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ホルヘ・マルティンは2024年のMotoGP世界チャンピオンであり、現在その成果を守るという難しい課題に直面しています。彼はアプリリアに移籍しますが、昨年までアプリリアは定期的なレース勝者ではありませんでした。 ノアレのメーカーは当然、タイトルと成功を目指していますが、RS-GPが2025年にそれをすぐに実現できるかどうかはまだ分かりません。マルティンはスーパーバイク世界選手権でROKiT BMWを駆ったトプラク・ラズガトリオグルのようなことができるのでしょうか？ 現実は非常に異なり、選手権には非常に異なる特性があります。チチョ・ロレンソはMGPパフォーマンスポッドキャストで「マルティネーター」のチャンスはアプリリアに依存すると述べました： – マルティンのパフォーマンスはアプリリアのパフォーマンスに依存します。アプリリアがすべてのサーキットで競争力があるなら、マルティンはライディングに関してペッコ・バニャイアやマルク・マルケスと同等であることを示しています。 今のところ、マルティンは逆境に直面しています：彼はセパンのテスト初日に右手と左足を骨折し、ほぼ全てのプレシーズンを逃すことになりました。この年は新しいバイクとチームに適応しなければならない年です。さらに、怪我がどのように、そしてどのくらいの期間彼に影響を与えるかは明らかではありません。

2週間前、ホルヘ・マルティンはセパンでのMotoGPテスト中にクラッシュし、骨折を負いました。彼の回復は続いており、加速しています。目標はタイGPで競うことです。 昨年の世界チャンピオンは、今週の月曜日に過去数日間の画像をいくつか公開しました。専門家と一緒に作業している様子や、減圧室での治療を受けている様子を見ることができます。 投稿のキャプションで、マルティンはこう書いています：‘ここ最近の私の生活をお見せします。セパンのクラッシュから回復し、タイGPで走れるように頑張っています！行くぞ！’。 シーズンの開幕ラウンドまで約1週間半です。アプリリアのライダーが右手（手術を受けた）と左足の骨折から間に合うように回復するには時間が短いです。そして、たとえ彼が乗れるようになったとしても、プレシーズンを逃したために身体的に制限され、影響を受けることになります。

アプリリアがMotoGPで抱えている問題の一つは、極端な暑さの中でのレースです。RS-GPは特にライダーにとって不快で厳しく、熱を効率的に放散できません。 この問題は2023年と2024年に顕著で、特にアジアのラウンドでパフォーマンスに影響を与えました。テストライダーのロレンツォ・サバドリは、チームが開発中にこの問題に取り組んだことを確認しました： – 私たちはそれに取り組みましたが、冬の間にも少し改善しました。また、マレーシアでも試しました。バリラムよりもはるかに暑いので、気温は似ていたかもしれませんが、湿度ははるかに高かったです。 今年、アプリリアは投資を増やしており、昨年のチャンピオンであるホルヘ・マルティンとマルコ・ベッゼッキをファクトリーチームに迎えました。ルーキーの小倉藍とラウル・フェルナンデスはトラックハウスで競います。

アレイクス・エスパルガロがアプリリアを離れ、ホンダのMotoGPテストライダーになることで、ノーレに拠点を置くメーカーは、近年のバイク開発における重要な人物の一人を失いました。 しかし、アプリリアのテストライダーであるロレンツォ・サバドリは、彼の役割は変わらないと保証し、記者に対してレースライダーはグランプリの週末に新しいコンポーネントをテストしないと説明しました： – 一般的に、変わりません。なぜなら、レース中に新しいことを試す時間がないからです。だから、公式ライダーはパフォーマンスにのみ集中し、速く走ることに専念しています。そしてレース週末には時間がありません。また、FP1は予選のようなもので、非常に早く限界を見つける必要があります。 サバドリは、彼の仕事は同じであると確認しました：‘だから、私の仕事は変わりません。なぜなら、これらの年の間にプライベートテストで新しいことを試してきたからです。うまくいくものもあれば、うまくいかないものもあります。そして、うまく機能する部品は公式ライダーに渡します。しかし、素材が公式ライダーに届くと、すぐにパフォーマンスを向上させる準備が整っています。’

