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先週の日曜日、ホルヘ・マルティンはMotoGPカタールGPレース中のクラッシュで重傷を負いました。アレイシ・エスパルガロは友人の状況を注意深く見守っており、それについて話しました。新聞マルカとのインタビューで、元ライダーは言いました：‘彼はとても動揺しています。実際、明らかに危険は脱していますが、本当に深刻です。彼はまだカタールの集中治療室にいて、まだ数日かかるでしょう’。そして身体的な側面を超えて、エスパルガロはマルティンにとって精神的にも厳しい状況だと考えています：‘身体的には非常に、非常に厳しい怪我だと思いますが、何よりも精神的には非常に厳しい打撃を受けています。なぜなら、2回連続で怪我をし、選手権のスタートを逃した後に、これが起こるからです’。現在のホンダのテストライダーは、家族との連絡を基にマルティンの気持ちについても話しました：‘彼はまだ多くの痛みを抱えており、肺に問題を抱え、世界の反対側の集中治療室で機械に接続されています。本当に複雑で、彼がスペインに戻り回復を始めるのに1週間以上かからないことを願っています’。友人として、エスパルガロは約束をしました：‘彼は全くこれを受けるに値しませんでした。私はこの夏、彼のそばにいるように努力します。彼が気分転換をし、適切に回復できるようにするためです。結局のところ、彼は人間であり、とても若い男です。そして、実際に私たち全員にとって非常に厳しいことでした’。

来週、アレイクス・エスパルガロはMotoGPグリッドに復帰し、ホンダのワイルドカードとしてスペインGPに出場します。彼はホンダのテストライダーを務めています。日本のメーカーは現在、シーズン中に6回のワイルドカードを許可される最高レベルの開発コンセッションを受けています。最初のワイルドカードはヘレスで行われる予定で、GPの後にテストデーも開催されるため、自然な選択となっています。エスパルガロがレース設定でRC213Vに乗るのはこれが初めてですが、冬の間に行ったテストや、今週バレンシアのリカルド・トルモサーキットでのテストでバイクにはすでに慣れています。昨年末、スペイン人ライダーはフルタイムのMotoGP競技から引退しました。現在、彼はホンダのテストライダーとしての役割と、リドル・トレック自転車チームのアンバサダーとしての職務の間で時間を分けており、今夏からいくつかの主要なレースに参加する計画を立てています。

以前報告されたように、ヤマハは今週バレンシアでテストを行う予定ですが、彼らは一人ではありません - ホンダもリカルド・トルモ・サーキットに出席します。SPEEDWEEK.comによると、「ゴールデンウィング」メーカーは、新しい2025年のテストライダー、アレイシ・エスパルガロをコースに出し、ステファン・ブラドルと共に走行します - 彼は昨年12月以来テストを行っていません。このテストではRC213Vに大きな変更は期待されていませんが、ホンダはファクトリーライダーからの頻繁な不満である最高速の不足を解消するためのソリューションを試す可能性があります。今シーズンのスタートは、ホンダにとって近年よりもかなりポジティブで、現在コンストラクターズ選手権で2位におり、主要レースのすべてで少なくとも1人のライダーがトップ10に入っています。ヨハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR）はカタールGPで4位にフィニッシュしました。

アレイクス・エスパルガロは、先週末に初めての高レベルなサイクリングレースに参加しました。まもなく、彼はプロのロードサイクリングデビューを果たします。 リドル・トレックチームの一員であるスペイン人は、UCIグラベルワールドシリーズの114グラベルレースに参加し、7位でフィニッシュしました。トレーニングに専念しており、夏には高地トレーニングキャンプに参加し、6月22日には初めての大きなレースであるアンドラ・クラシカに出場します。 エル・パイスとのインタビューで、エスパルガロは次のように述べました：‘最初のレースはアンドラ・クラシカ、ここ自宅で行われます。その後、国内選手権に出場し、7月には2つの1週間のレースに参加する予定です’。 新たにサイクリストとなった彼は具体的なレース名を明言しませんでしたが、日程から判断すると、オーストリアツアーとブリテンツアーである可能性が高いです。

アレイクス・エスパルガロは、先週末に彼の初めての高レベルのサイクリングレース、UCIグラベルワールドシリーズの第6ラウンドに出場しました。 現在のホンダMotoGPテストライダーは、エルバスとバダホスの間の123 kmコースである114グラベルレースに参加しました。彼は7位でフィニッシュし、優勝者から12分19秒遅れで、10月に予定されているグラベルワールドチャンピオンシップへの出場権を確保しました。 また、エスパルガロにとっては、フルタイムのMotoGPから引退した後に加入したチームLidl-Trekを代表して競技レースに出る初めての機会でもありました。 ソーシャルメディアでは、プロサイクリストとなった彼が次のように書きました：‘レースは楽しい！グラベルバイクの技術が未熟で、チェックメイトを初めて使用しましたが、とても楽しみ、初めてのワールドカップで総合7位に入ることができ、グラベルワールドチャンピオンシップへの出場権を獲得しました！’。 興味深いことに、勝者はマシュー・ホームズで、ホセ・マリア・サンチェスをわずか1秒差で打ち負かしました。表彰台は、優勝者から8分41秒遅れでフィニッシュしたエンリケ・モルシージョで完成しました。

