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ホルヘ・マルティンは、MotoGPカタールGPレース中に11か所の骨折と気胸を負い…これにより約3ヶ月の活動停止を余儀なくされる可能性があります。アプリリアのスペイン人ライダーは、カタールでまだ入院中で、医師のアンヘル・チャルテによると、少なくとも8日から10日間は滞在する見込みです。Motorsport.comによると、ライダーに近い情報筋が伝えたところによれば、マルティンはかなりの痛みを抱えており、右側にあるドレナージチューブに強く悩まされているとのことです。

ホルヘ・マルティンは、MotoGPカタールGPで再び深刻な怪我を負い、数週間の競技からの離脱を余儀なくされる可能性があります。すべては、アプリリアのライダーが縁石を越える際にバイクのコントロールを失ったときに起こりました。その直後にいたファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は、マルティンを部分的に轢くことを避けられず、結果として広範な胸部の怪我を負いました。MotoGPの公式医師であるアンヘル・チャルテは、番組「エル・ラルゲロ」で、サーキットの医療センターで状況が深刻であることがすぐに明らかになったと説明しました：– レースの終わりに、必要に応じて医療センターに行き、そこでサーキットの医療センターで行うことができる通常の検査からの最初の画像を見ました。そしてすぐに、医師たちは私に右側に気胸を伴う肺の損傷と重大な胸部外傷があることを示しました。肋骨の骨折については、単純なX線画像でははっきりと見ることができませんでした。この医療専門家によれば、怪我は懸念されるものであり、マルティンは今後数日間は退院できないとのことです：‘ホルヘ・マルティンは重大な臓器損傷を受けました 。病院で挿入された胸腔ドレナージを考慮すると、解決すべきことはその肺を再膨張させることです。それは複雑で、11か所の骨折は回復が容易ではありません。彼は少なくとも8日から10日間は入院することになります。その後、私の病院に転院させます’。

マルコ・ベッゼッキはMotoGPカタールGPで9位に終わり、今シーズンのスタートでのトップ10結果の連続を維持しました。しかし、ロサイルの週末はライダーとアプリリアにとって非常に厳しいもので、望んでいたパフォーマンスレベルを見つけることができませんでした。日曜日のレース後、ベッゼッキは次のように述べました：– 確かに。オースティンでは金曜日が厳しかったですが、金曜日から土曜日にかけて非常に良いステップを踏みました。ここでは苦労しましたが、少し改善し、さらにもう一つの小さなステップを踏みました。しかし、これが一番難しかったかもしれません。ベッゼッキは現在、選手権 standings の7位に位置しています。アルゼンチンでのリタイアを除けば、9位は今年の最悪の結果でした。しかし、2025年にスプリントとメインレースの両方でポイントを獲得するのはこれが初めてでした。

ホルヘ・マルティンは、日曜日のMotoGPカタールGPレースでのクラッシュで、6本ではなく11本の骨折を負いました – これは彼の怪我からの復帰を意味しました。 これは2024年チャンピオンが今年初めて出場したラウンドで、最悪の形で終わりました。月曜日、アプリリアはCTスキャン後の健康状態を更新しました。マルティンは、右側の最初の8本の肋骨アーチで8本の骨折、7番目から9番目の側肋で3本の骨折を負いました。 骨折だけでは不十分なようで、スペイン人ライダーは気胸も患っているため、ドーハでの観察下で数日間入院することになります。その後、自宅に戻ることができるでしょう。 これはマルティンにとってさらなる逆境であり、彼はすでに2月に2回の怪我を経験しています。ロサイルでの怪我を考えると、2週間後のスペインGPに出場できるかどうかは自然に不確かです。アプリリアへの移籍年は、したがって、「マルティネーター」のキャリアの中で最も困難な年の一つになりつつあります。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPカタールGPでトップ10の結果を収め、9位でフィニッシュしました。この結果は、ライダーとアプリリアが目指していたものには及びません。 イタリア人はレース後にこう語りました：‘全体的に厳しい週末で、もちろん厳しいレースでした。レース全体を通してタイヤの管理に苦労し、日曜日のベストを引き出そうとしました。しかし、結局ポイントは獲得できました。もちろん、私たちが目指している場所からはまだ遠いですが、私ができる最大限のことはしました。’ ロサイルの週末でRS-GPに改善が見られたものの、ベッゼッキはパワーとバイクの安定性の間で理想的な妥協点を見つける必要があると説明しました： – バイクに何か改善がありました 。バイクはより安定していましたが、今は安定性を得るためにパワーが不足しています。レースの初期段階では、新しいタイヤを履いているときに、より良いオーバーテイクを試みるためにもっとプッシュできません。他のライダーはより多くのパワーを安定性を持って管理できていて、私たちは安定性を得るためにパワーを減らさなければなりません。ですので、タイヤの最初のドロップまで、皆がより似たような状況になるまでは、私は常に守りの姿勢です。そして、そこからペースを作り始めますが、いつも少し遅すぎます。

