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トプラク・ラズガトリオグルは、ポルティマンで開催されたスーパーバイク世界選手権のテストを最速タイムで終え、アルガルヴェサーキットの新たな周回記録を樹立しました… 実際にレースであれば勝者になっていたと信じています。 ROKiT BMWのトルコ人ライダーは、GPOne.comのサイトに対して1分39秒189のタイムに次のように反応しました：‘このタイムは本当に素晴らしいです。SC0 でのペースで得られたものなので。 実際、1分39秒台後半と1分40秒台前半で良いシミュレーションができました。’。 オーストラリアでの初戦に慎重である一方で、ラズガトリオグルは、もし昨日ポルティマンでレースが行われていたら勝つためのリズムがあったと考えています：‘ここでは非常に強かったですが、フィリップアイランドではどうなるかわかりません。コースが異なるため、多くの未知数がありますし、グリップも違います。そして新しいアスファルトもあります。オーストラリアで何を期待するかを言うにはまだ早すぎます。しかし、もし今日 、 レースがあったとしたら、私のリズムは本当に強かったので、勝っていたと思います’。 ```html ``` (Note: The original content does not contain any visible text to translate ...

バイクの空気力学は、最近数年でまったく新しい時代に突入しました。MotoGPチームは、速度を向上させるためにますます複雑で効果的なソリューションを開発しています。しかし、最新の革新はMotoGP世界選手権に関与していない企業、BMWから来ています。 バイクにおけるほとんどの空気力学的革新は、ダウンフォースを増加させること、または少なくともリフトに対抗することを目的としており、タイヤを路面に押し付けるように設計されていますが、BMWは異なるアプローチを取り、空気の流れを利用して遠心力に対抗し、タイヤが行う必要のある作業を減らし、コーナーでの速度を向上させようとしています。 このバイエルン企業は、バイクの片側から空気を取り込み、反対側に導くダクトシステムの特許を申請しました。そこでは、ジェット状の出口を通じて空気が排出されます。特許に付随する唯一の画像は、システムを装備したバイクの下部の簡略化された視点を示しており、空気の流れがどのように進むかを示しています。イラストのバイクは右から左に移動しているため、カウルの最も広い部分は前方を向いています。 あなたは、二つの空気ダクトとそれに対応するジェットが互いに打ち消し合うに違いないと思っているかもしれませんね？特許は、バイクが直進しているときはその通りであると説明しています。バイクの両側の空気は同じ速度で移動しているため、二つのダクトは互いに打ち消し合います。しかし、バイクがコーナーに傾くと、すべてが変わります。 出典:https://www.cycleworld.com これは賢い部分です。曲がるとき（例えば、左に曲がるとき）、反対側（右側）の空気の流れがカウルから離れることがあり、その側の圧力が減少します。一方、地面に近い側（この例では左側）の圧力は増加します。本質的に、道路の表面とカウルの側面が一緒に作用して、その側の流路を広げ、空気を吸気口に押し込むようなものです。流路が交差するため、反対側の「ジェット」の出口からは、より高い圧力でより多くの空気が放出され、タイヤを地面に押し付け、バイクを曲がらせます。 BMWの特許は、入口を出口よりも大きくし、出口にノズルのようなデザインを与えることで、「ジェット」から出る空気の速度を上げることができると説明しています。この文書では、5,000 mm2（7.75平方インチ）の入口と1,000-2,000 mm2（1.55から3.1平方インチ）の出口の例が示されています。 BMWはMotoGPには参加していないため、このようなアイデアが純粋なプロトタイプのマシンに適用される可能性は低いですが、同社がロードスポーツバイクにこの技術を使用することを検討している可能性があります。M 1000 RRは、WSBKで競うサーキット指向のバイクであるため、採用するのに理にかなったマシンです。