マルコ・ベッゼッキは、ブリーラムでのMotoGPテスト初日にアプリリアをトップポジションに導き、4位でフィニッシュしました。しかし、より重要なのは、彼がバイクの準備作業を続けていることです。 イタリア人は記者に対して次のように述べました：‘私たちはセパンでの状態から始めました。まだいくつかの新しいアイテムに取り組んでいます – まだいくつか残っています。レースデーの準備にもっと集中できるように終わらせたいです’。 アプリリアで行われた作業は、ベッゼッキにとって満足のいくものであり、彼は最高のパフォーマンスを目指しています：‘セパンでは非常に良い作業ができましたし、ここでのテストも非常にうまく計画しました。チームは素晴らしい仕事をしました。ですので、明日のバックチェックが必要ないように、すべてについて正確な良いコメントを彼らに提供できることを願っています’。 ファクトリーライダーとしての初シーズンを経験しているベッゼッキは、この環境での自分の気持ちについて語りました：‘良いです。セパンの最初は私にとって奇妙な感覚でした。すべてが新しく、MotoGPバイクを開発する機会はありませんでした。ですので、私にとって大きな感情であり、良い仕事をしようとする大きな責任でもありました。セパンでは幸運にもすべてが良かったです – もちろんホルヘ が欠けていたことを除いて。ここでは再び良いスタートを切りました。時間が少ないので、さらに良く、さらに正確にすべてを調整する必要があります。しかし、チームは本当に良い仕事をしていて、私は彼らに良いフィードバックを提供するために最善を尽くします’。

ホルヘ・マルティンのセパンでのMotoGPテスト初日におけるクラッシュは、多くの疑問を引き起こしています。ライダーは骨折を負い、アプリリアのCEO、マッシモ・リヴォラは異常やエラーはなかったと保証していますが、ミシュランは反対の分析を提供しています。 タイヤメーカーのディレクター、ピエロ・タラマッソは、メディアに対して次のように説明しました：‘アプリリアのおかげで、彼らはすべてのデータを提供してくれました。だから、私たちはすべてのデータを分析することができました。データは非常に多いので、申し訳ありませんが、これらのことには時間がかかります’。 ミシュランの技術者は、タイヤの内部温度に関する説明に焦点を当てました。彼は次のように述べています：‘最初に、マッシモはタイヤの温度は大丈夫だと言いました。あなたが私に尋ねたとき、私は温度は大丈夫だと言いました。しかし、これは外部の温度、表面温度でした。これは非常に変動します – バイクのスライドやスピンに依存します。私たちがタイヤが機能しているかどうかを理解するために使用する後部温度は、内層の温度です’。 フランス人によれば、マルティンのクラッシュ時のその値は非常に低かったとのことです：‘結論は明確です：ホルヘは、クラッシュの前の最後の走行のためにボックスを出たとき、タイヤの温度は15度低かった。だから、15度はかなりの差です。また、彼がクラッシュした瞬間、私たちは彼のタイヤの温度をマルコ・ベッゼッキの後部タイヤの温度と比較しました – 彼は同じバイクに乗っていて、同じ時にミディアムの後部タイヤで走っていました。そして、15度低かったです。これは確かに大きなパラメータです。そして、トラックのコンディションは – 忘れないでください、とても滑りやすく、風が強く、寒く、通常は50度のところが30度で、夜間に雨が降ったので – だから、悪いコンディションで、タイヤが準備できていなかった。これがクラッシュが起こった理由です’。