アプリリアは、怪我のためにほぼ全てのプレシーズンを欠場せざるを得なかったホルヘ・マルティンが競技に復帰する前にMotoGPバイクをテストするという意図が阻まれました。 現在のアプリリアのコンセッションステータスに基づくルールでは、例外を作るためにはメーカー間の合意が必要です。 しかし、それは実現しませんでした。ホンダが唯一反対していたという噂が浮上しました。この理論は、日本のメーカーのチームマネージャーであるアルベルト・プーチによって否定されました。 公式MotoGPウェブサイトの放送で、スペイン人は次のように述べました：‘まあ、これはそういうことではありません。すべてのメーカーが来年のためにそれを行うことに合意しましたが、今はできません’。 また、ドゥカティは最初はこのアイデアに反対していたことも知られていますが、ゼネラルマネージャーのジジ・ダッリーニャは、マルティンへの敬意から例外を認めました。彼は昨年までボルゴ・パニガーレのメーカーにとって重要な資産でした。

ホルヘ・マルティンは11月以来MotoGPグランプリを欠場しており、ほぼ全てのプレシーズンを逃したため、アプリリアは彼のために特別なテストを手配しようとしましたが、成功しませんでした。 どのメーカーがその可能性を拒否したのか尋ねられたアプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、チャンピオンシップの公式ウェブサイトでのインタビューで答えることを避けました。「そのことについては触れたくありません。それは閉じた章だと思います」と述べました。 いずれにせよ、イタリア人はそのアイデアが将来的に有効であると考えており、最終的にMotoGPで実施されることを期待しています。「良いアイデアだったと思います。将来的にはそのための合意が得られると思います。今は少し早すぎたかもしれませんが、将来的に誰かがアプリリアに感謝することになるのが嬉しいです」と語りました。 ルールでは、コンセッションシステムのDランクにあるメーカー（現在はホンダとヤマハ）のみが、フルタイムライダーとのプライベートテストを行うことが許可されています。アプリリアはCランクに位置しています。 テストの機会がない中で、マルティンは競争の場でRS-GPと彼のチームをよりよく知ることができていますが、複雑な怪我からの体調を評価し、競争のリズムを取り戻すことも行っています—彼は11月以来真剣に走っていません。 しかし、これは前例のない状況ではありません。むしろ、昨年フランコ・モルビデリも、プレシーズン全体を欠場する怪我のために、プラマック・ドゥカティでデビューする前に似たような状況にありました。

