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ベネリは中国の重慶で新しいレオンチーノボバー402を展示しました。これはクルーザーで、ヨーロッパに到着すればA2運転免許を持つ人が運転できます。 これは初めてのレオンチーノで、ネイキッドでもスクランブラーでもありません。385ccのV2エンジンは、最大出力35馬力を8,000回転で発揮し、トルクは4,500回転で36Nmです。6速のギアボックスに組み合わされており、最高速度は152km/hとされています。 フレームはスチール製で、前方にはUSDテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーがあり、クラシックな外観を与えています。各ホイールにはブレーキディスクがあり、ABSシステムも搭載されています。ボバー特有の両方のホイールは16インチです。短いリア部分もボバーを示す特徴の一つです。 燃料タンクは15リットルの容量を持っています。技術パッケージには、先に述べたABSに加え、LEDヘッドライト、トラクションコントロール、そして車載TFTスクリーンが含まれています。ベネリレオンチーノボバー402はすでに中国で約3,000ユーロ相当で販売されています。Motorrad Onlineのウェブサイトによると、11月にミラノのEICMAでヨーロッパに紹介される可能性があります。

数ヶ月前に、北京モーターショーで新しいネイキッドバイク、ベネリ902Sの公式発表が行われました。このバイクは中国で生産され、11月のミラノEICMAでヨーロッパの一般公開が予定されています。 このバイクは752Sの進化版で、904ccのエンジンを搭載し、105馬力を発揮します。最高速度は225km/hに達することが可能です。マルゾッキ製のホイール、ABS付きのブレンボ製ブレーキ、LED照明システム、さらにホイールのサイズ（17インチ）も752Sと共通しています。 チューブラーフレームやフォーク、ミラーも同様です。しかし、ベネリ902Sはより軽量です。トラクションコントロールが搭載されるかどうかは不明ですが、少なくとも中国向けのバージョンにはこの電子機器は含まれていないようです。 電子機器の面では、新しいTFTディスプレイとタイヤ圧監視システムの搭載が注目されます。中国ではすでに販売されており、価格は約5,100ユーロに相当します。SoyMotero.netによれば、このバイクは11月のミラノEICMAでヨーロッパ向けに発表されると期待されています。

ベネリ902 Sは9月に中国で正式に発表されました。この伝説的なイタリアのブランドは2005年からQianjiang Group（QJ）に属しており、今では新しいモデルがラインアップに加わりました。 新しいネイキッドモデルの存在は、1月に中国の産業と情報技術省のデータベースにある文書を通じて知られ、5月には初の生産バージョンが発表されました。 現在、公式な市場投入が中国で行われました。ベネリ902 Sの価格は約5,100ユーロに相当し、Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、ヨーロッパへの導入は今年中または2025年になる可能性があります。 752 Sをベースにした902 Sは、チューブラーフレームと同じホイールベースを持ち、マルゾッキの逆フォークを採用しています。主な違いはエンジンで、排気量が大きく（904立方センチメートル）なっています。 その結果、出力が増加し（76馬力の代わりに105馬力）、最高速度も同様に向上しています（225 km/h）。電子機器も新しく、TFTディスプレイとタイヤ圧制御機能を備えています。中国ではトラクションコントロールは搭載されていません。 重量は、752 Sの232 kgから902 Sの220 kg（燃料満タン時）に減少しました。ブレンボのブレーキには、前にダブルディスクと4ピストンキャリパー、後にシングルディスクと1ピストンキャリパー（2チャンネルABS付き）が含まれています。カラーは3種類：グリーン、グレー、ブラックがあります。

昨年の6月、ベネリは新しいレオンチーノボバー400を発表し、驚かせました。これはV2エンジンを搭載した初めてのレオンチーノであるため、特に注目に値します。 これまで、このイタリアのブランドの「ファミリー」は常に単気筒エンジンまたは直列2気筒エンジンを搭載していました。新しい385ccのV2エンジンは35馬力を発揮することができます。 ボバーという名称だけでは不十分な場合、このクルーザーのスタイルがその特徴を示しています：短いリア、広いハンドルバー、低いシートをご覧ください。エンジンに関連して、6速のトランスミッションが搭載されています。 フロントサスペンションは逆テレスコピックフォークで構成されており、リアには2つのショックアブソーバーがあります。その後、各ホイールにディスクブレーキとABSが装備されています。 テクノロジーも忘れられておらず、LEDヘッドライトやTFTディスプレイのインストルメントパネルがその例です。ミラーはハンドルバーの端に取り付けられています。そして、レオンチーノシリーズには欠かせないフロントフェンダーにはライオンのイメージが飾られています。

