プロトタイプがEICMAで発表されてから2年後、ブリクストン・ストール500が市場に登場し、中国での生産を開始し、ガオキン・モトのブランド名でディーラーに届き始めました。 これはブリクストンの初のアドベンチャーバイクで、ザルツブルクのデザインスタジオRiDEとのコラボレーションで開発されました。500ccの排気量を持つ並列2気筒エンジン（ネイキッドのクロスファイア500と同じ）を搭載し、48馬力を発揮します。 幅広でコンパクトな燃料タンク、サイドパネルで保護された大きな垂直ウィンドシールド、リアラゲッジサポートなどは、クロスファイア由来のフレームに新しいリアサブフレームを組み合わせたストール500の目を引く特徴です。 その名前はスカイ島（スコットランド）の岩の形成に由来し、広いTFTスクリーンを搭載し、エルゴノミクスはスリムです。ホイールサイズは前が19インチ、後が17インチです。
Brixton Motorcyclesは、約1ヶ月前に始まった本当に魅力的な夏のキャンペーンを発表しました。まだこのブランドの新しいバイクを手に入れる機会がなかった方は、今回のプロモーションで二輪車愛好家を喜ばせることを約束するバイクを手に入れるチャンスがあります。 ブランドは、現在の月末まで続くプロモーションで4つのモデルに特別価格を提供しています。キャンペーン対象のモデルは以下の通りです： Crossfire 125 Crossfire 500 Crossfire 500 X Felsberg 250 Brixtonは、発表されたプロモーション価格に法的手続きや輸送費が別途かかることを警告しています。それにもかかわらず、このキャンペーンは、より手頃な価格で高品質のバイクを探している方にとって素晴らしい機会を提供します。 日常の移動や週末の冒険のために、Brixtonにはあなたのニーズに合ったモデルがあります。この機会を逃さず、新しいBrixtonでスタイリッシュに夏を始めましょう。 その他の条件については、最寄りのディーラーまたは公式認定代理店でご確認ください。
Cromwell 1200は、ブリクストンが大手バイクブランドと同じリーグで戦えることを印象的に示しています。1222ccの強力なエンジン、優れた走行安定性、そして高い快適性を兼ね備え、特に経験豊富なライダーを感動させるような走行体験を提供します。隠されたスポーツモードは、バイクを強力でダイナミックな乗り物に変身させ、さらなる走行の楽しさを提供し、Cromwell 1200のキャラクターを際立たせます。クラシックなデザインと現代技術の組み合わせは、エレガントで力強いバイクを求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。 Cromwell 1200の心臓部には、液冷式の1222cc並列2気筒エンジンが搭載されており、83馬力と108Nmのトルクを生み出します。このエンジンは、都市部でのクルージングにも長距離旅行にも最適なスムーズで力強い加速を提供します。電子燃料噴射システムは、燃料効率とアクセルに対する即座の反応を保証します。 出典：https://www.1000ps.at 出典：https://www.1000ps.at ヴィンテージの外観を持ちながら、Cromwell 1200は最新のテクノロジーで満たされています。標準装備のABSブレーキ、トラクションコントロール、調整可能な走行モードにより、安全性と異なる道路条件への適応能力を提供します。インストルメントパネルはデジタルで、速度、エンジン回転数、燃料レベル、ギアの状態などの重要な情報を直感的に表示します。 Brixton Cromwell 1200 2024は、クラシックバイクの愛好者にも、エレガントで信頼性のあるマシンを求める現代のライダーにも喜ばれるバイクです。ノスタルジックなデザインと現代的なテクノロジーを組み合わせ、都市の街並みでもオープンな道路でも対応できるユニークなライディング体験を提供します。
