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アプリリアは今週金曜日にミサノで本当に印象的なモデルを発表しました：RSV4 X ex3ma。これは、モトGPのバイクに最も近い一般向けのバイクとして、さまざまなレベルでユニークで前例のないものです。 アプリリアレーシングのタッチを加えたこのバイクは、世界で初めて、そして現在まで唯一の地面効果を備えたバイクであり、RS-GPから得た経験を活かしています。これは、1994年にマックス・ビアッジが250ccの世界タイトルを獲得してから30周年を記念して、30台の限定生産モデルです。 エンジンは65度V4で、排気量は1,099cc、13,500回転で230馬力、11,000回転で131Nmのトルクを発生させることができます。このバイク専用に調整されたエンジンは、高い圧縮比を持ち、高透過性のスプリントフィルター空気フィルターと、チタン製の集合管とダブルテールのSCプロジェクトの排気システムを備えています。 フレームはアルミニウム製で、Öhlins製のメカニカルサスペンションは、加圧フォークを含むカスタム調整が施されています。ブレーキに関しては、ブレンボのラジアルポンプ、Tドライブディスク、GP4 MSキャリパー、前方には競技用のZ04パッド、後方にはニッケルコーティングされたディスクとキャリパーがあります。ホイールはカーボンファイバー製で、スーパーバイク世界選手権用のピレリスリックタイヤを使用しています。 フェンダーもカーボンファイバー製で、競技用ハンドルバーはJetprime製、調整可能なステップがあります。ハンドルポストにはモデルのシリアル番号が含まれています。大型の水冷却器とオイルクーラーは、Taleo Tecnoracingによって競技仕様で製造されています。 APX電子システムは、WSBKで使用されているRSV4の最新の進化版であるECUによって管理されており、同じ動作戦略を取り入れ、データ取得システムが統合されています。ドライバーは、ボタンまたは付属のYashiラップトップで編集可能なソフトウェアを通じて、ホイールコントロール、トラクションコントロール、または出力のパラメータを調整できます。APXシステムにはGPSが統合されています。 デザインの面では、MotoGPから完全に派生したエアロダイナミックパッケージが際立っており、フロントウィング、スイングアームの下にあるウィング、フロントフェンダーの下部にあるコーナーウィングが特徴です。カウリングは完全にカーボンファイバーで製造されており、MotoGPで使用されているのと同じ技術が採用されています。 視覚的には、光沢のあるブラックのペルラネラの装飾がAprilの歴史にインスパイアされており、1994年から1996年にかけてビアッジが250ccの世界チャンピオンになったRS 250に敬意を表しています。Aprilia RSC4 X ex3maはオンラインで予約する必要があり、価格は80,000ユーロ + VATです。

グローバル化した世界では、市場におけるバイクメーカーがますます増えており、特に中国からの魅力的な価格と製品を持つメーカーが、歴史的なメーカーやブランドの強力なライバルになることを約束しています。例えば、アプリリアです。 イタリアのアプリリアの製品マーケティング部門のディエゴ・アリオリは、中国の競争についてMotociclismo.itのサイトからの質問に対し、次のように反論しました：‘私たちは恐れるべきではないと思います。競争は存在し、私たちは自社のブランドの価値を念頭に置いて競争に参加し、提供する製品にその特性をより良く実装する必要があります’。 イタリア人にとって、競争は市場にとってポジティブなものであり、アプリリアがその特性で際立つ機会を与えると考えています：‘一部の競合は歴史的なものであり、他の新しい競合が参加しています。この点は市場にとって良いことであり、供給の増加が時には需要の増加を生むことがあるため、アプリリアとその製品がアプリリアにしか与えられない意味合いで認識されるとき、私たちは独自の特性と品質を持つ製品を持っており、競争に恐れる必要はありません’。 今年、ノアーレのメーカーは新しいRS 457でA2運転免許のセグメントに参入しましたが、価格に関しては小さな違いがあります...そのため、ディエゴ・アリオリは、このタイプのバイクの購入においてそれが決定的な要因になるとは疑っています：‘全体的なセットは明らかに価格が役割を果たすべきですが、それほど重要な役割を果たすことはないでしょう’と強調しました。

アプリリアは今年、新しいバイク – RS 457 – を発表しました。このバイクは457ccの新しいバイクエンジンを搭載しており、47馬力（35 kW）という出力のおかげでA2運転免許を持つライダーにも適しています。 現時点では、RS 457はノアーレのメーカーがこのエンジンを使用している唯一のバイクです。しかし、他のモデルにも展開される可能性はあるのでしょうか？この質問に対して、アプリリアの製品マーケティング部門のディエゴ・アリオリがMotociclismo.itのインタビューで答えました： –見てみましょう。現代のモーターサイクル業界では、新しいエンジンや車両プラットフォームの開発に関連する投資は非常に大きく、常に製品ファミリーを考えることを示唆しています。一つの要素だけを考えることはありません。 イタリア人は次のように付け加えました：‘とはいえ、今日はRS 457の祝賀ですので、私たちはこれに集中しています 。とはいえ、私たちのチャンネルに注目してください！’。

アプリリア RS 457は今年発売され、ノアレの製造業者による最新のスポーツバイクです。若いライダーを対象としており、大排気量モデルへの橋渡しを行い、A2免許を持つライダーに適したバイクリンデュアルエンジンを搭載していますが、全体的にスポーティなキャラクターを持っています。 では、このモデルがノアレのラインアップにある理由は何でしょうか？製品マーケティング部門のディエゴ・アリオリは、Motociclismo.itに対してこのセグメントに進出する理由を説明しました： – アプリリアブランドは、近年強力な製品攻勢の政策を実施しました。125プラットフォームとV4の間のスペースを埋めるために中型バイクから始め、エンデューロセグメントにも進出しました。スペースを埋めるための第一歩として、A2免許に簡単に適応可能な660に取り組むことが正しいと考えました。次の自然なステップが457でした。 アプリリアの確信は、今後数年でこの排気量セグメントにおいて、最近の中型バイク（RS 600など）で見られたのと同様の成長が記録されるだろうということです。 そのため、アリオリが強調したように、このセクターは重要です：‘スポーツバイクに魅了され続ける若者がいる市場です。彼らに適切なコンテンツ、イメージ、価格の提案を提供することで、スポーツバイクの世界に情熱を持たせることができると信じています’。