Tag: Aprilia Racing

アプリリアでの2シーズン目を迎えたマーベリック・ビニャーレスは、重要な改善を見せました。しかし、チーム全体と同様に、一貫性に欠け、7位でフィニッシュしました。 シーズンは、ポルトガルGPで2位に終わったスペイン人にとって素晴らしいスタートを切りました。これはアプリリアでの4回目の表彰台であり、成功のシーズンを予感させるものでした。この結果とパフォーマンスはビニャーレスを勇気づけ、当時の記者会見で彼はこう述べました：‘新しいバイクはうまく機能しており、私のライディングスタイルにより適しています – これは最初からわかっていました。重要なのは、ここで止まらないことです。 私たちはポテンシャルを持っていることを知っていますが、ドゥカティが勝者であることを忘れてはいけません。だから、彼らに追いつく必要があります’。 しかし、#12はトーンを維持することができませんでした：アメリカでは4位に入ったものの、シーズンの後半までイギリスで再びトップ5に入ることはなく、その間に4回のリタイアを重ねました。そして、シーズンの終わりまでに、トップ5に入ったのはさらに4回だけで、うち2回は2位でした。 最悪の瞬間はオランダGPの後で、チャンピオンシップで12位にいたときでした。それ以降は回復し、6位にまで上がりトップ5争いに加わりましたが、最後の方で調子を崩し7位に後退しました。 競争力の低下はViñalesにとって大きな代償を伴い、チャンピオンシップの上位争いに挑む可能性を失ってしまいました。確かに2022年と比較して改善はありました：4ポジション上がり、主要なレースのみでより多くのポイントを獲得しました。 ViñalesとApriliaのハイライトは、間違いなくカタルーニャGPでした。地元での競技で、彼は最速ラップを記録し2位に入り、チームにとって初の1-2フィニッシュを達成しました。結果について、当時Viñalesは次のようにコメントしました： – 私は満足しています。これは素晴らしい感覚です。もちろん、勝ちたかったですが、結局Aleixの方が少しだけ速かったです。しかし、それを除けば、正直なところ、私たちがバイクを操る方法にとても満足しており、誇りに思っています。レースをリードしているときは本当に素晴らしい気分でした。それが私の瞬間だと感じました。そして、レースをリードしているとき、信じられないような感覚を味わいました。なぜなら、長い間レースをリードしていなかったからです。 ```html https://twitter.com/MotoGP/status/1698384485882958045 ``` 不安定な時期を経て、競争力の欠如や技術的な問題もあったが、年の終わりにはバレンシアでポールポジションを獲得した。Apriliaは2023年に望んでいたほど進展しなかったが、タイトル争いに加わるには何かが足りないものの、改善は明らかである。Viñalesも同様で、RS-GPにより適応した彼は、より良いパフォーマンスを見せ、同僚のアレイク・エスパルガロからわずか2ポイント差に迫った。2024年は、トップ争いに戻る年になるだろうか？ マーベリック・ビニャーレスの2023年シーズン: ポルトガルGP: 5位 スプリント/2位 GP – チャンピオンシップで2位アルゼンチンGP: ...

