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カナダのCan-Amは、加熱されたシールドと統合された通信システムを備えた新しいスマートヘルメットに取り組んでいるようで、その他の革新も含まれています。 最近、認知されたモーターサイクルメーカーは、新しいOriginおよびPulseモデルの発売後に注目を集めており、これらはヨーロッパや他の大陸のさまざまな市場で予約注文が可能です。 最近登録された特許によると、Can-Amの新しいスマートヘルメットはライダーの体験を革命的に変えることを約束しています。最も注目すべき特徴の1つは統合された通信システムですが、SenaやCardoなどの他の人気ブランドとの互換性があるかどうかはまだ明らかではありません。 加熱されたシールドはもう1つの興味深い特徴ですが、一部の専門家は、Pinlockなどの既存の曇り防止システムの効果を考慮すると、その必要性に疑問を呈しています。ヘルメットには、低照度条件での視認性を向上させるためのリアライトや、自前のバッテリーを備えたサイドランプも組み込まれています。 特許の複雑さは詳細な分析を難しくしますが、ヘルメットには通信システム、スピーカー、マイク、リアライトを電源供給するためのバッテリーが含まれることは明らかです。 Can-Amにとっての課題は、ライダーがそのお気に入りの通信システムを統合されたシステムに置き換えるよう説得することであり、その効果と使いやすさはまだ証明されていません。 この新しいスマートヘルメットは、Can-Amの親会社であるBRP（ボンバルディア・レクリエーショナル・プロダクツ）が開発中のより広範な製品ラインの一部であるように見え、彼らの新しい電動バイクOriginとPulseを補完するものです。

これはオートバイではありませんが、確かに自動車でもなく、UTVとはほとんど関係がありません。Can-Am Canyonは、オフロード用に設計された三輪オートバイとして紹介されています - Spyderから派生し、道路用に向けられています。 この新しい車両は来年登場し、115馬力（7,250回転/分）と130Nm（5,000回転/分）を発生する直列三気筒のRotaxエンジンを搭載しています。排気量は1,300立方センチメートルで、6速のセミオートマチックトランスミッションに組み合わされています。 エンジンは、シャシーの一部と同様にSpyderから派生していますが、オフロード用に適切に調整されています：前部サスペンションのストロークは260ミリメートルに倍増し、後輪のストロークは235ミリメートルです。 エントリーモデルでは、後部サスペンションはSACHS製のショックアブソーバーで構成されていますが、XTバージョンではプリロード調整機能付きのSACHS製ショックアブソーバーが搭載され、RedRockではプリロード調整可能なKYB Smart-Shoxショックアブソーバーが使用されています。 前部サスペンションはSACHS Big-Boreショックアブソーバーで構成されていますが、RedRockバージョンではKYB Piggyback Smart-Shoxショックアブソーバーが使用されています。 各ホイールには270ミリメートルのブレーキディスクが装備されており、ブレーキシステムにはABSが備わっています。前部にはBrembo製の4ピストン固定キャリパーがあり、後部には統合されたパーキングブレーキを備えた1ピストンのフローティングキャリパーがあります。 電子アシストの中で、4つの運転モード、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、傾斜面でのスタートアシストが特に際立っています。ホイールはアルミ製で、前面は12本のスポーク（カーボンブラック色）、背面は6本のスポークです。 インストルメントパネルには、BRP ConnectとApple CarPlayを介した接続機能を備えた10.25インチのタッチスクリーンが配置されています。オーディオシステムにはUSBとBluetoothが含まれています。Can-Am Canyonは運転手と乗客1名を乗せることができ、最大27リットルの燃料タンクを装備しています。 価格は？エントリーモデルは27,799ユーロから始まり、XTでは32,699ユーロ、RedRockでは34,699ユーロとなり、こちらにはバックカメラも装備されています。