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2024年4月14日。それがドゥカティが（メインの）MotoGPレースで最後に敗れた日であり、オースティンのアメリカGPでのことでした。この週末、今シーズンの第3戦が開催されます。 約1年前、アプリリアはテキサスのサーキットで素晴らしいパフォーマンスを見せ、マーベリック・ビニャーレスが優れた成績を収めました。彼はポールポジションを獲得し、スプリントレースで勝利し、メインレースを支配しました。 それ以来、誰もドゥカティを止めることができていません。サテライトチームやファクトリーチームを通じて、ボルゴ・パニガーレのメーカーは19連続グランプリ勝利という印象的な記録を築き上げました。その間に失ったスプリントレースはただ一つ、2024年カタルーニャGPでアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に敗れたものだけです。 MotoGPがオースティンに戻る中、大きな疑問は、誰かが再びドゥカティを打ち負かすことができるのかということです。アプリリアは厳しい挑戦に直面しています：ホルヘ・マルティンは怪我で欠場しており、マルコ・ベッゼッキはまだ表彰台争いができることを証明していません。 ペドロ・アコスタは昨年オースティンで勝利に近づきましたが、今シーズンのKTM RC16はそのような偉業を達成できる能力がまだないようです。ホンダはワイルドカードとして残っており、2年前のアメリカGPで最後のMotoGP勝利を収め、アルゼンチンでは有望なペースを示しています。 ドゥカティには勝利の連勝を延ばすための大きな武器もあります：マルク・マルケスです。彼はシーズンの初めに支配的であり、オースティンでも常に優れた成績を収めており、ここで勝利を逃したのはわずか3回だけです。

ホルヘ・マルティンは怪我のため、MotoGPのプレシーズンのほとんどを欠場し、セパンでの初日のテストでは20周未満しか走行できませんでした。11月以来レースに出ておらず、重傷から回復した後に新しいバイク – アプリリア – に適応する必要があるため、彼のチームのCEOであるマッシモ・リヴォラは、スペイン人が競技に復帰する前にMotoGPバイクをテストすることが理想的だと考えています。 このアイデアは、他のメーカーからの全会一致の承認が必要です。現在の規則では、アプリリアのコンセッションレベルを持つチームが主要ライダーとともにプライベートテストを行うことは許可されていません。レッドブルKTMテック3のオーナーであるエルヴェ・ポンシャラルは、このトピックに言及しました。 GPOne.comとのインタビューで、フランス人はノアレを拠点とするチームの見解に同意しました：‘MotoGPチームマネージャーは、このような問題に直面することはあまりありません。しかし、私たちは非常にプロフェッショナルなスポーツに取り組んでおり、私たちのバイクは高性能な機械です。だからこそ、マッシモ・リヴォラの提案に賛同します’。 しかし、ポンシャラルはLCRホンダのルチオ・チェッキネロと同様に、いかなる変更も来シーズンからのみ有効にすべきだと考えています：‘規則の変更には、MSMA内での全会一致の決定が必要です 。しかし、2025年に関してこの件でメーカー間の投票は行われていません。したがって、2025シーズン中にルール変更を行うことはできません。 しかし、既存の規則が永遠に維持されなければならないというわけではありません’。

アプリリアは、ホルヘ・マルティンがレース復帰前にMotoGPバイクをテストできるようにルールの例外を求めています。2月の怪我でシーズン全体を欠場したためです。 新しいバイクに適応する機会を逃すだけでなく、昨年のチャンピオンは2024年11月以来、MotoGPマシンでわずか12周以上しか走行していません。このトラックタイムの不足は、レースペースと慣れに関して重要です。 このため、ノアーレに本拠を置くメーカーは、マルティンにグランプリに出場する前にRS-GPでテストを行う機会を与えたいと考えています。しかし、少なくとも他の1つのメーカーはこの動きに反対しています。 LCRホンダチームのオーナー、ルチオ・チェッキネッロは、GPOne.comに対し、このアイデアを支持しているものの、シーズン中にルール変更を行うべきではないと考えていると述べました： – それは完全に理にかなっており、私も同意します。不運な状況でしたし、ライダーにとってさらに困難にするのは不公平です。この提案は考慮に値しますが、同時に特定のニーズに合わせてルールを月ごとに変更するべきではありません。概念は正しいですが、2026年に議論する方が適切かもしれません。 イタリア人はまた、前例を設定するリスクについても指摘しました：‘今ルールを変更すれば、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、またはKTMなどのメーカーが特定の利害関係を持つたびに、常に調整が必要になる可能性があります。マッシモ は正しいです。これは私たちが見逃したことです。新しいルールを作りましょうが、2026年のために’。

