3ヶ月以上の時を経て、MotoGPが来週末に再びサーキットに戻ってきます。カタールGPは今シーズンの最初のレースで、ライダーやチーム、ファンをロサイルに導きます。 例年通り、ナイトレースが行われ、強い感情を約束するユニークなイベントがカレンダーに組まれています。これは、プレシーズンテストとバイクに導入されたすべての新機能の後、現在のグループの実際の競争階層を見る最初の機会となります。 次に、カタールGPの公式ティーザーをご覧ください。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...
アレイシ・エスパルガロは2017年からアプリリアに所属しており、ノアーレのメーカーの徐々に成長する様子を見てきました。グレシーニ時代から100％ファクトリーチームの設立まで、最後尾から抜け出す苦労や勝利を目指す戦いまで、道のりは長かったです。 スペイン人はDAZNに対してアプリリアとの関係やRS-GPについて語り、昨年のバイクとは非常に異なるものであり、自分の一部のように感じなければならないと認めました： ‘結局のところ、アプリリアは私の娘のようなもので、私の体の一部です。そして、バイクは空力面で大きな進化を遂げましたが、フレーム、エンジン、傾きは非常に似ています。私はバイクを止めて深くブレーキをかけるタイプのライダーではなく、その逆です’。 https://twitter.com/AleixEspargaro/status/1755713108461445121?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1755713108461445121%7Ctwgr%5Ee47a70c559e4a726bb67f58e0d01ce7792661865%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fa-aprilia-e-como-se-fosse-a-minha-filha-e-uma-parte-do-meu-corpo-aleix-espargaro%2F ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you have specific text within ...
最近のシーズンと同様に、ロレンツォ・サバドーリはMotoGPでアプリリアのテストライダーを続けています。実際、彼は2024年の新しいRS-GPを最初に操縦し、進歩を感じたと明言しています。 彼の冬について、イタリア人はチームのプレゼンテーション中に次のように述べました：‘良かったです。競技に備えるために、サーキットで私のRSV4でたくさんトレーニングしました。シーズンを良い形で始めるために’。 新しいRS-GPについて、サバドーリはバイクに対して興奮を示しました：‘素晴らしいです。アプリリアに感謝したいと思います。この2024年のRS-GPは古いモデルからの進歩であり、マッシモ 、ロマーノ 、すべてのメカニック、エンジニア、そして競技部門にも感謝したいです。私たちは良い進歩を遂げました’。 ```html ```
アプリリアは2024年のMotoGPシーズンに6つのワイルドカードを使用する可能性があり、すでにその計画を立てています。ロレンツォ・サバドーリはテストライダーで、シーズン前半のためのスケジュールがすでに決まっています。 ノアレのチーム発表の際、イタリア人は2024年にMotoGPで競うための計画について語りました：‘競技を始めるのが待ちきれません。現在、ヘレス、ムジェッロ、アッセンでの計画があり、いくつかのレースをするのが待ちきれません’。 年間を通して6つのワイルドカードを使用する可能性があるにもかかわらず、アプリリアは夏の休暇前に最大3つ、休暇後に3つの制限があります。これは、同様に6つのワイルドカードを持つホンダやヤマハにも当てはまります。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been provided for translation. If you ...
プレシーズンテスト中、同じメーカーのライダーが異なるソリューションを試すのは自然なことであり、グランプリでも同じバイクが2人のライダーに対して全く同じ設定を持つことはありません。各ライダーにはそれぞれの好みやニーズがあり、コメントが非常に似ていても、違いがあるのです。 アプリリアでは、マーベリック・ビニャーレスが同僚のアレイシ・エスパルガロと同じ印象を持っているかどうか尋ねられました。エスパルガロは、新しいRS-GPは非常に多くの空力負荷があり、ライディングにいくつかの困難をもたらすが、良いバイクだと考えています。ビニャーレスは次のように返答しました： – はい、それは明らかです。しかし、私は少し異なるエアロダイナミクスのセットを使用しているので、彼に対して異なる感覚を持っているかもしれません。でも結局のところ、私たちは両方とも速かったです。 スプリントシミュレーションに行くとき、セパンで私がしたように、バイクで改善すべき点が見えてきます。このサーキットではなぜか分かりませんが、例えばセパンでは全く逆でした – 始めて、ガレージに行くと、タイヤが壊れます。出たり入ったりするたびに、リアタイヤが壊れました。ロサイルでは逆で、全く異なります。タイヤが温まっているのが見えます。シミュレーションでは、ペースが全く異なります。2周走って、止まって、2周走って、止まって、2周走って、止まるのとは全く違います。 ```html ```
MotoGPのプレシーズンテストの最終日、セはタイムテーブルで6位を占め、トップスピードのテーブルではマーベリック・ビニャーレスが最も遅く、20位に留まりました。 アプリリアの同僚アレイシ・エスパルガロは、新しいRS-GPのエンジンにはもっとバイナリーとパワーが必要だと感じています。ビニャーレスは、同じように感じているかどうか尋ねられ、次のように答えました： – トップスピードを見ていますが、我々はテーブルの最下部にいます。何をしているのか分からないので、テスト用のエンジンは新しくないですから。私たちの参考は、 オリベイラと フェルナンデスで、彼らはそこにいます。私たちはそのトップスピードに到達できると思います。この速度を出せるなら、もちろん0.1秒か0.2秒はトラック上での無料のアドバンテージです。だから、それを本当に達成できるか見てみましょう。 ```html アプリリアのファクトリーパイロットは最高速度で6位以内に入ることができなかったが、トラックハウスレーシングのオリベイラとフェルナンデスは統計のトップ10に入った：ポルトガル人が7位、フェルナンデスが10位である。 ```