今週のヘレスでのテストの2日目、トプラク・ラズガットリオグルはスコット・レディングと意見が対立しました。ボノヴォ・アクションBMWのイギリス人ライダーは、BMWファクトリーチームのトプラク・ラズガットリオグルとマイケル・バンダーマークのライダーたちのドラフティングを利用し、オーバーテイクしてテストで3番目のベストタイムを記録しました。 ラズガットリオグルは、#45がしたことを気に入らなかった。2021年のチャンピオンは、SPEEDWEEK.comに対して、レディングが不必要に争い、オーバーテイクしたと語った。彼はバンダーマークのための参考になろうとしていたときに。 – マイケルのために少し助けになりたかった。そしたらスコットが私の後ろで争い始めた。それは美しくなかった、ただのテストだったのに。スコットはまるで競争しているかのようにマイケルと争った。私たちは皆BMWのライダーなのに、彼はなぜ後ろにいなかったのか？私たちの後をついてくるのは理解できる。でも、オーバーテイクは不必要だった。 ```html ```

WSBKの他のライダーと共にBMWでのテストの最初の2日間のパフォーマンスに満足しているトプラク・ラズガトリオグルは、バイクに改善の余地があると感じており、いくつかの変更を求めました。 公式チャンピオンシップサイトで引用されたROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのライダーは、現在のバイクの操縦における「問題」について話し、特定の側面にもっと注意を払い、作業を進めるよう求めました： ‘私の最大の問題は、完全な傾きと加速です。加速は悪くはありませんが、改善が必要です。完全に傾いている時、より多くのグリップが必要です。それに取り組んでいます。後輪のグリップを改善すれば、常に表彰台を争えるでしょう’。 E continuou, abordando alguns progressos efetuados: ‘カーブでの進入とエンジンブレーキが改善されたことにとても満足しています。少しずつ、すべての問題を改善していきます。スイングアームの違いは説明するのが難しいです。時々、とても良いと思うこともあれば、他の時は悪いと思うこともあります。一般的に、今日は新しいものを使用しましたが、新しいスイングアームでポルティマンで再び走る必要があります。今は確信がありません。1:38.6sのために古いスイングアームを使用しましたが、午後に新しいスイングアームを試しました。改善されたかどうかは分かりません。なぜなら、暑い条件ではバイクが完全に変わるからです。ポルティマンのテストで確認する必要があります’。 ポルトガルでのテストは、1月29日と30日にアルガルヴェ国際サーキットで行われます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML ...

ここ2日間、トプラク・ラズガトリオグルは、ヘレス・アンヘル・ニエトサーキットで新しいBMW M 1000 RRのテストを続け、グリッド上のライバルたちと共に走行しました。彼は非常にポジティブなテストを終え、2日目には4番手のタイムを記録しましたが、新しいバイクに慣れている最中であることを忘れずに強調しました。 ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのライダーは、昨日78周を完走し、ベストタイムは1:38.638s（リーダーより-0.829s）でした。彼のパフォーマンスを分析したところ、#54は次のように語りました： 「いくつかの大きな改善をしましたが、失った部分もあります。新しいパーツをいくつか試しました。時には非常にポジティブでしたが、時にはそれほど良くありませんでした。バイクを改善する必要があるので、私たちは取り組んでいます。私にとってはすべてが新しいですが、周回を重ねるごとにバイクの特性をよりよく理解しています。1分38秒台を出し、1分39秒台もたくさん見ました。」 ラズガットリオグルは成長を感じたと述べています: ‘今週の木曜日は非常にポジティブなテストでした、特にレース用タイヤに関しては非常に強いですが、SCQタイヤから学び、グリップのためにセッティングを変更する必要があります。コーナーへの侵入が改善され、バイクには満足しています。まだリアグリップの改善に取り組んでいますが、それは素晴らしくはありません’。 ```html ``` (Note: The provided HTML does not contain any text ...

