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アレイシ・エスパルガロにとって、新しいバイクに関してはすべてが順調に進んでいるようで、アプリリア・レーシングのライダーは今年のRS-GPのパフォーマンスに非常に満足していることを示しています。ただし、これは同時に最も運転が難しいバイクの一つでもあることを忘れてはいません。 カタールでのテスト初日、41番は行った作業に対する喜びを隠さず、改善すべき点があることも認めました： 「とても幸せです。これはただのテストですが、今年はとても楽しんでいて、2024年のバイクがとても好きです。マレーシアのサーキットとここはグリップの面で全く異なりますが、私は速く、特にペースに関して楽しんでいます。タイムアタックでは少し改善できると思いますが、使用済みタイヤでのペースは非常に強いので、満足しています。」 スペイン人はイタリア製バイクの以前のモデルとのいくつかの違いを指摘し、それを操縦するのが最も難しいバイクの一つと考えることをためらわなかった…しかし、より良いとも述べた: 「一つのことだけを判断するのは常に難しい…重量が減ったこと、シャーシとスイングアームの剛性が少し異なること、空力が完全に異なること、すべてが更新され、空力は明らかに目に見える最も大きな要素だが、安定性の点ではバイクは非常に改善された。中古のタイヤを使うと、ラップタイムを維持するのがずっと簡単で、それは非常に良いことだ。時々、十分なグリップがないとき、たとえば日の出のときなど、バイクの操縦方法を理解するのが難しい。なぜなら、もっと強く押し込む必要があるからだ。簡単なバイクではなく、実際、2024年モデルは私が今まで操縦した中で最も難しいバイクの一つだが、同時により競争力がある。」 エスパルガロは、以前に言及されたバイクの特徴的な側面についても話した: 「ダウンフォースのためにバイクは非常に重い…重いという言葉が正しいかどうかわからないが、方向転換すること、「投げる」こと…時々、正しいグリップがない場合、バイクを強く押し込む必要があり、リアにグリップがないと簡単ではない。どうやってやるのか理解するのは簡単ではないが、結局のところ最も重要なのは競争力のあるバイクを持つことだ。」

アプリリアは、2024年のMotoGP世界選手権シーズンに向けて、今週日曜日に姿を現しました。非常に刷新されたRS-GPを携え、タイトル争いに再び近づくことを目指しています。これは、エグゼクティブディレクターのマッシモ・リヴォラの指揮の下で行われます。 イタリアのディレクターはプレゼンテーション中に次のように述べました：‘美しい装飾、少しロマンチックなタッチ。再び言いたいのは、革新がキーワードです。そして、アプリリアは毎年このような革新をもたらす新しいコンセプトを持ってきているのが好きです’。 リヴォラは新シーズン前の高いモチベーションも保証しました：‘モチベーションは絶対に最高潮です。もしそんなにモチベーションがなければ、仕事を変えるべきです。だから、私たちは確実に準備が整っていて、これを待ちきれません’。 ```html ``` この部分は日本語に翻訳されていません。内容を提供していただければ、日本語に翻訳いたします。

マーベリック・ビニャーレスは、カタールでのこの2日間のテストに向けて自分の目標を知っており、どのエアロダイナミクスパッケージを使用するかについての大きな決断を下す必要があり、スタートに関して非常に特定の作業を行う予定です。 選手権の開始前の最後のテスト日が始まる前に、ライダーは何に最も注力するかについて語りました： – 私にとって、チームにはいくつかの焦点があり、私には他の焦点があります。明らかに、私たちは両方ともできるだけ準備を整えたいと思っています。空気力学は非常に重要で、パッケージを持つ決断をしなければなりません。なぜなら、認証を受ける必要があるからです。だから、これが私たちがやらなければならない最も重要なことです。残りについては、バイクは非常に良く機能していると思いますし、調整、エンジン、電子機器に少し手を加える必要があります。なぜなら、昨年とは非常に異なっているからですが、それは単なるマッピングなので、簡単なことで、週末中にできることです。私にとって、スタートは非常に重要です。改善していないので、それが私の目標です。カタールのこのテストの最大の目標は、スタートで良い感触を持って終えることです。 空気力学パッケージに関して行うべき作業について、ビニャーレスはすぐに言いました: ‘2日間、好きなものや嫌いなものを見ることです。カタールで私が気に入っていることの一つは、風が非常に強くなることです。それがすべてをより厳しくしますし、それは非常に良いことです’。 2024年のすべてのバイクが同じ空気力学パッケージで終わるかどうか、スペイン人は言いました: ‘そうは思いません。なぜなら、バイクの乗り方に大きく依存するからです。おそらく私とミゲル は非常に似ているでしょうが、アレイシ  は異なるでしょう。しかし、見てみましょう。正直なところ、わかりません。私たちは選択の自由がありますので、わかりません’。 再度スタートを強調し、#12は明確でした: ‘改善しなければなりません。良いスタートを切りましたが、最初のコーナーに一番または二番で到達することがどれほど重要かを知っています。だから、私にとってそれが優先事項で、その後は私次第です。バイクに関して、私たちはバイクを改善しなければなりません。前進する必要があります’。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags appears to ...

