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ロジェリオ・モタはBMWモトラッドポルトガルの責任者であり、彼の経歴を知るために訪れました。 https://www.youtube.com/watch?v=bUwIFWsnoqM ここでは、ロジェリオ・モタに関する動画をお届けします。彼はBMWモトラッドポルトガルの成功にとって最も重要な人物の一人です。詳細は私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルをご覧ください。 

ホットラップジャケットは、落下や摩耗に対して非常に耐久性のある皮で作られ、安全性、快適さ、スタイルの印象的な組み合わせで説得力があります。肩と袖の部分には数多くの伸縮性の挿入があり、ジャケットに最適な動きの自由を提供します。 ジャケットのハイライト - プレミアムレザーのジャケット - 高い割合のストレッチ素材 - 袖、襟、背中にBMWモトラッドのロゴ入り - 肩と肘にNP3プロテクター、落下や摩耗に強い外部素材 - 動きの自由を向上させるためのストレッチレザーの挿入 - 柔らかい襟の端、目立たない統合された2つのサイドポケット、短い全周ジッパー - 素材：100%牛革。ストレッチ素材：93%ポリアミド、7%エラスタン サイズは46-60の範囲で利用可能で、推奨小売価格は610€です。

BMW Motorradは、新しいS 1000 XRを発表しました。これは、成功を収めた長距離スポーツバイクの改良版であり、複数のテストにおいて勝利を収めています。エンジンの出力の向上、改善されたエルゴノミクス、デザインの洗練、標準機能の拡充がモデルのアップデートを定義しています。 改良された直列4気筒エンジンは、今やさらに印象的なパフォーマンスを提供し、吸気チャンネルの流れの幾何学が最適化され、出力は125 kW（170 hp）に達します。 出典:https://www.press.bmwgroup.com 新しいS 1000 XRは、S 1000 RRと共通の直列4気筒エンジンを搭載しており、スムーズで力強いトルクの供給と、優れた走行性能に寄与する調和のとれた出力特性を提供します。前モデルと比較して、エンジンの出力は4 kW（5 hp）増加し、変わらず11,000 rpmの定格回転数で125 kW（170 hp）に達しました。性能向上の主な理由は、吸気チャンネルの流れの幾何学の最適化とカスタマイズされたマッピングです。生成される最大トルクは、9,250 rpmで114 Nmのままです。 ...

BMW R 12の未来のクルーザーの最初の画像が、オーストラリアでのバイクの認証プロセスに続いて登場しました。 Motorradによって公開されたこの画像は、BMW自身がまだこのモデルの存在を公式に確認していないにもかかわらず、既存のBMW R 18クルーザーの小型兄弟モデルとして発表されているクルーザーとの初めての視覚的接触を提供します。 その品質は比較的低いものの、画像はBMWがR 18のリアの形状をR 12に維持していることを示しており、ハンドルバーはクルーザーに期待されるよりも平らな形状をしています。 しかし、R 12は、クルーザーモデルで知られるメーカーの一つであるハーレーダビッドソンの多くの提案に従っています。特に、より小排気量のモデルにおいてです。たとえば、MotorradはR 12が229kgに設定されていると述べており、これはハーレーの最軽量モデルであるナイトスター（216kg）よりも13kg重いことになります。また、19インチの前輪と16インチの後輪は、ナイトスター、ストリートボブ、ソフテイルと同じサイズのタイヤを装備しています。 出典:https://www.bmw-motorrad.pt さらに、BMWは現在のR 12 NineTに搭載されている1,170ccのボクサーエンジンを使用し、7,250rpmで109馬力（80 kW）を生産します。最大トルクは6,000rpmで116Nmです。 モトラッドはまた、R 12がABSとEBVを備えたデュアルフロントディスクを使用し、重量はR 12 ...

2023年9月、BMWは多くの人々が長らく待ち望んでいたGSモデルのアップデートを発表しました。ほぼゼロから設計された新しいBMW R 1300 GSは、ADVの世界を制覇する準備が整っています。とはいえ、アフターマーケットの専門家たちは新しいGSモデルのために新製品を開発するのに時間を無駄にしませんでした。 ADVの世界では、Touratechほど認知度の高いブランドは少ないです。名前に全てが表れています；このドイツのブランドは、ツーリングやアドベンチャー用のバイクの性能を向上させるためのアクセサリーやアップグレードを専門としています。新しいBMW R 1300 GSの場合、Touratechは観光走行とオフロード走行の両方に対応したアクセサリーを発売し、すべての基盤をカバーしています。 https://www.touratech.pt https://www.touratech.pt まず、スポーツエンジンプロテクターは、新しいボクサー1300エンジンが横転やスリップした場合に保護するために設計されています。衝撃とスリップの力を吸収し、同時にバイクが曲がり角を力強く曲がれるだけの傾斜能力を持つことを保証します。一方、クラシックエンジンプロテクターは、エンジンだけでなく、カウル、フレーム、ラジエーターも保護し、さらに大きな保護のための補強サポートのオプションもあります。

