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ヤマハ R9 は、今年最も期待されるスポーツバイクの一つとして既に注目を集めていますが、アクラポビッチの新しいレーシングラインチタニウムエキゾーストシステムの発売により、そのパフォーマンスとスポーティなキャラクターがさらに向上することが約束されています。高性能エキゾーストを専門とするスロベニアのブランドは、ヤマハ R6、R7、R1 のための創作に触発されてこのシステムを開発し、攻撃性、優雅さ、力強さの組み合わせを保証しています。 レーシングラインチタニウムは、プレミアムな美学と高品質な素材で際立っています。サイレンサーはチタニウム製で、ヤマハ R9 のラインに完璧に調和する洗練された仕上げが施されています。マニホールドと接続パイプはステンレス鋼製で、耐久性と腐食への抵抗を保証しています。プレサイレンサーはバイクのフェアリングの下に巧妙に統合されており、エキゾーストは右側から出ており、レーシングバイクの外観を強調しています。 さらに、セットにはサイレンサー用のアルミニウムサポートが含まれており、システム全体はユーロ5+に承認されており、道路使用の適合性が保証されています。 音は慎重に調整されており、深く低音の効いたトーンを提供し、すべての加速が素晴らしいリスニング体験となります。美的および音響的なアップグレードだけでなく、レーシングラインチタニウムはヤマハ R9 のパフォーマンスに実際の改善をもたらします。 アクラポビッチによって行われたテストでは、このエキゾーストシステムは、元のエキゾーストと比較して、10,000rpmで2.2 kW（約3 hp）の出力向上と、9,500rpmで2.6 Nmのトルク向上を実現しました。その結果、スロットルへの反応がより速くなり、特に回転計の中間および上部レンジで、より進行的で力強いパワーの供給が得られます。 そして最も良い点は、これらの改善はECUを変更したり追加の調整を行う必要がなく、すぐに取り付け可能なプラグアンドプレイシステムで実現できるということです。 レーシングラインのチタンバージョンは、法的な音の制限を尊重し、5,500rpmで93.3dBの騒音レベルを持つため、道路用に認可されています。トラックでのさらに極端なパフォーマンスを求める方には、Akrapovičが統合された共鳴器を備えた追加の接続パイプを提供しており、音のスポーティな特性を維持しつつ静的な騒音をわずかに減少させます。ただし、このオプションはECUの再プログラミングが必要であり、サーキット専用です。 ヤマハR9は、MT-09やXSR900で使用されている同じ3気筒CP3エンジンで熱心なファンを魅了しています。このエンジンは力強い応答と独特の音で知られています。新しいAkrapovičエキゾーストにより、このマシンはその潜在能力を最大限に発揮することができるでしょう。 ブランドはまだレーシングラインのチタンの公式価格を発表していませんが、欧州市場では約1,500ユーロになると推定されています。今後数週間で店舗やディーラーに到着することが期待されており、新しいヤマハR9の最も人気のあるアップグレードの一つとなるでしょう。 ...

アーチモーターサイクルズとアクラポビッチは、2011年にガード・ホリンガーとキアヌ・リーブスによって設立されたブランドの将来のバイクに協力します。 このパートナーシップは、新しいアーチKRGT-1でデビューし、Vツインエンジンを搭載したクルーザーで、アクラポビッチが製造した軽量チタニウム製の排気システムと六角形のサイレンサーを特徴としています。すべての新しいアーチの排気システムは、スロベニアのメーカーとの協力で開発されました。 ガード・ホリンガーはプレスリリースで次のように述べました: ‘アクラポビッチのような企業がアーチに専門知識と比類のない製品を提供してくれることを光栄に思います。彼らの著名なチームと共に働き、情熱が組織全体に流れているのを直接見ることができたのは大変嬉しいことでした。ここは「家」のように感じられ、未来に何が待っているのか楽しみです’。 アクラポビッチのCEOダヴォリン・ドボチニクは次のようにコメントしました: ‘アーチモーターサイクルズが私たちの排気システムを装備したカスタムビルドのマシンを提供することは素晴らしいことです。これはビジネスを超えたパートナーシップであり、革新の驚くべき歴史を持つ2つの情熱的な企業の物語です。ライダーを鼓舞するという共通の目標を持って一緒に働いています。これは自然なコラボレーションのように感じられ、オートバイ業界への情熱を共有する2つのユニークな企業が集まって、関係者全員にとって自然なフィット感のあるパートナーシップを創造する旅の一部になれることは素晴らしいことです’。