アレイシ・エスパルガロは昨シーズンの終わりにフルタイムのMotoGPから引退し、現在はホンダのテストライダーを務めています - 兄のポルがKTMで担っているのと同じ役割です。両者は開発作業の一環としてワイルドカードエントリーに参加することができます。 新聞「ムンド・デポルティーボ」はポル・エスパルガロに、将来的に2人の兄弟が同じMotoGPイベントで再びレースをする可能性があるかどうか尋ねました。そして「ポリッチョ」はその可能性を開いています： – それは起こり得ることです。可能性はたくさんあります。アレイシはホンダがKTMよりもずっと自由度と特例を持っているので、もっと多くのレースをするかもしれません。アレイシは私よりも多くのレースをこなすことができると思いますし、さらに彼らは他のサーキットでのテストも計画していると思います。 一方、ポル・エスパルガロは、彼自身か兄弟が怪我の代役として出場する可能性を指摘しました：‘ライダーが怪我をした場合、私たちは出場しなければなりません。そうならないことを願っていますが、一緒に出場することになった場合は、私たちが持っているワイルドカードを通じてであってほしいです。しかし、はい、可能性はあります。’

アレイシ・エスパルガロはホンダのテストチームにとって重要な追加要素であり、メーカーを助けるために多くのサービスと能力を示しています。これの証拠は、シェイクダウンの最終日に達成した3位であり、ライダーは自分が行っている作業の量に満足しています。 公式MotoGPウェブサイトに話しかけた#41は、メーカーとの激しい日々を過ごしていることを明かしました：「私は満足しています。昨年からバイクでの作業は止まっていません。バルセロナの後、ヘレスでテストを行い、タイに行き、そして今ここにいます。」 35歳の彼は、トラックにいる時間を最大限に活用し、ブランドを助けようとしていると説明しました：「もちろん、私たちには使命があり、たくさんの作業が待っていますので、私たちは最善を尽くし、工場チームの皆を助けるためにできるだけ多くのトラック時間を確保しようとしています。」 予期しない出来事があったにもかかわらず、彼はバランスはポジティブだと言います：「残念ながら、ここでのトラック時間は私が期待していたものではありませんでした。初日にはタカがいて、2日目には雨が降ったので、基本的に楽しめたのは3日目だけですが、たくさんのことをテストし、ホンダはテストするために多くを持ってきたので、私は非常に満足しています。」

セパン国際サーキットでのMotoGPシェイクダウンの3日目、最終日がファビオ・クアルタラロの最速タイムで終了しました。2日目にアレックス・リンスが最速だった後、ヤマハはこの最終セッションでも再び際立ち、新しいM1のポテンシャルを公式プレシーズンテストに向けて確認しました。 セッションの開始から、プラマック・ヤマハのジャック・ミラーが1'58.103のタイムでリードを取りました。しかし、最終日の最後の1時間で、クアルタラロがそのタイムを上回り、1'57”の壁を破った最初のライダーとなり、シェイクダウンのベストラップを獲得しました。 この日の最終順位は、クアルタラロがトップに立ち、次いでジャック・ミラー、アレイシ・エスパルガロ（ホンダ）、オグラ・アイ（アプリリア）、ポル・エスパルガロ（KTM）が続きました。上位に様々なメーカーが揃ったことは、シーズン初期のグリッドのバランスを強調しています。 コンセッションシステムのおかげで、ヤマハとホンダはこのテスト期間中に公式ライダーを起用することができました。日本のチームはクアルタラロ、リンス、ミラー、ミゲル・オリベイラ、アウグスト・フェルナンデスを起用し、ホンダはルカ・マリーニ、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、ソムキアット・チャンラ、アレイシ・エスパルガロ、タカアキ・ナカガミを擁しました。 ドゥカティ側では、ミケーレ・ピッロとルーキーのフェルミン・アルデゲールが開発ラップを担当し、KTMはダニ・ペドロサとポル・エスパルガロが参加しました。一方、アプリリアはロレンツォ・サヴァドーリとオグラ・アイにテストを託し、後者は長時間のレースシミュレーションで印象を与えました。 最も興味深い点の一つは、ヤマハが新しいV4エンジンの開発に取り組んでいることでした。これは2025年に向けた賭けで、ブランドの競争力を再定義する可能性があります。ホンダも、プロジェクトの見直しを明確に示す形で、ポスト・レプソル時代の最初のバイクである改良版RC213Vを発表しました。 一部のライダーは速いラップに集中する一方で、他のライダーはレースペースを試す機会を利用しました。セッションの終わりに雨の脅威が迫っていたため、チームはプログラムを加速させ、公式プレシーズンの開始前に最大限のデータを確保しました。 シェイクダウンが完了したことで、全ての目はプレシーズンテストに向けられています。これは2月5日から7日まで、再びセパンで行われます。全車両がトラックに出ることで、2025年の選手権が始まる前に各チームの真のポテンシャルをより明確に把握することができるでしょう。

