもなく、UTVとはほとんど関係がありません。Can-Am Canyonは、オフロード用に設計された三輪オートバイとして紹介されています - Spyderから派生し、道路用に向けられています。 この新しい車両は来年登場し、115馬力（7,250回転/分）と130Nm（5,000回転/分）を発生する直列三気筒のRotaxエンジンを搭載しています。排気量は1,300立方センチメートルで、6速のセミオートマチックトランスミッションに組み合わされています。 エンジンは、シャシーの一部と同様にSpyderから派生していますが、オフロード用に適切に調整されています：前部サスペンションのストロークは260ミリメートルに倍増し、後輪のストロークは235ミリメートルです。 エントリーモデルでは、後部サスペンションはSACHS製のショックアブソーバーで構成されていますが、XTバージョンではプリロード調整機能付きのSACHS製ショックアブソーバーが搭載され、RedRockではプリロード調整可能なKYB Smart-Shoxショックアブソーバーが使用されています。 前部サスペンションはSACHS Big-Boreショックアブソーバーで構成されていますが、RedRockバージョンではKYB Piggyback Smart-Shoxショックアブソーバーが使用されています。 各ホイールには270ミリメートルのブレーキディスクが装備されており、ブレーキシステムにはABSが備わっています。前部にはBrembo製の4ピストン固定キャリパーがあり、後部には統合されたパーキングブレーキを備えた1ピストンのフローティングキャリパーがあります。 電子アシストの中で、4つの運転モード、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、傾斜面でのスタートアシストが特に際立っています。ホイールはアルミ製で、前面は12本のスポーク（カーボンブラック色）、背面は6本のスポークです。 インストルメントパネルには、BRP ConnectとApple CarPlayを介した接続機能を備えた10.25インチのタッチスクリーンが配置されています。オーディオシステムにはUSBとBluetoothが含まれています。Can-Am Canyonは運転手と乗客1名を乗せることができ、最大27リットルの燃料タンクを装備しています。 価格は？エントリーモデルは27,799ユーロから始まり、XTでは32,699ユーロ、RedRockでは34,699ユーロとなり、こちらにはバックカメラも装備されています。
2025年にCan-Amが発売する2台の電動バイクのうちの1台がPulseです。これは、日常の移動や街中での楽しいツーリングのために設計されたネイキッドバイクです。 Bombardier Recreational Productsに属するメーカーは、2台のバイクを作ることでその起源に戻ります。Pulseは47馬力（35 kW）の電動モーターを搭載しており、0から100 km/hまでの加速に3.8秒かかります。 8.9 kWhのリチウムイオンバッテリーは、都市部での航続距離が160 km、組み合わせで130 kmであり、120 Vの充電器を使用すると0から100％まで5時間15分で充電できます。（240 Vの充電器を使用するとわずか1時間30分です）。 サスペンションは、前にKYBの逆フォーク、後ろにSACHSのプリロード調整可能なショックアブソーバーで構成されています。ホイールは17インチで、ブレーキシステムには各ホイールにディスクが含まれています：前は320ミリメートルの2ピストン浮動キャリパーJ.Juan、後は240ミリメートルの1ピストン浮動キャリパーです。ABSも装備されています。 装備の中では、完全なLED照明、USBポート付きのグローブボックス、BRP ConnectとApple CarPlayを備えた10.25インチのタッチスクリーンがあるインストルメントパネルが目立ちます。 Pulseのベースバージョンに加えて、1973年に発売された初代Can-AmバイクへのトリビュートであるPulse '73もあります。これは独自のカラー、特別なホイールリム、側面に73の番号が付いています。
カナダのCan-Amは2025年に電動バイク市場に参入します。新たに2つのモデルを発表し、そのうちの1つがオリジンで、モトクロスやエンデューロにおけるブランドの遺産に敬意を表しています。 このバイクはオフロードだけでなく、道路でも走行できる柔軟性を持っています。0から96 km/hまでの加速は4.3秒で、47馬力（35 kW）の出力を持つ電動モーターのおかげです。 バッテリーは市街地で約145 km、複合走行で114 kmの航続距離を持ち、レベル2の充電器を使用すれば20％から80％まで充電するのにわずか50分かかります。前方には逆フォークがあり、後方にはプリロード、圧縮、リバウンドが調整可能なショックアブソーバーが装備されており、サスペンションはKYB製です。 J.Juanのブレーキシステムは、各ホイールにディスクがあり、前方には2ピストンのフローティングキャリパー、後方には1ピストンのフローティングキャリパーがあります。インストゥルメントパネルには、BRP Connectを搭載した10.25インチのタッチスクリーンがあります。 2つのバリエーションがあります：オリジン'73は1973年のCan-Amのオリジナルバイクに敬意を表し、専用ホイール、ユニークなデコレーション、サイドカウルに73の番号が刻まれています。LEDライトとウィンドシールドも同様に独特です。
オートバイ産業は、カナダのCan-Amによる驚きの発表で揺れ動いています。新しいアドベンチャーバイクのモデルの挑発的な画像が公開されました。 この戦略的な発表により、Can-Amは急成長するアドベンチャーバイク市場に参入し、公開された画像は、さまざまな地形を容易に克服できる頑丈な車両がアクションを繰り広げている様子を示唆しています。 技術的な詳細は秘密のままですが、Can-Amの新しいバイクには最先端の技術が組み込まれ、道路でのパフォーマンスとオフロード能力のバランスが取れ、要求の高いライダーの期待に応えるモデルになると予想されます。 Can-Amは、ますます人気を集めているこれらの多目的で冒険的なバイクに加わり、ますます多くの愛好者やファンを集めています。 言葉よりも、画像でお楽しみください：