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ファビアーノ・ステルラキーニは昨年の遅い時期にアプリリアに参加し、技術ディレクターの役割を担いました。しかし、2025 RS-GPの開発に対する彼の貢献は、これまでのところ限られています。 GPOne.comとのインタビューで、エンジニアは現在のプロジェクトにどれだけ自分の意見が反映されているかを尋ねられました。彼は自分の影響を控えめにし、今後のテストに向けて新しいエンジン構成が計画されていることを明らかにしました： – 個人的には、作業を個別化しない傾向があります。重要なのはチームです。いずれにせよ、自分の影響はあまりありません。ハードウェアは準備が整っており、今は修正可能で持ち運び可能な電子機器に焦点を当てています。また、新しいエンジン構成がマレーシアで導入され、バイクの挙動を改善する予定です。 とはいえ、ステルラキーニはRS-GPが改善できると指摘しました：‘私は常にRS-GPがスピルバーグのようなストップアンドゴーのトラックで弱いと思っていました。しかし、その後バルセロナのテスト中に考えを変えました。設計された通りのバイクは非常に良いと思います。ただし、特にコーナーの出口ではまだやるべきことが残っています。’

アプリリアは、昨年の世界チャンピオンであるホルヘ・マルティンを迎えて2025シーズンに突入します。CEOのマッシモ・リヴォラによれば、スペイン人ライダーはこのプロジェクトの現段階で明確なリーダーです。 プレスリリースでリヴォラは言いました：‘私たちの目標は明確です - すべてのレースで常に競争力を維持することです。ホルヘ・マルティンとマルコ・ベッゼッキのような強力で才能のあるモチベーションの高いライダーと、同様に決意を持ったチームと会社があれば、特別なものを創り出すことができます’。 SPEEDWEEK.comとのインタビューで、リヴォラはマルティンがリーダーシップの役割を果たそうとしていることを強調し、 reigning champion としての責任を認識していると述べました：‘私たちのコラボレーションの初めから、ホルヘはプロジェクトのリーダーになりたいだけではなく、すでにそうであることが明確でした。彼は、世界チャンピオンの義務としてプロジェクトの最前線に立つことを理解しています’。 アプリリア・レーシングの幹部は、マルティンがその期待に応えることを期待しています：‘ホルヘは戦士であり、自分のエネルギーをうまく活用する方法を知っています。マルコ・ベッゼッキもこれから大いに利益を得ると思います。もちろん、マルコの心の中では、誰よりもホルヘに勝ちたいと思っています – 彼はチャンピオンとして最高の参考です’。

アプリリアは2025年にMotoGPの歴史に新しい時代を迎え、昨年のチャンピオンとして得た特権である#1の番号を着用するホルヘ・マルティンが登場します。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラはGPOne.comに対し、この地位を維持することが目標であると述べ、適応には時間が必要であり、ドゥカティが依然として基準となるメーカーであることを認めました： – それはインセンティブでもあり、責任でもあります。私たちはそれを維持するために全力を尽くします。私たちがカテゴリーの基準ではなく、むしろ外部者であることを知っています。私たちは最も多くの変化を経験しており、より多くの時間が必要です。できるだけ短い時間で済むことを願っていますが、歴史はすべてのライダーが適応に時間を要したことを示しています。 イタリア人にとって、#1のプレートは主に責任ですが、同時にモチベーションにもなります：‘言い訳は何の意味もなく、#1はもう一つの責任ですが、黒いバイクは#1を持つに値します。ホルヘのモチベーションは理解できます。彼はこれのために一生懸命働いてきましたし、彼がそれを失わないようにするための全チームのモチベーターでもあります’。