私たちは皆、いくらかの熱意を持ってそれを受け取りました。EICMA 2022では、BrixtonのStorrは非常に興味深いプロトタイプでした：冒険的でかなり頑丈なビジュアル、多くの実用的な機能、役割に焦点を当てたパフォーマンスのエンジン、そして魅力的な価格の約束。要するに、魅力的で手頃な価格のアドベンチャーバイクを作るためのすべての要素が揃っていました。しかし、その後、姿を消しました。まあ、少なくとも今日まで。 冒険と財政的苦難 アメリカの同僚であるCycle Worldによると、Storrの海外での販売が間もなく始まる可能性があります。したがって、私たちは基本的に中国で生産されるオーストリアのブランドについて話しているので、ヨーロッパでもそれが起こることを期待しています。しかし、実際に過去1年半に何が起こったのかを理解するためには、一歩後退する必要があります。ロンドンの地区に明らかにインスパイアされた名前を持ち、バイク自体も英国の伝統にインスパイアされたBrixtonブランドは、KSRグループの一部であり、欧州のデザインと中国での生産を利用しています。 しかし、2023年には、グループは財政的緊急事態に直面し、裁判所の管理なしに再構築の申し立てを行いました。これは、差し迫った破産から自らを守り、活動を継続するためのものでした。この状況は、パンデミックによる材料費の高騰、ウクライナでの紛争、為替レートの変動、インフレ、そして販売の減少など、複数の要因が組み合わさった結果です。私たちが持っている最新のニュースによれば、企業は財政的な困難を克服し、顧客に高品質の製品とサービスを提供し続けることに専念しています。新しいモデルが登場するという知らせは素晴らしいニュースであり、希望を再燃させます。 出典:https://www.moto.it 米国の承認証明書が提出されました 私たちが言ったように、ブリクストンは2022年のEICMAでストールのプロトタイプを発表しました。これは、47馬力の2気筒エンジンを搭載した500ccアドベンチャーバイクで、クロスファイア500で使用されているものと同じエンジンです。このエンジンは中国のガオキンによって製造されており、例えばホンダNX500のエンジンに非常に似ています。サスペンションはKYB製で、フレームはスチールチューブ製です。バイクのホイールベースは144cmで、重量は209kgです。バイクには「X」形のウィンドシールドがあり、サイドコンパートメント付きのタンクがあり、輸送用バッグを取り付けるためのアイデアは多くの人にとって素晴らしいものでした。TFTメーターは縦向きに配置されており、補助灯は前面の下部に統合されています。このバイクは、ハスクバーナ・ノルデン901と直接の競合であるロイヤルエンフィールド・ヒマラヤのデザインの中間に位置する堅牢で耐久性のあるデザインが特徴です。高いフロントフェンダーとエンジンのサイドプロテクターは、あらゆる状況に対応できる準備が整っている印象を与えます。 ブリクストンはすでにヨーロッパで知られていますが、アメリカにはまだ存在していません。しかし、私たちのアメリカの同僚によれば、ストールの承認申請が提出されたため、ブランドの最初のバイクがアメリカに上陸する可能性があります。 ストールは、信頼性が高く、手頃で、運転が楽しいマシンを求める冒険愛好家を引き付ける可能性があります。これらの特徴は、すでにヨーロッパで他のモデルの成功を収めています。したがって、このバイクに対する大きな期待があり、ブランドが本当に活動を再開し、プロジェクトを完了させることを期待しています。
ブリクストン・クロスファイアの最も冒険的なバージョンが我々のガレージに到着しました。より装備が充実し、より保護され、より型破りなこのスクランブラーは「すべてを持って」登場し、私たちはこの体験をお伝えします。 名前は「ブリティッシュ」に聞こえますが、実際にはブリクストンはオーストリアのブランドです。 出典:モトシクリズモ 数年前からネオクラシック、スクランブラー、カフェレーサーの低排気量市場に特化しているブリクストンは、最近ではクロムウェル1200が例外であることを証明してきました。現在、ブリクストンはさまざまなバージョンのクロスファイアで中排気量モデルを展開しており、現在その数は3つです。 私たちの試乗では、アスファルトを超えた利用に最も適したXCバージョンをさまざまなシナリオでテストする機会がありました。 多様な保護装置、前方19インチホイール、調整可能なサスペンションが、より多才さと「悪路」への適性を与えています。 角度のある燃料タンク、デザインの詳細が施されたフロントライト、そして調和のとれたミニマリストなリアシートを持つクロスファイアXCは、スクランブラーの原則を体現しており、伝統的な高いマフラーだけが欠けています。 エンジンとトランスミッション Fonte:Motociclismo このユニットに搭載されている並列2気筒エンジンは、47馬力（正確にはA2免許での使用を可能にする35kW）、42Nmのトルクを発生し、6速のギアボックスに接続されています。クラッチはケーブルで作動し、少し硬めのタッチがあります。 