BMW Motorradファンクラブの13周年記念は、2023年10月28日と29日に、クーリアのクーリアパレスホテルで開催されます。今年は、BMW Motorradの100周年と重なる特別なダブルセレブレーションです。 BMW Motorradファンクラブは、ブランドの公式クラブです。1030人の会員を持ち、Facebookページには約24000人のフォロワーがいます。また、業界関連企業やブランドのディーラーとのさまざまなパートナーシップがあります。 クーリアパレスは、20世紀初頭にさかのぼる豊かで興味深い歴史を持つ歴史的なホテルです。百年の歴史を持つホテルであるため、この記念日の場所として選ばれたのは理にかなっています。 さて、記念日についてですが、何を期待できるでしょうか？ - クラシックおよびモダンモデルの展示：いくつかのモデルが展示されます。モダンなものもあれば、古いものもあります。 - ツーリング：土曜日の午後には、イベントの地域を巡る観光ツーリングが行われ、私たちの美しい国についてもっと知ることができます。10月29日の日曜日には、特別にトレースされたトラックで、いつものツーリングを行います。イベントは日曜日のランチで終了し、レイリア地域のレストランで行われます。 - ガストロノミー：良い試食の機会が欠かせません。イベントはウェルカムドリンクで始まり、クーリアのホテルシェフが特別に用意した誕生日ディナーが続きます。 - 仲間意識: これは、旅の仲間やBMWブランドの愛好者たちと再会し、参加しているパートナーと交流し、新しい人々と出会い、アイデアを共有し、楽しむのに最適な瞬間です。 BMW Motorrad Fans Club ...

現在の時代にスポーツバイクを試すことは、ほぼ必須でサーキットで行うべきです。なぜなら、これらのバイクはほぼ専らそのことを考えて作られているからです。そういうわけで、私たちはBMWの招待でスペインのアルメリアサーキットに行き、新しいS1000RRを試乗しました。 スポーツバイクはかつて市場の頂点に立っていましたが、300 km/hを超えるバイクの黄金時代はすでに遠い昔のことです。各メーカーのアプローチも変わりつつあり、さまざまなメーカーの全ラインアップでのバラエティが増えています。その結果、道路を走行するのに快適でありながら、サーキットでも良いパフォーマンスを発揮するスポーツバイクは、絶滅の危機に瀕している種のようです。 強化された心臓 出典:BMW S1000RRのエンジンは、前回のエディションでテストしたBMW M1000Rと同じです。したがって、210馬力と113 Nmの最大出力とトルクを持つ直列4気筒エンジンがあります。8,000 rpm以上でフルパワーを発揮しますが、200馬力を超えるエンジンとしては驚くべきリニアリティとスムーズさを示し、高回転でも粗野で攻撃的な印象を受けることはありません。これほどのパワーを扱う自信がない人にとって、S1000RRは低回転域でも活気を失わずに走行できます。その活気は、このスーパースポーツの操縦に慣れるにつれて明らかになります。しかし、経験豊富な人や単に勇気のある人にとっては、S1000RRが全回転域をほとんど負担なく駆け抜ける様子は絶対に魅力的であり、EURO 5規制によるすべての制約にもかかわらずそうです。そして、その音は... Akrapovicのエキゾーストを装備すると素晴らしいです。この音は、この4気筒エンジンの潜在能力をしっかりと理解するのに役立ち、まるで尽きることがないかのようです。8,000 rpmでギアを変えるべきだと感じる一方で、その回転域を超えると、レッドラインまで行く感覚は、このエンジンの潜在能力を決して使い果たすことがないかのようです。 テクノロジーとエンジニアリング 出典:BMW エンジンが優れた工学の作品であることが真実であるなら、S1000RRに関わるすべての技術がその潜在能力を探求するための重要な助けであることも事実です。目に見えるところから始めると、エアロダイナミクスのサポート - またはウィング - の導入は、300 km/hで17.1 ...