ヘレスサーキット – アンヘル・ニエトは、WSBKのテストが行われる数日間を迎えており、これが現時点でライダーたちがサーキットで「競い合う」最初の機会となります。そして、スペインでは、最も注目を集めたライダーの一人がトプラク・ラズガトリオグルで、彼の新しいBMWに乗っており、トルコ人はすぐに素晴らしい印象を残しました。 ラズガトリオグルは、74周を走行した後、WSBKのライダーの中で3番目のタイムで1日を終えました。彼の最後の周回（72周目）が最良のもので、1:39.521秒というタイムを記録し、最終的にはこの日の最速タイムを出したニコロ・ブルレガ（ドゥカティ）と1.229秒の差がつきました。 あなたのパフォーマンスは満足のいくもので、#54は自分の成績について幸せそうに話し、競争相手に「メッセージ」を残しました: 「やっと良いタイムが出てとても嬉しいです！最初のテストでは、が少し遅れて、完全にドライなセッションはありませんでした。今は完全にドライなトラックがあり、私たちのポテンシャルを示しました。今週の水曜日の朝、最初の5周でSC0タイヤを使って1:39.8秒を出しました。それはとても良いことです。すぐに1:39秒を見て、良いと思いました。人々はBMWがチャンピオンシップバイクになる準備ができていないと言っていましたが、もしバイクにポテンシャルがなければ、1:39秒は出せなかったでしょう。」 新しい現実に適応する初期段階にあるRazgatliogluは、当然満足していました: 「バイクにはポテンシャルがあるようです。私たちは時間が必要で、バイクを改善する必要があります。まだ学んでいるところです。一日中バイクを操縦していて、多くを学んでいますし、チームも同様です。私のスタイルはおそらく少し異なるので、私のチームは私のスタイルを学んでいます。全体的に私は満足しています。ポジティブなテストでした。ブレガはSCQタイヤで良いラップをしましたが、他のライダーが同じことをしなかった理由はわかりません。おそらく同じグリップの問題かもしれません。」 ```html ```

今年最初のイベント、「私たちのダカール」ツアーは、新しいBMW GS 1300と共に行われました。3日間の冒険を、ここでご紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=dSX0SlmDty8 こちらが私たちのダカールの動画です。BMW R 1300 GSで行ったイベントに関するすべての情報を公開しています。私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルをご覧ください。

マイケル・バン・デル・マークは、BMWと共にスーパーバイク世界選手権の新しいシーズンを始めます。これまでの彼のキャリアは、怪我によって大きく影響を受けてきましたが、昨年もその傾向は続いています。それでも、チームの高い目標に向かって努力し続けています。 公式選手権サイトで引用されたオランダ人は、勝利という共通の目標に全力を尽くしていることを強調し、それを達成する可能性に自信を示しました： – 私たち全員がBMWにおいて目指しているのは勝つことです。そのため、私は本当に努力していますし、BMWも非常に努力しています。このプロジェクトにとても自信を持っています。トプラク  を契約し、多くのことを変える…私たちはそこに到達できると強く信じています。 BMWがより多くの投資を行い、チームの露出が増えているにもかかわらず、バン・デル・マークは追加のプレッシャーを感じていないと保証しました：‘プレッシャーを感じていません。彼らがますます努力しているのを見るのが大好きです。それが私にもっと自信を与えてくれます。彼らがこんなに努力しているのを見ることで、私ももっと速くなれると思います’。

BMW コンセプト CE 02 は、スタイリッシュで現代的な都市環境での効率的な交通手段を求めるユーザーにとっての選択肢です。 大胆でミニマリストなデザインを持つ新しいコンセプト CE 02 は、11 kW の出力と 90 km の航続距離を持つ電動スクーターとして登場します。 BMW CE02 の電動スクーターの主な特徴には、LED ヘッドライト、充電用 USB-C ポート、キーなし運転、基本的な接続機能が含まれています。CE02 ...

2013年にBMWはR nineTという最もクラシックなロードスターで新しい章を開きました。これはすぐに、クラシックの愛好者だけでなく、クラシックな外観だけでなく、現代のバイクのパフォーマンスと技術を求める人々にも非常に評価されるモデルの基準となりました。 今、BMW Motorrad Heritageファミリーに新しい章が登場します。実際には2つです。最初は新しいR 12 nineTで、オリジナルのR nineTの進化版であり、基本的なデザインだけでなく、カスタマイズの大きな可能性と時代を超えた精神を維持しています。新しいR 12 nineTは、明らかに大きな楽しさを提供するクラシックなロードスターとして登場しますが、もう一つの新しい章、すなわち新しいBMW R 12を位置づけるのは少し難しいかもしれません。「The Spirit of Easy」というスローガンで発表され、「快適でリラックスした旅のためのクラシックなクルーザー」として紹介されています。 出典：www.bmw-motorrad.p 出典：www.bmw-motorrad.p 新しいBMW R 12 ...