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アレイクス・エスパルガロは、2024年の終わりにフルタイムのMotoGPライダーとしてパドックに別れを告げ、現在はサイクリングのキャリアを追求しながら、彼が今まで見た中で「最も才能のある」ライダーの元のホームであるホンダのテストライダーの役割も担っています。 #41は、アプリリア・レーシングでの長年の活動を経てこのカテゴリーを去り、DAZNのドキュメンタリー「エスパルガブロス」の中心的な人物の一人でした。彼のキャリアを振り返り、彼に影響を与えたライダーたちを考えると、際立つ二つの名前があります。それはバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスで、彼らは激しいライバル関係を持っていました。 遠慮せずに、エスパルガロ兄弟の長男は彼の二輪のアイドルについて振り返りました：「私のアイドルはロッシです、また、私が始めたときにはマルクはいなかったからです。」 そして、イタリア人の影響がアレイクス・エスパルガロに明らかであった一方で、真実は、先天的な才能に関しては「選択」が異なることです：「バレンティーノとレースをするのは印象的でしたが、マルクよりも才能のあるライダーを見たことがありません。彼は時代を作りました。」

今週、ホンダはブリーラムサーキットで2日間のプライベートテストを行っており、新しいテクニカルディレクターであるロマーノ・アルベシアーノがトラックデビューを果たします。 テストライダーのアレイシ・エスパルガロと中上貴晶のみが参加しています。スペイン人ライダーにとって、これは昨年11月のバルセロナテストに続く2回目のテストです。日本人ライダーはLCRホンダから移籍してきたため、バイクにはすでに慣れています。レギュラーライダーのジョアン・ミルとルカ・マリーニは、この段階ではまだ活動していません。 しかし、アルベシアーノはすでにチームに加わっており、昨年までアプリリアで一緒に働いていたエスパルガロと再会しています。ライダーはSNSで再会を強調しました: ‘新しく刺激的な冒険を始めましょう、しかし私たちが以前に歩んだ道の心地よい親しみを持ちながら’。 このプライベートホンダテストは、シーズン初のグランプリが2月下旬から3月初旬に開催されるサーキットで行われ、数週間前には2日間の公式テストも予定されています。

Aleix EspargaróはMotoGPカタルーニャGPの初日に最も速いタイムを記録しました。午後の練習では、次の予選に自動的に進出する10人を決定するために、同選手はバルセロナで新たなレコードラップを記録しました。ミゲル・オリベイラは13位で、Q1を通過しなければならず、マルク・マルケスも同様に、2回連続でその状況にあります。 最初のラップが終了した後、レッドブルKTMはジャック・ミラーがタイムテーブルの先頭に立ち、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が2位にいました。KTMはその後、ブラッド・ビンダーがリードを取り、ミラーが2位に続きましたが、再びリーダーシップを取り戻しました。 タイムは引き続き進化し、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）が3位に入りました。最初の10分が経過した時点で、ビンダーは最初のコーナーを出たところで転倒しましたが、選手にとって身体的には大きな影響はありませんでした。クアルタラロもその後すぐに、5コーナーで転倒しました。 ビンダーはすぐにコースに戻りましたが、再び2コーナーで転倒しました。残り18分でリーダーが交代し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）がミラーよりも速いタイムを記録しました。同時に、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）が3位に上がり、ビンダーを後ろに置きました。 最後の15分間で、タイムは再び下がり、表は完全に変わりました。残り7分で、トップ3はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）、アコスタ、フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）で、わずか0.038秒差で分かれていました。 残り3分で、エスパルガロ（アプリリア）が新しいレコードラップでトップに立ち、その後ろにはミラーが続きました。オーストラリア人はバインダー、アコスタ、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に抜かれ、5位でフィニッシュしました。マルティンはモルビデリの前の6位で、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が8位でした。 アレックス・リン（モンスターエナジー・ヤマハ）は、予選の第2フェーズに進出するために9位のタイムで驚かせました。最後に成功したのはビニャーレスで10位に入り、アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）をわずか0.055秒差で11位に追いやりました。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）もQ1に進むことになり、オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）のすぐ前の12位で終わりました。オリベイラはセッションのトップ10を真剣に争うことはできませんでした。 タイム: https://twitter.com/MotoGP/status/1794008094231400538