ホルヘ・マルティンは、怪我による長い休養の後、ついにMotoGPのトラックに戻ってきました。カタールGPに出場するのは、アプリリアとの初めてのレースです。 左腕の怪我は2024年のチャンピオンにまだ影響を及ぼしており、彼は金曜日には疲れ切っていましたが、予想よりも良いコンディションです： – 今はそれほど悪くは感じていません。たくさんの鎮痛剤を服用しているからです。でも、確かに疲れています。今日は本当に疲れ果てています。初日のMotoGPを走るのはとても大変です。しかし、それほど悪くはなかったと思います。目標はMotoGPを試すための身体的な状態を確認することでしたが、私は一日中走ることができました。これはすでに成功です。ですので、私は良い気分で、予想以上に良くなっていると感じています。 疲労は、マルティンが体の右側で多くを補わなければならないことからも来ています：‘痛みを感じますが、左のコーナーでは痛みを感じますが、なんとかやり過ごせます。しかし、その後は右側で全てを行っているので、本当に疲れています。だから、右のコーナーではさらに苦労しています’。 そう言った後、スペイン人は一日を通しての感情の改善について話しました：‘朝、私は2周走ることができ、その後は止まる必要がありました。夕方には4周か5周走ることができました。だから、大きな進歩だと思います。今は、明日どのように目覚めるか、週末にどう改善するかを理解する必要があります。こうして作業を続けられるか見てみましょう’。

5ヶ月後、ホルヘ・マルティンはカタールのMotoGPグランプリに戻ってきました - ロサイルでの最初のフリープラクティスセッションでの作業を開始した後です。 ライダーはセパンテストの早朝に怪我をし、ほぼ全てのプレシーズンを欠場しましたが、2月末に新たな怪我を負い、最初の3ラウンドを欠場しました。 したがって、カタールではマルティンは感覚を再適応させ、アプリリアRS-GPやチームをよりよく知る機会を持つことになります。アプリリアレーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、公式MotoGPウェブサイトの放送中にこの復帰について次のように語りました：‘最初の走行は実際に良かったです。私は緊張していましたが、彼も皆がそうだったと思います。彼が走っているのを見るのは良かったです’。 ドクター・アンヘル・チャルテはアプリリアのボックスでマルティンに会いに行きましたが、リヴォラによるとライダーは「アポイントメント」にあまり興味を示さなかったとのことです： – 明らかに最初の注意はドクター・アンヘル・チャルテに向けられました - どう感じていますか、すべて大丈夫ですか？彼は痛みを感じていますが、最初の言葉は「ドクター、あなたは必要ありません、今は技術的なことについて話したいです」と言いました。 アプリリアレーシングの幹部は次のように付け加えました：‘少なくとも焦点は正しい方向に向いています。彼を見ることができて本当に嬉しいです’。

マルク・マルケスはカタールMotoGPグランプリを圧倒的な形でスタートさせ、ロサイルでの最初のフリープラクティスセッションを最初から最後までリードしました。このセッションは昼間に行われたため、予選やレースとは異なり、あまり代表的なものではありませんでした。 セッションは、マルク・マルケス（ドゥカティ）がマルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）をリードする形で始まりました。しかし、2回目のフライングラップではフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が一時的にリードを奪いましたが、すぐにマルク・マルケスとアレックス・マルケス（BK8グレジーニ/ドゥカティ）に追い越されました。 その後、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が3位に上昇しました。トップの順位は数分間変わらず、ラップタイムは改善されました。マルケス兄弟が最初に1分52秒台でラップを刻みました。 最終1分間になってようやくトップ3が変わりました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が2位に上昇し、バニャイアはアレックス・マルケスを抜いて3位をキープしました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、1分52.288秒でフィニッシュし、ディ・ジャンアントニオに対して0.513秒の差をつけました。 また、セッションの終わり近くで、マーベリック・ビニャーレス（レッドブルKTM）が5位に入るタイムを記録し、モルビデリを上回りました。ルーキーのフェルミン・アルデゲール（BK8グレジーニ/ドゥカティ）は7位、続いてジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）が続きました。 2024年のチャンピオン、ホルヘ・マルティン（アプリリア）は、長期の怪我から復帰し、トラックに戻りました。彼は12周を完走し、セッションの目標がトラックとの再接続、身体状態の評価、RS-GPとチームの理解を深めることだったため、20位でフィニッシュしました。