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オーストラリアのMotoGPのスプリントレースのキャンセルを余儀なくさせた強風は、フィリップアイランドではこの時期の常なるリスクであり、地元の夏の期間に前倒しすることを提案する要因となっています。 マーベリック・ビニャーレスはこの解決策に直面しました。アプリリアのスペイン人ライダーは、これは助けになるかもしれないと考えていますが、実現可能ではないと信じています： – もしかしたら、わからない。しかし、この時期には常に複雑な条件があるが、彼らが年初の段階に移動するのは物流的に不可能だと思う。 ```html ```

MotoGPオーストラリアGPのレースディレクションは、強風のためスプリントレースを中止したことがパドック全体から称賛されました。アプリリアのライダー、マーベリック・ビニャーレスは、分析においてより慎重であり、安全が最優先であると考えつつも…少なくとも1周の認識走行を要求しました。 スペイン人は、この決定が正しかったかどうかを評価するのは難しいと考えています：‘それが正しかったかどうかを言うのは非常に難しいです。私の視点からは、少なくともコースの状況を確認するために認識走行を行い、その後必要であればレースを中止するべきでした。Moto2のライダーからいくつかの情報を得ましたが、彼らも不可能だと言っていたので、私はわかりません。それは私たちの手の中にはありません’。 キャンセルが失望させるものだったかと尋ねられた際、ビニャーレスは次のように答えました：‘失望かどうかはわからない。結局のところ、安全が最も重要な懸念であると思う。しかし、レースディレクションにとっては常に難しい状況です。Moto2で赤旗を出した後、同じ条件で私たちを走らせるのは意味がなかったと思います。’。 ```html ```

先週、アレイクセスパルガロはモータースポーツにおけるホンダの偉大さについて語り、彼女をカテゴリーの中で最も偉大な存在と見なしました。そして、アプリリアとの強力な契約を持ち、ノアレのメーカーの「キャプテン」とされているにもかかわらず、彼自身は「決して決して言うべきではない」と学んだことがあります。契約の破棄に関して…マルク・マルケスを思い出させます。 今週の初め、彼はDAZNで次のように述べました： 「ホンダは常に良い選択肢です。私はいつも同じアナロジーをします。ホンダは私にとってバルセロナ、世界で最高のチームであり、最も偉大です」。これにより、フィリップアイランドにいるジャーナリストたちから少し多くの注目を集めました。 しかし、アプリリアレーシングのライダーは次のように述べました：「私は多くを言うことはありません。英語では、人々が契約について私に尋ね、契約を持つライダーについて話していることが信じられないと言いました。そして、私が言った唯一のことは、多くの人々がマルクが契約を破ったことを批判したことで、私はそれがロマンティックだと思います。関係において、時にはすべてが終わることがあります。相互の合意があり、両者の理解があれば、それは人生であり、尊重されるべきです。私が正しくないと思うのは、時々Moto2やMoto3のチームで見られるように、一方的な形であることです。」 その後、スペイン人は、彼が年を重ねるにつれて学んだことと、今日の彼自身の見方がどのように異なるかについて話しました： – このパドックで学んだもう一つのことは、私は「絶対に、絶対に」と言っていた非常に固定観念の強いタイプだったということです。そして「絶対にと言ってはいけない」ということを学びました。このスポーツは狂気の沙汰であり、非常に奇妙なことを見てきました。常にすべてを聞き、すべてを評価し、すべてをテーブルの上に置く必要があります。そして何よりも、私たちが感じている感覚を感じる必要があります。しかし今はそれについて話す時ではありません。

アレイシ・エスパルガロは最近、ホンダに加わる可能性を示唆し、このチームを魅力的な選択肢として説明しました。レプソル・ホンダ・チームは、マルク・マルケスが来年空けるポジションの代役を探すために市場に出ています。 2024年のMotoGPシーズンに向けたホンダの高レベルの空きポジションについて質問された際、エスパルガロは答えました： ‘ホンダは常に良い選択肢です’。 ミゲル・オリベイラやマーベリック・ビニャーレスのようなライダーがマルケスの後継者としてホンダに強く結び付けられている一方で、エスパルガロの名前は最近特定のグループに加わり、彼はDAZNに対してホンダとサッカーチームのバルセロナを比較しながら言いました： ‘私はいつも同じ比較をします。ホンダは私にとってバルセロナ、最高のチームです 世界で最大のチームです’。 ホンダが現在直面している課題を認識し、エスパルガロはさらに付け加えました：‘彼らは困難な時期を過ごしている、それは否定できませんが、バルサも同じ状況にあり、すべての選手が行きたがっています’。 エスパルガロは2024年までアプリリアとの契約がありますが、ホンダへの移籍の可能性を否定していません。‘それは状況次第です。この人生ではすべてを分析する必要があります。なぜダメですか？前に言ったように、みんなバルサに行くでしょう’。 エスパルガロのチームメイトであるビニャーレスは、以前マルケスの代役として名前が挙がっていました。しかし、#12は次のように明らかにしました： ‘何を言えばいいのか？彼らは私に連絡してこなかった。私のエージェントにも連絡しなかった。どちらも’。すでにスズキとヤマハのファクトリーチームでの経験を持つこのライダーは、アプリリアへのコミットメントを強調しましたが、ホンダの魅力も認め、次のように述べました： ‘もし誰にでも聞いたら、ホンダは誰もが行きたいチームです。今は最良の状態ではないかもしれませんが、5年前はどのライダーも目を閉じて行っていたでしょう’。 結論として、MotoGPのパドックは憶測で溢れていますが、エスパルガロやビニャーレスのようなライダーは自分のポジションを維持していますが、明らかにオープンな精神を持っており、2024年シーズンにどこにいるかは時間が教えてくれるでしょう。

