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新しいベネリ・トルナード550は、イタリアのメーカーのスーパースポーツラインの旗艦モデルです。このバイクは、攻撃的でスポーティなラインを持ち、ミラノのEICMAで発表されました。 技術的な基盤はトルナードネイキッドツイン500ですが、ベネリスタイルセンターの協力により、これは別の解釈であり、彫刻のようなカウリング、コンパクトな形状、そしてユニークなキャラクターを持っています。 554ccのバイクツインエンジンは、ベネリの500ccエンジンの進化版で、最大出力56馬力を8,250回転/分、54Nmを5,500回転/分で発揮します。排出ガス規制Euro 5+を満たしています。ギアボックスは6速です。 フレームはチューブラースチール製で、サスペンションには興味深い仕様があります：前部には完全に調整可能なマルゾッキ製の倒立フォーク、後部にはプリロードとリバウンドが調整可能なモノショックがあり、直接スイングアームに接続されています。 ブレーキシステムには、前部に4ピストンのモノブロックラジアルキャリパーを備えた2枚のセミフローティングディスク、後部には2ピストンキャリパーの単一ディスクがあります。どちらの場合もABSが装備されています。17インチのホイールはアルミニウム合金で製造されています。 5インチのカラーデジタルメーターには、Wi-FiとBluetoothを介してスマートフォンとの接続機能が含まれ、通話や通知にアクセスできます。通常のUSBポートと急速充電用のUSB-Cポートの2つのUSBポートがあります。 ベネリ・トルナード550は、2025年に発表予定の日付で入手可能となり、ミッドナイトブラック、テックシルバー、グレスホワイトの3つのカラーオプションがあります。

攻撃的な姿勢を持ちながらも高い汎用性を誇るベネリ BKX Sは、2025年に125と300の2つのバージョンで登場します。これはBKXシリーズのストリートバリアントで、アスファルトでの走行に特化していますが、多目的に使用できます。 どちらのバージョンも、Euro 5+基準を満たす水冷単気筒エンジンを搭載しています。BKX 125 Sは125ccで、A1免許を持つライダーに適しており、15馬力と12Nmのトルクを持っています。BKX 300 Sは29.2馬力と24.5Nmのトルクを発揮します。 異なる出力を考慮すると、ブレーキシステムもわずかに異なります：300 Sの前ディスクは300ミリメートル、125 Sは280ミリメートルで、どちらも4ピストンのラジアルキャリパーを装備しています。後ろは、240ミリメートルのディスクと1ピストンのフローティングキャリパーが同じです。 サスペンションに関しては、仕様は同じです：前フォークは、プリロード、圧縮、リバウンドの完全調整が可能で、後ろはプリロードとリバウンド調整ができるモノショックがスイングアームに接続されています。BKX 125 Sのフレームはチューブラースチールのトレリス型で、BKX 300 Sはチューブラースチールのトレリス型メインフレームとダブルクレードルの下部を持っています。 燃料タンクの容量は12リットルで、シート高は795ミリメートルです。ライダーは、LCDインストゥルメントパネルとUSB充電ポートを見つけることができます。利用可能な装飾は3種類：パステルグレー、アビオブルー、オキシドグリーンです。

ベネリはミラノのEICMAで新しいトルナード400を発表しました。このスーパースポーツは「次世代のライダー」に向けて設計されており、ベネリR&Dによってこのバイク専用に開発されたソリューションを備えています。 エンジンは399ccの排気量を持つ二気筒スーパーフレームで、9,750回転で43.5馬力を発揮し、8,000回転で36Nmのトルクを生み出します。このエンジンのデザインは改良されており、流体力学と熱効率の向上を可能にするシリンダーヘッドを含んでいます。トランスミッションは6速で、スリッパークラッチを備えています。 しかし、トルナード400には特定の市場向けに排気量449ccのバージョンも用意されており、9,500回転で47.6馬力、8,000回転で41Nmのトルクを発揮します。このバイクはEuro 5+の排出基準を満たしています。 フレームはチューブラースチール製で、エンジンをサポート要素として使用しており、全体の剛性に寄与しています。そのため、このバイクは正確で敏捷性があり、重さはわずか172kgです。前方のUSDフォークと、調整可能なプリロードを持つリアモノショックは、プログレッシブな設定でスイングアームに接続されており、サスペンションシステムを構成しています。 ブレーキに関しては、ベネリトルナード400は2ピストンのフローティングキャリパーを持つ2枚のディスクを装備しており、後方には1枚のディスクと2ピストンのフローティングキャリパーがあります。両方のホイールは17インチのアルミニウム合金製です。 照明は完全にLEDで、テールライトはバイクの尾部に統合されています。運転者は5インチのTFTインストゥルメントパネルにアクセスでき、スマートフォンとWi-FiおよびBluetoothを介して接続し、通話や通知にアクセスできます。USBポートにより、モバイルデバイスの充電が可能です。 このバイクはタイヤの空気圧を監視する機能を備えており、2025年に3つの可能な装飾で登場します：ピュアホワイト、アンスラサイトグレー、GTグリーンです。 © Alberto Cervetti / www.albertocervetti.com © Alberto Cervetti / www.albertocervetti.com © アルベルト・セルヴェッティ ...