ホルヘ・マルティンは、来週のバンコクでのMotoGPテストに参加できません。これにより、彼はアプリリアとの初めてのステップを踏んでいる時期に、重要な2日間のトラック作業を逃すことになります。 先週の水曜日、2024年の世界チャンピオンは、セパンでのテスト初日に重傷を負いました。この事故により、片手に骨折（手術を受けた）と片足に骨折（手術は必要なかった）が発生しました。 回復に専念し、トラックへの復帰を急がないために、マルティンはバンコクでの2日間のテストには参加しないことにしました。テストは2月12日と13日に予定されています。 これは、プレシーズンが非常に限られたものになることを意味します。彼は事故前にセパンでほとんど走ることができず、11月のバルセロナでのテスト日に参加しただけです。新しいチームと新しいバイクに参加するシーズンに向けて準備するには理想的とは言えない方法です。

ホルヘ・マルティンは、セパンでのMotoGPテスト初日に深刻なクラッシュを起こし、その結果、右手と左足に骨折を負い、手術を受けることになりました。 アプリリアは、ライディングエラーやRS-GPの問題を検出せず、タイヤが適切な温度と圧力の範囲内で動作していることを保証しました。独占タイヤ供給業者であるミシュランのディレクター、ピエロ・タラマッソは、チームから提供されたデータに基づいて、表面温度が正しかったと説明しました。しかし、タイヤ内部の空気温度も測定されており、15°Cの大きな差があるとのことです。 しかし、アプリリア・レーシングのCEOはこのことを否定しました。マッシモ・リヴォラは、データがタラマッソの説明と一致しないことを保証し、セパンでの事故を受けて彼との会議を既に要請したと述べました： – 私たちのデータは、ピエロ・タラマッソの発言をいかなる形でも確認するものではないことを明確にしたいと思います。ライダーの安全が最優先であるべきだと考えており、明らかに深刻な状況であることを考慮し、すべてのチームとの会議を設定するよう彼に提案しました。

ホルヘ・マルティンは、セパンでのMotoGPテスト初日に発生したクラッシュで骨折した右手の手術を既に受けました。左足も骨折していましたが、手術は必要ありません。 現時点では、新しいアプリリアのライダーが回復するまでにどれくらいの時間がかかるかはまだ不明であり、これはノアレのメーカーによれば今後数日で評価されるとのことです。 バルセロナのデクセウスクリニックで手術を担当した医師ハビエル・ミールは次のように述べています：‘ライダーのホルヘ・マルティンは、右第5中手骨の頭部の転位骨折に対する手術を受け、整復と髄内スクリューを用いた経皮的固定が行われました。機能的回復は、臨床状態に応じて短期間で始まるでしょう’。 アプリリアのCEOマッシモ・リヴォラは次のように述べました：‘ホルヘの手術がうまくいったことを嬉しく思います。今は迅速な回復を期待しています。彼の健康が最優先です’。

ホルヘ・マルティンは、今週水曜日にセパンでのMotoGPテスト初日に複数の骨折を負いました。アプリリアのライダーは、昨夜は元気に過ごした後、明日スペインで手術を受ける予定です。 アプリリアのスポーツディレクター、パオロ・ボノラは、2024年のチャンピオンの状態を選手権のウェブサイトのマイクを通じて更新しました：‘正直なところ、私たちはこれのポジティブな面を見たいと思っています。まず第一に、ホルヘが今日は元気であることをとても嬉しく思っています。彼は快適に感じており、昨夜はよく眠れたようで、特に問題はありませんでした’。 イタリア人は、マルティンの感情を管理するのが簡単ではなかったことを認めました：‘正直なところ、昨日の難しいことは彼を落ち着かせることでした。彼はトラックに戻りたがっており、テストがどう進んでいるのか、何をテストしているのかを知りたがっていました。だから、彼の回復がとても良かったので、面白かったです’。 明日、マルティンはスペインで手術を受ける予定で、ボノラは新しいライダーを楽しみにしています：‘私たちは今、彼に関してポジティブなことだけを待っています。彼の力が必要で、彼の才能が必要です。そして、私たちは彼を待っています’。