Friday, March 14, 2025
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Tag: Benda Moto

Benda prepara entrada nos Estados Unidos com três modelos

Bendaは3つのモデルを用意してアメリカ合衆国への進出を準備しています。

ベンダは、最も革新的で有望な中国のバイクブランドの一つであり、2025年末までに北米市場に進出する予定です。この進出により、アメリカのバイカーたちは、この会社のバイクを体験する機会をついに得ることができ、他の市場でも好奇心を引き起こしています。 このニュースは最近のものですが、この拡張の最初の兆候は2023年12月に現れました。ベンダは、登録およびVINコードの要件を遵守するためにNHTSA(国家高速道路交通安全局)に書類を提出しました。現在、ベンエリとキーワイブランドのアメリカ市場への輸入を担当するキーワイアメリカと提携し、ベンダはこの新しい地域での製品の一部を発売する準備を進めています。 最初に販売されるバイク アメリカデビューのために選ばれたモデルは、3つのクルーザー:チンチラ300、チンチラ500、ナポレオンボブ500です。これらのバイクは、カワサキエリミネーター、ホンダレベル500および300、CFMoto 450CL-Cなどのモデルに直接競合する位置づけです。しかし、インラインツインエンジンを使用するほとんどの競合とは異なり、ベンダはVツインエンジンを選択し、よりクラシックで本格的な美学を提供しています。さらに、いくつかの中国ブランドの戦略に沿って、これらのモデルは競争力のある価格で優れた仕様を提供しています。 ナポレオンボブ500 最初のモデルの中でのハイライトは、ナポレオンボブ 500で、第二次世界大戦前の「ガーダー」スタイルを思わせるフォークデザインを持つレトロ風のボバーです。本物のガーダーフォークは使用していませんが、伝統的な構造を模したカバーのおかげで見た目は説得力があります。国際市場では、このモデルは476ccのVツインエンジンを搭載しており、8,500rpmで50hpを生成し、6,700rpmで最大トルク42Nmを発揮します。バイクはスチールクレードルフレーム、隠れたリアショック(「ハードテイル」プロファイルを与える)、ラジアル4ピストンキャリパー、ABS、トラクションコントロール、円形のカラーディスプレイを備えています。 チンチラ 500 チンチラ 500は、2人乗りのより伝統的なクルーザーで、デュアルショックフレームと目に見える逆フォークを持っています。ナポレオンボブ 500と同じ476ccエンジンを搭載していますが、国際市場での最大出力はやや低く、8,800rpmで47hpに達します。バイクは同じ215kgの車両重量を維持し、LED照明、高性能ブレーキ、その他のトップクラスの装備を含んでいます。 チンチラ 300 よりコンパクトなバージョンであるチンチラ300は、兄弟モデルであるチンチラ500のスタイルを踏襲していますが、298 ccのVツインエンジンを搭載しています。このエンジンは、8,500 rpmで30 hp、6,700 rpmで27 ...

Nova cruiser chinesa poderá chegar ao Reino Unido com outro nome

ノヴァクルーザーの中国製が別の名前でイギリスに到着する可能性があります。

700ccの新しいクルーザーは、堂々としたデザインと直列4気筒エンジンを搭載し、英国市場で注目を集める準備が整っています。中国のブランドBenda Motoによって製造され、現在LFC700と呼ばれているこのバイクは、春に英国のディーラーに到着する予定で、MotoGBという多くのバイクブランドを輸入する会社によると、「BD Moto」という名前で販売される可能性があります。 Keewayディーラーでの新たな章 まだ元の名前であるLFC700ですが、Keewayディーラーを通じて提供される可能性があり、英国市場向けに予定されている他のモデルと連携しています。今後の発売予定の中で、475.6ccのVツインエンジンを搭載したナポレオンボブ500が注目されています。 ホンダのエンジニアリングにインスパイアされた LFC700の直列4気筒エンジンは、ホンダCB650のデザインを基にしており、ピストンの直径とストロークの寸法(67x48mm)にいくつかの変更が加えられ、排気量は676ccとなっています。このエンジンは、10,050rpmで77.8馬力、8,000rpmで60Nmのトルクを発生し、6速のマニュアルトランスミッションとチェーンによる最終減速が組み合わされています。バイクは17リットルの燃料タンクも備えています。 重い車両が性能に挑戦 LFC700の最も際立った特徴の一つは、その重量で、287kgに達します。比較のために、1300ccのエンジンと30リットルのタンクを搭載したBMW R1300GSアドベンチャーは、269kgと軽量です。Bendaの直列4気筒エンジンは、クルーザーセグメントには珍しく、このバイクの重さを補うためにそのトルクを発揮する必要があります。このエンジン構成は、低回転でのパワー供給に伝統的に関連付けられていないため、このタイプのバイクの愛好者にとって重要な特徴となります。 期待すべきことは? 大胆なデザインと野心的な技術仕様を組み合わせたLFC700は、市場を揺るがすことを約束しています。BD Motoという名前の採用の可能性は、製品を地元の好みや文化に適応させる試みを示しており、MotoGBがイギリスのバイク市場に多様性をもたらすというコミットメントを強化しています。今後、このモデルが道路や消費者の前でどのように振る舞うかを見るのが楽しみです。

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