アプリリアは、ホルヘ・マルティンの怪我による無期限の欠場に対処しており、今度はロレンツォ・サバドーリも身体的な問題に直面しています。 イタリア人ライダーは、予選中のクラッシュによって左肩に亜脱臼を負ったため、テルマス・デ・リオ・ホンドのメインレースには出場しませんでした。 怪我にもかかわらず、サバドーリは事故から数時間後に土曜日のスプリントレースにラインアップしました。しかし、彼はピットに戻り、12周中6周を走った後にリタイアしました。 医療検査で怪我の程度が確認され、日曜日のメインレースを欠場する決定が下されました。現在、回復までの見込み時間はなく、アメリカズGPに出場できるかどうかも確認されていません。

モトGPアルゼンチンGPレースは、マルコ・ベッゼッキにとってわずか数メートルで終了しました。イタリア人ライダーは最初のコーナーでクラッシュし、即座にリタイアを余儀なくされました。 アプリリアのライダーはファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）と衝突し、最終的にバイクの制御を失いました。彼は自分のミスを認め、次のように述べました： – 説明することはあまりありません。私はミスをしました、少しブレーキをかけるのが遅すぎたのです。そして、速すぎることに気づいたとき、フランキー を追いかけていましたので、バイクを真っ直ぐにしました。しかし、フランキーの左側にはファビオがいて、彼のリアホイールを避けることができず、私のレースと彼のレースを台無しにしてしまいました。 ベッゼッキはさらに追加しました：‘私はすでに彼のチームに謝罪しました。残念ながら、ファビオはいませんでしたが、彼に私のメッセージを伝えるように言いました。とても申し訳ありません’。

ホルヘ・マルティンはアメリカズGPに出場しないため、シーズンの最初の3レースを少なくとも欠場することになります。彼の復帰前に、アプリリアはRS-GPでのプライベートテストを行いたいと考えていますが、他のチームと交渉する必要があります。なぜなら、コンセッションにより、ホンダとヤマハだけがプライベートテストでメインライダーを使用することが許可されているからです。 アプリリアのチームマネージャー、パオロ・ボノラは、公式チャンピオンシップのウェブサイトの放送で次のように説明しました：‘ホルヘの怪我の後、私たちは彼をいつレーストラックに戻せるかを考えました。オースティンはライディングにおいて最も要求の厳しいトラックの1つなので、避けたいと思っています。フットペグに多くの力が必要なので、彼が健康状態の100%を達成できるように、もう少し時間をかけることを好みます’。 マルティンは昨年11月のバルセロナでのプレシーズンテストで実質的に1日のみのテストしか行っていないことを考慮し、アプリリアは他のチームと2024年のチャンピオンのためのプライベートテストについて話し合います：‘これは非常に良いアイデアだと思います。私たちだけでなく、近年、多くのライダーがMotoGPバイクに乗ることなくレーストラックに戻ることについて話し合ってきましたが、1周か2周走った後に週末をキャンセルすることを決定しました。したがって、ライダーの安全のために、これはすべての人にとって非常に良いオプションだと思います。MotoGPバイクでのテストを行うことで、すべての人とショーの安全性を向上させることができます。実際のMotoGP、実際のタイヤ、カーボンブレーキ、そして非常に高いパワーでのテストの後、私たちはホルヘをより安全に連れて行くことができ、すべての人にとっても安全になります。そして、彼が100%フィットしていてバイクに乗れることを確認するために、ショーの安全性も向上します」、ボノラは言いました。 他のメーカーと話す前に、アプリリアはドーハとミシュランとこの件について話し合う必要があります。これは完全な承認が必要な規制の変更だからです。市販バイクでのテストの可能性について、ボノーラはなぜそれが理想的でないかを説明しました： – 市販バイクに乗ることで、彼が元気で乗れるかどうかを評価できると言いましたが、それは同じではありません。重さ、パワー、タイヤの反応は全く異なります。ですので、私たちはすべてのメーカーと話し合うことができると考えています。 イタリア人は、もし承認されればテストがいつどこで行われるかも明らかにしました：‘計画は、ドーハの週の前に2、3日前に私たちのMotoGPバイクでテストを行い、彼の健康状態を確認することです。それはヨーロッパ、恐らくミザーノで行う予定です。’