Aprilia RS-GPが2024年のMotoGPシーズンに向けてかなり改善されたと考えている一方で、アレイシ・エスパルガロは、バイクにはまだドゥカティと同レベルに達するのを妨げるいくつかの制限があることを認識しています。 エンジンのトルクと出力のパフォーマンスは、スペイン人が強調したポイントの一つです。エスパルガロは、必要な改善がいつ実現するかについて質問されました。彼の回答では、簡単ではないことを認めつつ、ここ数年の進展を称賛しました。 – これはロマーノに聞くべき質問です 。非常に難しいでしょう。冬の間、ロマーノと多くの話をしました。彼はApriliaが持っている正確な出力の数字を決して教えてくれませんでしたが、4、5年前と比較して非常に高い数字に達していると言っていました。彼らはこれらの数字に到達することを期待していなかったのです。しかし、彼はそれが十分ではないことを認めているので、ぜひ改善できることを願っています。しかし、それは簡単ではないでしょう。 ```html ```
マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPのプレシーズンの後にまだ改善すべき点があります。アプリリアのライダーはカタールのテストで6位に入り、最速のフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.435秒遅れました。 スペイン人はメディアに対し、高速コーナーでのパフォーマンスが改善されたと述べており、その瞬間に満足していると語りましたが、エンジンブレーキの面での課題が続いていることを認めました。 – もう1日、または2日必要だと思います。まだ完全には感じていません。一つ良いことは、速いコーナーでは本当にいい感触を得られるので、攻めることができるということです。これは非常にポジティブなことです。昨年は第3セクターでいくつかの問題がありましたが、今は速いコーナーでできることを取り戻しました。これは素晴らしいことです。普段は速いコーナーで速かったのですが、このバイクでは速くなかったので、本当にそれに満足しています。それから、もちろん、エンジンブレーキにはまだ多くの課題があります。それは一定ではなく、長いレースをすると多くの問題が見えてきます。だから、何が必要かをよく理解するために18周しました。バイクとタイヤの挙動は大きく変わるので、これをやるのは素晴らしかったと思います。 課題の解決策について、ビニャーレスは次のように説明しました：‘ただの調整です。エンジンブレーキをしっかり調整する必要があります。問題とは呼びません。それは解決すべきことです。しかし、他のことよりも解決しやすいと思います。競技の週末中にまだやるべき仕事がたくさんあります。’。 ```html ```
アレイシ・エスパルガロは、MotoGPのプレシーズンで速さを見せ、セパンでもロサイルでもトップに近い位置にいました。カタールのテストでは、アプリリアのライダーがリーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.308秒差の3番目のベストタイムを記録しました。 スペイン人ライダーはテスト後にその興奮を強調しました：‘私は興奮しています、とても嬉しいです。テストはテストで、いつも同じ話です。しかし、プレシーズン中に私が持っていたように速いなら、興奮しなければなりません。私はとてもワクワクしています、戦う準備ができています。良いシーズンになると思います。私は人生で最高のレベルで走っていると感じており、この2024年のRS-GPは私が今まで持っていた中で最高のバイクです。だから、レースで何が起こるか見てみましょう、でも私は準備ができています’。 これを踏まえて、エスパルガロは集団の高いレベルを認識しており、ドゥカティはまだ手の届かないところにあることを認めました：‘レベルは非常に高いです。マレーシアとここカタールでのラップタイムは狂っています – 信じられないようなタイムです。皆非常に速いです。ドゥカティが改善したようで、私たちも改善しました – 2024年のRS-GPは大きく向上しましたが、それでもドゥカティを打ち負かすには不十分です。KTMも少し改善しました、特にレースではブラッド がそこにいるでしょう。日本のメーカーも少し改善したようですが、イタリアのメーカーがもっと大きく改善しているので十分ではありません。打ち負かすべき相手はペッコです、間違いなく。彼にとってはMotoGPにいる間で最も強力なプレシーズンだと思います’。 ```html ```
アレイクス・エスパルガロはロサイルでのMotoGPテストで速さを見せました。今週火曜日、プレシーズンの最終日には、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.308秒差の3位に入りました… ソフトタイヤに対して最高の感触を得られなかったにもかかわらず。 アプリリアのスペイン人ライダーは、予想以上のレベルにあると述べましたが、エンジンの改善が必要だと言います：‘私は満足しています、とても、とても満足しています。私たちは…以前の2つのテストよりも高いレベルにいると言えるでしょう – 完全に異なるコースで、私たちは速かったです。アプリリアはすべての面で改善されていますが、エンジンの面でバイクを改善する必要があります – より多くのトルク、より多くのパワーが必要で、特にソフトタイヤに対しては、限界に達しているようで、ソフトタイヤからこれ以上のものを引き出せません。そのため、土曜日には苦労するでしょう。しかし、中間タイヤでのレースペースに関しては、今日のように素晴らしかったので、非常に満足しています’。 困難があっても一周で速く走ることができたエスパルガロは、タイムテーブルで3位に入ることができました。しかし、彼はその結果を過小評価しました：‘はい、2024年のRS-GPは良いです、とても満足しています。しかし、私が7周目か8周目に転倒する前のレースシミュレーションを確認すれば、素晴らしいペースだったことがわかります。1分51秒台でいくつかの周回をしましたが、それはミディアムタイヤで考えられないことです。だから、ソフトタイヤを装着したら、トップにいることを期待するでしょうし、少なくとも数十分の一秒は速くなるはずです。しかし、全体的に平坦な場所のように感じたので、うまくいきませんでした。もっとパワーが必要です。バイクはどこでも素晴らしいですが、パフォーマンスを少し向上させる必要があります’。 ```html ```