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モトGPシーズンの始まりは、ホルヘ・マルティンの不在によって特徴づけられました。彼は数週間の間に2度目の怪我を負ったからです。すでにトレーニング中だったライダーはクラッシュし、左手と足を骨折し、手術が必要となりました。フランチェスコ・バニャイアは、長年のライバルとのこの出来事についての考えを共有しました。 プレスカンファレンスで、ドゥカティのライダーは、この状況をマルティンにとって不運であると述べました。特に、セパンテストでの怪我から回復した後の2度目の怪我であることを考えると： – 不運な状況でした。なぜなら、彼はマレーシアで走り、13周で2回クラッシュしました。そして、ブリーラムに向かう際には再び走れる状態だと思い、ライディングに適しているかテストしていました。しかし、2日目に大きなクラッシュをしてしまいました。 。天候は1ºC/2ºCのようで、それ以上ではなく、そのような条件でのライディングには非常に注意が必要です。そして、時には大きなクラッシュが起こることもあります。 バニャイアは次のように付け加えました：‘本当に不運でした。なぜなら、彼が完全に回復して戻るためには長い時間待たなければならないからです – スカフォイドは治癒に時間がかかることがあります’。

マルコ・ベッゼッキは、アプリリアのファクトリーライダーとしての初めてのシーズンを含む、4年目のMotoGPシーズンを迎えています。VR46での時間とは異なり、彼は今やバイクの開発において重要な役割を果たしており、2024年までそれを行ったことはありませんでした。 イタリア人はこの新しいポジションを利点と大きな責任の両方と見ています：‘ええ、もちろん全く異なります。私のキャリアの中でMotoGPを開発するのは初めてです。まず第一に、これはクールです：結局、私は自分が望むことを決めることができるので、これは良いことです。もちろん、より大きな責任があるので、全力を尽くさなければなりません’。 バイクの開発に取り組む際、ベッゼッキはチームへのフィードバックにおいて明確で正直であることを目指していますが、そこには課題が伴うことを認識しています： – 結局のところ、私の見解は、最良の方法はバイクで試すすべてについて本当に正直でいることだと思います。だから、私はできるだけ明確な方法で最良のフィードバックを提供しようとしています。もちろん、これは本当に難しく、肉体的にも精神的にも要求されましたが、最後にはクールでした。だから、不満はありません。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPタイGPで6位に終わり、アプリリアとの旅を始めました。次はアルゼンチンで、彼は2年前に初めての最高峰クラスの勝利を収めました。 イタリア人は、カレンダーからこのGPが外れて1年が経った後、高い期待を抱いていないと認めつつ、テルマス・デ・リオ・ホンドに戻ることに興奮しています： – まず第一に、アルゼンチンに戻れることを本当に嬉しく思っています – そこは私が本当に好きな場所でありサーキットです。結局のところ、期待を持つのは難しいです。長い間行っていないので、一シーズンを逃しました。 それでも、ベッゼッキはアルゼンチンGPを楽しみにしています：‘待ちましょう。それは私がそのサーキットでアプリリアと一緒に走る初めての経験になります。もちろん、本当に嬉しくて、待ちきれません。この感覚を持ち、チームと良い関係を築けることはとても良いことです’。

ホルヘ・マルティンは約1週間半前に怪我をし、再度手術を受けることになりました。今週の火曜日、彼はSNSを使ってフォロワーに小さな更新を共有しました。 詳細には触れずに、アプリリアのライダーは「ストーリー」（24時間限定の投稿）に自分の手の写真を共有し、「進行中！サポートに感謝します。 戻るのが待ちきれません」と書きました。 タイGPの前にトレーニング中、マルティンは左手と左足に複数の骨折を伴う事故に遭いました。手は手術を要し、骨折した骨の一つは舟状骨で、その回復には時間がかかることがあります。 2024年の世界チャンピオンがいつ復帰できるかはまだ不明ですが、一つだけは明らかです：彼は約1週間半後のアルゼンチンGPにも出場できないでしょう。

ルーキーの小倉アイは、MotoGPタイGPで5位に入賞し、トラック上の4人のアプリリアライダーの中でトップの成績を収め、ファクトリーチームのライダーであるマルコ・ベッゼッキよりも上位に立つという驚きをもたらしました。 イタリア人は、若きMoto2チャンピオンが素晴らしいパフォーマンスを発揮することをすでに予想していたことを認めました：‘私たちのライディングは非常に似ていて、彼は本当に正確で、非常に優れています。彼が本当に速くて素晴らしいことは知っていました’。 ベッゼッキは、小倉のデータを分析していることを問題なく認めました：‘すべての日本人と同様に、彼は非常に計画的で、非常に良い仕事をしています。もちろん、彼のデータを見て、彼よりも良い結果を出そうとし、彼から学ぼうとしています。彼も私と同様に、ラウル・フェルナンデスとも同じことをしています’。 2023年選手権の3位フィニッシャーは次のように付け加えました：‘私は皆のデータを見て理解しようとしています。結局のところ、何ができるかを白黒で見ることは常に役立ちます’。