アレイックス・エスパルガロは、MotoGPにおけるアプリリアの最初の勝利を達成した選手であり、2024年にはノアレのメーカーと共に8年目を迎えます。期待はますます高まっていますが、ライダーとチームの野望も同様に高まっています。 スペイン人は、発表イベントの際に「アプリリアのファクトリーチームのライダーとして8年目を迎えることに非常に興奮しています。このプロジェクトは非常に大きく成長しました。私たちがどれだけ遠くまで来たか、想像できるでしょう。ここにまだいることをとても誇りに思います。私は、8年前にここに来たときから、最も強い人間のチームを持っていると思っていますので、私たちは戦う準備ができています」と述べ、シーズンに向けた準備が整っていることを確信しました。 競争がますます激しくなっていることを認識しながらも、エスパルガロはより多くの勝利を目指すことを強調しました：‘すべてのシーズンは新たな挑戦であり、若いライダーがカテゴリーに参入するため、ますます難しくなっています。我々のライバル – 他のメーカー – も近づいてきています。競争は非常に激しくなるでしょうが、それが私たちがここにいる理由です。世界のトップと競い合うために。今日、アプリリアは、私たちの歴史の中で最高の瞬間にいると言えます。だから、これを証明し、もっと多くのレースで勝とうと努力します’。 新しいRS-GPについて、#41はコメントしました：‘美しいと思います。ご覧のとおり、非常に「レース」なデザインで、最初のテストは良好で、本当にポジティブでした。空力がバイクの操縦方法に大きく影響することは明らかで、最初のレースの前にもう少しテストを行う必要があります。しかし、期待できそうです’。 ```html ```

ロサイルでのMotoGPテストの初日は終了まで約2時間半となり、ミゲル・オリベイラはタイムテーブルの上位にはいません。現在、彼は21位です。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人ドライバーは、午前中の最初の数時間でトップ10に入っていましたが、タイムの改善のペースについていけませんでした。彼のベストラップは1分54.644秒で、同僚のラウル・フェルナンデスから1.830秒遅れています。スペイン人は、数分前までアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）がリードしていたタイムテーブルのトップに立ちました。 当然のことながら、タイムテーブルの真の意味を理解するには注意が必要です。各ライダーの作業計画が正確にはわからないためです。この段階では、オリベイラのように新しいバイクに適応し、新シーズンに向けた準備を整えることが重要であるため、タイムアタックが必ずしも優先事項ではありません。 ```html ```

ロサイルでのMotoGPテスト初日の終了まであと2時間半を切り、アプリリアが優位に立っています。アレイシ・エスパルガロがタイムテーブルのトップに立ち、ミゲル・オリベイラは21位です。 RS-GPは、現時点でカタールのコースで競争力を示しています。エスパルガロのベストタイムは1分53.088秒で、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）に対して0.176秒のリードを持っています。一方、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が0.188秒差で3位にいます。フランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニの公式ドゥカティがトップ5を締めています。 6位には準優勝者ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が入っており、ラウル・フェルナンデス（トラックハウス・レーシング/アプリリア）のすぐ上に位置しています。フェルナンデスは、セパンテスト初日に3箇所を骨折してからわずか2週間足らずでコースに復帰しました。 続いて、トップ10にはジョアン・ミルの最高のホンダ、ブラッド・ビンダーの最高のKTM、そしてマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が入っています。一方、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）は最高のYZR-M1で12位に位置しています。ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）はかつてトップ5に入ったことがありますが、現在は18位です。46周を走行しており、これまでの走行距離で最も多いです。オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）はタイムテーブルで控えめで、21位に1.556秒遅れでいます。 ポルトガル本土時間の15時40分のタイム：

