アプリリア・レーシングとスタートアップのBcodeは、デジタル革新を目指したパートナーシップを最近発表し、製品デジタルパスポート（DPP）を導入しました。 初めて、このDPPはバイクに関連付けられています – 先週ミサノで発表されたRSV4 X ex3maです。これは、特定の製品に関する詳細情報を含む証明書で、電子的にアクセス可能なデジタルツールです。 透明性と追跡の面での利点は明らかで、Bcodeのソフトウェアは「信頼できる、アクセス可能で、改ざん不可能なソリューション」を提供します。 RSV4 ex3maのために作成されたDPPの場合、オーナーや潜在的な顧客に対して、パフォーマンスから動画や画像、詳細な情報、さらには元レーサーのマックス・ビアッジのデジタルアバターの形でバイクに関する質問に答えるインタラクティブな人工知能チャットまでの情報が提供されます。
時代の終わりです。アレイシ・エスパルガロは2024年シーズンをもってMotoGPのキャリアを終え、2005年の125ccから始まった道のりに終止符を打ちます。7月には35歳になります。 ほぼ20年間、彼は通過したすべてのカテゴリー（125cc、250cc、Moto2、MotoGP）でタイトル争いに加わることはありませんでしたが、常に参照される存在であり、エリートに向けて階段を上り続けました。 MotoGPデビューは2009年の最後のラウンドでプラマックと共に行い、翌年には初のフルシーズンを迎えました。経験はポジティブではなく、2011年にMoto2に戻りました。中間カテゴリーでの短い滞在を経て、2012年から本格的にMotoGPに復帰しました。 彼は古いCRTチームの一つ、アスパーから始まり、2014年にはフォワードに所属し、ポディウムを獲得し、オープンチームでありながらも堅実な7位でシーズンを終えました。2015年から現在まで、彼は常にファクトリーチームに所属しており、エスパルガロはスズキのプロジェクト開始時のライダーの一人であり、2017年にアプリリアに移籍し、現在までそのチームに留まっています。 ノアレのメーカーと共に、スペイン人は素晴らしい道のりを歩みました。彼が到着したとき、そのバイクはフィールドで最も競争力のないバイクの一つでしたが、それ以来の著しい進歩において重要な役割を果たし、アプリリアをトップ争いの道に乗せました。2022年には初めてレースで勝利し、これまでで最高の順位（4位）を記録しました。
モトGPは多くのライダーにとって契約のサイクルの終わりのシーズンにあり、これによりグリッドには多くの疑問符が残っています。現時点で確認された情報があるにもかかわらず、工場チームには空きがある状況です。ここでは、2025年のグリッドが現在どのようになっているかをまとめます。 アプリリア・レーシング: 確認されたライダーはなし アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは契約の終わりを迎えています。スペイン人の中で最年長のエスパルガロは、7月に35歳になりますが、モトGPを続ける意欲と能力があるようです。2023年を通じて、エスパルガロはこれが最後の契約であるという考えを変え、再契約の可能性を排除していません。一方、ビニャーレスはついにRS-GPの最大の利点を引き出し始めており、スポーツ的に継続を正当化できるかもしれません。 サテライトチームのトラックハウス・レーシングでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、現時点でアプリリアに昇格する正当性を持つパフォーマンスや結果を出していません。他のメーカーについては、エネア・バスティアニーニ（彼のドゥカティとの契約は2024年末に終了）など、ポジションの候補に関する噂があります。 ドゥカティ・レノボ・チーム 確認済み: フランチェスコ・バニャイア、2026年までの2年間を3月に更新しました。 アウトロのパイロットは未定: 現在の席はエネア・バスティアニーニが占めていますが、彼の継続は不確かです。2023年の副チャンピオンで現在チャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、その席の強力な候補であり、2025年にはドゥカティであろうとなかろうとファクトリーチームに所属したいとすでに述べています。