Benda MotorcyclesはミラノのEICMAに参加し、2025年の新モデルを発表しました。4台のバイクと新しいATVが、昨年同じイベントでデビューしたブランドの提案です。 Chinchilla 350は、革新的な連続可変トランスミッション（CVT）システムを搭載し、クルーザーの運転に特に影響を与えることを約束するバイクです。しかし、BendaはLFC700、Napoleonbob 250、Dark Flag 500 Commandeも発表しています。 四輪では、新しいATV 550が注目されました。このモデルは、550ccのV2エンジンを搭載しており、48馬力を発揮します。フレームを含むさまざまなコンポーネントとアクセサリーはBendaによって独自に開発され、熱管理および冷却システムも見直され、電子スロットルが追加されました。 一方、Benda Motorcyclesは、従来の内燃機関と電動モーターの間でハイブリッド技術を採用する計画を明らかにしました。
ナポレオンボブはその本質においてボバーですが、その外観はやや誇張されたラインを持っていると言っても過言ではありません。例えば、大きなサイズのエキゾーストが目立ちます。 エンジンはV2で、排気量は448cc、8,500回転で50馬力、7,000回転で45Nmのトルクを発生させることができます。 Motorrad Onlineのサイトによると、このバイクは今秋、475ccのモデルとしてヨーロッパに到着し、A2免許を持つライダーに適した48馬力と42Nmのトルクにパワーダウンされるとのことです。 ギアボックスは6速です。フロントサスペンションは従来のフォークによって支えられていますが、実際にはプラスチック製のカバーを持つホサックフォークを模しています。リアにはモノショックがあり、両輪にはABS装備のディスクブレーキがあります。広いサイドカバーがスイングアームを隠しています。ヘッドライトはLEDで、車両にはTFTインストルメントパネルがあります。また、ハンドルに統合された時計も目を引きます。 視覚的には、ナポレオンボブのエンジンの位置と大きなエキゾーストが目立ち、色彩的には黒が支配的です。価格は約6,500ユーロです。
中国のバイクメーカーBendaが、仕様とデザインで驚きをもたらす新しいバイクを発表しました。それは、ダークフラッグ500コマンダークルーザーで、クルーザータイプであり、496ccのV4エンジンとエアサスペンションを搭載しています。 エンジンは、10,000回転/分で最大54.5馬力、7,500回転/分で42Nmのトルクを発生します。6速のマニュアルトランスミッションに組み合わされています。このバイクは時速165kmに達することができます。 Motorrad Onlineによると、驚くべき特徴の一つは、電子制御されたリアエアサスペンションです。このため、シートの高さは600mmから700mmの間で調整可能です。前方には逆フォークが配置されています。 アルミニウム製のホイールはボバー型で、両方とも16インチのサイズです。ブレーキシステムは、前（320mm）と後（260mm）のディスクブレーキで構成されており、ABSも装備されています。 ライダーは新しいTFTディスプレイを搭載したバイクに乗り、ライトブラウンのレザー風のクッションシートに座ります。燃料タンクの容量は16リットルです。このバイクには、ファンタジーブラック、エレガントで軽やかなシャドウホワイト、チャーミングレッドの3つのカラーバリエーションがあります。 中国には、Benda Dark Flag 500の2つのバリエーションがあります：ProとUltraで、UltraにはBrembo製のブレーキキャリパーやクルーズコントロールなどのいくつかのコンポーネントが含まれています。
私たちは過去に中国のバイクメーカーBendaについて多くのことを話しました。実際、Bendaは中国のバイクに関連するステレオタイプを打破しており、非常にユニークで異なる外観のバイクを生産しています。 具体的な例として、LFC700があります。これは、角ばったラインと予想外のエンジンを持つ未来的なスタイルのクルーザーです。当初、私たちはLFC700がBendaの母国である中国を出ることはないだろうと思っていました。しかし驚くべきことに、Bendaはこの未来的なクルーザーをフランスで発売し、他のヨーロッパ市場にも近く登場する可能性があることを示唆しました。 さて、まず第一に、そのスタイルは非常にユニークで、現在さまざまなメーカーで見られる従来のクルーザーとは異なります。そのラインは未来的で、私の見解では、ホンダNM750、ドゥカティ・ディアベル、ヤマハVMAXのようなバイクを想起させるように見えます。 LFC700は、珍しいサイズのタイヤを装着しています。前輪は19インチで、頑丈な130/70のタイヤが装備されています。一方、後輪は18インチで、非常に大きな310の断面積のタイヤを持っています。これは、バイクが実際よりもはるかに大きなエンジンを持っているように見えることを意味します。 さて、その話に関連して、このバイクにはネイキッドストリートファイターやスポーツバイクで見られるエンジンが装備されています。676ccの水冷4気筒エンジンで、10,000rpmで79馬力、8,000rpmで59.6Nmのトルクを発生します。そのパワーバンドはスポーツバイクの領域にも適合しています。LFC700のその他の特徴は、中国製バイクに関してはかなり一般的です。カラーディスプレイのTFT、フルLED照明、標準装備のデュアルチャンネルABSを備えています。 フランスでは、11,900ユーロの推奨価格があります - かなり高価ですが、市場にこのようなバイクが存在しないため、その価格を評価するのは難しいです。