MotoGPインドネシアGPの最終ラップで、マーベリック・ビニャーレスはファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）の接近に対してペースをわずかに落とすことを選びました。しかし、リーダーのフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を攻撃することはできませんでした。 アプリリアのライダーは記者会見で、自分の戦略が最も適切であったと述べ、タイヤを温存し、クアルタラロを後ろに保つことができたと語りました。彼は、守る必要がなかったとしても、結果は変わらなかっただろうと考えています： – 私は少しペースを落とすという正しい選択をしたと思います。誰かの後ろに非常に近いと、タイヤの温度が上がりすぎてタイヤを破壊してしまうからです。だから、限界を理解しようとする必要がありました。そして、タイヤを壊さないためのラップタイムの限界が1分31秒であることを非常によく理解しました。ファビオを後ろに保つことができました。もちろん、ファビオが近づいてきたときは、少し遅めにブレーキをかけ、バイクを少し早めに止めて、コーナーでスピードが出ないようにし、バイクを横に倒してブレーキをかけることができました。これにより、リアタイヤを少し節約することもできました。しかし、ファビオが後ろにいなかったら、最後の5周でより攻撃的に行ったかもしれませんが、その場合はリアタイヤが壊れてしまったでしょう。だから、私の結果は同じだったと思います。 ```html ```

アレイックス・エスパルガロは、インドネシアGPのMotoGPで10位に終わり、同じアプリリアの同僚は2位になった。ソフトタイヤの選択が彼の可能性を大きく損なった。 スペイン人は、タイヤが予想より早く性能を失い始めたと語った：‘実際、期待していたよりも早かった。少なくとも最初の18、20周はそれなりのペースで走れると思っていたが、10周目に入った時にパフォーマンスの低下を感じ始めた。残念だ、本当に残念だ。週末を通して非常に良いスピードを持っていたから’。 2023年に同じミスを2度犯した後、エスパルガロは、別のタイヤの選択をしていれば少なくとも表彰台を争えたかもしれないと考えている：‘今は勝てたと言うのは愚かだ。週末を通して非常に速くて強いと感じていた。ミディアムタイヤなら勝てなかったかもしれないが、表彰台を争っていたと思う。そしてそれは私のミスだ；今シーズン2回目だ – ドイツでも犯し、ここでも犯した。非常に残念に思っている’。

マーベリック・ビニャーレスは、インドネシアのMotoGPで2位に入賞し、表彰台に復帰しました。このレースではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に敗れただけでした。これは、前の2ラウンドでのあまり良くない期間に対する理想的な反応でした。 アプリリアのスペイン人ライダーは、記者会見でマンダリカでのパフォーマンスに満足していると述べましたが、ドゥカティに対してまだ取り戻すべき地面があることを強調しました：‘私たちは満足していなければなりません。良いパフォーマンスができなかった2レースの後、非常に良い回復をしました。基本的に、週末を通してバイクに素晴らしい感覚を持っていました。ドゥカティに近づくために改善すべき点がいくつかあります。土曜日にはタイヤのトラブルがありましたが、日曜日には彼らが最後に少し余裕があったことも見ました’。 より良い結果を出すことを決意したビニャーレスはこう述べました：‘これを理解しようと、これに取り組んでいるだけです。常により良い結果を出したいというのは明らかです。そして、それを実現する方法は、レースをリードしようとし、バイクを最大限に引き出すことです。そうすることで、自分がどこにいるのかをよりよく理解できるのです。しかし、今週末はバイクの状態が非常に良いと感じており、それは本当に好きなことです。なぜなら、多くの情報を得ることができ、それは素晴らしいことだからです’。 ```html ```

