アプリリアは、2020年に生産中止となったこのモデルの復活についての長年の憶測の後、ネイキッドのシバー900の復帰に向けて準備を進めています。 Motorrad Onlineによると、中国でシバー900とその技術がアプリリアブランドのもとに復活することが発表されました。更新されたバージョンには、LEDヘッドライトやキーレスイグニッションシステムなどの機能が含まれています。 シャシーの設定は2020年のバージョンと似たものになり、KYBサスペンションを搭載します。また、バイクにはボッシュ製ABSとトラクションコントロール、さらに3つのライディングモードが含まれます。 しかし、ヨーロッパや他の西側市場にとっては残念なニュースがあります。このシバーの復活は中国に限られているのです。このバイクはユーロ5に適合していますが、ユーロ5+には適合しておらず、ヨーロッパへの導入が難しくなっています。さらに、出力と重量はセグメント内の競合他社に比べて劣っています。
2025年が始まってまだ2週間も経っていないのに、アプリリアはすでに1つの賞を獲得しました。RS 457はインドで2025年のモーターサイクルオブザイヤーに選ばれました。 最終選考には、スポーツバイクからストリートネイキッド、通勤用バイクまで、さまざまなセグメントから10台の候補がありました。その半分は400ccから500ccの排気量のモデルでした。 審査員は、インドの主要なモーター関連出版物の編集者や特派員で構成されており、各候補のすべての側面を詳細に分析した結果、アプリリアRS 457が選ばれました。 アプリリアRS 457は、アグレッシブなデザインと空力的な形状を持つ軽快で機敏なスポーツバイクです。457ccの並列2気筒エンジンは、47.6馬力と43.5Nmのトルクを発揮し、A2ライセンスに対応しています。 サスペンションには、前に倒立フォーク、後ろに完全に調整可能なモノショックが装備されています。フレームはダブルクレードルのアルミニウム製です。ブレーキは、前に4ピストンのByBreラジアルキャリパー付きのフローティングディスク、後に1ピストンのByBreキャリパー付きのディスクで確保されています。 このバイクは、3つのライディングモード、5インチのTFTインストゥルメントパネル、LEDヘッドライト、エンジンマッピング、さらには2チャンネルABSを装備しています。
冒険があなたを呼んでいます！二輪の世界に足を踏み入れ、未知の道を探索することを夢見ているなら、アドベンチャーバイクが理想的な選択です。2025年には、市場には軽量で扱いやすいオプションが多数登場し、オフロードや長距離旅行を始める人にぴったりです。ここでは、新しいライダーにおすすめのバイクをいくつか紹介します。 ホンダ CRF300L ラリー ABS 2024CRF300L ラリーは、286ccの単気筒エンジンとロングストロークサスペンションが特徴です。軽量で多用途に使える、頑丈な選択肢です。 カワサキ KLR650 アドベンチャー ABS 2025652ccのエンジンを搭載したKLR650 アドベンチャーは、その耐久性と輸送能力で知られています。長距離旅行に最適です。 ホンダ CRF300 / カワサキ KL650 KTM 390 ...