このまま続けば、結果はボルゴ・パニガーレの製造者が彼を失うことを正当化することは難しいでしょう。しかし、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）も強力な候補としてその方程式に入る可能性があります。 グレシーニ・レーシング/ドゥカティ: 確定したパイロットはいません アレックスとマルク・マルケス兄弟はグレシーニとの契約が終了間近であり、チームは少なくとももう1シーズンはドゥカティのクライアントとして残る予定です。アレックスについては、未来についてあまり話されていませんが、継続を正当化する仕事ができるようです。一方、マルクはまだトップで戦う潜在能力があることを示そうとしており、成功を収めており、サテライトチームに留まりたくないかもしれません。特に、ドゥカティをはじめとする製造者の扉が開かれればなおさらです。 もしマルケス兄弟のどちらか（または両方）がグレシーニを離れた場合、選択肢は豊富にあります。例えば、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランコ・モルビデリ、または契約最終年のチームに残らない場合のマルコ・ベッゼッキなどです。また、ソリューションはMoto2から来る可能性もあり、マニュエル・ゴンサレス（グレシーニでカテゴリに所属）、アロン・カネット、トニー・アルボリーノなどの選手がジャンプを目指しています。 LCRホンダチーム 確認済み: ヨハン・ザルコがチームに復帰し、2年間（2024年と2025年）契約を結びました。 他のドライバーは未定: 中上貴晶は2018年にMotoGPに参戦して以来、LCRホンダの2番目のドライバーです。結果はまだ特に納得のいくものではありませんが、現在はバイクの競争力の低さがその理由です。また、ホンダとの関係からアジア人ドライバーに席が予約されているようで、現時点では他に明らかに優れた選択肢はありません。小倉 Aiは2022年にMoto2で副チャンピオンになった後、2023年のLCRに指名される可能性がありましたが、昨年のパフォーマンスは同じではありませんでした。しかし、小倉は新シーズンに強いスタートを切り、2回のトップ5入りを果たしました。この調子が続けば、選考に入る可能性があります…ただし、すでにホンダチームアジアの構造からは外れています。 ...
トラックハウス・レーシング・モトGPは2024年にモトGPデビューを果たし、すぐにアプリリア・レーシングとの非常に密接な関係を築きます。ダビデ・ブリビオはこのプロジェクトの一員であり、チームが良い仕事をしたいという意欲を持っていることを保証し、来年にはチームもファクトリーバイクを持つことになると明らかにし、ジャスティン・マークスの仕事を称賛しました。 モトスプリントに対する声明の中で、Crash.netに引用されたアメリカのチームのディレクターは、アプリリアとの近接性を強調しました：「素晴らしいRS-GPとメーカーのサポートがあります。トラックハウスの功績は、良い仕事をしたいという強い意欲と意図によって説明されます。ジャスティン・マークスはアプリリアとの契約について話し合い、すぐに2024年版のRS-GPを要求しました。これは2023年版よりも高価ですが、常に更新されています。」 ノアレ工場からのフィードバックはポジティブで、ミゲル・オリベイラはアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスと同じバイクで走ります：「いくつかの言葉の後、彼は受け入れました。それは私にとってポジティブな影響を与えました。私たちは結局、2025年と2026年にノアレのファクトリーチームと同じバイクを持つことになるでしょう。」 これも多くの関係者にとっての追加要素として機能することを、ブリビオは保証しました：「私たちにとっては、ライダー、スポンサー、そして環境にとって非常に魅力的です。」