昨年のアプリリアの競技的な飛躍の後、2023年の目標はMotoGPのタイトルにさらに近づくことで高く設定されていました。しかし、2022年とは異なり、アレイシ・エスパルガロはこの争いに真剣に参加することはなく、チャンピオンシップを6位で終えました。 同僚のマーベリック・ビニャーレスが表彰台からスタートしたのに対し、スペイン人のベテランは波乱のスタートを切りました：最初の3レースでは主要なレースでトップ5に入ることができず、世界選手権の重要な目標に向けての争いで遅れをとりました。スペインGPでポールポジションを獲得したものの、最初の表彰台は夏の休暇前のオランダGPでようやく訪れました。 シーズンの第2部の始まりは、エスパルガロにとって期待が持てるものでした。彼の好きなサーキットの一つであるシルバーストーンで、今年初の勝利を収めました。この結果は、シーズン残りに対して良い展望を開くものでした。その時、#41は、非常に高い期待の後に多くのミスを犯し、スピードが許す結果を得られなかったとコメントしました： – 良い感覚です。再びトップに戻れてとても嬉しいです。シーズンの初めには、私やチームに対する期待が高すぎたかもしれません。そのため、多くのミスを犯しました。 多くのポイントを失いました。いいスピードがありました 、ペッコ の近くにいて、リードしていましたが、重要なのは日曜日に速くなければならないということです。何らかの理由で、自分のスピードを結果に結びつけることができませんでした。 アプリリアの特性を考慮すると驚くことではありませんが、オーストリアGPではエスパルガロは控えめな9位でフィニッシュし、その後、ノアーレのメーカーによるダブル勝利でカタルーニャGPで見事なパフォーマンスを見せました。彼は記者会見で次のように語りました：‘アプリリアにとても満足しています。これは非常に歴史的な瞬間だと思います。アプリリアを誇りに思っています。私たちは非常に遠くから来ました。そして、アプリリアは私とマーベリックを誇りに思うべきです。なぜなら、私たちは一緒に素晴らしく、歴史的な仕事をしたからです’。 夏のインターバル後の3ラウンドで2つの勝利。エスパルガロはタイトル争いに絡むための思いがけない回復の道を歩んでいるのだろうか？時間が否定的な答えを出した：それ以降、結果は崩れ、いくつかの問題が存在し – 3回のリタイアがあり – そしてもう1回のトップ5しか達成できなかった。このようにして、彼はチャンピオンシップでトップ5を失い、マレーシアでヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に抜かれてしまった。 再び、エスパルガロは競争力のあるアプリリアの兆しを見せたが、シーズンのいくつかの瞬間でパフォーマンスの一貫性が欠けていた。また、スプリントレースへの適応も最良のものではなかったようだ：バルセロナでの勝利を除けば、彼はわずか4回しかトップ5に入れなかった。もっとできるポテンシャルがあるという感覚が残り、2024年には彼がキャリアの最後のシーズンとなるかもしれない中で再びそれを証明しようとするだろう。 アレイシュ・エスパルガロの2023年シーズン: ポルトガルGP: 6位 スプリント/9位 GP – チャンピオンシップで7位アルゼンチンGP: スプリント棄権/15位 GP ...

2023年にAprilia Racingの結果が期待外れであったと述べた後、パオロ・ボノラは「メア・クルパ」を行い、メーカーはライダーに必要な信頼を提供し、より良いパフォーマンスを発揮できるようにしなければならないと指摘しました。また、彼はアレイシュ・エスパルガロに対して称賛の言葉を残しました。 ノアレのメーカーのチームマネージャーは、公式選手権サイトに対し、チームがRS-GPを最良の形で準備できなかったことを説明し、それがライダーの信頼にも影響を与えたことを忘れてはならないと述べました： 「シーズンの後半では、新しい条件に合わせてバイクを準備できませんでした。ライダーには満足していますが、彼らが必要とする信頼を与えるためには、もっと迅速で一貫性のあるパフォーマンスが求められます。」 イタリア人はその後、「キャプテン」であり、近年のチームの主要な資産であるアレイシ・エスパルガロに焦点を当てました：‘彼はシーズンの前半で素晴らしいパフォーマンスを見せました。バルセロナでの彼のレースは印象的でした、これは確かです、そしてマーベリックのレースもそうです。シルバーストーンでも素晴らしい勝利を収めることができました’。 シーズンの終わりに6位と7位にランクインしたA.エスパルガロとビニャーレスは、わずか2ポイント差で分かれていました。 ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags was empty, so there was ...

アプリリア・レーシングは2023年にアレイシ・エスパルガロを最高の要素としており、彼は選手権で6位に終わり、マーベリック・ビニャーレスの1つ前の位置にいました。数年前には、これは一般的に良い結果と見なされるかもしれませんが、実際には、2022年にはタイトル争いをしていたことを考えると、イタリアのメーカーの経営陣の意見ではありません。 アプリリアのチームマネージャー、パオロ・ボノーラはこのシーズンを次のように分析し、もっと期待していたことを明確にしました： ‘正直なところ、私たちにとって良い年ではありませんでした。おそらく、私たちは年の初めに期待が高すぎたからです。私たちは設定した目標を達成できませんでした’。 良いパフォーマンスがあった一方で、もっとできた機会の大きな「無駄」がありました： ‘シルバーストーンやバルセロナでの良いレースを除いて、シーズン後半ではあまりポイントを獲得できず、多くの良い状況を無駄にしました’と彼は言い、改善すべき点を十分に認識しており、ライバルに近づくためにその一歩を踏み出す必要があることを明らかにしました： – 私たちの弱点はわかっています。特定のサーキットでは非常に良いパフォーマンスを発揮しており、特にバルセロナやシルバーストーンのような高速コーナーがあるトラックでは特に良いです。しかし、深いブレーキングに関してはバイクを改善する必要があります。特に、高速でストレートを出た後にバイクを止めて、できるだけ早く立ち上がる必要があります。ここでは、ライバルに対して改善が必要です。