スーパースポーツバイクの市場は完全に活性化しており、著名なブランドが運転体験を再定義することを約束するモデルを発表しています。今年は、アプリリア、ビモータ、BMW、ホンダ、KTM、ヤマハなどの主要メーカー間の競争が激化しており、高性能なバイクの多様性をもたらしています。 ビモータ KB998は、4気筒直列エンジンとカワサキZX-10RRのコンポーネントを組み合わせた独自のデザインを持つエンジニアリングでリストの先頭に立っています。2025年のスーパーバイク世界選手権に向けた準備により、このバイクはパワフルであるだけでなく、美的にも驚くべきものになることが保証されています。 ヤマハ YZF-R9は、MT-09のCP3エンジンをスポーティなカウリングに搭載し、最も期待されるモデルの一つとして登場します。このバイクは、パワーと使いやすさの完璧なバランスを約束し、スピード愛好者にとって多用途な選択肢となるでしょう。 一方、アプリリア トゥオーノ 660 ファクトリーは、サスペンションとエンジンの改善を施したモデルを更新し、パワーの向上と洗練された運転を提供します。これは、道路でもサーキットでも理想的です。 KTM 990 デューク Rは、高性能なネイキッドバイクへのブランドの投資を再確認し、947ccの並列エンジンと軽量な車体を組み合わせて、機敏でエキサイティングな運転を提供します。また、ホンダ スーパーチャージド V3 コンセプトは、電動コンプレッサーの導入で革新をもたらし、前例のない加速とコンパクトでありながら強力なエンジンを約束します。 イタリアのモデルの中で、MVアグスタ F3 コンペティツィオーネは、そのアイコニックなデザインと160馬力を発揮するトリプルエンジンで際立っており、軽量で洗練されたカウリングに包まれています。 ドゥカティ ...
アプリリア RSV4 ファクトリーは、スーパーバイクの世界におけるエンジニアリングとパフォーマンスの頂点です。最も要求の厳しいライダーのために設計されたこのバイクは、比類のないパワー、最新の電子機器、そして攻撃的で洗練されたデザインを兼ね備えています。 エンジン: パフォーマンスの魂 65° V4 エンジン、1,099 cc は、技術的なスペクタクルです。ライド・バイ・ワイヤを搭載し、13,000 rpm で驚異の 217 CV (159.5 kW) を発生し、10,500 rpm で最大トルク 125 ...
昨年11月、アプリリアは新しいSXおよびRX 125を発表しました。これらのバイクに独自のタッチと快適さを加えるために、アクセサリーを選ぶことができます。 スポーティな外観に寄与し、理想的なエルゴノミクスのために調整可能な赤のアノダイズドアルミ製のブレーキレバーとクラッチレバーがあります。 同じ仕上げのアルミ製ブレーキフルードリザーバーや、転倒時のフロントフォーク保護のためのアノダイズドアルミ製スライダーもあります。 これらの2台のアプリリアは、Euro 5+基準を満たす125ccのエンジンを搭載しており、15馬力を発揮します。デザインは刷新され、オフロードの最新トレンドを反映しています。 照明は完全にLEDで、新しいカラーデジタルインストルメントパネルがあります。ダブルクレードルフレームは共通で、逆フォークとモノショックも同様です。ブレーキに関しては、SXは前後にフローティングディスクとキャリパーを備え、RXは各ホイールに波状ディスクを持っています。
アプリリア RS 457 は、アメリカの著名な専門誌 CycleWorld によって「ベストライトストリートバイク」と評価されました。 この出版物は、この栄誉が初心者の幸運や競争の欠如によるものではないと考えており、市場には多くの選択肢があるセグメントであることを強調しています。 Cycle World は、457cc の並列二気筒エンジンからのスムーズなパワー供給とともに、大排気量カテゴリに典型的なデザインと技術を称賛しています。 アルミ製のダブルクレードルフレームを備えたアプリリア RS 457 は、スーパーバイクにふさわしい電子制御パッケージを提供しています。エンジンは 47.6 馬力を発揮し、サスペンションには逆フォークとプリロード調整可能なモノショックリアサスペンションがあります。 ブレーキングに関しては、フロントホイールにはフローティングディスクと ByBre 製の4ピストンラジアルキャリパーが装備されており、リアには ...