アプリリアはMotoGPで競争力があり速いバイクを持っており、まだドゥカティのレベルには達していないものの、ポディウム争いに定期的に加わることができるようになっています。しかし、ポルトガルGPの例のように、まだいくつかの信頼性の問題を抱えています。 ポルティマンのメインレースでは、マーベリック・ビニャーレスは最後の周回までポディウム争いに加わっていましたが、常にギアボックスの問題を抱えており、最終的にはリタイアに至りました。また、昨年はサテライトチームがシーズンを通じてバイクの故障に悩まされました。 ラモン・フォルカダは2023年にチームに所属しており、ポッドキャスト「デュラ・ラ・ヴィータ」でアプリリアに警告を発しました。スペインのエンジニアは、ライダーを引き付けるためには良好な信頼性の指標が必要であり、故障が例外であるべきだと強調しました： – 常に機械的な事故が発生する可能性があるが、良いのは機械的な事故が例外である時だ。通常であれば、何か他に問題がある。結局、何が起こっているのか？チャンピオンシップの状況から見て、ポイントがどれほど重要であり、すべてのレースを完走することがどれほど重要か…信頼性が向上しない限り、どのライダーがアプリリアに行きたいと思うだろうか？ ケーシー・ストーナーやホルヘ・ロレンソのようなライダーのメカニックの元チーフは次のようにコメントしました：‘公式バイクの部品が破損した場合、問題は設計にある。走行距離の問題は簡単に解決できる。工場にもっと部品を作らせればいい。しかし、問題が設計にある場合、特にトランスミッションに関しては…すべてのライダーはトランスミッションの故障を恐れている’。
アプリリアはMotoGPポルトガルGPで好調でした。マーベリック・ビニャーレスはスプリントレースで勝利し、メインレースでもほぼ最後まで表彰台を争いましたが、ギアボックスの問題に悩まされ、ほぼ常に2位を走行していたにもかかわらず、最終的にはリタイアに至りました。 ライダーのビジネスマン、カルロ・ペルナットは、ノーレのメーカーが最も大きな進歩を遂げたと考えており、GPOne.comに次のように述べています: ‘正直に言うと、私の意見では、最も大きな飛躍を遂げたのはアプリリアです。マーベリック・ビニャーレスが壊れたギアボックスで競争した話は素晴らしかったです’. しかし、イタリア人はアプリリアには何かが欠けていると考えており、ポルトイマオンでの出来事を例に挙げています: ‘アプリリアにはチームが少し欠けているかもしれません。私の意見では、バイクは良い前進を遂げました。人々ともう少し組織化する必要があります。こういったことは起こるべきではありません’。 ペルナットは次のように締めくくりました: ‘こういったことは起こりますが…私の意見では、チームにはその小さな前進が欠けています。技術的にはバイクは良い状態です。彼女を超えるのは難しいですし、エネア もそう言っていました。彼は私に、加速においてマーベリック・ビニャーレスが少しだけ有利だったと説明してくれました’。 ```html ```
スプリントレースでの勝利の後、マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPポルトガルGPのメインレースのほとんどの間、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/Ducati）の主要な追跡者でした。早い段階からギアボックスの問題に対処しながらも、アプリリアのライダーは勝利の可能性を信じ続けました。 スペイン人は、故障にどのように対処したかについてメディアに語りました：‘ただ入ることを祈っていました。なぜなら、5回ほど押してからやっと入るのです。こういうことは時々起こるもので、ここで起こりました。前にいるときに起こる方がいいですね。もし私が10位でこうなったら、とても失望していたでしょう。でも今は、本当にやる気が出ていて、もう一度レースに勝つ自分を想像しています。問題があったにもかかわらず、これに挑戦できる可能性があったかもしれないと思います。いいことです。今週末を勝利で終えるので、満足しています’。 ビニャーレスは、ギアボックスによる損失にもかかわらず、常に勝利を信じていたことを強調しました：‘レース中ずっと勝利を目指せると思っていました。問題はギアボックスがどんどん悪化していたことです。そのため、私は常にメインストレートで失っていました。メインストレートでは0.2秒失っていたと思いますが、その後、また全ての距離を取り戻していました。正直なところ、この問題があっても1分38.8秒を出していましたが、信じられないことです。1分38.6秒も出せたはずです。本当に嬉しいです’。