イヴォ・ロペスは、ナバラでのスーパーバイクの週末を金の鍵で締めくくりました。これはスペイン選手権のもう一つのラウンドに関連しています。ポルトガル人は再び歴史を作り、ESBKのタイトルを更新したため、これらの日々は忘れられないでしょう。そして、SNSで共有されたメッセージでは、彼をサポートしてくれたすべての人々に感謝の意を示しました。 こちらがポルトガルのライダーによるSNSの投稿で、ロペスは自分の人生で起こったすべてのことに感謝の意を示し、土曜日に確保したタイトルが彼の分析にしっかりと反映されています： – 感謝。今この瞬間に感じる最大の感情は感謝です。人生が私に与えてくれたすべてのことと、そこから学んできたすべてのことに対して。昨日のレースは、私が計画していたものとは非常に異なりました。より良いタイヤの選択肢がありましたが、それを使用しないことに決め、レースを引き受けてできるだけ大きなギャップを開くことを目指しました。うまくいきませんでしたが、非常に速く走り、リードを保つことができました。しかし、残り3周でラモスに抜かれ、その後グティエレスにも抜かれ、最後の周回に3位で入りました。グティエレスは勝ちたいと思っていて、私は最後のコーナーで彼らが何かミスを犯した場合に有利になるようにポジショニングしました。そしてその通りになり、結局レースに勝ち、すぐにスペインチャンピオンのタイトルを確保しました。 その後、日曜日のレースの分析が続きました。再び他の競争相手を上回ることを示し、さらに支配的でした： ‘今日は  レースはかなり異なり、非常に速くスタートし、プレッシャーはまったくありませんでした。前からスタートし、リードを築き、管理し、さらにもう一つの勝利を獲得しました’。 ロペスは、自身の道のりを見守ってくれているすべての人々への感謝の気持ちを隠さず、ファンにも一言を述べ、さらに自信を持ってキャリアでのさらなる成功を期待していることを示しました： – 私を支えてくれているすべての人に感謝しなければなりません。感謝は私たちが非常に信じていることです。また、神にも感謝しています。彼は私がますます良い人間であり、より良いドライバーになる手助けをしてくれています。私は非常に幸せで、まだ私を待っている素晴らしいことがあると知っていますが、地に足をつけて信念と忍耐を持つ必要があります。 彼は結論づけました： ‘ポルトガルに感謝します。私に与えてくれたすべてのことと、無条件のサポートをいただき、そのエネルギーは非常に重要でした。来週の間に、この素晴らしい週末の画像をもっと共有しますので、楽しみにしていてください。チームの皆さん、ありがとう！’。

BMW GSは、オリジナルの2気筒ボクサーエンジンを搭載し、40年以上にわたりバイクの楽しみの象徴となっています。ツーリングバイクや長距離バイク、ダイナミックな道路走行や知られざる道への旅に関わらず、BMW GS、特に新型BMW R 1300 GSは、素晴らしい冒険の仲間です。  R1300GSの発売により、BMWは技術的にも装備面でもさらに幅広いオファーを提供し、基準を引き上げました。多くの荷物を持っての要求の厳しいツーリングや長距離旅行のために、BMW Motorradは新型R 1300 GS用に、2つのVarioケースと1つのVarioトップケースで構成された先進的かつ革新的なVarioバッグシステムを提供しています。 出典:https://www.press.bmwgroup.com VarioバッグおよびVarioトップケースのデザインは完全に更新されました。バッグの外側とVarioバッグの蓋に施された陽極酸化アルミニウム仕上げは、頑丈な信頼性を提供するだけでなく、黒いプラスチックケースと共に、新型BMW R 1300 GSのデザインに調和して統合されています。 技術と機能の面で、新しいVarioバゲージシステムは再び違いを生み出しています。もう一つの注目点は、バゲージシステムが今や電動化されているという事実です。これからは、スマートフォン、タブレット、またはノートパソコンなどの電子機器を、左側のVarioバゲージコンパートメントで充電できるようになります。最大15 W（5 V / 3 ...

スペインスーパーバイク選手権でのタイトル更新を確認した後でも、イヴォ・ロペスはその「勝利の流れ」を緩める気配がなく、今日ナバラサーキットで再び他のライダーたちより一歩抜きん出た理由を示しました。 BMW EASYRACEチームのポルトガル人ライダーは、ESBKの第2レースで再び優勝を果たし、スペインのサーキットを27:22.062で16周完走しました。これは、元MotoGPライダーのティト・ラバトに対して1.820秒の差を意味します（2016年から2021年までMotoGPに出場し、2023年にはMotoE、さらに世界選手権の下位カテゴリでも数年出場）。 3位はウナイ・オラドレが獲得し、ロマン・ラモスが4位、ナオミチ・ウラモトがトップ5に入る結果となりました。 今回も支配的なパフォーマンスで、ロペスはすべての周回を1位で完走し、2位にはオスカー・グティエレス（レースを完走できず）、ラバト、ラモスが続きました。 このようにして、ロペスは歴史を再び作り上げた忘れられない週末を金の鍵で締めくくりました。