MotoGPのライダーたちは、F1のグランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のように、彼らを代表する組織を作るために取り組んでいます。最近、シルバン・ギュントーリの名前が、その構造のリーダーとしての候補に挙がっています。 アレイックス・エスパルガロは、ライダーを代表する組織の重要性を強調しました：‘私にとって、理由はありません。すべてのスポーツにはアスリートの組合があり、必要だと思います。それは理由に関係なく、必要です。特にMoto3とMoto2のチームリーダーは、いつでも契約を破ることができ、彼らにはIRTA（競技チームの協会）があり、何も起こりません。だから、ライダーにとっては、ライダーの組合を持つことは良いことだと思います’。 このような組織がMotoGPを改善するために何ができるか尋ねられたスペイン人は、こう返しました：‘いくつかのこと、そして他のさまざまなこと、セキュリティに関しても。話し始めるのは良くないと思います。これを少しプライベートに保ち、実現させる方が良いです。なぜなら、今のところ私たちはシルヴァンとしか話していないからです’。 ギュントリを協会のリーダーに選んだ理由について、エスパルガロは説明しました：‘ブレインストーミングを行い、いくつかの名前が挙がりました。シルヴァンのアイデアを誰が出したかは覚えていませんが、シルヴァンは良い候補だと思います：彼は良い人で、良い経験があり、英語が上手で、選手権をよく知っており、まだミシュランで働いています。だから、彼は良いと思います’。

アレイク・エスパルガロは、MotoGPインドネシアGPでのポテンシャルを表現することができませんでした。アプリリアのライダーは10位でフィニッシュし、自分のミスを認識しています。 スペイン人は、柔らかいリアタイヤの選択を誤ったことを認め、それが強い結果を出す機会を失わせたと語っています：‘基本的に私の大きなミスで、チームのミスでもあります。チームのミスですが、最終的に決定するのは私なので、大きなミスです。ウォームアップで非常に悪い感覚を持ちました。ウォームアップでのベストタイヤではなかったかもしれません。皆と同じようにミディアムを選ぶのではなく、柔らかいタイヤを選ぶことにしました。そして、実際にはレース中にブレークがもう少し先になることを期待していました。今日は良い機会を失いました’。 ミディアムタイヤで何ができたか尋ねられたエスパルガロはこう答えました：‘言うのは意味がない。私は金曜日からグループの中で最も速い選手の一人で、今日こそは表彰台を争う大きなチャンスがあったはずだ。しかし、私はミスを犯した。それは本当に残念なことだ。MotoGPでは勝利や表彰台を争うのが難しいので、こうしたチャンスを無駄にするのはあまり良くない’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags remains unchanged as per your request, and only ...

言うまでもなく、アプリリアは2021年にTuareg 660を発表することで、中型アドベンチャーバイクセグメントにおいて高いハードルを設定しました。イタリアのエンデューロアドベンチャーモデルは、ヤマハのテネレ700と並んで、オフロード走行を好むアドベンチャーライダーの二大お気に入りのマシンの一つです。そうは言っても、Tuareg 660は操縦性、パフォーマンス、快適性のバランスを達成しており、あらゆるバックグラウンドのライダーに適しています。 2024年モデルでは、アプリリアTuareg 660に大きな変更はありません。ノアーレの企業は、中型エンデューロアドベンチャーに新しいカラースキームを与え、バイクのオフロードインスピレーションのルーツをさらに強調しました。合計で、アトレイデスブラック、キャニオンサンド、ダカーポディウムの3色が発表されました。最初の2色は、バイクの自然な環境であるオフロードの荒れた地形にインスパイアされています。一方、ダカーポディウムは、その名が示すように、アプリリアRXV 4.5での2010年ダカールラリーにおけるブランドのパフォーマンスに対するオマージュです。 出典:https://www.aprilia.com もう一つ注目すべき点は、3色すべてに赤いフレームが使用されていることです。これにより、バイクはより攻撃的でレースにインスパイアされた外観を持ちます。個人的には、アトレイデスブラックのバージョンと非常によく合うと思います。赤いフレームが黒いカウリングの中で際立っています。 新しいカラーに加えて、Apriliaは2024年モデルのTuareg 660を変更せずに維持しています。その理由は明らかです。Tuareg 660は市場で最も優れたADVの一つです。これは、国際デビュー時のトランスアナトリアラリーでの3位入賞によって証明されました。このバイクが直面する次の大きな挑戦はアフリカの砂漠です。実際、Apriliaはこの点において懸命に取り組んでおり、「Back to Africa」というプロジェクトを立ち上げました。 出典:https://www.aprilia.com 体験をさらに向上させるために、Apriliaは2024年モデルのTuareg 660用のオリジナルアクセサリーのラインを拡充しています。ブランドは、ほこりの多いオフロード条件に特化したエアフィルターを導入し、どこで乗るかに関わらず、エンジンの優れた性能と耐久性を確保しています。