ペドロ・アコスタはバイクファンを魅了し続けており、ポルトガルではポルティマンでの日曜日のレースで再びその才能を示し、表彰台の一席を獲得しました。アレイシ・エスパルガロは、このルーキーに「世界ナンバーワン」の素質を見ています。 ポルトガルのサーキットでの8回目、エスパルガロは彼の同胞が際立つのを見て、GASGAS Tech3のライダーの学習能力を強調し、称賛を惜しまなかった: ‘信じられない、彼がしたレース、彼の学び方。昨日、彼は私と一緒にいて、私たちは一緒にレースをしました。そして、彼が土曜日から日曜日にかけて、テレメトリーを見ながら他のライダーの後ろで学ぶことができること。土曜日に彼は声明で言っていましたが、あのグループの後ろで多くを学びました。日曜日には、彼が学んだすべてをトラックに持ち込み、それに加えて非常に良いです’。 さらに、このカテゴリーのルーキーとして、彼がKTM RC16でやっていることは特筆すべきものであり、彼がこのバイクを操る様子も同様です: – しかし、彼はまたKTMが驚異的なレベルで改善していることを理解させてくれます。なぜなら、彼がバイクを操る様子はまさにプロであり、世界のナンバーワンですが、バイクが彼に付いてきます。だから、ペドロとKTMがこれほど強いとは誰も予想していなかったと思います。 アコスタへの称賛は常に続いており、19歳のライダーは驚きを与え続けています。レースでは元世界チャンピオンのマルク・マルケスを打ち負かし、その後、二度のチャンピオンであるペッコ・バニャイアにも勝利しました。 ```html ``` Note: The HTML structure and tags have been preserved as ...
ポルトガルGPのMotoGPでは、マーベリック・ビニャーレスの素晴らしいパフォーマンスが見られました。アプリリアのライダーである彼は、ポルトイモでのスプリントレースで勝利し、メインレースでは2位に非常に近づいたものの、バイクのトラブルにより最後の方になってしまいました。 とはいえ、スペイン人ライダーはポルトガルを非常に満足して去りました。今後3週間の間、アメリカGPまでのインターバルがあり、ビニャーレスはこの時間がチームにとって良いものだと言いました： – 「この3週間は素晴らしい時間だと思います。データを見直すために、チームの皆がしっかりと理解するための時間です。今週末に速かった理由はわかっていますが、最も重要なのは、すべてのサーキットでこの数値に収まるようにセッティングを整えることです。条件に関係なく。カタールとテストと比較して、素晴らしいステップを踏んだと思いますし、私はとても違った感覚を持っています。」 結果に関わらず、ビニャーレスはポルティマンでのパフォーマンスに非常に満足し、励まされた様子でした：‘数字を本当に理解できて良かった。私たちはこのように速く走るために、いくつかの数字に収まる必要があります。追加することはあまりありません。私は本当にアプリリアに言いたい、これは次のレースへの励ましでなければならないと。もちろん、次のレースは素晴らしいもので、特に私にとってはそうです。私たちは満足している必要があり、今週末に達成したことに本当に誇りを持つ必要があります’。
ポルトガルGPの最も激しい瞬間の一つは、昨日のロングレースで起こりました。マーベリック・ビニャーレスは、レースの終わりに近づく中、2位で走っていたときに転倒し、高いレベルで週末を締めくくるためのすべてを持っていました。アレイシ・エスパルガロはこの出来事を悔やみ、状況を「ばかげている」と考えました。 アプリリアのライダーは、チームメイトの転倒についてコメントしました：「かなりばかげたこと、一つの愚かなことですが、マーベリックはそれに値したので悪いことです。彼は非常に高いレベルで走っていました。」 #41は、彼のチームメイトがRS-GPでおそらく最高のパフォーマンスをしていたと信じており、仲間が無念の形で転倒するのを見て、少し心が痛んでいます：「ホルヘが非常に高いペースで提案したレースで、マーベリックはアプリリアで今までで最高のレースをしていたと思います。そして、彼とアプリリアのために、最後のラップで完走できなかったことを申し訳なく思います。」 ヴィニャーレスはスプリントレースで勝利し、アプリリアの指揮の下で初めての勝利を収めました。そして、もう一度表彰台に上がることが確実と思われた矢先に転倒しました。その転倒の原因はギアボックスの問題に関連しており、これは彼が6周目から悩まされていたものでした。