マーベリック・ビニャーレスは日曜日のレースを4位で終えました。スペイン人ライダーはレースのスタートが難しく、ホルヘ・マルティンがアプリリア・レーシングのライダーのオーバーテイクを妨げました。マーベリック・ビニャーレスがプラマック・レーシングのライダーを抜けた瞬間、ルカ・マリーニとの距離を3秒以上縮め、カタールGPで表彰台を争うことになりました。 デブリーフで、ライダーはレースについて、ロサイルサーキットでのレース中に感じたことについて話しました。 – 「私たちにとってポジティブなレースだったと思います。今日はバイクをとても上手に操縦できましたし、最も重要なのは私たちの課題を特定し、それを解決できたことです。レースの最初の方では、いつもの問題、つまり温度が上がるにつれてタイヤの圧力が増すためにホルヘをオーバーテイクできませんでしたが、彼を抜いた瞬間に圧力が正常に戻り、バイクの反応が変わりました。この冬の私たちの目標は、キャノンスタートシステムを見つけることです。」このサーキットとカタールの新しい条件についての意見を尋ねられたマーベリックは、次のように答えました：‘ 新しいアスファルトは素晴らしいです。新しいアスファルトがあると、常にグリップに何か追加のものがあり、バンプが少なく運転しやすくなります。バイクは今週末素晴らしかったし、今日はとても良く走れました。セパンでも非常にポジティブで、私たちの課題を特定し、それを解決できたからです。ここでも同じことが言えます。このステップを踏むことで、私たちは大きく成長できました。エンジニアたちはスタートシステムを改善する必要があるだけで、私たちは良い状態です。3位に入ろうとしましたが、15コーナーでは彼（マリーニ）を抜くためにもっと早くアクセルを踏みましたが、成功しませんでした。自分ができることはわかっていますし、レースに勝つポテンシャルがあります。確かにドゥカティは別のレベルにいますが、私たちは改善を続けなければなりません。」 ```html ``` Note: The content inside the HTML tags has not been provided, so I have retained ...

アレイックス・エスパルガロは、土曜日にスペイン人ライダーとモンスターエナジー・ヤマハMotoGPのフランコ・モルビデリとの間で起こった出来事について、デブリーフで対峙しました。その結果、出発グリッドで6ポジションのペナルティを受けました。 – ‘ 申し訳ありませんし、自分の行動に恥を感じています。もちろん、私は責任と非難を受け入れます。私の意図はあなたを超えることではなく、ただあなたを行かせることでした。私にとって、起こったことの最後の5秒で結論を出すのは公平ではありません。フランコは1年前からサーキットにいて、誰に対しても敬意を払っていません。前回のレースでは彼のチームメイトと接触し、その後マークに対して犬と呼びました。最後には、私がコースに戻ろうとしているときに3回も私を妨げました。いずれにせよ、私は悪い反応を示し、したことはすべきではありませんでしたが、起こったことの最後の5秒で判断されるのは公平ではないと思います。私にとって最悪だったのは、彼がすべてが終わった後に私の家族や子供たちについて悪く言いに来たことです。私は非常に怒っています’。 アプリリア・レーシングのドライバーは、この週末に高い期待を持って到着し、良い結果を出したいと考えていましたが、残念ながらカタールGPの過程で、アレイクセスパルガロはスプリントでミゲル・オリベイラとのレース事故に遭い、身体的に制限され、日曜日のレースをリタイアすることになりました。 ```html ```

アレイックス・エスパルガロは、左足の力の不足のために今日のMotoGPの長距離レースを途中で放棄せざるを得ませんでした。スペイン人は、朝の間に多くの痛みを感じていたが、それがレースの早期終了を決定づけたわけではなく、昨日ミゲル・オリベイラとエネア・バスティアニーニとの事故の後、何かがおかしいとすぐに感じたことを思い出しました。 6周を経て、アプリリア・レーシングのライダーは今週末のメインレースを放棄し、以前に多くの痛みを認めました: ‘腓骨に非常に重要な骨折がありますが、問題は骨折そのものではなく、すべてが血でいっぱいです。靭帯、筋肉、すべてが、まるで行動的な感覚のようでした。今朝はあまりにも痛くて走るのが不可能だったので、痛みを和らげるために薬を投与しました’。 それでも、レース中に辞退を余儀なくされたのは痛みではなく、彼が次のように説明したように： ‘レース中は痛みはなかったが、足に力が入らなかった。なぜなら、全てが血でいっぱいだったから。足は完全に動かなくなってしまい、ギアを上げたり下げたりするのが不可能だったので、止めることに決めた’。 そして、CrytoDATA RNF MotoGPチームのポルトガル人ライダーとの出来事を振り返った： ‘残念だ。金曜日からここでとても強く感じていたし、昨日ミゲルが私の足に強く当たったとき、すぐに何かが骨折していることに気づいた。もし可能なら、バレンシアで再挑戦するつもりだ’。 ```html ```

