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中型ADVセグメントは成長しており、さまざまなメーカーからの無数の選択肢があります。ヤマハ・テネレ700、ホンダ・トランザルプ、ドゥカティ・デザートXなどのバイクが基準を設定しているため、誰もがこの成長するセグメントに参入したいと考えています。そのため、多くの新しいプレーヤーが市場に参入しましたが、中には中国のメーカーも驚くべきことに含まれています。 CFMOTOやQJモーターのようなブランドについて多く語ってきましたが、アメリカやヨーロッパの中型市場を活性化しようと決意しているもう一つの中国メーカーがあります。それがKove Motoです。 2022年に世界初登場したこの中国企業は、世界市場で重要なステップを踏み、ダカールに参加し、すでにアメリカに拠点を設け、新しい冒険バイク800Xの発売に向けて準備を進めています。 Kove Moto 800Xは、中型ADVセグメントの他のモデルと同じフォーミュラに従い、799ccの並列2気筒エンジンを搭載し、94馬力と79.9Nmのトルクを発生させます。 また、非常に軽量で、Kove Motoは燃料タンクに1リットルの燃料を入れた状態で162.3kgの重さを主張しています - これは重量を測る興味深い方法です。 出典:https://www.rideapart.com サスペンションに関して、Kove Moto 800X Rallyは、前方に49 mmの頑丈なフォークと、リンク付きのリアモノショックを備えています。地上高はほぼ30 cmで、ジャンプから森林のテクニカルトレイルまで、あらゆる状況に対応できる能力を持っています。さらに、このバイクにはEcoモードとSportモードがあり、ライダーはパフォーマンスを自分のニーズや好みに合わせて調整できます。そして、それぞれのモードはカラーTFTスクリーンを通じて切り替えることができます。 言うまでもなく、Kove Moto ...

2024年のカワサキの新モデルリストには、Versysシリーズのような冒険用バイクや「デュアルスポーツ」バイクが含まれており、頑丈で信頼性の高いKLR 650シリーズもあります。2024年に向けて、チームグリーンはバイクの性能や基本的な特徴を維持しつつ、スタイルやデザインを若干アップデートしました。 Versys-X 300から始めると、このモデルは北米市場におけるカワサキの冒険用バイクの中で最も小型で、現在は生産中止となったNinja 300と同じ296ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。Versys-X 300はシンプルさと機能性を保ち、低いシート高で幅広いライダーにアクセス可能で、風からの保護のための高いウィンドシールドと、リアに便利な荷物収納スペースを備えています。 出典:https://www.kawasaki.com 出典:https://www.kawasaki.com その間、道路に焦点を当てた冒険を求める人々のために、Versys 650 LTが2024年に戻ってきます。これは、前のモデルから知っているすべての特性を保持しています。649 ccの液冷式バイクシリンダーエンジンを搭載し、Ninjaから派生したもので、Ninjaに似たVersysの特徴的なインストゥルメントパネルがあります。 以前と同様に、17インチの道路用タイヤを装着したホイールと、高いウィンドシールドを備えた垂直の座席位置があります。Versys 650 LTは、Kawasakiトラクションコントロール（KTRC）、スマートフォン接続機能を持つカラーディスプレイ、完全なLED照明を標準装備しています。 出典:https://www.kawasaki.com 次に、アスファルトの限界を超えて探索するのが好きな人々のために、KLRシリーズが最適です。KLR650は、長い休止期間の後、2022年に復帰しました。市場には頑丈でシンプルなアドベンチャーバイクの需要があることが確認され、2024年もその需要は続くようです。以前と同様に、このバイクは高強度のスチールフレームに収められた652 ccの単気筒エンジンを搭載しています。ベースバージョンには、オプションのABSを除いて、電子機器は一切ありません。 低身長のライダーや地面への接地感を求める人々のために、KLR 650 ...