タイGPは極端な暑さによる大きな課題を提示しました。これは、特にアプリリアが近年ライダーを苦しめたコンディションです。しかし、2025年にはそうではないようです。 マルコ・ベッゼッキは、RS-GPがライダーに放射される熱にどのように対処したかを尋ねられ、バイクの性能に非常に満足していました： – 正直言って、本当に良かったです。もちろん暑かったですが、そうでないと言ったら嘘になります。他のバイクと比べると、特に何も狂ったことはなかったと思います。 ベッゼッキは、状況が予想とは異なっていたことを認めました：‘マーベリック やアレイシ の過去のコメントを聞いて、もっとひどい状況を予想していました。私が非常にフィットしているか、バイクが本当に新鮮なのか、どちらかだと思います。おそらく後者です ’。

アプリリアでデビューを果たしたマルコ・ベッゼッキは、MotoGPタイGPで6位に終わりました – トップ5からは7秒以上遅れ、トップ5にはノアレ製造のルーキーである小倉愛が入っていました。 イタリア人は、ライバルの後ろにほぼ常にいるレースでフロントタイヤの温度による困難について語りました – 常に警告が表示されていました： – スタートはまあまあでした、幸いにも。その時点からは全く別の話でした。とにかく厳しかったです、なぜならいくつかのバイクの後ろにいるとすべてが本当に熱くなります – 特にフロントタイヤはスタートから温度オーバーでした。レース全体を通してダッシュボードに警告が出ていましたし、ジャック をオーバーテイクしたときも、前にスペースがあったので、警告をクリアするのに4周かかりました。 ベッゼッキは次のように述べました：‘正直なところ、ラウル とジャックをもっと早く抜きたかったのですが、すぐにオーバーテイクするほど速くなかったので、その後1周半を費やしました。その後は本当に難しかったですが、これらはいくつかの重要なポイントであり、全体として良い仕事です’。 結果は#72に対する期待と比較的一致していますが、彼は予選で大幅に改善する必要があると認めました：‘結局のところ、良くも悪くもない。シーズンのスタートはほぼ予想通りです。正直なところ、予選でより良い結果を出したかったです。タイムアタックではまだ最善ではありません – テストでは多くのタイムアタックを試みませんでした、なぜなら試すべきアイテムがあったからです 。だから、その点にはあまり集中できず、その結果、テストでのタイムアタックの不足を少し感じています。それが私が最も改善しなければならない点です。私は本能で乗るとき、過去数年にやっていたことをするのに慣れています。バイクはタイムアタックでの私の乗り方を必ずしも受け入れてくれません’。

ホルヘ・マルティンは週の初めに再び怪我をし、MotoGPの最初の2ラウンドを少なくとも欠場することになります。マルク・マルケスは慎重な回復を推奨し、急がないようにとアドバイスしました。 記者会見で、#93はライバルに起こったことについて語りました：‘マルティンの起こったことは、残念ながら私たちのスポーツの一部です。特に世界チャンピオンになった後は、余計なモチベーションと自信があるので、状況を少し理解しています。そして時には、自分の限界すら見えなくなることがあります’。 マルケスは、レースに戻ることで怪我を悪化させることがどんなことかをよく知っており、マルティンに自分の体を優先するようアドバイスしました：‘私は自分の感情と経験に基づいて彼にメッセージを送りました。そして彼に言いました：「自分の体を大切にしなさい」。私は過去に自分の体を大切にしなかったので、多くの代償を払いました。私はただ彼に言いました：「もしあなたが3、4、5、6レースを失ったとしても、それは何でもありません」。彼は若くて、多くの才能があり、キャリアが前にあります’。 8度の世界チャンピオンは次のように付け加えました：‘良い復帰を願っています。なぜなら、ナンバーワンはトラックでナンバーワンを守る必要があるからです’。

マルコ・ベッゼッキは、MotoGPタイGPの初日にアプリリアを先頭グループに位置付けました。彼は練習を4位で終え、リーダーのアレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）からわずか0.247秒遅れでした。 金曜日は、イタリア人にとってクラッシュで終わりましたが、彼はそれがミスであることを認めつつ、全体的にはポジティブな評価をしました： – 私にとってはポジティブな日でした。結局、少しやりすぎてしまったが、少し多くを試みたのは初めてでした。クラッシュを避けることができたと思います – ブレーキングでそのような動きをしたのは初めてだったので、どうすればよいかわからなかった。とにかくバイクを止めようとしました。だから、小さなミスでしたが、全体的にはポジティブな日でした。 彼は自信のレベルが良いと保証しましたが、ベッゼッキはテストと比較していくつかの調整が必要だったと説明しました：‘もちろん、自信を感じています。テストと比較して異なるコンディションを見つけました – テスト中はトラックにたくさんのゴムがありました。良いベースからスタートしましたが、コンディションはテストとは同じではありませんでした。だから、バイクの何かを変更する必要がありましたし、適応しようとする中で自分のライディングの何かも変更する必要がありましたが、全体的には自信があります。明日、改善できることを願っています’。

2025年のMotoGPシーズンに向けた準備において、主要な懸念事項の一つはエンジンに関する最良の決定を下すことでした。コンセッションのないメーカーにとって、ホモロゲーションは2026年末まで続きます。 ドゥカティは、昨年のエンジンバージョンを維持することを決定し、すべての保証を提供しなかった2025年版を廃棄しました。ブレーキング性能がそれほど効果的ではないと感じていました。 しかし、アプリリアでは新しいエンジンに関して大きな疑念はありませんでした。これはマルコ・ベッゼッキが報告し、メーカーの仕事を称賛しています： – ノアーレの皆さんはエンジンで素晴らしい仕事をしました。2025年のエンジンは全体的にすべての面で良いので、はい。これは早い段階からかなり明確だったことです。