ベネリは中国で新しい902Sを発表しました。このモデルは、中型から大型のバイクセグメントに価値を加えることを約束しています。この発表は、冒険心あふれるライダーやスタイルとパフォーマンスを重視する愛好者のニーズに応えるバイクをポートフォリオに加えようとするベネリの意図を強調しています。 902Sの表面下には、液冷式で燃料噴射装置を備えた904ccの二気筒エンジンが搭載されており、106.4馬力を発揮します。これは752Sの75馬力を大きく上回り、パフォーマンス志向のライダーが求める頑丈なネイキッドバイクを探している場合に、必ずや満足させるでしょう。 パフォーマンスに焦点を当てた他のベネリのモデルと同様に、902Sにはブレンボのブレーキシステムやマルゾッキの調整可能なサスペンションなど、いくつかのプレミアムコンポーネントが装備されています。また、ベネリは902Sの重量を前モデルに対して減少させることに成功し、筋肉質なネイキッドバイクは220キログラムの重さです。軽量ではありませんが、前モデルよりも13キログラム軽くなっています。 出典:https://www.rideapart.com ベネリ902Sのような新しいモデルは、中国のブランドがこれまで以上にグローバルバイク市場を真剣に受け止めている証拠です。過去には、彼らの唯一の目標はバイクを安価で大衆に手の届くものにすることでしたが、それは明らかに変化しました。 ベネリ、QJモーター、ロンシンなどのメーカーは、明らかにパフォーマンスと技術を優先しており、自社の工場で生産するバイクの大量生産のおかげで、アメリカ、ヨーロッパ、日本の同業者よりもはるかに手頃な価格を実現しています。

ベネリは、ペザーロで最近発表された新しい中型クルーザー、レオンチーノ400ボバーの発売により、バイクのラインナップを拡大し続けています。この新モデルは、イタリアのブランドが異なるライディングスタイルに対して多様な選択肢を提供することに対する献身を強調しており、品質とクラシックなデザインへのコミットメントを維持しています。 レオンチーノ400ボバーは、レオンチーノシリーズのレトロな本質を保ちながら、他のモデルとは異なるアプローチを取っています。400ccの二気筒エンジンを搭載したボバーは、スムーズで機敏なライディング体験を提供するように設計されています。このモデルは、低いシートと広いハンドルバーを持つエレガントでミニマリストなデザインが特徴で、ボバーの典型的な特徴です。ワイドプロファイルのタイヤを装備したホイールとマットブラックの仕上げが、このバイクの頑丈でクラシックな外観を強調しています。 出典:https://www.moto.it/ レオンチーノ400ボバーは、ベネリの提供を多様化し、より広いターゲット層に向けるという戦略に沿っています。これらの新モデルの発売を通じて、ブランドはレトロおよびクラシックスタイルのバイク市場での存在感を強化し、ヴィンテージバイクの愛好者やユニークな体験を求める新しいライダーを惹きつけることを期待しています。

ベネリは、イタリアで新しい902 Sを発表しようとしています。このネイキッドバイクは、堅実なパフォーマンスと魅力的なデザインを組み合わせることを約束しています。この新モデルは、ベネリが中高排気量バイクのセグメントに参入することを示しており、パワーとスタイルの組み合わせを求めるライダーの要求を満たしています。 ベネリ902 Sの心臓部には、899ccの直列2気筒エンジンが搭載されており、約95馬力と80Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、都市部での走行や曲がりくねった道路での走行に最適なスムーズで力強い加速を提供するよう設計されています。ベネリは、このエンジンが燃料効率とスロットルの応答性を最適化していることを強調しています。 外観的には、902 Sは流れるようなラインと高品質な仕上げを持つ現代的で攻撃的なデザインです。スチール製のトレリスフレームは構造的な剛性を提供し、エルゴノミクスは長距離旅行の快適性を確保するために慎重に調整されています。このバイクは、特異なLEDヘッドライトと完全デジタルのインストルメントパネルを備えており、すべての重要な情報を明確かつ直感的に提供します。 出典:https://www.moto.it 902 Sは、一連の先進的な技術的特徴を備えています。これには、調整可能なトラクションコントロールシステム、カスタマイズ可能な走行モード、標準装備のABSブレーキが含まれており、安全性と異なる走行条件への適応の容易さを提供します。逆フォークの前部サスペンションと調整可能なリアショックは、凹凸のある地形でもスムーズでコントロールされた走行を確保します。 イタリアでの発売が迫る中、ベネリ902 Sは中型から大型のネイキッドバイクと競争するために位置づけられており、優れたコストパフォーマンスを提供します。このバイクは約8,000から9,000ユーロの競争力のある価格になると予想されており、高い性能を求めるライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

ベネリの全モデルの購入を容易にするために、2024年8月31日まで、初回の支払いなしで48回の無利子分割払いが可能な「ベネリ0%金利キャンペーン」が再開されました。 暖かい日々の到来とバイクに乗りたいという欲望の高まりに伴い、このキャンペーンは、ベネリが新しい情熱になる理由に言い訳はないことを示す理想的なスローガンで始まります。 ペザーロの歴史あるブランドは、125ccの非常に人気のあるバイクから、TRK 502およびTRK 502 Xの発売以来、TRK 702およびTRK 702 Xが加わることで、アドベンチャーセグメントにおける強力なリーダーシップを確立しているトレイルセグメントに特に注目して、様々な車両を発表します。 「ゼロ言い訳」キャンペーンは、ベネリの認定ディーラー網専用で、公式パートナーとしてBBVAコンシューマーファイナンスが参加しています。キャンペーンに関するすべての情報は、zerodesculpas.benelli.ptまたは参加している公式ベネリディーラーで入手できます。