ミラノからの新情報が続々と届いており、その一つが新しいベネリ・レオンチーノ・ボバー400です。これは、ベネリ・センター・スタイルの署名を持つ新しいパワークルーザーです。 このバイクは、EURO 5+基準を満たすV2エンジンを搭載しており、8000回転で34.5馬力、4500回転で36Nmを発揮します。これは、ブランド初の60度V型の二気筒エンジンを搭載したモデルです。エアフィルターは右側に配置されており、バイクに独特の印象を与えています。 フレームはダブルクレードルタイプのスチール製で、このタイプのバイクでは一般的な設計です。前方にはUSDテレスコピックフォークがあり、後方にはスイングアームに接続されたダブルショックが配置されています。ブレーキは前輪に4ピストンのアキシャルキャリパーを持つディスクがあり、後輪には1ピストンのフローティングキャリパーとディスクがあります。いずれの場合も、2チャンネルのABSが装備されています。 燃料タンクは15リットルの容量を持ち、レオンチーノ・ボバー400の低く攻撃的なプロファイルに寄与しています。短いアルミニウム製のテール、ハンドルバーの端にあるミラー、そして16インチのアルミホイールは高いサイドウォールのタイヤを装着しています。 ライダーは730ミリメートルの高さに座り、フットペグは前方に向けられた位置にあります。ハンドルバーは広く、長距離旅行や曲がりくねった道路でも快適なエルゴノミックな三角形を保証します。インストゥルメントパネルにはカラーディスプレイの円形スクリーンがあります。 ベネリ・レオンチーノ・ボバー400は、デザートタン、ミッドナイトブラック、オニキスグレーのカラーで提供されます。2025年から、具体的な日付は未定ですが、販売される予定です。 © アルベルト・チェルベッティ / www.albertocervetti.com © アルベルト・チェルベッティ / www.albertocervetti.com

2024年のEICMAの開催まであと数週間となり、ベネリはミラノでの展示会に強い存在感を示す予定です。このイベントは11月7日から10日まで、イタリアのローフィエラ・ミラノで開催されます。 イタリアのブランドは、1,000平方メートル以上の展示エリアと35以上のモデルを展示し、2025年の新モデルも初めてお披露目される予定です。 ベネリは新しいモデルを発表するだけでなく、現在のバイクのいくつかにアップデートを行うことを約束しています。また、屋外エリアのMotoLiveでも、EICMAの110周年を祝う特別展示に参加します。 ベネリの販売・マーケティングディレクター、ロベルト・ヴィタリは声明の中で次のように述べました：‘EICMAは私たちにとって特別なイベントです。さらに、今年は常に私たちのブランドを特徴づけてきたイタリアの優れたデザインと価値を引き続き促進していきます。このEICMAでは、現代のバイカーの実際のニーズと常に進化する市場に応える製品と革新を通じてそれを実現します’。

ベネリは中国の重慶で新しいレオンチーノボバー402を展示しました。これはクルーザーで、ヨーロッパに到着すればA2運転免許を持つ人が運転できます。 これは初めてのレオンチーノで、ネイキッドでもスクランブラーでもありません。385ccのV2エンジンは、最大出力35馬力を8,000回転で発揮し、トルクは4,500回転で36Nmです。6速のギアボックスに組み合わされており、最高速度は152km/hとされています。 フレームはスチール製で、前方にはUSDテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーがあり、クラシックな外観を与えています。各ホイールにはブレーキディスクがあり、ABSシステムも搭載されています。ボバー特有の両方のホイールは16インチです。短いリア部分もボバーを示す特徴の一つです。 燃料タンクは15リットルの容量を持っています。技術パッケージには、先に述べたABSに加え、LEDヘッドライト、トラクションコントロール、そして車載TFTスクリーンが含まれています。ベネリレオンチーノボバー402はすでに中国で約3,000ユーロ相当で販売されています。Motorrad Onlineのウェブサイトによると、11月にミラノのEICMAでヨーロッパに紹介される可能性があります。