アプリリア RSV4 X Ex3maは、9月にエミリア・ロマーニャのMotoGPグランプリで発表され、30台の限定モデルがわずか76日で完売し、独自性と性能のアイコンとしての地位を確認しました。 独特な美学と革新的な技術を備えたこの限定版は、ブランドのファンの間で瞬時に欲望の対象となりました。特別な装飾「ペルラ・ネラ」は、1994年にマックス・ビアッジが獲得した250ccの初の世界タイトルを称えるもので、このバイクの魅力を高めています。 一般向けに販売される初の効果的なエアロダイナミクスを持つバイク RSV4 X Ex3maの大きな技術的な特徴は、エアロダイナミクスの効果を導入したことで、これはアプリリア・レーシングによって開発され特許を取得した高度な技術で、これまでMotoGP世界選手権で競うRS-GP 24の競技バイクにのみ使用されてきました。この革新により、RSV4 X Ex3maは一般向けに販売される初の唯一のバイクとして、この最先端のソリューションを取り入れることになります。 Xシリーズの遺産 RSV4 X Ex3maは、2019年にRSV4 XとTuono Xで始まったXシリーズの成功の物語の最新の章であり、2022年にはRSV4 X Trentaへと進化しました。Xシリーズの各モデルは、限定生産のバイクにおける技術とパフォーマンスの最高峰を表しています。 ...
アプリリアは2025年モデルのRS 660を刷新しました。これはノアレのメーカーによる中型スポーツバイクで、プレミアム装備を備えたファクトリー版もあります。 この二気筒エンジンは660ccで、105馬力を発揮します - A2運転免許を持つライダー向けの35 kWに制限されたバージョンを除いて。この出力の向上は、スロットルボディの直径が大きくなったおかげです。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。ギアボックスは6速です。 カウリングは完全に再設計され、現代的でダイナミックな形状を持ちながら、コンパクトな寸法を維持しています。MotoGPに由来する概念を取り入れたより多くの空力要素を備えており、風防の下に大きなウィングがあり、より小さな二つの空力アペンディックスが空気の流れの浸透と高速時の安定性を向上させています。サイドカウリングは二層のコンセプトを維持し、空力アペンディックスを統合しています。 電子機器の面では、RS 660はライドバイワイヤを含み、トップレベルの競技用に設計されたAprilia Performance Ride Controlパッケージを搭載しています。これには、スタートコントロール、調整可能で無効化可能なトラクションコントロール、ウィリーコントロール、クルーズコントロール、双方向クイックシフター、調整可能なエンジンブレーキコントロール、複数のエンジンマップが含まれています。さらに、コーナリングABSも装備されています。 フロントブレーキは2つのディスクと4ピストンのブレンボラジアルキャリパーを備え、リアには1つのディスクと2ピストンのブレンボキャリパーがあります。両方のホイールは17インチで、アルミニウム製です。 アプリリア RS 660 と 660 ファクトリーはサスペンションが異なる ...
アプリリアのスポーツバイクのラインアップの刷新が、RS 125とTuono 125に到達しました。両モデルとも2025年の新しい装備と新色を備えています。 バイクは、完全に再調整された単気筒エンジンを共有しており、15馬力の出力と11.5Nmのトルクを発生します - このカテゴリーでの基準値です。排出ガス規制はEuro 5+に適合しています。 フレームはアルミ製で、Tuono 125は黒に塗装されています。両方のバイクには新しいエキゾーストカバーがあります。ブレーキシステムは上位カテゴリーのモデルから派生しており、新しいボッシュ製の二方向ABSが含まれています。 新しいトラクションコントロールもあり、無効にすることができます。また、電子式のクイックシフトトランスミッションはオプション装備です。燃料タンクの容量は14.5リットルです。 照明は完全にLEDで、インストゥルメントパネルはLCDスクリーンで構成されています。RS 125とTuono 125は、スマートフォンをBluetoothで接続することを可能にするAprilia MIAマルチメディアプラットフォームに対応しています。USB充電ポートはオプション装備です。 カラーに関しては、RS 125には2つの新しいオプションがあります：赤との組み合わせの白いKingsnake Whiteと、黒いグラフィックのシアンイエローのCyanide Yellowです。一方、Tuono 125は新しい黒と組み合わせた新しい黄色のViper Yellowと、新しい赤との組み合わせの新しい灰色のMamba ...