2022年、MotoGPでタイトル争いをしていたAleix Espargaróは、2023年により厳しいシーズンを迎えました。そして最近、国際的なメディアでは、シーズンの終わりにカテゴリーを去る可能性についても言及されました。これはApriliaにとって大きな変化を意味するかもしれませんが…本当にそうなのでしょうか、それともMaverick ViñalesやMiguel Oliveiraのような他のライダーに未来を託す時が来たのでしょうか？ 実際のところ、スペイン人ライダーの契約、Apriliaの「キャプテン」として何度も呼ばれてきた彼の契約は、今年の終わりで終了します。そして34歳の#41は、現在コース上で最も年長のライダーであり、これは彼にとって最後の契約となる可能性があります。昨シーズン、彼はMarcaに対してこのことについて言及しました。 – MotoGPでの私の成果は良いと思っており、来年の初めにトップと戦っているなら、Apriliaが望むなら2025年も続けます。しかし、もしトップにいなければ、心配しません。私の時が来たということです。2024年が最後の年でなければならないなら、それがそうなるでしょう。 Maverick Viñalesもシーズン終了まで確保されているため、メーカーがどの道を進むべきかを考える価値があります。A. Espargaróの継続を選ぶ場合、彼の経験豊富なライダーは意味を持つかもしれませんが、一方でプロジェクトの成長の観点からは、そのアイデアは理想的とは見なされないかもしれません。 ViñalesはRS-GPに完全に適応するための十分な時間を持ち、A. Espargaróの経験から「学ぶ」ことができました。Noaleのメーカーは、どの方向に進むべきかを考慮しなければならず、その点でMiguel OliveiraはViñalesと組むための理想的な候補のようです。彼はバイクに関する1年の経験を持ち、2024年にはより安定した構造を持ち、ポルトガル人にとっては最新のバージョンを持つことになるでしょう。 実際のところ、A. Espargaróは継続についてあまり考えていないようで、彼自身のレベルと速度に依存していると信じています。彼は昨シーズンの間にこう語りました： ‘私の年齢でそれが私のレベルと速度に依存していると言えるのは少数派だと思います。あまりストレスにはならないでしょう’。 Miguel Oliveiraは論理的な選択のようで、彼の潜在能力とバイクを進化させる能力に疑いはありません。彼はKTM RC16で示したように、オーストリアのメーカーにおいてこのカテゴリーで最も多くの勝利を収めたライダーであり、その成長において重要な要素です。 最高カテゴリで5年の経験を持つライダーで、非常に独特な能力と感受性を持ち、GPでの勝利もあり、最新のイタリア製バイクで高いレベルのシーズンに向けて意欲的で、他者によって引き起こされたことが多い転倒や怪我で苦しんだ2023年を忘れるための結果への「飢え」を持つ彼は、アレイシ・エスパルガロの後継者として完璧なレシピのように思えます。 読者の皆さんはどう思いますか？メーカーはミゲル・オリベイラに賭けるべきでしょうか、それともアレイシ・エスパルガロを維持するべきでしょうか、それともポルトガル人は別のチーム/メーカーを「探す」べきでしょうか？ ...

スペイン人がInstagramに投稿した写真は、2024年のMotoGP世界選手権のシーズン開始前のトレーニングの日のものに過ぎません。アレイシ・エスパルガロは、多くのプロライダーから称賛を受けている成功を収めたスターク・ヴァーグでトレーニングを行っています。 オフロードバイクでのトレーニングは、MotoGPライダーにとって重要であることがわかっています。ほぼ全てのライダーがモトクロスバイクやスーパーバイクでトレーニングを行っています。 出典:https://www.instagram.com/aleixespargaro/ 出典:https://www.instagram.com/aleixespargaro/ これらのモータースポーツが要求するコントロールと感度は、ライダーが競技用バイク、特にアプリリア・レーシングのRS-GPで非常に高い速度で走行する際に役立ちます。

安全委員会は、すべてのグランプリでMotoGPのライダーが集まり、安全に関する問題や組織に対するその他の懸念を表現し議論する会議です。現在、ライダーを代表する構造の創設が視野に入っており、アレイシ・エスパルガロがこの件について最も多く取り上げられています。 ライダーの組合が安全委員会の役割を変える可能性について問われたスペイン人は、否定しました：‘いいえ、全く違います。安全委員会は、この選手権において非常に特別なものであり、多くの場所には存在しません。そして、それは全く異なる問題です。安全委員会は安全委員会のままです’。 未来の組合の役割について、エスパルガロは現時点では明確ではないと述べた：‘実際、組合については、今のところ具体的に何のためのものなのか確信が持てません。まず最初にやるべきことは基盤を作ることです。全員が一緒になり、全てのライダーがどの点で合意できるか、どこまで進めるかを見極めることです。インドでは、最初の試みで全員が合意できたわけではありません。まずは全員が一緒になり、その後これがどこに導くのかを見ていきます’。 ```html ```

2023年のMotoGPカタルーニャGPは、アレイシ・エスパルガロの勝利により、アプリリアの1-2フィニッシュとして歴史に名を刻みました。彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスとの直接対決を制しました。 #41はレース後の記者会見で、この歴史的瞬間とアプリリア内の団結した努力について誇りを表明しました： – アプリリアにとても満足しています。これは非常に歴史的な瞬間だと思います。アプリリアをとても誇りに思っています。私たちは非常に遠くから来たのです。そして、アプリリアは私とマーベリックを誇りに思うべきです。なぜなら、私たちは一緒に素晴らしく歴史的な仕事をしました。ライバルと戦うためにバイクを開発しながら、チームメイトとの良好な関係を築くことは簡単ではありません。だからこそ、私はとても嬉しいです。アプリリアにおめでとうと言いたいです。

アレイシ・エスパルガロは昨日、MotoGPカタルーニャGPで歴史的な勝利を収め、アプリリアのワン・ツーを達成しました。ホームレースで、彼はチームメイトのマーベリック・ビニャーレスを最終ラップでのオーバーテイクで超えました。 #41は、強力な結果を出す大きなチャンスがあることを知っているプレッシャーにさらされた厳しいラウンドを振り返り、次のように述べました：‘時間を止めて数週間楽しみたいです。素晴らしい週末でした。なぜなら、最初からバイクに乗るのが心地よかったからです。良いチャンスがあることを知っていたので、かなりのプレッシャーがありました。しかし、これに対処しなければなりません。だから、簡単な週末ではありませんでした’。 レースについて、エスパルガロは条件のためにリスクを冒し、限界に挑む必要があったと明かしました：‘劇的なスタートの後 – 幸いにも皆無事でした – 難しいレースでした。マーベリックは本当に私を限界まで追い込んできました。風の影響で、土曜日のように自分のスタイルで走ることができなかったので、勝つために多くのリスクを冒さなければなりませんでした’。