数ヶ月前に、北京モーターショーで新しいネイキッドバイク、ベネリ902Sの公式発表が行われました。このバイクは中国で生産され、11月のミラノEICMAでヨーロッパの一般公開が予定されています。 このバイクは752Sの進化版で、904ccのエンジンを搭載し、105馬力を発揮します。最高速度は225km/hに達することが可能です。マルゾッキ製のホイール、ABS付きのブレンボ製ブレーキ、LED照明システム、さらにホイールのサイズ（17インチ）も752Sと共通しています。 チューブラーフレームやフォーク、ミラーも同様です。しかし、ベネリ902Sはより軽量です。トラクションコントロールが搭載されるかどうかは不明ですが、少なくとも中国向けのバージョンにはこの電子機器は含まれていないようです。 電子機器の面では、新しいTFTディスプレイとタイヤ圧監視システムの搭載が注目されます。中国ではすでに販売されており、価格は約5,100ユーロに相当します。SoyMotero.netによれば、このバイクは11月のミラノEICMAでヨーロッパ向けに発表されると期待されています。

ベネリ902 Sは9月に中国で正式に発表されました。この伝説的なイタリアのブランドは2005年からQianjiang Group（QJ）に属しており、今では新しいモデルがラインアップに加わりました。 新しいネイキッドモデルの存在は、1月に中国の産業と情報技術省のデータベースにある文書を通じて知られ、5月には初の生産バージョンが発表されました。 現在、公式な市場投入が中国で行われました。ベネリ902 Sの価格は約5,100ユーロに相当し、Motorrad Onlineのウェブサイトによれば、ヨーロッパへの導入は今年中または2025年になる可能性があります。 752 Sをベースにした902 Sは、チューブラーフレームと同じホイールベースを持ち、マルゾッキの逆フォークを採用しています。主な違いはエンジンで、排気量が大きく（904立方センチメートル）なっています。 その結果、出力が増加し（76馬力の代わりに105馬力）、最高速度も同様に向上しています（225 km/h）。電子機器も新しく、TFTディスプレイとタイヤ圧制御機能を備えています。中国ではトラクションコントロールは搭載されていません。 重量は、752 Sの232 kgから902 Sの220 kg（燃料満タン時）に減少しました。ブレンボのブレーキには、前にダブルディスクと4ピストンキャリパー、後にシングルディスクと1ピストンキャリパー（2チャンネルABS付き）が含まれています。カラーは3種類：グリーン、グレー、ブラックがあります。

昨年の6月、ベネリは新しいレオンチーノボバー400を発表し、驚かせました。これはV2エンジンを搭載した初めてのレオンチーノであるため、特に注目に値します。 これまで、このイタリアのブランドの「ファミリー」は常に単気筒エンジンまたは直列2気筒エンジンを搭載していました。新しい385ccのV2エンジンは35馬力を発揮することができます。 ボバーという名称だけでは不十分な場合、このクルーザーのスタイルがその特徴を示しています：短いリア、広いハンドルバー、低いシートをご覧ください。エンジンに関連して、6速のトランスミッションが搭載されています。 フロントサスペンションは逆テレスコピックフォークで構成されており、リアには2つのショックアブソーバーがあります。その後、各ホイールにディスクブレーキとABSが装備されています。 テクノロジーも忘れられておらず、LEDヘッドライトやTFTディスプレイのインストルメントパネルがその例です。ミラーはハンドルバーの端に取り付けられています。そして、レオンチーノシリーズには欠かせないフロントフェンダーにはライオンのイメージが飾られています。

ベネリは中国で新しい902Sを発表しました。このモデルは、中型から大型のバイクセグメントに価値を加えることを約束しています。この発表は、冒険心あふれるライダーやスタイルとパフォーマンスを重視する愛好者のニーズに応えるバイクをポートフォリオに加えようとするベネリの意図を強調しています。 902Sの表面下には、液冷式で燃料噴射装置を備えた904ccの二気筒エンジンが搭載されており、106.4馬力を発揮します。これは752Sの75馬力を大きく上回り、パフォーマンス志向のライダーが求める頑丈なネイキッドバイクを探している場合に、必ずや満足させるでしょう。 パフォーマンスに焦点を当てた他のベネリのモデルと同様に、902Sにはブレンボのブレーキシステムやマルゾッキの調整可能なサスペンションなど、いくつかのプレミアムコンポーネントが装備されています。また、ベネリは902Sの重量を前モデルに対して減少させることに成功し、筋肉質なネイキッドバイクは220キログラムの重さです。軽量ではありませんが、前モデルよりも13キログラム軽くなっています。 出典:https://www.rideapart.com ベネリ902Sのような新しいモデルは、中国のブランドがこれまで以上にグローバルバイク市場を真剣に受け止めている証拠です。過去には、彼らの唯一の目標はバイクを安価で大衆に手の届くものにすることでしたが、それは明らかに変化しました。 ベネリ、QJモーター、ロンシンなどのメーカーは、明らかにパフォーマンスと技術を優先しており、自社の工場で生産するバイクの大量生産のおかげで、アメリカ、ヨーロッパ、日本の同業者よりもはるかに手頃な価格を実現しています。