エンジンは非常に滑らかで弾力があり、2,300rpmから快適に使用でき、特に振動がほとんどないことが際立っています。 生み出される出力とトルクは、全体を力強く押し出すのに十分ですが、特に短いギアの6速のギア比は、もう少しリニアであっても良いかもしれません。時々、特にオフロードでは、1速の回転数が高すぎると感じることがありますが、2速ではリアホイールを自然に滑らせるのに十分なトルクが伝わっていないことがあります。 燃費については、私たちの試乗で4.6L/100kmの平均消費を記録しました。これは、対象のエンジンおよび確認された性能に対して完全に正常な値です。 サスペンションとブレーキ 出典:Motociclismo スクランブラーであることを考慮すると、サスペンションは要求される性能を満たしていますが、これはXCバージョン（オフロードに適した）であり、前150mm、後130mmのストロークは少し「短い」と感じます… 倒立式のカヤバフォークは、圧縮、伸び、スプリングのプリロードを調整可能であり、走行する地形（または道路）や個人の好みに応じて挙動を適応させるのが容易です。 オリジナルのセッティングは、道路での走行に非常に適しており、良好なダンピングを提供し、強いブレーキング時に過度に沈み込むことはありません。アスファルトが終わると、クロスファイア500 XCは余裕を持って自信を持って進み、やや劣化した未舗装道路、小さな溝や穴にもうまく対処します。「文明的な」ペースであれば、利用可能なサスペンションのストロークは制限的ではなく、ほとんどのユーザーに十分対応しますが、ペースが少し上がり、ケビン・ベナビデス（最近のダカールラリーの勝者）を模倣しようとすると、数センチメートルの余裕があればより良い結果が得られるでしょう。 最高の ...
Brixtonは、あなたが聞いたことがないかもしれないバイクメーカーですが、ヨーロッパとアジアの市場で大きな話題を呼んでいます。このブランドはオーストリアに本社を置いていますが、生産を中国に輸出しており、そのおかげで非常に低価格を維持しています。名前はイギリス風に聞こえますが、主力モデルは常に最もアイコニックなイギリスのバイクの一つ、トライアンフ・ボンネビルに「インスパイア」されています。 実際、私たちは以前にこのバイクについて話しましたが、ボンネビルと並べてみると、BrixtonのCromwell 1200はクラシックなロードスターのコピーのように見えます。これは大胆な動きであり、このバイクが東洋で設計・製造されたことを明確に示しています。しかし、Brixtonは今、Cromwell 1200 Xを2024年モデルとして発表したばかりで、差別化を図ろうとしています。Cromwell 1200スタンダードは、事実上トライアンフ・ボンネビルの「クローン」です。しかし、Cromwell 1200 Xは、より長いサスペンション、頑丈なタイヤ、より直立した座席ポジションによって際立っています。 出典:https://www.rideapart.com Cromwell 1200 Xのスクランブラースタイルの美学は、このバイクが本質的にロードバイクでありながら、軽いオフロード、例えば時折の砂利道に対処するためにより良く装備されていることを明確に示しています。それは、トライアンフのスクランブラー1200ほどの能力はありませんので、少なくともこのバイクの模倣とは言えません。スクランブラーの外観は、ヘッドライトの上にある小さなウインドスクリーンや、フロントにボリュームを加えるフォークガードによってさらに強調されています。 性能面では、Cromwell 1200は1,222ccの水冷二気筒エンジンを搭載しており、燃料噴射システムを備えています。最大出力は6,550rpmで83馬力、3,100rpmで108Nmのトルクを発生させ、低回転域でのパワーが豊富です。パワーは、チェーン駆動の6速マニュアルトランスミッションを介してリアホイールに送られます。サスペンションは、標準的なテレスコピックフォークが前に、ダブルショックが後ろに装備されたKYBの機器によって確保されています。ブレーキは、前に310ミリメートルのデュアルブレーキ、後ろに260ミリメートルのシングルディスクブレーキを備えています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 価格と入手可能性に関して、ブリクストンは新しいクロムウェル1200 Xをイタリア市場でクリーム色のみで提供しています。発売されると、推奨小売価格は11,749ユーロになります。
