Tag: Bajaj Freedom 125

7月に、バジャジ・オートは新しいフリーダム125を発表しました。これは、ガソリンと組み合わせた初の圧縮天然ガス（CNG）バイクです。しかし、名前に関して商標権の問題が発生しています。 Rush Laneのウェブサイトによれば、デリーの裁判所でLMLがフリーダムという名前の権利をまだ持っていると主張して訴訟を起こしたとのことです。LMLのモデルは1990年代のフリーダム110ccで、現在は生産されていません。1972年に設立されたSGコーポレート・モビリティのブランドは、バジャジが無断でフリーダムという名前を使用したと主張しています。 LMLは、インドでのフリーダムの販売成功を思い出させていますが、当然のことながらその裏付けとなる証拠を提示する必要があります。 インド商工省の商標登録ポータルには、今年の8月5日の日付が記載されており、LMLフリーダムはSGコーポレート・モビリティの「承認済みおよび公告済み」商標として表示されています。一方、バジャジフリーダムは「異議申し立て」の状態にあり、これはおそらくLMLが法的手続きで登録に対して異議を申し立てたためです。 現在、バジャジ・オートは単に名前を変更することができ（フリーダムを名称に残しても）、すでに商標権を持っている別の名前にすることも可能です。

バジャジは今週金曜日に、世界初の圧縮天然ガス（GNC）で動くバイク「フリーダム125」を正式に発表しました。ただし、従来の燃料源も保持しています。 インドのメーカーは、排気量124.58立方センチメートルの単気筒エンジンを搭載したフリーダムを用意し、8,000回転で9.6馬力、6,000回転で9.7 Nmのトルクを発揮することができます。 燃料消費はこのモデルの大きなセールスポイントで、バジャジは運用コストを50％削減し、汚染物質の排出を26％削減すると約束しています。 2つのタンクがあります：エンジンの下に2kgのGNC用タンクと2リットルのガソリンタンクです。運転者はハンドルのボタンを使ってGNCとガソリンの間で切り替えることができます。最高速度はGNCで90.5 km/h、ガソリンで93.4 km/hと発表されており、両方の燃料源での航続距離は合計330 kmです。 トレリス型フレームを基にしたバジャフリーダム125は、前方に125ミリメートルのストロークを持つテレスコピックフォークと、後方に120ミリメートルのストロークを持つ初のモノショックを備えています。スイングアームは鋼で箱型断面です。前輪は17インチ、後輪は16インチで、両方とも合金で製造されています。 ブレーキシステムについて、エントリーバリエーションは前に130 mmのドラムブレーキ、後に110 mmのドラムブレーキを備えています。一方、NG04 Drum LEDは各ホイールに130 mmのドラムブレーキを搭載し、NG04 Disc LEDは前に240 mmのディスクブレーキを持っています。コンバインドブレーキングシステムはすべてのバリエーションに共通です。 インストルメントパネルには、Bluetoothを介してスマートフォンと接続できるLCD画面があり、通話を受けるための専用ボタンもあります。これに加えて、速度計、回転計、ギアシフトインジケーターなどの基本的なコントロールと情報も含まれています。フロントライティングは、ベースバージョンではハロゲンヘッドライトで構成されていますが、他のバージョンではLEDヘッドライトとデイタイムランニングライトが装備されています。カラーオプションは5つあり：エボニーブラック、サイバーホワイト、レーシングレッド、ピューターグレー、カリブブルーです。