今朝、アプリリア・レーシングはファンに新しいMotoGPラインアップを発表し、選手たちと共に選手権で競うバイクの最終的なカラーを正式に披露しました。 ハイライトの一つは、ホルヘ・マルティンが番号1を使用する決定で、ライダーは#1を選ぶことに躊躇しなかったと述べており、それを得るために懸命に努力したとのことです。一方、マルコ・ベッゼッキは、特に故郷の工場チームの一員になれたことに喜びを表現しました。 両ライダーはMotoGPでの勝利に慣れており、この対決ではマルティンがベッゼッキに対して優位に立っており、長距離レースでの勝利数はマルティンが8回、ベッゼッキが3回です。スプリントレースではその差が広がり、マルティンは16回の勝利を収めているのに対し、ベッゼッキはわずか1回です。 統計的には、マルティンは表彰台フィニッシュでもリードしており、彼の得意分野の一つである表彰台は32回で、ベッゼッキの9回と比べても大きな差があります。 今後、両ライダーがどのようにパフォーマンスを発揮するかが注目されます。彼らはドゥカティの環境から来ており—マルティンはデスモセディチGP24に乗り、ベッゼッキはGP23に乗っていたため—バイクの知識に関しては同じ立場にあり、ノアーレ製造者への移行を果たしています。

ホルヘ・マルティンは今年MotoGPでアプリリアに加入し、マルコ・ベッゼッキとチームメイトとなります。過去には、二人は激しいライバル関係にあり、2018年のMoto3タイトルを巡って激しく戦いました。 チーム発表の際、スペイン人はイタリア人との関係に困難な時期があったことを認めましたが、現在は良好な関係にあると語りました：‘マルコと一緒にいることが嬉しいです。2018年のMoto3タイトルを争っていた時、私たちはほぼ最後のレースまで戦っていました。そしてその時点やその後の数年間は少し苦労しました。今は私たちの関係は良好だと感じています’。 MotoGPは個人スポーツのように見えるかもしれませんが、チームワークも重要な役割を果たします。マルティンは、アプリリアのためにベッゼッキと協力する時が来たと強調しました： –アプリリアにとって、チームにとって、私たち二人が一緒に働き、チームとバイクを成長させてより速くなることが重要だと思います。マルコにとって最良の結果を望んでいます。それは私にとっても良いことを意味します。だから、一緒に戦いましょう。そして、何が起こるか見てみましょう。

マルコ・ベッゼッキは、アプリリア・レーシングと共にMotoGPのファクトリーチームライダーとしてデビューします。チームのプレゼンテーション中、彼はこの新しい章についての喜びを表現し、チームとの最初のテストを振り返り、予想以上にポジティブな驚きを感じたことを認めました。 「ファクトリーバイクに自分の番号があるのを見ることができて、とても誇りに思っています。そしてアプリリアと一緒にいることはさらに特別です。イタリアのライダーがイタリアのバイクに乗るというのは常にユニークなことなので、私は非常に誇りに思っており、私のベストを尽くして、私たちと共に働くすべての人々に良い結果を届けられることを願っています。彼らは本当にそれに値します」と、イタリアのライダーはチームのプレゼンテーション中に語りました。 ベッゼッキは#72の番号を持ち、バルセロナでの11月のテストを振り返り、RS-GPとの経験が非常にポジティブであったと述べました。イタリアのバイクとの初めての出会いにしては、期待以上だったと話しました：「まず第一に、ガレージの人々の顔を見ることが素晴らしかったです。彼らは私たちがバイクに満足しているのを見てとても嬉しそうでしたし、私はそれに対して本当に良い感覚を持っていました。前方の安定性があり、正直に言うと、初めてのことを考えると、こんなに良い感覚を持てるとは思っていませんでした」。 彼はまた、ホルヘ・マルティンと共に行った作業を認め、それが生産的であったと信じています：「素晴らしかったですし、私たちが行った作業も非常に良かったです。最初からみんなから素晴らしいフィードバックをもらいました。私は感銘を受けました。私たちは一生懸命働かなければなりませんが、明確な目標があります。それが私たちが達成しようとすることです」。