マーベリック・ビニャーレスは、アプリリアと共にMotoGPの3年目を迎えようとしています。2022年から2023年にかけての進展を受けて、彼は今年もノアーレのメーカーと共にさらなる向上を目指しており、自信を持っています。 バイクに乗ることがどれほど恋しいか問われた#12は、発表の際にこう答えました：‘家でとても楽しんでいたので、あまり恋しくはなかったと言わざるを得ません。しかし、もちろん、これらのバイクに乗ることは、MotoGPでしかできません。アプリリアと共に多くの作業をしており、このバイクを素晴らしいものに変えようとしています。そして、サーキットに出るたびに改善し続けているのは素晴らしいニュースです。この冬はたくさんトレーニングしたので、このチームに素晴らしい結果をもたらすことを期待しています’。 新しいRS-GPの外観について、ビニャーレスは興奮を示しました：‘もちろん、非常にシャープに見えます。私が好きなものですが、実際に試してみるとさらに良いです。バイクは良い状態です’。 彼の感覚に関して、スペイン人は次のように述べました：‘まだ早いことは明らかです。セパンのテストでは非常に落ち着いていて、何がうまくいっているのか、何がうまくいっていないのかを本当に理解しようとしました。複雑ですが、まだ落ち着いています。私たちはまだ2日間あります。シンプルなことに取り組んでいると思います、それが私たちを前進させるでしょう、それが私たちの目標です。最初のコーナーから先頭に立てれば、素晴らしいパフォーマンスができると思うので、私の目標は明らかにそれです’。

アプリリアは今週日曜日に2024年のMotoGPシーズンに向けたバイクを発表し、RS-GPにはいくつかの新しい特徴があります。ノーレのメーカーはタイトル争いにさらに近づくための新たなステップを踏み出そうとしており、その作業は明らかです。 アプリリア・レーシングの技術ディレクター、ロマーノ・アルベシアーノは、発表会でバイクの違いについて説明しました：‘多くの違いがあります。フロントウィングの異なるコンセプトがすぐに目に入ります; 空力的なコンセプトは開発の中で最も明白な部分であり、特にリアに関してです。このリアについては多くの考慮がなされており、まったく新しいコンセプトです。しかし、フレームも新しく、スイングアームも新しく、トランスミッションとエンジンのいくつかのコンポーネント、電子機器も新しいものです。したがって、このバイクには多くの新しいコンポーネントがあります’。 新しいRS-GPの特別な特徴を強調するためにアプローチされたアルベシアーノは、次のように答えました：‘空力学の研究は本当に進んでいます。私たちは常により多くの空力負荷を求めていますが、直線の空力負荷だけでなく、バイクが曲がっているときの非常に複雑な空気の流れも求めています。したがって、それは非常に複雑な空力学の概念であり、私たちはこれらの冬のテストで試している新しいことを本当に誇りに思っています。そして、私たちが毎年持ち込んでいる本当にワクワクするようなものです’。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain translatable content, the HTML structure remains ...

カタールのテスト開始前夜、Aprilia Racingは公式チームのRS-GPを正式に発表しました。新しいデザインに加え、コンセプトも刷新され、特にエアロダイナミクスにおいて、またフレームやエンジン、電子機器などの他の部分でもその変化が見られます。 Aleix EspargaróとMaverick Viñalesは3年連続でライダーを務めます。2人のスペイン人は2022年と2023年に競争力を示し、Espargaróは何度も表彰台の最上位に立つことができました。 デザインは黒が主に使用されていますが、赤は減り、紫が増えています。また、Apriliaのアイデンティティやスポンサーの位置も変更されました。 次に、2024年のAprilia RS-GPの最初の画像をご覧ください。 © Studio Pointer © Gigi Soldano/Milagro ```html © スタジオ ポインター ```

カタールでMotoGPの最後のプレシーズンテストが今日から始まります。トラックハウスレーシングのミゲル・オリベイラは、2024年のアプリリアRS-GPの座席に戻り、ロサイルでの2日間の重要な作業に臨みます。 ポルトガル人ライダーは、この2日間のテストの目標を次のように述べました：‘大きな焦点はパフォーマンスです。GPが近づいているので、タイムテーブルで速さを追求したいと思っています。すべてのピースを組み合わせて速くなりたい。それが主な目標です。この10日間の期間中、私たちがテストを終えたときの感覚を持っているので、レースに向けて明確なアイデアと非常に明確な方向性を持っていくことを保証したいです’。 計画について、オリベイラは次のように述べました：‘バイクで試すべきことはあまりありません。初日は、まだテストしなければならない小さなことを取り除くことに集中します。そして2日目は、ただ速くなることに集中します’。 空力学や進むべき方向についてまだ決定していないことがあるかどうか尋ねられた際、#88はこう返答しました：‘まさにその通りです。すべてのメーカーにとっての主な優先事項は、すべての認証を完了することだと思います – 私たちも含めて。アイデアはほぼ100パーセント確立されていると言わざるを得ませんが、別のサーキットに行って再確認し、再試験する機会があることも重要です。だからこそ、この方向性が良いものであることを確信したいのです’。 ```html ```