2年後、マルコ・ベッゼッキは今週末、初めてのMotoGP勝利の舞台であるテルマス・デ・リオ・ホンドに戻ってきます。アルゼンチンGPのためです。 それ以来、多くのことが変わりました。今、彼はアプリリアのファクトリーチームの一員です。南米ラウンドに戻るにあたり、イタリア人ライダーは興奮を隠しませんでした： – このサーキットに戻ってこれて嬉しいです、もちろん。私にとって本当に素晴らしいことで、好きです。良い思い出があります。ここでの走行は2年ぶりなので、サーキットは本当に汚れているでしょう。コンディションを確認しなければなりません。でも、まず第一に、ここにいることが嬉しくて、走り始めるのが待ちきれません。 そう言った上で、ベッゼッキは厳しいGPになると予測しています：‘週末全体が厳しいと思います。サーキットは日々改善されるでしょう。だから、私たちも日々サーキットのスピードに合わせていかなければなりません。でも明日は、すでに予選ですから、厳しいでしょう。しかし、私たちは全力を尽くします。’

ホルヘ・マルティンは、3月末に開催されるMotoGPアメリカGPには出場しないことを確認しました。これはシーズンの第3戦です。カタールGPへの参加も不確実なままです。 アプリリアのライダーは、2月に2つの負傷を負い、どちらも手術が必要でした。最も深刻な怪我はタイGPの数日前に起こり、左手の舟状骨を骨折しました。 木曜日の記者会見で、マルティンは回復の進捗を報告し、2週間後のオースティンでのレースには出場しないことを明らかにしました： – 本当に苦しんでいます。今は私の時ではありません。早く回復しようと奮闘していますが、思ったほど早くはありません。ここからも言えることは、オースティンには行けないということです。そこにいたいのですが、レースには出ません。カタールに行けるかどうかはわかりません、まだ確定していません – まだ早すぎます。 プレシーズンテストのほとんどを欠席し、複雑な負傷に対処しているマルティンは、競技復帰の前にテストを行いたいと考えています：‘レースに戻る前に何らかのテストを行いたいです。あまり調子が良くないので。マッシモ もそれに取り組んでいるので、実現できるか見てみましょう。’

ホルヘ・マルティンは、MotoGPのタイGPの数日前に怪我をし、手術を受けることを余儀なくされました。彼が骨折した骨の一つは、左手の舟状骨で、治癒が非常に遅く、難しいことで知られています。 2024年の世界チャンピオンは、アプリリアでのデビューを延期せざるを得ず、今週末のアルゼンチンGPも欠場することになります。回復するまで、さらに数レースを欠場しなければならないかもしれません。 アプリリアの大使であるマックス・ビアッジは、スカイスポーツに次のように述べました：‘マルティンとメッセージを交換しました。彼は復帰するためには少なくとも90％のコンディションでなければならないことを理解しています。ぎりぎりの体調で復帰しても意味がありません – きちんと治療されていない怪我は後に再発することがあります’。 元ライダーは、マルティンがカタールには戻れるかもしれないと見積もっています：‘ホルヘは、彼が一日6時間働いていると言っていました。テキサスかカタールにはコンディションを整えて戻れることを願っています。アプリリアは彼を必要としています；彼は私たちの主力ライダーです’。

モトGPタイGPの数日前、ホルヘ・マルティンは左手に重傷を負いました。この時点では、彼のトラック復帰の確認された日付はまだありません。 この大きな挫折を受けて、アプリリアライダーの母、スサナはエル・ラルゲロのポッドキャストで次のように語りました：‘これが人生です。このスポーツはメリーゴーラウンドのようなもので、時には上がり、時には下がることがあります。そして大切なのは、再び立ち上がることです。ホルヘはキャリアを通じて多くの怪我を経験しました。結局のところ、全ては再び立ち上がることにかかっています’。 スサナは続けました：‘悪いタイミングで起こりました。なぜなら、高い期待を持ってスタートするからです。ホルヘは新しいバイクに乗り、ナンバー1を使うことを本当に楽しみにしていました。回復には時間がかかりますが、彼は大丈夫です。重要なのは、彼がしっかりと回復することです – その他のことは待つことができます。彼が言ったように、「レースはたくさんあるけれど、僕には片方の手しかない」’。 回復プロセスについて、マルティネーターの母は次のように説明しました：‘彼は大丈夫そうですが、遅いです。それは、舟状骨が非常に厄介な骨だからです。彼はクラッシュで複数の骨折をしましたが、最も悪いのは舟状骨の骨折です’。