アプリリアは、今週の木曜日にミラノのスカイスタジオで開催されたイベントで、2025年のMotoGPチームと改良されたRS-GPを正式に発表しました。 昨年の世界チャンピオン、ホルヘ・マルティンは、ナオレのメーカーに#1プレートを持ち込み、新しいチームでタイトル防衛を試みます… 彼のチームメイトは、同じく新人のマルコ・ベッゼッキです。 両ライダーは、1,000ccのV4エンジンを搭載したRS-GPを操縦し、280hp以上の出力を発揮します。これは、6速のアプリリア・レーシング・シームレスギアボックスと組み合わされています。 排気システムは完全にチタン製で、SCによって供給されており、エンジン性能を向上させるためのバルブシステムが特徴です。フレームはアルミニウム製で、スイングアームはカーボンファイバーで構成されています。 バイクの重量は157kgで、Öhlins製のサスペンションが装備されており、フロントフォーク、リアショック、調整可能なステアリングダンパーが含まれています。ホイールは17インチで、マルケジーニ製のマグネシウム製です。 ブレーキシステムはブレンボのコンポーネントによって提供されており、前方にはアルミニウム製のモノブロックラジアルキャリパーと4つのチタンピストンを備えた2つのカーボンディスク、後方には2つのピストンを持つアルミニウム軸キャリパーを備えたスチールディスクがあります。 ```html © スタジオ ポインター 13 © スタジオ ポインター 13 © スタジオ ポインター 13 ...

ホルヘ・マルティンが現在アプリリアで走っている中、プラマック・レーシング/ドゥカティでMotoGPタイトルを獲得した後に#1を使用するかどうかについて多くの憶測がありました。しかし、新シーズンのチームプレゼンテーション中に、マルティンはこの疑念を晴らし、誇らしげに新しいRS-GPを披露し、その上には名誉ある番号が飾られていました。 この象徴的な番号を使用できることに喜びを感じている新しいアプリリア・レーシングのライダーは、チームのプレゼンテーション中にその気持ちを生中継で表現し、次のように述べました： - 私はどこでも#1を使います。この番号を使うことに疑いはありませんでした。なぜなら、私はそれを獲得するために一生懸命戦ってきたからです。そして、MotoGP世界タイトルを獲得し、この素晴らしいアプリリアにこの番号を持つことができるのは非常に特別です。この番号でさらにモチベーションを見つけられることを願っています。そして、私はこれでレースをします 。 それでも、多くのライダーに共通するように、マルティンは「古い」番号を忘れず、さらにタイトルを獲得するという野望を表現することをためらいませんでした：'はい、#89は私のMotoGPキャリアを通じての番号であり、そのため、#1の中に小さな'89'を残しました。私はMoto3とMotoGPで2度の世界チャンピオンです。そして、もしかしたら将来的にもっと星を追加できるかもしれませんが、今のところは本当に、本当に良いです。' マルティンと同様に、元チャンピオンのペッコ・バニャイアも自分のバイクに#1を使用することを選択しました。

アプリリアは、この木曜日にミラノで開催されたイベントで新シーズンのMotoGPチームを正式に発表しました。 これは、ノアレを拠点とするメーカーを代表する2024年の世界チャンピオン、ホルヘ・マルティンと彼のチームメイトであるマルコ・ベッゼッキを初めて公式に見る機会となりました。 アプリリアにとっては変革の年であり、ファビアーノ・ステルラキーニが新しい技術ディレクターとして迎え入れられました。チームには明確な目標があります。それは、支配的なドゥカティとのギャップを大幅に縮め、勝利や表彰台をより一貫して競い合うことです。 ここに、昨年と似たカラースキームを維持した新しいアプリリアRS-GPの最初の画像が世界に公開されました。

トラックハウスMotoGPチームの後、今週の木曜日にアプリリアが新しいMotoGPシーズンのためのチームを正式に発表します。 今年はノアーレにとって大きな変化の時期を迎えています。最大の注目は、2024年の世界チャンピオン、ホルヘ・マルティンの到着です。彼は番号#1でレースをすることを選ぶのでしょうか？これはチーム発表で取り上げられる質問の一つです。 ガレージの反対側にはもう一人の新顔、マルコ・ベッゼッキがいます。彼もマルティンと同様に、数年間ドゥカティに乗っていましたが、彼の場合はペルタミナエンデューロVR46チームに所属していました。 アプリリアには新しいテクニカルディレクター、ファビアーノ・ステルラキーニもいます。彼はKTMから来ており、長年ロマーノ・アルベシアーノが務めていたポジションを引き継ぎます。 これらすべての変化により、チーム発表に注目する理由はたくさんあります。ここでライブでフォローできます。