アレイックス・エスパルガロは、MotoGPマレーシアGPの終盤に達することなく、転倒のためにリタイアを余儀なくされました。ライダーはアプリリアに乗っている間、あまり良い感覚を持っておらず、非常に高いリスクを抱えていることを知っていました。 スペイン人はメディアに対し、ウォームアップでバイクに大きな変更を加え、より速く感じたが…同時に限界に近づいているとも感じたと語りました： – 本当に忘れたい週末です。今朝、より速くなるためにバイクを完全に変更しました。フロント部分を再構築し、スイングアームを短くし、ウォームアップでは非常に速く走れました。しかし、私はチームに言いました：「さらに前にいる感じがするので、リスクは非常に高い」と。そしてその通りになり、転倒しました。 ```html ```

アプリリアは、スタート時に有利だったセミオートマチッククラッチシステムを禁止されました。このメカニズムの禁止を確認したのはマーベリック・ビニャーレス自身で、詳細には触れませんでした。 メディアへの声明で、#12は次のように述べました：‘問題は、私たちにはシステムがあったが、選手権がそれを禁止したため、使用できず、標準のクラッチに戻ったということです。今、スタートは再び難しくなりました、それが違いです。オーストラリアまで、私たちは異なるスタート方法を使用していましたが、それも禁止され、使用できません。したがって、私たちはいつも通りの標準的な手順を使用しており、簡単ではありません’。 Motorsport.comのサイトによると、Apriliaの他の情報源はこの件が機密であると述べていますが、他のメーカーからの苦情を受けてシステムが禁止されたと書いています。そのため、オーストラリアGP以来、ノーレのメーカーは以前のクラッチに戻らざるを得なくなりました。それはライダーの介入を必要としないクラッチでしたが、自動のように機能していました。 抗議はKTMから来たと考えられており、KTMは自社でも類似のクラッチのバージョンを持っていますが、Apriliaのものは電子制御に依存しすぎていると考えています。最初の段階では技術ディレクターがライダーの介入を必要とする解決策を許可しましたが、特定されていないピットエンジニアはMotorsport.comに対して、これはF1で使用される自動クラッチに似ていると保証しています。 Apriliaのクラッチに不満を持つだけでなく、KTMは自社の解決策を認可できるように現在の規則の変更も要求したとされており、タイGPからは自発的にそれを撤回しています。 ```html ```

アレイックス・エスパルガロはインディアGPであまり良い結果を残せませんでした。スペインのライダーは、技術的な問題により、先週の日曜日のレースを11周目でリタイアすることを余儀なくされました。 日本で現在感じられる暑さについて、またそれが週末のアプリリアに問題を引き起こすかどうか尋ねられたアレイックスはこう答えました。「インディアに比べるとそれほど暑くはないが、エンジンやタイヤにはあまり良くない影響を与える暑さがある。私たちにとって理想的なサーキットではなかったが、楽観的になろうと努力するつもりだ。昨年はアラゴンのセッティングで始めて良い結果が出なかったが、今年はインディアのセッティングで始める予定で、私たちにとっては良い結果が期待できるかもしれない。ここ2、3年、温度に関しては苦労しており、これから多くの暑いサーキットが待っているので、改善が必要な点だ。私たちはプロフェッショナルであり、私たちの役割を果たさなければならない。」 Aleixは、チャンピオンシップのこの段階でGPの間にパイロットが回復するための時間について話しました。パイロットにとってのストレスはますます大きくなり、年間のレース数も増えています。 – ‘難しいでしょう。GPが行われる場所にはあまり興味がありません、これはMotoGPです。怪我から回復するための時間がもっとあればいいのですが。好きかどうかの問題ではなく、カレンダーが気に入らなければ家にいるか、別の仕事を選べばいいのです。22レースがあれば、それをこなさなければなりません。今の週末は非常に厳しく、ストレスが多く、常に大きな緊張の中にいます。3週間ではリセットするには不十分だと思います。現状はそうですが、怪我から回復するための時間や心理的な余裕がもっとあればいいのですが、残念ながらそれは不可能です。このように過去のシーズンと比較して続けることはできませんが、そうしなければなりません。パイロットが気に入らなければ、スーパーバイクに行くこともできます。’ ```html ``` This HTML structure remains unchanged, as you requested, while the content inside the ...