アクラポビッチは、トライアンフモーターサイクルズとの長期的な新しいコラボレーションの計画を発表しました。このコラボレーションにより、両社はアドベンチャーおよびロードスターセクター向けの新しいエキゾーストシステムやその他の特別プロジェクトに取り組むことになります。 アクラポビッチは、レースで実証された素材、高い性能、軽量、革新的なデザイン、耐久性、そして独特のサウンドを提供する最先端のエキゾーストシステムを製造しており、これらの特性はトライアンフのバイク向けのエキゾーストラインに反映されることになります。 このコラボレーションはパドックで始まり、両社はすでにアクラポビッチがサポートするチームを通じてMoto2選手権で成功を収めています。すべてのマシンはトライアンフ765エンジンを使用しており、2021年と2022年の両方の世界チャンピオンがスロベニアの会社のエキゾーストを装備しています。 アクラポビッチは、トライアンフのようなアイコニックなブランドと共に新しい事業に取り組むことを光栄に思っており、高性能、プレミアム品質、独特のサウンド、革新的なデザイン、そしてレースのDNAを持つ企業と共に歩むことを楽しみにしています。

アクラポビッチは、ホンダXL750トランザルプ用のスリップオン（チタン）ラインとホンダCB750ホーネット用のスリップオン（カーボン）ラインを発表し、ホンダのコレクションに2つの交換用マフラーを追加しました。 両方のマフラーは、競技で実証された材料で作られており、ホンダXL750トランザルプ用のスリップオンライン（チタン）は、黒色の外装シェル、デザインを一新したエンドキャップ、軽量チタン製のサポートを備えています。これにステンレス鋼製の接続管とマフラー内部構造が組み合わさっています。ホンダCB750ホーネット用のスリップオンライン（カーボン）は、手作業で仕上げられたカーボンファイバーの外装シェルとステンレス鋼製の内部構造および接続管で構成されており、スポーティな外観を持つ新デザインのチタン製エンドキャップに繋がっています。 出典:https://www.akrapovic.com スリップオン（チタン）ラインの開発過程で、アクラポビッチのエンジニアは、スロットルの反応と運転のしやすさに強く焦点を当てました。これにより、中回転域と高回転域での性能向上が実現し、シリーズシステムと比較して5,700 rpmで0.7 kW（0.9 hp）の出力向上と1.3 Nmのトルク増加が得られました。これらはアクラポビッチの内部ダイナモメーターでテストされています。 スリップオンライン（カーボン）は、中回転域および高回転域でのパワーとトルクの向上にも焦点を当てています。アクラポビッチの社内ダイナモで試験した、純正システムを装備したホンダCB750ホーネットと比較した場合、5,250rpmで0.5kW（0.7hp）、5,300rpmで0.6Nmの増加が記録されました。 軽量素材を使用することで、スリップオンライン（チタニウム）の重量は39.8%（1.6kg）削減され、スリップオンライン（カーボン）の重量は純正エキゾーストと比較して45.6%（1.8kg）削減されます。 出典:https://www.akrapovic.com CE/ECEに承認されたこれらのユーロ5システムは、リマッピングを必要としません。プラグアンドプレイでのインストールが可能で、バイクに取り付けられた状態でアクセルを開けると、アクラポビッチの深くスポーティで生き生きとした音を発します。また、ホンダのオリジナルソフトバッグとも完全に互換性があります。 この新しいエキゾーストのペアはすでに入手可能です。これにより、あなたのマシンにカスタマイズのタッチを加えるだけでなく、重量を削減し、アクラポビッチの独特な音を提供します。