TRK 502の驚異的な商業的成功の後、TRK 702の登場は市場の価値を即座に高める兆しを見せていますが、さらに魅力的なバージョンが最近の北京モーターショーで公に発表されました。TRK 902は、オフロード向けのXバージョン（スポークホイールと19インチのフロント）と、ストリートバージョン（アロイホイールと17インチのフロント）の2つのバージョンで生産され、904 ccの二気筒エンジンを搭載しています。 北京での展示会で提示された技術仕様では、9,000 rpmで77 kW（104 hp）および6,500 rpmで90 Nmの最大トルクが示されています。また、24リットルの燃料タンク、825 mmのシート高、1,540 mmのホイールベース、Bremboブレーキ、Marzocchi製のフォークとモノショック、7インチのTFTインストルメントパネルも装備されています。 このTRK 902が本当にヨーロッパ市場やポルトガルに到着するなら、私たちが到着すると考えているように、Benelliにとっては明らかに評価され、受け入れられ、私たちの市場に適した魅力的なモデルの補完となるでしょう。ですが、何も保証されておらず、QJ Motorグループの他のモデルとの重複を考慮する必要があります。さまざまなブランドの背後にいる大手中国グループの商業政策を発見するのは興味深いでしょう。すべてはEicmaを待ちながら進行しています。

まだ新しいBenelliのTRK 702と702Xでアルプスを走った記憶が新しい中、最近人気のトレイルバイクを国内の地で再び走らせました。伝統的な発表とは異なる体験を提供することを目的としたイベントで、最後に言えることはただ一つ：試験に合格しました！ オリヴェイラ・デ・アゼメイシュ（Benelliブランドを扱うMultimotoグループの故郷）からセラ・ダ・エストレラのマンテイガスまでの小旅行を、いくつかの「オレンジ警報」の合間に実現できました。帰りは天候が悪かったため二輪では帰れませんでしたが、初日は265キロメートルの美味しい距離を走り、多くのことを評価できました。その結果、予想以上のアドレナリンがありました。しかし、それについては後でお話しします。 美しいオリヴェイラ・デ・アゼメイシュのモリノロジカルパークの出発 ブランド ベネリを数年前から知っている人は、1911年にイタリアで誕生したこのブランドの豊かな過去を想像することは難しいでしょう。ベネリは美しいレーシングバイクを開発し、2000年代には素晴らしいネイキッドバイクやスポーツバイクを作り出しました。イタリアらしい波乱に満ちた歴史を持ちながら、2005年にブランドが千江に買収され、その後2016年には巨大グループのジーリーに取得されることで「軌道に乗り始めました」。この頃にはすでに、ブランドはイタリアで製品を開発し、中国で製造する体制を整えており、2017年にはトレイルセグメントの最初のモデルであるTRK 502が誕生しました。ここから物語は変わり、このバイクは多くの国で驚くべき人気を誇るようになり、TRK 702および702Xも市場に出てからの短い期間にもかかわらず、その人気を再現しているようです。私たちの国でも、2016年からブランドは飛躍を遂げ、2018年以降は年間約2000台の販売を記録し、国内で最も売れているブランドの一つとして常に位置しています。例えば、スクーターのラインアップを持たないにもかかわらずです。国内のインポーターは、6年間で登録された約4,150台のTRK 502/Xのバイクを誇りに思っており、さらに驚くべきことに、ブランドはわずか2ヶ月で702の439台を登録しました（2023年にはトレイルセグメントのトップ5に入ることになりました）。この傾向は今後も続く見込みです！ 新しいTRK 702は非常に堂々としており、特に美しいバージョンXです。 AS MOTOS そのため、TRK 502で蓄積された多くの経験が702に反映されていますが、今ではより攻撃的でスタイリッシュなラインを持つ製品として、イタリアでゼロから作られました。エルゴノミクスに非常に重点が置かれており、ブランドはこれらの製品が新しいライダーを考えて理想化されたものであることを隠していません。新しいライダーは簡単で快適なものを必要としており、ベネリは競合他社が市場から購入するのではなく、サスペンションやブレーキなどの多くの独自のコンポーネントを開発しました。技術的な詳細には立ち入らず、9月号でTRK 702/Xをテストしたことを思い出しながら、698ccのバイクエンジンを搭載し、70馬力と70Nmのトルクを発生するモデルについて話していることを強調します。 雨の中でTalhadas地域の基本バージョンの写真とビデオセッション。 モリノロジー公園。 ```html コジャへの到着。 ...