セパン・シェイクダウンの3日目、最終日にはトラックでの活動が活発に行われ、ヤマハが最も積極的なメーカーとして目立ちました。日本のチームは、このセッションを利用して新しい空力進化、シャーシ、エレクトロニクスをテストし、プラマック・ヤマハに所属するジャック・ミラーがほとんどの時間でタイムシートのトップに立ちました。 ジャック・ミラーがテストを支配 セッションの開始から、ミラーは強いペースを示し、1分58.103秒でテストの最速タイムを記録しました。これはモンスター・ヤマハのファビオ・クアルタラロよりも約0.154秒速く、日本のメーカーにとってワンツーフィニッシュを確保しました。その後ろには、ポル・エスパルガロ（KTM）、フェルミン・アルデゲール（グレシーニ・ドゥカティ）、アレイシ・エスパルガロ（ホンダ）がトップ5を完成させました。 長距離レースシミュレーション このセッションは速いラップだけでなく、レースシミュレーションでも特徴づけられました。ルーキーのアイ・オグラ（トラックハウス・アプリリア）は、連続したラップを完了することで印象を残し、MotoGPシーズンのスプリントレースに備えている可能性を示唆しました。 一方、アウグスト・フェルナンデスは、ヤマハM1のハンドルを握り続け、メーカーのために新しい空力パッケージ、電子調整、エンジン開発に関する重要なデータを収集する機会を活用しました。 トップスピードとトラックコンディション 一日を通して、ライダーたちはパフォーマンスを最大限に引き出すためにさまざまな瞬間を利用しました。午後の中頃、気温が最も高かった時期には、トラックでのアクションが減少し、この期間がレースペースのシミュレーションに選ばれました。しかし、日が暮れるにつれて気温が下がると、サーキットは再び速くなりました。 最高速記録も注目に値しました：ミケーレ・ピッロ（ドゥカティ）、ミゲル・オリベイラ（プラマック・ヤマハ）、そしてフェルミン・アルデゲール（グレシーニ・ドゥカティ）が印象的な333.3 km/hに達し、続いてアレックス・リンス（モンスター・ヤマハ）が331.3 km/h、ジャック・ミラーが330.3 km/hを記録しました。 技術更新 ラップタイムを超えて、シェイクダウンは重要な技術開発の舞台でもありました。アレイシ・エスパルガロは、より顕著なグラウンドエフェクトデザインを持つ新しいフェアリングをホンダでテストしました。一方、ファビオ・クアルタラロは、ヤマハに新しい空力パッケージを装着して登場し、空力変更を示す黒い前部セクションが確認されました。 公式プレシーズンテストの開始まで数日しか残っていない中、シェイクダウンは2025年MotoGPシーズンに期待されることについて貴重な手がかりを提供しました。ヤマハが進化の兆しを見せ、ミラーが新しいバイクへの適応を示している中、トップを争う戦いは激しいものになると約束されています。

ホンダにとってアレイシ・エスパルガロのようなライダーがどれほど重要かについて話した後、アルベルト・プーチはそのライダーがどれほど速いかを振り返り、新しいコンポーネントをバイクにテストするためには、速さが必要だと述べました。 ホンダのチームマネージャーは、モータースポーツからトラックで速く走ることの重要性について尋ねられ、彼は次のように答えました：「それは非常に重要です。なぜなら、彼は今シーズンの最後のレースであるモンメロで日曜日にバイクから落ちたとき、表彰台を争っていたからです。パーツを適切にテストするためには、速くなる必要があります。」 彼はその理由を説明しました：「さまざまな種類のテストを行いますが、最終的には実際のポテンシャル、提供されるパフォーマンス、スピードを評価する必要があります。それを行うためには、自分を限界まで押し上げることができるドライバーが必要であり、アレイシはそのライダーです。」 プーチは再びスペイン人ライダーへの信頼を示しました：「彼の到着はホンダと他のライダーにとってプラスになると信じています。」