中国のブランドBendaは、近い将来にアメリカ市場に進出する計画を立てており、いくつかのユニークな生産モデルを発表した後、他の地域でも名を馳せています。現在、DucatiのMonsterやHondaのVTR250などのモデルにインスパイアされたバイクを搭載したバイシクルをさらに拡充する計画があります。 中国で提出されたデザイン登録は、コードネーム「250 Street Shooter」を持つ新しいバイクを示しており、スチールのトレリスフレームにバイシクルエンジンが搭載されています。同社の以前のモデルには、巨大な310セクションのリアタイヤを備えた直列4気筒のクルーザーLFC700、中国初のV-4エンジンを搭載したバイクDark Flag 500、そして最近ではNapoleon 500とNapoleon 250のボバーが含まれています。しかし、Bendaのクルーザーラインナップはすでに充実しており、1200ccのV-4バイクが近日中に計画されているため、250 Street Shooterは同社の比較的限られたロードスターラインアップに加わることになります。 現時点で、Bendaが提供する唯一のクルーザー以外のモデルはLFS700で、これはLFC700と同じ680ccの直列4気筒エンジンを使用していますが、ホイールベースが短く、フラットトラックにインスパイアされたスタイルのバイクです。しかし、250 Street Shooterはこのラインアップに第二の選択肢を追加することになります。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com 中国製のバイクにおいて標準となりつつあるように、仕様はこのような小さなマシンにしては比較的エキゾチックです。例えば、片持ちのスイングアームと逆フォークがあります。また、フロントブレーキはディスクが1つだけですが、4ピストンのラジアルマウントキャリパーで保持されています。 バイクは「250」ストリートシューターと呼ばれ、排気量が250ccであることを示唆していますが、エンジンは同社の298ccの並列2気筒エンジンに似ているようです。このエンジンは、クルーザーのチンチラ300モデルに使用されており、液冷のDOHC8バルブエンジンで、8500rpmで30馬力、7000rpmで25.7Nmのトルクを発生しますが、これらの数値は新しいロードスターモデルに変更される可能性があります。
昨年の年末に、私たちはBenda - 中国のバイクブランドの新世代の中で最も興味深いものの一つ - がNHTSAにVINのデコード文書を登録したことを明らかにしました。これは、同社のバイクを米国市場に持ち込むための重要なステップを完了するためのものです。現在、同社の新しい小排気量ボバーが中国の認証文書に登場し、もし同社が実際に私たちの市場に参入する場合、どのようなバイクが期待できるかの手がかりを提供しています。 Bendaの最近のリリースは、常識を超えたもので注目されています。同社は2020年にLF-01コンセプトで国際的な注目を集め、1年後にはそのままの形でLFC700として量産を開始し、皆を驚かせました。また、V-4エンジンを搭載した初の中国製バイクを発表し、300ccのスポーツバイクを含むさまざまなアイデアに取り組んでいます。新しいボバーBD250はそれほど過激ではないかもしれませんが、直接のライバルがいない珍しいマシンであることには変わりありません。 フレームはソフテイルスタイルのデザインで、リアには三角形のスイングアームがありますが、隠れたリアショックではなく、スイングアームに取り付けられているように見える可視のサスペンションユニットがあります。しかし、フロントサスペンションは、少なくとも第一印象ではさらに奇妙です。唯一の写真を見る限り、"ビーム"タイプのフォークのように見えますが、よく見るとそのビームの後ろに従来のテレスコピックフォークのチューブがあります。これは、昨年発売されたボバーNapoleon 500でBendaが使用したトリックで、フォーク全体をビーム型の外箱で包み込んでいますが、新しいデザインはより複雑で、フォークのバーとビームセクションの間にスプリングユニットが取り付けられているように見えます。 出典:https://www.cycleworld.com 認証文書は、249 ccの水冷二気筒エンジンの最大出力25.5 hpを含むバイクの重要な詳細を明らかにしています。この数値は、286 ccの二気筒エンジンを搭載したホンダレベル300の出力28 hpに非常に近いです。総重量181.8 kgのベンダは、ホンダの165 kgに対してやや重いですが、レベルよりは少し重いです。16インチホイールを持つレベルとは異なり、ベンダは前130/80、後160/70のタイヤを装着した18インチホイールを使用しており、ホンダよりもホイールベースが2インチ長い60.8インチです。フロントにはベンダブランドの4ピストンラジアルマウントキャリパーを備えた単一のディスクがあり、同社のABSシステムBD01が装備されています。 ほとんどの中国製バイクや他の製品と同様に、ベンダがライバルに対して持つ最大の利点は、おそらく価格でしょう。
